用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法和
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，例如，基于遠(yuǎn)程無(wú)線信息處理技術(shù)Telematic的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。電動(dòng)汽車作為新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)電動(dòng)汽車的車輛運(yùn)行狀態(tài)、車輛故障的監(jiān)控以及車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的深層次分析是保障車輛安全運(yùn)行和提高產(chǎn)品質(zhì)量的前提。
[0003]電動(dòng)汽車的車輛數(shù)據(jù)采集終端以固定采樣周期和上傳周期將車輛數(shù)據(jù)上傳至電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，比如，固定采樣周期與上傳周期為5秒至30秒。電動(dòng)汽車在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的運(yùn)行數(shù)據(jù)量是傳統(tǒng)燃油汽車的10倍級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油汽車。另一方面，電動(dòng)汽車的電機(jī)、電池等各分系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)占汽車全部運(yùn)行數(shù)據(jù)的50%以上，而實(shí)際在一個(gè)數(shù)據(jù)上傳周期以內(nèi)，只有不超過(guò)10%的故障會(huì)真正發(fā)生。因此，上傳的故障數(shù)據(jù)存在90%以上的冗余。冗余故障數(shù)據(jù)的上傳對(duì)分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)(General Packet Rad1 Service，簡(jiǎn)稱為GPRS)的網(wǎng)絡(luò)資源與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份等資源的占用量均較大，從而導(dǎo)致車輛運(yùn)營(yíng)成本及整個(gè)監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本的迅速增加。
[0004]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的故障數(shù)據(jù)占用網(wǎng)絡(luò)資源空間量大的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法和裝置，以至少解決車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的故障數(shù)據(jù)占用網(wǎng)絡(luò)資源空間量大的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法。該用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法包括:檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，得到車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量；從車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量中獲取故障變量；判斷故障變量對(duì)應(yīng)的故障是否發(fā)生；以及如果判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障發(fā)生，則上傳故障變量。
[0007]進(jìn)一步地，車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量包括基礎(chǔ)狀態(tài)變量，其中，基礎(chǔ)狀態(tài)變量為車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生的狀態(tài)變量，在檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)之前，該用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳還包括:加載數(shù)據(jù)庫(kù)文件，其中，數(shù)據(jù)庫(kù)文件中存儲(chǔ)有基礎(chǔ)狀態(tài)變量的命名規(guī)則和故障變量的命名規(guī)則，檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，得到車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量包括:檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，得到檢測(cè)數(shù)據(jù)；根據(jù)基礎(chǔ)狀態(tài)變量的命名規(guī)則和故障變量的命名規(guī)則解析檢測(cè)數(shù)據(jù)，得到運(yùn)行數(shù)據(jù)變量。
[0008]進(jìn)一步地，從車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量中獲取故障變量包括:獲取運(yùn)行數(shù)據(jù)變量的命名形式；判斷運(yùn)行數(shù)據(jù)變量的命名形式是否符合故障變量的命名規(guī)則；如果判斷出運(yùn)行數(shù)據(jù)變量的命名形式符合故障變量的命名規(guī)則，則確定運(yùn)行數(shù)據(jù)變量為故障變量；以及如果判斷出運(yùn)行數(shù)據(jù)變量的命名形式不符合故障變量的命名規(guī)則，則確定運(yùn)行數(shù)據(jù)變量為基礎(chǔ)狀態(tài)變量。
[0009]進(jìn)一步地，判斷故障變量對(duì)應(yīng)的故障是否發(fā)生包括:獲取故障變量的故障碼，其中，故障碼用于表示故障變量對(duì)應(yīng)的故障狀態(tài)；獲取故障碼的值，其中，故障碼的值包括第一預(yù)設(shè)值和第二預(yù)設(shè)值，其中，第一預(yù)設(shè)值用于表示故障變量對(duì)應(yīng)的故障不存在，第二預(yù)設(shè)值用于表示故障變量對(duì)應(yīng)的故障存在；如果故障碼的值由第一預(yù)設(shè)值變?yōu)榈诙A(yù)設(shè)值，則判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障發(fā)生；以及如果故障碼的值由第二預(yù)設(shè)值變?yōu)榈谝活A(yù)設(shè)值，則判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障消除。
[0010]進(jìn)一步地，如果判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障發(fā)生，則上傳故障變量包括:根據(jù)故障變量確定浮動(dòng)數(shù)據(jù)通道的占有數(shù)量，其中，浮動(dòng)數(shù)據(jù)通道用于傳輸故障變量；以及將故障變量的故障碼和故障變量對(duì)應(yīng)的故障的發(fā)生時(shí)間通過(guò)故障變量對(duì)應(yīng)的浮動(dòng)數(shù)據(jù)通道上傳。
[0011]進(jìn)一步地，在將故障變量的故障碼和故障變量對(duì)應(yīng)的故障的發(fā)生時(shí)間通過(guò)故障變量對(duì)應(yīng)的浮動(dòng)數(shù)據(jù)通道上傳之后，該用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法還包括:如果判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障消除，將故障消除時(shí)的故障變量的故障碼和故障變量對(duì)應(yīng)的故障的消除時(shí)間通過(guò)故障變量對(duì)應(yīng)的浮動(dòng)數(shù)據(jù)通道上傳。
[0012]進(jìn)一步地，在檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，得到車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量之后，該用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法還包括:從車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量中獲取基礎(chǔ)狀態(tài)變量；將基礎(chǔ)狀態(tài)變量傳輸至固定數(shù)據(jù)通道上，其中，固定數(shù)據(jù)通道用于上傳基礎(chǔ)狀態(tài)變量；以及通過(guò)固定數(shù)據(jù)通道將基礎(chǔ)狀態(tài)變量上傳。
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳裝置。
[0014]進(jìn)一步地，該用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳裝置包括:檢測(cè)單元，用于檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，得到車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量；獲取單元，用于從車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量中獲取故障變量；判斷單元，用于判斷故障變量對(duì)應(yīng)的故障是否發(fā)生；以及上傳單元，用于在判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障發(fā)生，則上傳故障變量。
[0015]進(jìn)一步地，該裝置的判斷單元包括:第一獲取模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)故障變量的故障碼，其中，用于表示故障變量對(duì)應(yīng)的故障狀態(tài)；第二獲取模塊，用于獲取故障碼的值，其中，故障碼的值包括第一預(yù)設(shè)值和第二預(yù)設(shè)值，其中，第一預(yù)設(shè)值用于表示故障變量對(duì)應(yīng)的故障不存在，第二預(yù)設(shè)值用于表示故障變量對(duì)應(yīng)的故障存在；其中，判斷單元用于在故障碼的值由第一預(yù)設(shè)值變?yōu)榈诙A(yù)設(shè)值時(shí)，判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障發(fā)生，如在故障碼的值由第二預(yù)設(shè)值變?yōu)榈谝活A(yù)設(shè)值時(shí)，判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障消除。
[0016]進(jìn)一步地，該裝置的上傳單元包括:確定模塊，用于根據(jù)故障變量確定浮動(dòng)數(shù)據(jù)通道的占有數(shù)量；以及上傳模塊，用于將故障變量的故障碼和故障的發(fā)生時(shí)間通過(guò)故障變量對(duì)應(yīng)的浮動(dòng)數(shù)據(jù)通道上傳。
[0017]通過(guò)本發(fā)明，采用加載數(shù)據(jù)庫(kù)文件，檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，得到檢測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)文件中基礎(chǔ)狀態(tài)變量的命名規(guī)則和故障變量的命名規(guī)則解析檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而得到車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量；然后從車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)變量中獲取故障變量；再判斷故障變量對(duì)應(yīng)的故障是否發(fā)生，其中，故障變量對(duì)應(yīng)相應(yīng)的故障；在判斷出運(yùn)行數(shù)據(jù)變量為故障變量時(shí)，獲取故障變量的故障碼，其中，故障碼用于表示故障變量對(duì)應(yīng)的故障狀態(tài)，故障的狀態(tài)包括故障的發(fā)生與消除；如果判斷出故障變量對(duì)應(yīng)的故障發(fā)生，則上傳故障變量，通過(guò)將基礎(chǔ)狀態(tài)變量和故障變量通過(guò)不同的數(shù)據(jù)通道上傳，解決了車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的故障數(shù)據(jù)占用網(wǎng)絡(luò)資源空間量大的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到了減少故障數(shù)據(jù)上傳的網(wǎng)絡(luò)資源占用的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳方法的流程圖；以及
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0022]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0023]需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)