一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)電機組領域的一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置。
【背景技術】
[0002]柴油發(fā)電機組是以柴油發(fā)動機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置。柴油發(fā)電機組主要分為四個部分:柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)控制柴油發(fā)電機組依設定的并機狀態(tài)運行及具有故障狀態(tài)報警停機等功能，柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)能準確而迅速地調節(jié)柴油發(fā)電機組的運行，并使各用電設備處于良好的并機狀態(tài)，保持供電的連續(xù)性和可靠性。
[0003]現有控制系統(tǒng)的控制方式通常采用一臺柴油發(fā)電機組應用一個控制器進行控制，由于控制系統(tǒng)單一，無冗余備用，導致柴油發(fā)電機組運行可靠性差，一旦控制系統(tǒng)故障導致電源供應出現問題，會引起人身安全和巨大的經濟損失，無法滿足如醫(yī)院、數據中心等對供電可靠性要求極高場合的使用要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置，其可以解決目前應急柴油發(fā)電機組中只有一個控制器進行控制，無法配備冗余控制器并進行有效切換，導致應急柴油發(fā)電機組運行可靠性差的問題。
[0005]實現上述目的的一種技術方案是:一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置，包括第一控制器和第二控制器，所述第一控制器上集成有第一主繼電器和第一自檢繼電器，所述第一主繼電器和所述第一自檢繼電器上均設有一個信號輸出端口，所述第二控制器上集成有第二主繼電器和第二自檢繼電器，所述第二主繼電器和所述第二自檢繼電器上均設有一個信號輸出端口 ；所述第一控制器上還設有第一檢測信號輸入端口和第一確認信號輸入端口，所述第二控制器上還設有第二檢測信號輸入端口和第二確認信號輸入端口 ；
[0006]所述第一主繼電器的信號輸出端口連接所述第二檢測信號輸入端口，所述第二主繼電器的信號輸出端口連接所述第一檢測信號輸入端口；
[0007]所述第一自檢繼電器的信號輸出端口連接所述第二確認信號輸入端口，所述第二自檢繼電器的信號輸出端口連接所述第一確認信號輸入端口。
[0008]進一步的，所述第一控制器和所述第二控制器均為8808型號智能并機控制器。
[0009]進一步的，所述第一控制器和所述第二控制器同時連接調壓電動電位器和調速電動電位器，所述調壓電動電位器連接所述應急柴油發(fā)電機組的發(fā)電機的調壓板，所述調速電動電位器連接所述應急柴油發(fā)電機組的柴油發(fā)動機的調速板。
[0010]進一步的，所述第一控制器和所述第二控制器還同時連接所述應急柴油發(fā)電機組的斷路器。
[0011]進一步的，所述第二控制器的第二主繼電器的信號輸出端口設有一個延時電路。
[0012]采用了本實用新型的一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置的技術方案，即并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置的第一控制器的第一主繼電器的信號輸出端口和第二控制器的第二檢測信號輸入端口連接，第二控制器的第二主繼電器的信號輸出端口和第一控制器的第一檢測信號輸入端口連接，第一控制器的第一自檢繼電器的信號輸出端口和第二控制器的第二確認信號輸入端口連接，第二控制器的第二自檢繼電器的信號輸出端口和第一控制器的第一確認信號輸入端口連接的技術方案。其技術效果是:其可以解決目前應急柴油發(fā)電機組中只有一個控制器進行控制，無法配備冗余控制器并進行有效切換，導致應急柴油發(fā)電機組運行可靠性差的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置與柴油發(fā)動機、發(fā)電機及斷路器控制信號連接的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1，本實用新型的發(fā)明人為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體的實施例，并結合附圖進行詳細地說明:
[0016]請參閱圖1，本實用新型的一種并列配置的應急柴油發(fā)電機組用冗余控制器切換裝置，包括第一控制器I和第二控制器2，第一控制器I上集成有第一主繼電器11和第一自檢繼電器12，以及第一檢測信號輸入端口 13和第一確認信號輸入端口 14。第一主繼電器11和第一自檢繼電器12上均設有一個信號輸出端口。第二控制器2上集成有第二主繼電器21和第二自檢繼電器22，以及第二檢測信號輸入端口 23和第二確認信號輸入端口 24。第二主繼電器21和第二自檢繼電器22上均設有一個信號輸出端口。
[0017]第一主繼電器11的信號輸出端口連接第二控制器2的第二檢測信號輸入端口 23，第二主繼電器21的信號輸出端口連接第一控制器I的第一檢測信號輸入端口 13。
[0018]第一自檢繼電器12的信號輸出端口連接第二控制器2的第二確認信號輸入端口24，第二自檢繼電器22的信號輸出端口連接第一控制器I的第一確認信號輸入端口 14。
[0019]本實施例中，第一控制器I和第二控制器2均為8808型號智能并機控制器，由申請人生產并已推向市場，且第一控制器I和第二控制器2均采用出廠設定。柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)通電后，第一控制器I和第二控制器2上電啟動。若第一控制器I率先完成啟動，先檢測第一檢測信號輸入端口 13是否有脈沖信號輸入，如無脈沖信號觸發(fā)輸入，第一主繼電器11的信號輸出端口向第二控制器2的第二檢測信號輸入端口 23發(fā)出一個持續(xù)的脈沖信號，使第二控制器2成為備用控制器。
[0020]第二控制器2的第二檢測信號輸入端口 23檢測到有脈沖信號輸入后，第二控制器2的第二自檢繼電器22被觸發(fā)，第二自檢繼電器22的信號輸出端口向第一控制器I的第一確認信號輸入端口 14發(fā)出一個持續(xù)的脈沖信號。
[0021]第一控制器I的第一確認信號輸入端口 14在確認有脈沖信號輸入后，確認第二控制器2存在并處于備用狀態(tài)。
[0022]若第二控制器2通過第二檢測