免了溫度過高而降低充電機(jī)的充電效率以及使用壽命。
[0109]需要說明的是的，對(duì)于電動(dòng)汽車充電過程中的溫度控制所涉及到的上述各閾值，并不局限于本實(shí)施例記載的上述各溫度值，可根據(jù)實(shí)際情況更改，本發(fā)明在此不再一一詳述。
[0110]可選的，在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，當(dāng)熱管理控制器檢測(cè)到水溫傳感器故障即短路或斷路時(shí)，可控制電子水泵以100%占空比運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)可通過CAN總線向整車控制器發(fā)送水溫傳感器故障的檢測(cè)信號(hào)，以便該整車控制器對(duì)電機(jī)進(jìn)行限制功率控制；而當(dāng)熱管理控制器檢測(cè)到電子水泵故障，如過壓、欠壓、過溫、過電流和/或堵轉(zhuǎn)中任一種或多種故障時(shí)，可直接控制散熱器上的風(fēng)扇高速運(yùn)行，且通過整車控制器對(duì)電機(jī)進(jìn)行限制功率控制，直至電動(dòng)汽車停止，此時(shí)，該電動(dòng)汽車可報(bào)三級(jí)故障，若該電動(dòng)汽車上設(shè)置有故障裝置，如指示燈，那么此時(shí)該指示燈將被點(diǎn)亮，當(dāng)然，如該報(bào)警裝置為其他部件，可輸出相應(yīng)的報(bào)警信息，本發(fā)明并不限定報(bào)警信息的輸出形式。
[0111]其中，熱管理控制器可記錄水溫傳感器和電子水泵的故障模式，利用診斷儀讀取相應(yīng)的故障信息，以便技術(shù)人員據(jù)此對(duì)故障部件進(jìn)行維修。
[0112]由此可見，在電動(dòng)汽車啟動(dòng)或充電過程中，一旦檢測(cè)到水溫傳感器或電子水泵故障，都可相應(yīng)的調(diào)整冷卻降溫模式，即電子水泵以100%占空比運(yùn)轉(zhuǎn)模式或風(fēng)扇高速運(yùn)行模式，從而保證溫度控制系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車中各部件溫度的控制，以避免溫度過高而影響部件工作效率和使用壽命。
[0113]需要說明的是，關(guān)于上述各實(shí)施例中，諸如第一、第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)操作或名稱與另一個(gè)操作或名稱區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些名稱或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。
[0114]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的方法而言，由于其與實(shí)施例公開的裝置對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見裝置部分說明即可。
[0115]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種溫度控制系統(tǒng)，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括電機(jī)、電機(jī)控制器、交直流逆變器和充電機(jī)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:熱管理控制器、整車控制器、散熱器、電子水泵、水溫傳感器以及將所述散熱器、所述電子水泵、所述水溫傳感器、所述充電機(jī)、所述交直流逆變器、所述電機(jī)控制器和所述電機(jī)依次連接起來的冷卻管道，所述冷卻管道內(nèi)充滿冷卻液，所述散熱器上安裝有風(fēng)扇，其中: 所述整車控制器用于獲取所述電機(jī)、所述電機(jī)控制器、所述交直流逆變器以及所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度； 所述水溫傳感器用于檢測(cè)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫； 所述熱管理控制器分別與所述整車控制器、所述水溫傳感器、所述風(fēng)扇、所述電子水泵以及所述充電機(jī)相連，用于根據(jù)預(yù)設(shè)控制規(guī)則以及實(shí)時(shí)獲取到的所述電機(jī)的當(dāng)前溫度、所述電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度、所述交直流逆變器的當(dāng)前溫度、所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度以及所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫，控制所述風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以及所述電子水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的占空比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:風(fēng)扇高速繼電器和風(fēng)扇低速繼電器，以使所述熱管理控制器通過所述風(fēng)扇高速繼電器與所述風(fēng)扇的高速端口相連，通過所述風(fēng)扇低速繼電器與所述風(fēng)扇的低速端口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理控制器具體通過CAN總線與所述整車控制器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 與所述熱管理控制器相連的報(bào)警裝置，用于在所述電機(jī)的當(dāng)前溫度、所述電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度、所述交直流逆變器的當(dāng)前溫度、所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度以及所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫中的任意一項(xiàng)不滿足相應(yīng)的預(yù)設(shè)要求時(shí)，輸出報(bào)警信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 與所述冷卻管道連通，用于補(bǔ)充冷卻液的補(bǔ)償水壺。
6.一種溫度控制方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的溫度控制系統(tǒng)，所述方法包括: 實(shí)時(shí)獲取所述溫度控制系統(tǒng)中電機(jī)的當(dāng)前溫度、電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度、交直流逆變器的當(dāng)前溫度、充電機(jī)的當(dāng)前溫度以及散熱器出水口的當(dāng)前水溫； 基于預(yù)設(shè)控制規(guī)則以及所獲取的所述電機(jī)的當(dāng)前溫度、所述電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度、所述交直流逆變器的當(dāng)前溫度、所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度以及所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫中的至少一個(gè)溫度值，控制所述散熱器上的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以及所述電子水泵的運(yùn)動(dòng)占空比。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在電動(dòng)汽車啟動(dòng)運(yùn)行過程中，所述基于預(yù)設(shè)控制規(guī)則以及所獲取的所述電機(jī)的當(dāng)前溫度、所述電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度、所述交直流逆變器的當(dāng)前溫度、所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度以及所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫中的至少一個(gè)溫度值，控制所述散熱器上的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以及所述電子水泵的運(yùn)動(dòng)占空比，包括: 當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫不小于第一預(yù)設(shè)閥值時(shí)，調(diào)整所述電子水泵運(yùn)行的占空比； 當(dāng)檢測(cè)到調(diào)整后的散熱器出水口的當(dāng)前水溫不小于第二預(yù)設(shè)閥值，控制所述散熱器上的風(fēng)扇低速運(yùn)行； 當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫在所述風(fēng)扇低速運(yùn)行時(shí)不大于第三預(yù)設(shè)閥值，控制所述風(fēng)扇低速關(guān)閉； 當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫在所述風(fēng)扇低速運(yùn)行時(shí)不小于第四預(yù)設(shè)閥值，和/或所述電機(jī)的當(dāng)前溫度不小于第五預(yù)設(shè)閥值，和/或所述電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度不小于第六預(yù)設(shè)閥值，和/或所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度不小于第七預(yù)設(shè)閥值，和/或所述交直流逆變器的當(dāng)前溫度不小于第八預(yù)設(shè)閥值時(shí)，控制所述散熱器上的風(fēng)扇高速運(yùn)行； 在所述風(fēng)扇高速運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫不大于第九預(yù)設(shè)閥值，和/或所述電機(jī)的當(dāng)前溫度不大于第十預(yù)設(shè)閥值，和/或所述電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度不大于第十一預(yù)設(shè)閥值，和/或所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度不大于第十二預(yù)設(shè)閥值，和/或所述交直流逆變器的當(dāng)前溫度不大于第十三預(yù)設(shè)閥值時(shí)，控制所述風(fēng)扇高速關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 在啟動(dòng)所述電動(dòng)汽車時(shí)，控制電子水泵以70%占空比運(yùn)動(dòng)； 則所述當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫不小于第一預(yù)設(shè)閥值時(shí)，調(diào)整所述電子水泵運(yùn)行的占空比具體為: 當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫不小于第一預(yù)設(shè)閥值時(shí)，控制所述電子水泵以100%占空比運(yùn)轉(zhuǎn)； 其中，所述第一預(yù)設(shè)閥值、所述第二預(yù)設(shè)閥值和所述第九預(yù)設(shè)閥值具體為50°C ;所述第四預(yù)設(shè)閥值和所述第十一預(yù)設(shè)閥值具體為55°C ;所述第六預(yù)設(shè)閥值、所述第七預(yù)設(shè)閥值和所述第八預(yù)設(shè)閥值具體為75°C ;所述第十二預(yù)設(shè)閥值和第十三預(yù)設(shè)閥值具體為65°C。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在電動(dòng)汽車充電過程中，所述基于預(yù)設(shè)控制規(guī)則以及所獲取的所述電機(jī)的當(dāng)前溫度、所述電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度、所述交直流逆變器的當(dāng)前溫度、所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度以及所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫中的至少一個(gè)溫度值，控制所述散熱器上的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以及所述電子水泵的運(yùn)動(dòng)占空比具體包括: 當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫不小于第一閾值時(shí)，調(diào)整所述電子水泵運(yùn)行的占空比； 當(dāng)檢測(cè)到調(diào)整后的散熱器出水口的當(dāng)前水溫不小于第二閾值時(shí)，控制所述散熱器上的風(fēng)扇低速運(yùn)行； 當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫在所述風(fēng)扇低速運(yùn)行過程中不大于第三閾值時(shí)，控制所述風(fēng)扇低速關(guān)閉；當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫在所述風(fēng)扇低速運(yùn)行過程中不小于第四閾值，和/或所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度不小于第五閾值時(shí)，控制所述散熱器上的風(fēng)扇高速運(yùn)行； 在所述風(fēng)扇高速運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)所述散熱器出水口的當(dāng)前水溫不大于第六閾值，和/或所述充電機(jī)的當(dāng)前溫度不大于第七閾值時(shí)，控制所述散熱器上的風(fēng)扇高速關(guān)閉。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 當(dāng)檢測(cè)到水溫傳感器故障時(shí)，控制電子水泵以100%占空比運(yùn)轉(zhuǎn)； 當(dāng)檢測(cè)到電子水泵故障時(shí)，控制散熱器上的風(fēng)扇高速運(yùn)行； 當(dāng)檢測(cè)到所述水溫傳感器故障或所述電子水泵故障時(shí)，輸出報(bào)警信息。
【專利摘要】本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N溫度控制系統(tǒng)和方法，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，通過在傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車中增設(shè)熱管理控制器、整車控制器、散熱器、電子水泵、水溫傳感器，并通過冷卻管道將散熱器、電子水泵、水溫傳感器、充電機(jī)、交直流逆變器、電機(jī)控制器以及電機(jī)依次連接起來，利用該冷卻管道內(nèi)充滿的冷卻液以及散熱器內(nèi)的風(fēng)扇，降低電動(dòng)汽車工作過程中上述各部件內(nèi)部溫度，具體的，根據(jù)預(yù)設(shè)控制規(guī)則以及實(shí)時(shí)檢測(cè)到的上述各部件的當(dāng)前溫度，控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以及電子水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的占空比，從而避免了該電動(dòng)汽車內(nèi)溫度過高，而影響各部件的工作效率以及使用壽命，保證了該電動(dòng)汽車安全可靠工作。
【IPC分類】G05D23-30
【公開號(hào)】CN104808719
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510109139
【發(fā)明人】張玲, 董瑞新, 于美玲, 李娜, 唐連海, 周奕, 宋暖
【申請(qǐng)人】北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日