一種電動汽車車身控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車身控制及汽車安全技術(shù)，特別是涉及一種電動汽車車身控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)代化的工具，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的舒適性要求越來越高，汽車內(nèi)相應(yīng)的電控模塊及線束增加，使得汽車控制系統(tǒng)的可靠性下降，成本增加并需要更多資源。目前國內(nèi)外車身控制系統(tǒng)主要采用以車身控制器為中心的中央控制模塊和分布式的車身控制方式。
[0003]對于分布式的車身控制方式，它的每個負(fù)載(硬件模塊)都由與其相對應(yīng)的獨(dú)立控制器進(jìn)行控制，該種控制方式雖然在其出現(xiàn)故障時能夠較為容易的維修，但是，該控制方式的硬件成本較高，且不利于車身的精簡化，限制汽車舒適性的發(fā)展空間。
[0004]目前，以車身控制器為中心的中央控制模塊，雖然能夠較佳地節(jié)省硬件成本，但是一旦出現(xiàn)故障，故障不易排查，對故障的定位比較麻煩，使得維修成本較高。如若軟件方面出現(xiàn)問題，在軟件維修完成后，零部件供應(yīng)商還需要對車身控制器的所有功能進(jìn)行硬件測試，整車廠還要進(jìn)行整車集成測試，使得維修周期較長，進(jìn)一步了增加維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計出一種電動汽車車身控制系統(tǒng)，解決了汽車線束復(fù)雜、故障不易排查以及電源發(fā)生非正常掉電的情況從而影響整車安全性的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種電動汽車車身控制系統(tǒng)，包括用于產(chǎn)生電壓信號和燈具故障反饋信號的輸入信號采集模塊、用于對智能鑰匙的操作進(jìn)行識別并將其轉(zhuǎn)換為電信號和檢測電源模塊供電狀態(tài)的電子控制單元、負(fù)載驅(qū)動模塊、用于對輸入信號采集模塊的電壓信號和電子控制單元的電信號以及CAN信號進(jìn)行處理來控制負(fù)載驅(qū)動模塊的中央控制模塊、用于對電動汽車提供電源的電源模塊，所述燈具故障反饋信號送入中央控制模塊，中央控制模塊將故障反饋信號儲存起來并通過CAN總線將故障反饋信號傳送到CAN網(wǎng)絡(luò)，所述CAN網(wǎng)絡(luò)通過CAN總線與中央控制模塊連接，所述電子控制單元將電源模塊的供電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為握手信號傳送給中央控制模塊，中央控制模塊根據(jù)接收到的握手信號控制電源模塊。
[0008]進(jìn)一步地，還包括傳感器模塊，所述傳感器模塊用于將負(fù)載的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為感應(yīng)信號，中央控制模塊根據(jù)接收到的感應(yīng)信號對負(fù)載驅(qū)動模塊進(jìn)行控制。
[0009]進(jìn)一步地，所述傳感器模塊包括用于檢測門鎖電機(jī)狀態(tài)的門鎖傳感器，用于檢測車窗電機(jī)狀態(tài)的車窗傳感器，用于檢測外界雨量強(qiáng)弱的雨量傳感器。
[0010]進(jìn)一步地，所述輸入信號采集模塊包括雨刮開關(guān)、后視鏡折疊開關(guān)、燈具開關(guān)、車窗開關(guān)、行李箱開關(guān)、中控鎖開關(guān)、引擎蓋開關(guān)、一鍵啟動開關(guān)、危險警報燈開關(guān)，所述燈具故障反饋信號包括轉(zhuǎn)向燈、晝行燈、倒車燈、后霧燈故障反饋信號，所述轉(zhuǎn)向燈故障反饋信號傳入中央控制模塊，中央控制模塊將其通過CAN總線傳送到CAN網(wǎng)絡(luò)的同時控制相應(yīng)的負(fù)載驅(qū)動模塊。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述中央控制模塊為BCM控制模塊。
[0012]進(jìn)一步地，所述負(fù)載驅(qū)動模塊包括雨刮電機(jī)、門鎖電機(jī)、后視鏡電機(jī)、燈具電機(jī)、車窗電機(jī)、行李箱鎖電機(jī)、喇叭驅(qū)動、快充口蓋電機(jī)、危險警報燈。
[0013]本實用新型的積極有益效果:
[0014]1、本實用新型集成度高，BCM控制模塊根據(jù)接收到的信號可以直接負(fù)載，通過采用BCM集中控制的方式大大減少了車身線束的使用量，節(jié)省了汽車空間和整車的重量。
[0015]2、本實用新型具有故障自診斷、過流保護(hù)的功能，大大降低了整車的故障率，通過對自診斷故障代碼的記憶、燈具故障反饋信息代碼的記憶能夠幫助和提示維修人員在第一時間診斷出故障原因。
[0016]3、本實用新型具有電源管理功能，BCM控制模塊與電子控制單元共同對電源模塊進(jìn)行管理，減小了車輛行駛中非正常掉電的可能性，增加了整車的安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的系統(tǒng)原理框圖之一
[0018]圖2為本實用新型的系統(tǒng)原理框圖之二。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型的具體實施例。
[0020]實施例一，參見圖1，一種電動汽車車身控制系統(tǒng)，包括用于產(chǎn)生電壓信號和燈具故障反饋信號的輸入信號采集模塊、用于對智能鑰匙的操作進(jìn)行識別并將其轉(zhuǎn)換為電信號和檢測電源模塊供電狀態(tài)的電子控制單元、負(fù)載驅(qū)動模塊、用于對輸入信號采集模塊的電壓信號和電子控制單元的電信號以及CAN信號進(jìn)行處理來控制負(fù)載驅(qū)動模塊的中央控制模塊、用于對電動汽車提供電源的電源模塊，所述燈具故障反饋信號送入中央控制模塊，中央控制模塊將故障反饋信號儲存起來并通過CAN總線將故障反饋信號傳送到CAN網(wǎng)絡(luò)，所述CAN網(wǎng)絡(luò)通過CAN總線與中央控制模塊連接，所述電子控制單元將電源模塊的供電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為握手信號傳送給中央控制模塊，中央控制模塊根據(jù)接收到的握手信號控制電源模塊。
[0021]進(jìn)一步地，所述輸入信號采集模塊包括雨刮開關(guān)、后視鏡折疊開關(guān)、燈具開關(guān)、車窗開關(guān)、行李箱開關(guān)、中控鎖開關(guān)、引擎蓋開關(guān)、一鍵啟動開關(guān)、危險警報燈開關(guān)，所述燈具故障反饋信號包括轉(zhuǎn)向燈、晝行燈、倒車燈、后霧燈故障反饋信號，所述轉(zhuǎn)向燈故障反饋信號傳入中央控制模塊，中央控制模塊將其通過CAN總線傳送到CAN網(wǎng)絡(luò)的同時控制相應(yīng)的負(fù)載驅(qū)動模塊。
[0022]進(jìn)一步地，所述負(fù)載驅(qū)動模塊包括雨刮電機(jī)、門鎖電機(jī)、后視鏡電機(jī)、燈具電機(jī)、車窗電機(jī)、行李箱鎖電機(jī)、喇叭驅(qū)動、快充口蓋電機(jī)、危險警報燈。
[0023]燈具開關(guān)包括左右、前后轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、左右晝行燈開關(guān)、左右倒車燈開關(guān)、左右后霧燈開關(guān)、前霧燈開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、位置燈開關(guān)，每個功能開關(guān)在未接通時為懸空狀態(tài)，當(dāng)觸點接通時，BCM會識別到低電平信號(每個觸點接通時間需持續(xù)40ms以上BCM才認(rèn)為為此操作有效)。
[0024]車窗開關(guān)包括左前、左后、右前、右后車窗開關(guān)，每個開關(guān)按鈕分為三個檔位，分別為上升、下降、自動下降。BCM通過判斷接通開關(guān)的阻值來判斷開關(guān)的操作，來驅(qū)動車窗電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，從而帶動車窗玻璃的上升、下降與自動下降。當(dāng)出現(xiàn)過壓、過流、短路、開路、電流較小的情況時，BCM能夠迅速對其進(jìn)行判斷并將電機(jī)的故障狀態(tài)發(fā)到CAN網(wǎng)絡(luò)上。
[0025]后視鏡折疊開關(guān)包括左、右后視鏡折疊開關(guān)，當(dāng)按下后視鏡折疊開關(guān)按鈕時，開關(guān)觸點的正負(fù)極會進(jìn)行切換，就會給BCM發(fā)送一個不同的電壓值(每個觸點接通時間需持續(xù)40ms以上BCM才認(rèn)為為此操作有效)，BCM會根據(jù)不同的電壓值來驅(qū)動后視鏡折疊電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的操作。當(dāng)后視鏡折疊或展開到位時，后視鏡內(nèi)部的控制電路會自行將電源切斷。
[0026]行李箱開關(guān)為自回位開關(guān)，當(dāng)開關(guān)的觸點接通時，