一種車載恒溫控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載空調(diào)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車載恒溫控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，汽車變得越來越普及，但是由于汽車一般都是露天或在簡單的車庫中放置。這樣在寒冷的冬天或炎熱的夏天人們發(fā)動汽車時，車內(nèi)的溫度往往是人們難以忍受的。
[0003]雖然人們可以通過在汽車外部設(shè)置保溫罩或防曬罩等對汽車進(jìn)行保溫處理，但是保溫罩或防曬罩的設(shè)置、保存以及清洗均比較麻煩；同時對于惡劣的天氣而言，還是無法從根本解決上述的車內(nèi)溫度過高或過低的問題，即在太陽的直射下，即使設(shè)置了防曬罩的汽車，其內(nèi)部的溫度也是人們難以忍受的。
[0004]故，有必要提供一種車載恒溫控制器，以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種車載恒溫控制器，其體積小、能耗低，可方便地設(shè)置在車內(nèi)對車內(nèi)的空氣進(jìn)行恒溫控制；以解決現(xiàn)有的車載溫度控制器在冬天或夏天時不能有效控制汽車內(nèi)的溫度或車內(nèi)溫度控制成本過高的技術(shù)問題。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
提供一種車載恒溫控制器，其包括:
供電源，用于給所述車載恒溫控制器供電；
轉(zhuǎn)換電路，用于對所述供電源的電壓進(jìn)行直流升壓處理后輸出；
溫度傳感器，用于檢測汽車內(nèi)的溫度；以及
半導(dǎo)體恒溫器，用于根據(jù)所述溫度傳感器檢測的溫度，使用所述轉(zhuǎn)換電路輸出的直流電對所述汽車內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷或制熱操作。
[0007]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述供電源包括鋰電池組、汽車電瓶以及太陽能電池板。
[0008]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述車載恒溫控制器還包括控制模塊，用于確定使用所述鋰電池組、所述汽車電瓶或所述太陽能電池板的至少其中之一給所述車載恒溫裝置供電，同時還用于使用所述太陽能電池板對所述鋰電池組進(jìn)行充電操作。
[0009]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述供電源的使用優(yōu)先級從高到低依次為太陽能電池板、鋰電池組以及汽車電瓶。
[0010]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述控制模塊還包括電瓶保護(hù)單元，用于當(dāng)所述汽車電瓶的電壓低于最低設(shè)定值時，停止對所述車載恒溫控制器進(jìn)行供電。
[0011]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述太陽能電池板為透明太陽能電池薄膜，所述透明太陽能電池薄膜設(shè)置在所述汽車的透明車窗處。
[0012]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述轉(zhuǎn)換電路包括: 直流輸入端，用于輸入直流電壓信號；
控制信號產(chǎn)生模塊，用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)換控制信號；
兩個同步升壓模塊，其包括至少一個儲能單元，用于根據(jù)所述轉(zhuǎn)換控制信號對所述直流電壓信號進(jìn)行升壓處理；
直流輸出端，用于輸出所述同步升壓模塊升壓處理后的直流電壓信號；
所述直流輸入端分別與所述控制信號產(chǎn)生模塊以及所述兩個同步升壓模塊連接，所述控制信號產(chǎn)生模塊與所述兩個同步升壓模塊連接，所述兩個同步升壓模塊與所述直流輸出端連接；
其中所述兩個同步升壓模塊相互并聯(lián)，同一時間所述兩個同步升壓模塊的其中之一對所述直流電壓信號進(jìn)行升壓處理。
[0013]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，每個所述同步升壓模塊的輸出功率為30瓦至65瓦。
[0014]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述同步升壓模塊還包括型號MIC4102的半橋驅(qū)動芯片、第一控制開關(guān)管以及第二控制開關(guān)管；
所述半橋驅(qū)動芯片包括信號輸入端、第一信號輸出端以及第二信號輸出端，所述信號輸入端與所述控制信號產(chǎn)生模塊連接，所述第一信號輸出端與所述第一控制開關(guān)管的控制端連接，所述第二信號輸出端與所述第二控制開關(guān)管的控制端連接，所述第一控制開關(guān)管的輸入端和所述第二控制開關(guān)管的輸入端分別與所述儲能單元連接，所述第一控制開關(guān)管的輸出端接地，所述第二控制開關(guān)管的輸出端與所述直流輸出端連接。
[0015]在本發(fā)明所述的車載恒溫控制器中，所述轉(zhuǎn)換電路包括至少η個控制信號產(chǎn)生模塊以及至少2η個同步升壓模塊，每個所述控制信號產(chǎn)生模塊分別與兩個所述同步升壓模塊連接，其中η為大于1的整數(shù)；所述直流輸入端分別與所有控制信號產(chǎn)生模塊以及所有同步升壓模塊連接，所有同步升壓模塊與所述直流輸出端連接；
其中與所述控制信號產(chǎn)生模塊對應(yīng)的所述兩個同步升壓模塊相互并聯(lián)，同一時間所述兩個同步升壓模塊的其中之一對所述直流電壓信號進(jìn)行升壓處理。
[0016]實施本發(fā)明的車載恒溫控制器，具有以下有益效果:該車載恒溫控制器體積小、能耗低，可方便地設(shè)置在車內(nèi)對車內(nèi)的空氣進(jìn)行恒溫控制。解決了現(xiàn)有的車載溫度控制器在冬天或夏天時不能有效控制汽車內(nèi)的溫度或車內(nèi)溫度控制成本過高的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
圖1為本發(fā)明的車載恒溫控制器的第一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的車載恒溫控制器的第二優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的車載恒溫控制器的轉(zhuǎn)換電路的第一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的車載恒溫控制器的轉(zhuǎn)換電路的第二優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明的車載恒溫控制器的轉(zhuǎn)換電路的第三優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明的車載恒溫控制器的轉(zhuǎn)換電路的具體實施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合圖示，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例作詳細(xì)介紹。
[0019]請參照圖1，圖1為本發(fā)明的車載恒溫控制器的第一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本優(yōu)選實施例的車載恒溫控制器包括供電源11、轉(zhuǎn)換電路12、溫度傳感器13以及半導(dǎo)體恒溫器14。供電源11用于給車載恒溫控制器供電；轉(zhuǎn)換電路12用于對供電源11的電壓進(jìn)行直流升壓處理后輸出；溫度傳感器13用于檢測汽車內(nèi)的溫度；半導(dǎo)體恒溫器14用于根據(jù)溫度傳感器13檢測的溫度，使用轉(zhuǎn)換電路12輸出的直流電對汽車內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷或制熱操作。
[0020]本優(yōu)選實施例的車載恒溫控制器使用時，供電源11將直流電通過轉(zhuǎn)換電路12直接輸入到設(shè)置在汽車上的半導(dǎo)體恒溫器14中，用于驅(qū)動半導(dǎo)體恒溫器工14作，其中轉(zhuǎn)換電路12對供電源11的電壓進(jìn)行直流升壓處理，該轉(zhuǎn)換電路12體積小且轉(zhuǎn)換效率高，轉(zhuǎn)換電路12的結(jié)構(gòu)和工作原理請參見下面的具體描述。同時設(shè)置在汽車內(nèi)的溫度傳感器13會檢測汽車內(nèi)的溫度，并將檢測到的溫度數(shù)據(jù)反饋給半導(dǎo)體恒溫器14 ;這樣半導(dǎo)體恒溫器14可以根據(jù)溫度傳感器13檢測到的溫度，使用轉(zhuǎn)換電路12輸出的直流電對汽車內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷或制熱操作，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣溫度的精確控制，即可實現(xiàn)車內(nèi)的恒溫控制。
[0021]本優(yōu)選實施例的車載恒溫控制器由于使用體積小且轉(zhuǎn)換效率高的轉(zhuǎn)換電路對供電源的輸出進(jìn)行直流升壓處理，因此該車載恒溫控制器可使用小體積的鋰電池組即可維持半導(dǎo)體恒溫器的長時間正常工作；本優(yōu)選實施例的車載恒溫控制器在對車內(nèi)溫度進(jìn)行全天控制的同時，還有效的控制了工作能耗。
[0022]請參照圖2，圖2為本發(fā)明的車載恒溫控制器的第二優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在第一優(yōu)選實施例的基礎(chǔ)上，本優(yōu)選實施例的車載恒溫控制器的供電源11包括鋰電池組111、汽車電瓶112以及太陽能電池板113。車載恒溫控制器還包括控制模塊15，該控制模塊15用于確定使用鋰電池組111、汽車電瓶112或太陽能電池板113的至少其中之一給車載恒溫裝置供電，同時還用于使用該太陽能電池板113對鋰電池組111進(jìn)行充電操作。
[0023]為了進(jìn)一步提高車載恒溫控制器工作的穩(wěn)定性，本優(yōu)選實施例的車載恒溫控制器可設(shè)置有多種供電源11給車載恒溫控制器供電。
[0024]優(yōu)選的，根據(jù)各種供電源11的性質(zhì)，供電源11使用優(yōu)先級從高到低依次為太陽能電池板113、鋰電池組111以及汽車電瓶112。這樣本優(yōu)選實施例的車載恒溫控制器工作時，如太陽能電池板113可以對車載恒溫控制器供電(即外界陽光充足)，則控制模塊15使用太陽能電池板113對車載恒溫控制器供電，同時還可使用太陽能電池板113對鋰電池組111進(jìn)行充電操作。如太陽能電池板113不能對車載恒溫控制器供電(即外界陽光稀少或沒有陽光)，則控制模塊15使用太陽能電池板113和鋰電池組111同時對車載恒溫控制器供電。如太陽能電池板113不能對車載恒溫控制器供電，同時鋰電池組111的電壓也不能對車載恒溫控制器供電，則控制模塊15使用太陽能電池板113和汽車自帶的汽車電瓶112對車載恒溫控制器供電；由于汽車電瓶112在汽車未發(fā)動狀態(tài)時電量也是有限的，這里一般不設(shè)置汽車電瓶112對鋰電池組111進(jìn)行充電操作。