一種船舶分油機控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船舶分油機控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于船舶的發(fā)電機需要一刻不停的工作，因此，分油機一般都處于工作狀態(tài)，其運行工況好壞會直接影響船舶動力設(shè)備的運行工況，甚至在某些特殊的情況下會直接影響到船舶運輸?shù)暮叫邪踩钟蜋C在潮濕、鹽霧等惡劣的環(huán)境下容易導(dǎo)致線路、元器件老化，經(jīng)常造成各繼電器的誤動作，影響分油機的正常工作，而現(xiàn)有技術(shù)中沒有一種能夠?qū)Ψ钟蜋C內(nèi)部溫濕度進行控制的控制系統(tǒng)。
[0003]為了對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種模塊化船舶分油機控制系統(tǒng)[申請?zhí)?CN201120345662.4]，包括電源模塊、按鈕信號模塊、指示燈信號模塊、隔離繼電器組模塊、文本式人機界面模塊，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括一模塊化可編程邏輯控制器，所述可編程邏輯控制器與所述電源模塊、按鈕信號模塊、指示燈信號模塊、隔離繼電器組模塊和文本式人機界面模塊相連接。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是不能對分油機內(nèi)部溫濕度進行控制的控制系統(tǒng)，分油機在潮濕、鹽霧等惡劣的環(huán)境下容易導(dǎo)致線路、元器件老化，經(jīng)常造成各繼電器的誤動作，影響分油機的正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理的船舶分油機控制系統(tǒng)。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本船舶分油機控制系統(tǒng)，包括設(shè)于機架上的能夠檢測機架內(nèi)部溫度的第一溫度傳感器和能夠檢測機架內(nèi)部濕度的第一濕度傳感器，所述的第一溫度傳感器和第一濕度傳感器分別與微處理器相連接，所述的微處理器分別與除濕裝置和調(diào)溫裝置相連接，所述的機架上設(shè)有溫度指示燈和濕度指示燈，所述的溫度指示燈和濕度指示燈與微處理器相連接，所述的機架外部設(shè)有能夠檢測環(huán)境溫度的第二溫度傳感器和能夠檢測外部濕度的第二濕度傳感器，所述的第二溫度傳感器和第二濕度傳感器與微處理器相連接，所述的除濕裝置和調(diào)溫裝置分別與能夠控制除濕強度和調(diào)溫強度的強度控制機構(gòu)相連接，所述的強度控制機構(gòu)與微處理器相連接，所述的除濕裝置包括殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有內(nèi)部裝有除濕劑的除濕框體，所述的除濕框體的一側(cè)設(shè)有第一風(fēng)扇，另一側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)，所述的機架上設(shè)有與第一風(fēng)扇相對應(yīng)的進風(fēng)柵欄以及與過濾網(wǎng)相對應(yīng)的出風(fēng)柵欄，所述的調(diào)溫裝置包括第二風(fēng)扇，所述的第二風(fēng)扇和機架之間設(shè)有冷凝管，所述的機架上設(shè)有與第二風(fēng)扇相對應(yīng)的進風(fēng)口以及與冷凝管相對應(yīng)的出風(fēng)口。第一溫度傳感器和第一濕度傳感器將檢測到的機架內(nèi)部溫度和內(nèi)部濕度傳輸?shù)轿⑻幚砥?，?dāng)檢測到的內(nèi)部溫度大于設(shè)定值時微處理器控制調(diào)溫裝置進行降溫，當(dāng)檢測到的內(nèi)部濕度大于設(shè)定值時微處理器控制除濕裝置進行除濕，能夠?qū)Ψ钟蜋C內(nèi)部溫濕度進行控制，在潮濕、鹽霧等惡劣的環(huán)境下，分油機也不容易發(fā)生線路、元器件老化，利于分油機持續(xù)工作；第二溫度傳感器和第二濕度傳感器將檢測到的機架環(huán)境溫度和環(huán)境濕度傳輸?shù)轿⑻幚砥?，微處理器計算第一溫度傳感器和第二溫度傳感器之間的實時溫差，當(dāng)溫差大于設(shè)定值時微處理器通過控制強度控制機構(gòu)來控制調(diào)溫裝置的工作強度，即單位時間內(nèi)的降溫效果，微處理器計算第一濕度傳感器和第二濕度傳感器之間的實時濕度差，當(dāng)濕度差大于設(shè)定值時微處理器通過控制強度控制機構(gòu)來控制除濕裝置的工作強度，即單位時間內(nèi)的除濕效果，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
[0007]在上述的船舶分油機控制系統(tǒng)中:所述的除濕框體的外圍設(shè)有通風(fēng)柵欄，所述的通風(fēng)柵欄的內(nèi)端設(shè)有隔離網(wǎng)，所述的隔離網(wǎng)通過固定結(jié)構(gòu)固定在除濕框體上。隔離網(wǎng)可將灰塵雜質(zhì)進行隔離，防止灰塵雜質(zhì)落入除濕劑中影響除濕。
[0008]在上述的船舶分油機控制系統(tǒng)中:所述的除濕框體上端開口且開口端鉸接有蓋體，所述的蓋體上設(shè)有防塵罩。方便除濕劑的更換，延長使用壽命，防塵罩防止灰塵雜質(zhì)從上部落入到除濕劑中。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本船舶分油機控制系統(tǒng)的優(yōu)點在于:其一，第一溫度傳感器和第一濕度傳感器將檢測到的機架內(nèi)部溫度和內(nèi)部濕度傳輸?shù)轿⑻幚砥?，?dāng)檢測到的內(nèi)部溫度大于設(shè)定值時微處理器控制調(diào)溫裝置進行降溫，當(dāng)檢測到的內(nèi)部濕度大于設(shè)定值時微處理器控制除濕裝置進行除濕，能夠?qū)Ψ钟蜋C內(nèi)部溫濕度進行控制，在潮濕、鹽霧等惡劣的環(huán)境下，分油機也不容易發(fā)生線路、元器件老化，利于分油機持續(xù)工作。其二，第二溫度傳感器和第二濕度傳感器將檢測到的機架環(huán)境溫度和環(huán)境濕度傳輸?shù)轿⑻幚砥鳎⑻幚砥饔嬎愕谝粶囟葌鞲衅骱偷诙囟葌鞲衅髦g的實時溫差，當(dāng)溫差大于設(shè)定值時微處理器通過控制強度控制機構(gòu)來控制調(diào)溫裝置的工作強度，即單位時間內(nèi)的降溫效果，微處理器計算第一濕度傳感器和第二濕度傳感器之間的實時濕度差，當(dāng)濕度差大于設(shè)定值時微處理器通過控制強度控制機構(gòu)來控制除濕裝置的工作強度，即單位時間內(nèi)的除濕效果，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。其三，隔離網(wǎng)和防塵罩可將灰塵雜質(zhì)進行隔離，防止灰塵雜質(zhì)落入除濕劑中影響除濕。其四，除濕框體上端開口且開口端鉸接有蓋體，所述的蓋體上設(shè)有防塵罩。方便除濕劑的更換，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖2是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，I機架、2第一溫度傳感器、3第一濕度傳感器、4微處理器、5除濕裝置、6調(diào)溫裝置、7溫度指示燈、8濕度指示燈、9第二溫度傳感器、10第二濕度傳感器、11強度控制機構(gòu)、12殼體、13除濕框體、14第一風(fēng)扇、15過濾網(wǎng)、16進風(fēng)柵欄、17出風(fēng)柵欄、18第二風(fēng)扇、19冷凝管、20進風(fēng)口、21出風(fēng)口、22通風(fēng)柵欄、23隔離網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0013]以下實施例僅處于說明性目的，而不是想要限制本實用新型的范圍。
[0014]實施例
[0015]如圖1-2所示，本船舶分油機控制系統(tǒng)包括設(shè)于機架I上的能夠檢測機架I內(nèi)部溫度的第一溫度傳感器2和能夠檢測機架I內(nèi)部濕度的第一濕度傳感器3，第一溫度傳感器2和第一濕度傳感器3分別與微處理器4相連接，微處理器4分別與除濕裝置