一種車身控制器測(cè)試總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測(cè)試系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身控制器測(cè)試總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的車身控制器主要功能包括:車輛內(nèi)外部燈光控制、雨刷控制、電動(dòng)玻璃升降控制、中控門鎖及后背門鎖控制、遙控門禁系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、電源管理、喇叭、風(fēng)窗加熱、網(wǎng)絡(luò)通訊、診斷等。隨著整車功能的增加，車身控制器的邏輯功能越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)車身控制器的可靠性要求也越來(lái)越高，為了保證汽車的安全性，需要對(duì)車身控制器的各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試。在整車開(kāi)發(fā)初期由于線束、燈、車鎖等執(zhí)行器開(kāi)發(fā)未完成，沒(méi)法對(duì)車身控制器進(jìn)行功能驗(yàn)證；如果直到后期整車搭建起來(lái)后，再對(duì)車身控制器進(jìn)行測(cè)試整改，嚴(yán)重影響整車開(kāi)發(fā)進(jìn)度?，F(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于車身控制器各項(xiàng)功能的測(cè)試，主要是依靠人工進(jìn)行主導(dǎo)切換，逐項(xiàng)進(jìn)行，很難高效全面的對(duì)車身控制器功能進(jìn)行測(cè)試。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種車身控制器測(cè)試總成，實(shí)現(xiàn)車身控制器對(duì)汽車負(fù)載的功能測(cè)試，提高測(cè)試效率，減少產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]一種車身控制器測(cè)試總成，包括車身控制器和測(cè)試負(fù)載，該車身控制器測(cè)試總成，還包括供電模塊、仿真調(diào)試模塊、上位機(jī)及繼電器；
[0006]所述供電模塊的第一輸出端與所述繼電器的輸入端相連，所述供電模塊的第二輸出端與所述車身控制器的電源端相連，所述供電模塊的第三輸出端與仿真調(diào)試模塊的電源端相連，所述供電模塊的第四輸出端與上位機(jī)的電源端相連；
[0007]所述車身控制器的輸入端與所述仿真調(diào)試模塊的輸出端相連，所述車身控制器的輸出端與所述繼電器的控制端相連；
[0008]所述繼電器的輸出端與所述測(cè)試負(fù)載的電源端相連，所述繼電器的輸出端還與所述仿真調(diào)試模塊的第一輸入端相連；
[0009]所述仿真調(diào)試模塊的第二輸入端與上位機(jī)的通訊端連接。
[0010]優(yōu)選的，所述仿真調(diào)試模塊包括:MCU單元、模擬I/O單元、數(shù)字I/O單元、電壓調(diào)理單元及通訊單元；
[0011]所述數(shù)字I/O單元的輸入端與所述MCU單元的輸出端相連，所述數(shù)字I/O單元的輸出端與第一電壓調(diào)理單元的輸入端相連；
[0012]所述第一電壓調(diào)理單元的輸出端為所述仿真調(diào)試模塊的輸出端；
[0013]所述模擬I/O單元的輸出端與所述MCU單元的輸入端相連，所述模擬I/O單元的輸入端與第二電壓調(diào)理單元的輸出端相連；
[0014]所述第二電壓調(diào)理單元的輸入端為所述仿真調(diào)試模塊的第一輸入端；
[0015]所述通訊單元的輸出端與所述MCU單元的通訊端相連，所述通訊單元的輸入端為所述仿真調(diào)試模塊的第二輸入端。
[0016]優(yōu)選的，所述MCU單元選用實(shí)時(shí)處理調(diào)試板，所述模擬I/O單元選用模擬電壓信號(hào)板，所述電壓調(diào)理單元選用電壓信號(hào)調(diào)理板，所述數(shù)字I/O單元選用數(shù)字I/O信號(hào)板，所述通訊單元選用總線通訊板。
[0017]優(yōu)選的，所述總線通訊板的輸入端連接上位機(jī)的通訊端，所述上位機(jī)通過(guò)仿真軟件對(duì)所述實(shí)時(shí)處理調(diào)理板傳送輸出信號(hào)。
[0018]優(yōu)選的，所述總線通訊板的輸出端連接所述車身控制器的通訊端，測(cè)試所述車身控制器的通訊收發(fā)功能。
[0019]優(yōu)選的，所述數(shù)字I/O信號(hào)板的輸入端與電阻仿真板的輸出端相連，實(shí)現(xiàn)電阻激勵(lì)模擬輸入信號(hào)。
[0020]優(yōu)選的，所述數(shù)字I/O信號(hào)板的輸出端與所述電壓信號(hào)調(diào)理板的輸入端相連，所述電壓信號(hào)調(diào)理板的輸出端與所述車身控制器的輸入端相連，實(shí)現(xiàn)數(shù)字開(kāi)關(guān)信號(hào)的模擬輸入。
[0021]優(yōu)選的，所述模擬電壓信號(hào)板的輸出端與所述電壓信號(hào)調(diào)理板的輸入端相連，所述電壓信號(hào)調(diào)理板的輸出端與所述車身控制器的輸入端相連，實(shí)現(xiàn)模擬電壓信號(hào)的模擬輸入。
[0022]優(yōu)選的，所述供電模塊包括:電源控制柜和接線插板；
[0023]所述電源控制柜的程控電源與第一接線插板的輸入端相連，所述第一接線插板的輸出端為所述供電模塊的第二輸出端；
[0024]所述電源控制柜的220V電源與第二接線插板的輸入端相連；所述第二接線插板的輸出端為所述供電模塊的第四輸出端；
[0025]所述電源控制柜的12V電源與第三接線插板的輸入端相連，所述第三接線插板的輸出端為所述供電模塊的第一輸出端；
[0026]所述電源控制柜的5V電源與第四接線插板的輸入端相連，所述第四接線插板的輸出端為所述供電模塊的第三輸出端。
[0027]優(yōu)選的，所述接線插板上設(shè)置多組接線端子，各組接線端子之間電連接。
[0028]本實(shí)用新型提供一種車身控制器的測(cè)試總成，通過(guò)仿真調(diào)試模塊，完成對(duì)車身控制器的測(cè)試，實(shí)現(xiàn)在開(kāi)發(fā)階段車身控制器對(duì)實(shí)際負(fù)載的控制功能測(cè)試，提高測(cè)試效率，減少產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，使汽車生產(chǎn)成本降低。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1:是本實(shí)用新型提供的車身控制器的測(cè)試總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2:是本實(shí)用新型提供的仿真調(diào)試模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3:是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電阻激勵(lì)模擬輸入連接示意圖；
[0032]圖4:是本實(shí)用新實(shí)施例提拱的供電模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記
[0034]100供電模塊
[0035]200繼電器
[0036]300測(cè)試負(fù)載
[0037]400車身控制器
[0038]500仿真調(diào)試模塊
[0039]600上位機(jī)
[0040]501MCU 單元
[0041]502數(shù)字I/O單元
[0042]503、504電壓調(diào)理單元
[0043]505模擬I/O單元
[0044]506通訊單元
[0045]101電源控制柜
[0046]102,102,104,105 接線插板
【具體實(shí)施方式】
[0047]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0048]現(xiàn)有各汽車廠對(duì)于車身控制器各項(xiàng)功能的測(cè)試，主要是依靠人工進(jìn)行主導(dǎo)切換，逐項(xiàng)進(jìn)行，很難高效全面的對(duì)車身控制器功能進(jìn)行測(cè)試。本實(shí)用新型提供一種車身控制器的測(cè)試總成，實(shí)現(xiàn)車身控制器對(duì)汽車負(fù)載的功能測(cè)試，提高測(cè)試效率，減少產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。
[0049]—種車身控制器的測(cè)試總成，如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的車身控制器的測(cè)試總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]如圖1所示，該車身控制器測(cè)試總成，包括車身控制器400和測(cè)試負(fù)載300、供電模塊100、仿真調(diào)試模塊500、上位機(jī)600及繼電器200。
[0051]供電模塊100的第一輸出端與所述繼電器的輸入端相連，供電模塊100的第二輸出端與車身控制器400的電源端相連，供電模塊100的第三輸出端與仿真調(diào)試模塊500的電源端相連，供電模塊100的第四輸出端與上位機(jī)600的電源端相連。
[0052]車身控制器400的輸入端與仿真調(diào)試模塊500的輸出端相連，車身控制器400的輸出端與繼電器200的控制端相連。
[0053]繼電器200的輸出端與測(cè)試負(fù)載300的電源端相連，繼電器200的輸出端還與仿真調(diào)試模塊500的第一輸入端相連，使繼電器200的輸出信號(hào)反饋到仿真調(diào)試模塊500，實(shí)現(xiàn)測(cè)試結(jié)果反饋控制。
[0054]仿真調(diào)試模塊500的第二輸入端與上位機(jī)600的通訊端連接。
[0055]如圖2所示，為本實(shí)用新型提供的仿真調(diào)試模塊結(jié)構(gòu)示意圖。仿真調(diào)試模塊500包括:MCU單元501、模擬I/O單元505、數(shù)字I/O單元502、電壓調(diào)理單元503及504、通訊單元506。
[0056]數(shù)字I/O單元502的輸入端與MCU單元501的輸出端相連，數(shù)字I/O單元502的輸出端與第一電壓調(diào)理單元503的輸入端相連。
[0057]第一電壓調(diào)理單元503的輸出端為仿真調(diào)試模塊500的輸出端。
[0058]模擬I/O單元505的輸出端與MCU單元501的輸入端相連，模擬I/O單元505的輸入端與第二電壓調(diào)理單元504的輸出端相連。
[0059]第二電壓調(diào)理單元504的輸入端為仿真調(diào)試模塊500的第一輸入端。
[0060]通訊單元506的輸出端與MCU單元501的通訊端相連，通訊單元506的輸入端為仿真調(diào)試模塊500的第二輸入端。
[0061]MCU單元501用于輸入輸出信號(hào)的控制及處理，也包括通訊信號(hào)。數(shù)字I/O單元502用于將輸入的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)輸出；模擬I/O單元505用于將輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸出。電壓調(diào)理單元503及電壓調(diào)理單元504用于電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)換，由于車身控制器正常工作時(shí)輸入輸出的電壓信號(hào)是12 V，而仿真調(diào)試模塊工作時(shí)的輸入輸出的電壓信號(hào)是5V，因此需要電壓調(diào)理單元對(duì)電壓信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，電壓調(diào)理單元503用于電壓信號(hào)升壓，電壓調(diào)理單元504用于電壓信號(hào)降壓。通訊單元506用于通訊信號(hào)的輸入輸出，使MCU單元501與上位機(jī)600通過(guò)通訊單元506完成信號(hào)仿真及通訊，同時(shí)，通訊單元506也可用于車身控制器400與其它控制器的通訊接口，實(shí)現(xiàn)測(cè)試車身控制器400與其它控制器之間的通訊傳輸功能。
[0062]對(duì)于仿真調(diào)試模塊，現(xiàn)有技術(shù)中可采用多種方式實(shí)現(xiàn)，一種方案是依據(jù)測(cè)試負(fù)載的要求，根據(jù)仿真調(diào)試模塊的結(jié)構(gòu)組成，開(kāi)發(fā)一套專用嵌入式系統(tǒng)來(lái)完成車身控制器的測(cè)試平臺(tái)搭設(shè)；這種方案開(kāi)發(fā)成本較高，測(cè)試項(xiàng)目固定不能靈活變換。另一種方案是利用市場(chǎng)上現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)調(diào)試板卡，根據(jù)仿真調(diào)試模塊的結(jié)構(gòu)組成，選用不同功能的仿真調(diào)試板卡，實(shí)現(xiàn)車身控制器的測(cè)試平臺(tái)搭設(shè)。
[0063]在實(shí)際應(yīng)用中，MCU單元501可選用實(shí)時(shí)處理調(diào)試板卡，模擬I/O單元505可選用模擬電壓信號(hào)板卡，電壓調(diào)理單元503及電壓調(diào)理單元504可選用電壓信號(hào)調(diào)理板卡，數(shù)字I/O單元502可選