集船舶推進(jìn)發(fā)電和fifi應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及一種集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶主推進(jìn)動(dòng)力源來源于主機(jī)發(fā)柴油機(jī)組，由主機(jī)發(fā)柴油機(jī)組提供包括主推進(jìn)在內(nèi)的動(dòng)力源，以及船上其他設(shè)備的電能需求。主機(jī)發(fā)柴油機(jī)是船的心臟部分，因此主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)至關(guān)重要。主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在船舶行業(yè)中有著舉足輕重的地位，其控制性能的優(yōu)劣直接影響船舶航行的質(zhì)量，同時(shí)還對(duì)主機(jī)的工作效率、主機(jī)壽命等有著不可忽視的影響。主機(jī)使用過程包括運(yùn)行狀態(tài)與停止?fàn)顟B(tài)，主機(jī)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主機(jī)信息，主要通過采集柴油機(jī)、電球信息來監(jiān)測(cè)發(fā)柴油機(jī)組，通過與配電管理系統(tǒng)、FIFI裝置配套使用，切換柴油機(jī)組在不同的工況下使用。
[0003]我國(guó)現(xiàn)有的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)絕大多數(shù)是只具備單一的柴油機(jī)信息監(jiān)測(cè)功能，并不能將柴油機(jī)信息與其他配套系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，將主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)與FIFI控制系統(tǒng)完全獨(dú)立，船員操作繁瑣。過往產(chǎn)品設(shè)計(jì)造成產(chǎn)品功能重疊，接口混亂，設(shè)備總成本高，效果不理想，其中采用電子模塊化設(shè)計(jì)，即使電子元件單元在船舶上，特別對(duì)于電力推進(jìn)船，電力使用環(huán)境惡劣，電子器件容易受EMC影響。采用繼電器技術(shù)來設(shè)計(jì)電路，則存在線路復(fù)雜，功能單一，耗能高，與外部設(shè)備無法進(jìn)入通訊，維修難度大，可靠性低等缺點(diǎn)。此外還有一些設(shè)備廠家采用單片機(jī)技術(shù)，但是這種方式開發(fā)成本高，設(shè)備的更新速度慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述成本較高、線路復(fù)雜、功能單一、耗能較高、可靠性低的缺陷，提供一種成本較低、線路簡(jiǎn)單、多功能集成、耗能較低、可靠性較高的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，包括遙控報(bào)警板、多個(gè)機(jī)旁控制箱和多個(gè)機(jī)組，所述遙控報(bào)警板用于監(jiān)測(cè)和報(bào)警，所述多個(gè)機(jī)旁控制箱均與所述遙控報(bào)警板連接，每一個(gè)所述機(jī)旁控制箱分別與對(duì)應(yīng)的一個(gè)機(jī)組連接，每一個(gè)所述機(jī)組均包括一個(gè)發(fā)柴油機(jī)、一個(gè)柴油機(jī)和一個(gè)FIFI裝置，所述柴油機(jī)分別與所在機(jī)組內(nèi)的所述發(fā)柴油機(jī)和FIFI裝置連接，所述機(jī)旁控制箱的面板上設(shè)有可視化觸摸屏和指示燈，所述機(jī)旁控制箱的內(nèi)部設(shè)有PLC和繼電器，所述PLC分別與所述可視化觸摸屏、繼電器、柴油機(jī)和指示燈連接、用于采集所述柴油機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)并將其顯示在所述可視化觸摸屏上和指示燈上，所述指示燈包括第一故障報(bào)警指示燈、FIFI離合器合拍指示燈、本地控制指示燈、遙控控制指示燈、第一主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示燈和第一主機(jī)停止?fàn)顟B(tài)指示燈。
[0006]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述機(jī)旁控制箱的頂端設(shè)有第一報(bào)警蜂鳴器和報(bào)警閃光燈。
[0007]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述機(jī)旁控制箱的內(nèi)部還設(shè)有斷路器和通訊模塊，所述斷路器和通訊模塊均與所述PLC連接。
[0008]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述機(jī)旁控制箱上還設(shè)有用于控制所述柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)的主機(jī)啟動(dòng)按鈕和用于控制所述柴油機(jī)進(jìn)行停止的主機(jī)停止按鈕。
[0009]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述機(jī)旁控制箱上還設(shè)有用于直接應(yīng)急停止所述柴油機(jī)運(yùn)行的第一應(yīng)急停止?fàn)顟B(tài)按鈕。
[0010]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述機(jī)旁控制箱上還設(shè)有用于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢的第一自檢按鈕和第一報(bào)警蜂鳴器消音按鈕。
[0011]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述機(jī)旁控制箱上還設(shè)有油門調(diào)速信號(hào)選擇按鈕、油門調(diào)速旋鈕、主電源開關(guān)旋鈕和本地遙控選擇開關(guān)旋鈕。
[0012]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述遙控報(bào)警板上設(shè)有用于指示系統(tǒng)電源狀態(tài)的電源狀態(tài)指示燈、用于指示主機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的第二主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示燈、用于指示主機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)的第二主機(jī)狀態(tài)停止指示燈、用于指示主機(jī)處于報(bào)警狀態(tài)的第二故障報(bào)警指示燈和用于控制所述遙控報(bào)警板電源通斷的電源主開關(guān)旋鈕。
[0013]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述遙控報(bào)警板上還設(shè)有第二應(yīng)急停止?fàn)顟B(tài)按鈕、第二報(bào)警蜂鳴器和用于當(dāng)所述第二報(bào)警蜂鳴器發(fā)出聲響時(shí)進(jìn)行消音的第二報(bào)警蜂鳴器消音按鈕。
[0014]在本實(shí)用新型所述的集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述遙控報(bào)警板上還設(shè)有第二自檢按鈕，所述第二自檢按鈕用于檢測(cè)所述電源狀態(tài)指示燈、第二主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示燈、第二主機(jī)狀態(tài)停止指示燈、第二故障報(bào)警指示燈和第二報(bào)警蜂鳴器的工作狀況是否良好。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的無線自拍系統(tǒng)及方法，具有以下有益效果:由于使用遙控報(bào)警板、多個(gè)機(jī)旁控制箱和多個(gè)機(jī)組，多個(gè)機(jī)旁控制箱均與遙控報(bào)警板連接，每一個(gè)機(jī)旁控制箱分別與對(duì)應(yīng)的一個(gè)機(jī)組連接，每一個(gè)機(jī)組均包括一個(gè)發(fā)柴油機(jī)、一個(gè)柴油機(jī)和一個(gè)FIFI裝置，柴油機(jī)分別與所在機(jī)組內(nèi)的發(fā)柴油機(jī)和FIFI裝置連接，機(jī)旁控制箱的面板上設(shè)有可視化觸摸屏和指示燈，機(jī)旁控制箱的內(nèi)部設(shè)有PLC和繼電器，PLC分別與可視化觸摸屏、繼電器、柴油機(jī)、指示燈連接、用于采集柴油機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)并將其顯示在可視化觸摸屏上和指示燈上，其結(jié)合了主機(jī)監(jiān)控與FIFI功能于一體，將功能集合，其可以減少船員的操作與錯(cuò)誤機(jī)率，有效提高使用安全性與主機(jī)使用壽命，其成本較低、線路簡(jiǎn)單、多功能集成、耗能較低、可靠性較高。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為所述實(shí)施例中機(jī)旁控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為所述實(shí)施例中遙控報(bào)警板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]在本實(shí)用新型集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施例中，其集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中，該集船舶推進(jìn)發(fā)電和FIFI應(yīng)用于一體的主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)包括遙控報(bào)警板5、多個(gè)機(jī)旁控制箱4和多個(gè)機(jī)組，遙控報(bào)警板5用于監(jiān)測(cè)和報(bào)警，多個(gè)機(jī)旁控制箱4均與遙控報(bào)警板5連接，每一個(gè)機(jī)旁控制箱4分別與對(duì)應(yīng)的一個(gè)機(jī)組連接，每一個(gè)機(jī)組均包括一個(gè)發(fā)柴油機(jī)1、一個(gè)柴油機(jī)2和一個(gè)FIFI裝置3，柴油機(jī)2分別與所在機(jī)組內(nèi)的發(fā)柴油機(jī)I和FIFI裝置3連接。本實(shí)施例中，機(jī)旁控制箱4的個(gè)數(shù)為四個(gè)，用于采集信號(hào)、啟動(dòng)輔助設(shè)備、啟動(dòng)柴油機(jī)2、監(jiān)測(cè)柴油機(jī)2的負(fù)荷參數(shù)、對(duì)柴油機(jī)2進(jìn)行安全性能保護(hù)、最大程度地保護(hù)柴油機(jī)2。
[0022]圖2為本實(shí)施例中機(jī)旁控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中，機(jī)旁控制箱4的面板上設(shè)有可視化觸摸屏18和指示燈，機(jī)旁控制箱4的內(nèi)部設(shè)有PLC和繼電器(圖中未示出)，使用可視化觸摸屏18與PLC通信，PLC分別與可視化觸摸屏18、繼電器、柴油機(jī)2、電球(圖中未示出)和指示燈連接、用于采集柴油機(jī)2的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)并將其顯示在可視化觸摸屏18上和指示燈上，并接收配電管理系統(tǒng)與FIFI裝置的連接信息，將接收到配電管理系統(tǒng)與FIFI裝置經(jīng)過程序控制使柴油機(jī)2工作在滿足工況需求的情況下，通過自動(dòng)的處理，減少人工的操作。同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主機(jī)的工作狀態(tài)，通過PLC與可視化觸摸屏18的連接，將實(shí)時(shí)狀態(tài)反映到可視化觸摸屏18上，從而可以了解到柴油機(jī)2的工作模式。本實(shí)施例中，機(jī)旁控制箱4上設(shè)有的指示燈包括第一故障報(bào)警指示燈27、FIFI離合器合拍指示燈31、本地控制指示燈32、遙控控制指示燈33、第一主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示燈22和第一主機(jī)停止?fàn)顟B(tài)指示燈23。
[0023]值得一提的是，本實(shí)施例中，可視化觸摸屏18可現(xiàn)實(shí)主機(jī)發(fā)電模式、主機(jī)FIFI模式、主機(jī)發(fā)電&FIFI模式、主機(jī)負(fù)荷功率、主機(jī)轉(zhuǎn)速、主機(jī)滑油壓力、主機(jī)滑油溫度、主機(jī)冷卻液壓力、主機(jī)冷卻液溫度，主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示、停機(jī)狀態(tài)指示、主機(jī)故障報(bào)警消息、主機(jī)柴油機(jī)報(bào)警信息界面、主機(jī)電球報(bào)警信息界面以及參數(shù)設(shè)置界面等等。
[0024]本實(shí)施例中，機(jī)旁控制箱4的頂端設(shè)有第一報(bào)警蜂鳴器19和報(bào)警閃光燈20。第一報(bào)警蜂鳴器19與PLC連接。機(jī)旁控制箱4的內(nèi)部還設(shè)有斷路器和通訊模塊(圖中未示出)，斷路器和通訊