汽車空調溫控裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及溫控技術領域，具體涉及一種汽車空調溫控裝置。
【背景技術】
[0002] 汽車在行駛過程受到太陽照射或者汽車內乘坐人員后產(chǎn)生熱量，需要汽車空調能 迅速降溫。目前，大多汽車空調均需要人為的開啟與關閉，不能根據(jù)車內溫度自行工作與停 止。
[0003] 基于此，設計了一種汽車空調溫度控制裝置。該裝置能根據(jù)車內溫度上升到設定 的上限溫度時，立即使空調自動進行工作，使車內溫度下降到設定的下限溫度而自動關閉 制冷裝置，壓縮機停止制冷。由于汽車自身特點，汽車空調結構緊湊，所以設計的汽車空調 溫控裝置要結構簡單，能夠在有限的空間內進行安裝，且不會影響汽車其他性能。 【實用新型內容】
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車空調溫控裝置，它包括電源 電路、溫度控制電路、反相比例放大電路、功率開關電路，電源電路、溫度控制電路、反相比 例放大電路、功率開關電路依次相連接。該汽車空調溫控裝置設置于汽車空調接口，與空調 離合器相連接，它可以根據(jù)車內溫度上升到所設定的上限溫度時，立即啟動空調使其自動 進行工作，而當車內溫度下降到所設定的下限溫度時，則自動關閉制冷裝置，停止制冷。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案。
[0006] 一種汽車空調溫控裝置，設置于汽車的空調離合器一端，該溫控裝置包括電源電 路、溫度控制電路、反相比例放大電路、功率開關電路，電源電路與溫度控制電路相連接，溫 度控制電路與反相比例放大電路相連接，反相比例放大電路與功率開關電路相連接，功率 開關電路與空調離合器相連接。
[0007] 優(yōu)選的是，所述電源電路包括直流電源、穩(wěn)壓管、開關，開關與直流電源串聯(lián)且與 穩(wěn)壓管并聯(lián)接入電路。
[0008] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述溫度控制電路包括時基集成電路、第一電 位器、第二電位器、熱敏電阻、電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻。
[0009] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述反相比例放大電路包括集成運算放大電 路、第四電阻、第五電阻、第六電阻。
[0010] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述功率開關電路包括功率開關集成電路、發(fā) 光二極管、第七電阻。
[0011] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述時基集成電路的第六管腳與第一電位器的 調節(jié)端相連接，時基集成電路的第二管腳與第二電位器的調節(jié)端相連接。
[0012] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述第一電位器為溫度上線設置調節(jié)電位器， 第二電位器為溫度下線設置調節(jié)電位器。
[0013] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述集成運算放大電路的輸入端連接第四電 阻、第五電阻、第六電阻，集成運算放大電路的輸出端連接功率開關集成電路的第二管腳。
[0014] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述功率開關集成電路的第四管腳、第五管腳 與第七電阻、發(fā)光二極管、空調隔離器相連接。
[0015] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述直流電源采用汽車蓄電池，電壓為12V~ 48V〇
[0016] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述穩(wěn)壓管采用2CW7F型的9V穩(wěn)壓二極管。
[0017] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述時基集成電路采用NE555型時基集成電 路。
[0018] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述集成運算放大電路采用LM358型集成運算 放大電路。
[0019] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述功率開關集成電路采用BTS412A型功率開 關集成電路。
[0020] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述第一電位器采用4.7kQ電位器。
[0021] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述第二電位器采用2. 8kQ電位器。
[0022] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述發(fā)光二極管采用BT201A型紅色發(fā)光二極 管。
[0023] 在上述任一技術方案中優(yōu)選的是，所述熱敏電阻采用MF53-1型的負溫度系數(shù)熱 敏電阻。
[0024] 本實用新型的汽車空調溫控裝置，其電源電路與溫度控制電路相連接，溫度控制 電路與反相比例放大電路相連接，反相比例放大電路與功率開關電路相連接，功率開關電 路與空調離合器相連接。該汽車空調溫控裝置，控制電路結構簡單，實用性強，它可以根據(jù) 車內溫度上升到設定的上限溫度時，立即使空調自動進行工作，使車內溫度下降到設定的 下限溫度而自動關閉制冷裝置，壓縮機停止制冷。
【附圖說明】
[0025] 圖1為按照本實用新型的汽車空調溫控裝置的一優(yōu)選實施例的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0026] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細說明，以下描述僅作為示范和 解釋，并不對本實用新型作任何形式上的限制。
[0027]如圖1所示，汽車空調溫控裝置包括電源電路、溫度控制電路、反相比例放大電 路、功率開關電路，電源電路與溫度控制電路相連接，溫度控制電路與反相比例放大電路相 連接，反相比例放大電路與功率開關電路相連接，功率開關電路與汽車的空調離合器相連 接。
[0028] 電源電路包括直流電源E、穩(wěn)壓管DW、開關K，開關K與直流電源E串聯(lián)且與穩(wěn)壓管 DW并聯(lián)接入電路，溫度控制電路包括時基集成電路IC1、第一電位器W1、第二電位器W2、熱 敏電阻Rt、電容C、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3，反相比例放大電路包括集成運算 放大電路IC2、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6,功率開關電路包括功率開關集成電 路IC3、發(fā)光二極管D、第七電阻R7。時基集成電路IC1的第六管腳與第一電位器W1的調節(jié) 端相連接，時基集成電路IC1的第二管腳與第二電位器W2的調節(jié)端相連接；第一電位器W1 為溫度上線設置調節(jié)電位器，第二電位器W2為溫度下線設置調節(jié)電位器；集成運算放大電 路IC2的輸入端連接第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6,集成運算放大電路IC2的輸出 端連接功率開關集成電路IC3的第二管腳；功率開關集成電路IC3的第四管腳、第五管腳與 第七電阻R7、發(fā)光二極管D、空調隔離器C相連接。
[0029] 其中，直流電源E采用汽車蓄電池，電壓為12V~48V;穩(wěn)壓管DW采用2CW7F型的 9V穩(wěn)壓二極管；時基集成電路IC1采用NE555型時基集成電路；集成運算放大電路IC2采 用LM