偏航阻尼控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通信領(lǐng)域，具體而言，涉及一種偏航阻尼控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航空技術(shù)逐步發(fā)展，飛機(jī)本體增穩(wěn)系統(tǒng)已經(jīng)不能成為飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，設(shè)計(jì)可以依靠偏航阻尼控制系統(tǒng)來提高飛機(jī)飛行中的荷蘭滾阻尼特性。偏航阻尼系統(tǒng)在追求新技術(shù)安全性的同時，也在向較好的經(jīng)濟(jì)性方面努力，因此較多的飛機(jī)還是采用兼顧安全性和經(jīng)濟(jì)性的偏航阻尼控制系統(tǒng)。偏航阻尼控制系統(tǒng)安全性指標(biāo)在確保高于10-5的基礎(chǔ)之上，則搭建一種合理的偏航阻尼控制系統(tǒng)將會對經(jīng)濟(jì)性有較大影響。
[0003]相關(guān)技術(shù)中的一種飛機(jī)采用的偏航阻尼控制系統(tǒng)，主要配置雙套偏航阻尼控制單元、雙套偏航阻尼控制單元等。將偏航阻尼控制單元與偏航阻尼監(jiān)控單元集成于一個控制機(jī)箱中，對機(jī)箱本身的研制保障等級要求極高，管理和維護(hù)備件成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種偏航阻尼控制系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)將偏航阻尼控制單元與偏航阻尼監(jiān)控單元集成于一個控制機(jī)箱中，對機(jī)箱本身的研制保障等級要求極高，管理和維護(hù)備件成本較高的問題。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種偏航阻尼控制系統(tǒng)，包括:航電綜合處理機(jī)柜，用于根據(jù)采集的大氣數(shù)據(jù)和飛行器的航姿數(shù)據(jù)確定所述飛行器的第一偏航阻尼指令和第二偏航阻尼指令；第一主飛控計(jì)算機(jī)和第二主飛控計(jì)算機(jī)，分別與所述航電綜合處理機(jī)柜相連，其中，所述第一主飛控計(jì)算機(jī)包括第一偏航阻尼監(jiān)控單元，用于監(jiān)控所述第一偏航阻尼指令，所述第二主飛控計(jì)算機(jī)包括第二偏航阻尼監(jiān)控單元，用于監(jiān)控所述第二偏航阻尼指令。
[0006]優(yōu)選地，所述航電綜合處理機(jī)柜還包括:右側(cè)偏航阻尼控制單元，和所述第一偏航阻尼監(jiān)控單元相連，用于輸出所述第一偏航阻尼指令至所述第一偏航阻尼監(jiān)控單元；左側(cè)偏航阻尼控制單元，和所述第二偏航阻尼監(jiān)控單元相連，用于輸出所述第二偏航阻尼指令至所述第二偏航阻尼監(jiān)控單元。
[0007]優(yōu)選地，所述右側(cè)偏航阻尼控制單元，用于接收所述飛行器右側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述飛行器右側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)計(jì)算出所述第一偏航阻尼指令；所述左側(cè)偏航阻尼控制單元，用于接收所述飛行器左側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述飛行器左側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)計(jì)算出所述第二偏航阻尼指令。
[0008]優(yōu)選地，所述偏航阻尼控制系統(tǒng)還包括偏航阻尼接通/斷開開關(guān)，分別與所述右側(cè)偏航阻尼控制單元和所述左側(cè)偏航阻尼控制單元相連，用于控制所述右側(cè)偏航阻尼控制單元和所述左側(cè)偏航阻尼控制單元是否輸出所述第一偏航阻尼指令和第二偏航阻尼指令。
[0009]優(yōu)選地，所述第一主飛控計(jì)算機(jī)包括第一監(jiān)控通道和第一控制通道，其中，所述第一監(jiān)控通道包括所述第一偏航阻尼監(jiān)控單元，所述第一控制通道用于控制所述飛行器的方向舵的阻尼。
[0010]優(yōu)選地，所述右側(cè)偏航阻尼控制單元分別和所述第一控制通道和所述第一監(jiān)控通道通過電纜相連。
[0011]優(yōu)選地，所述第二主飛控計(jì)算機(jī)包括第二監(jiān)控通道和第二控制通道，其中，所述第二監(jiān)控通道包括所述第二偏航阻尼監(jiān)控單元，所述第二控制通道用于控制所述飛行器的方向舵的阻尼。
[0012]優(yōu)選地，所述右側(cè)偏航阻尼控制單元分別和所述第二控制通道和所述第二監(jiān)控通道通過電纜相連。
[0013]通過本實(shí)用新型，采用了偏航阻尼控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括航電綜合處理機(jī)柜，用于根據(jù)采集的大氣數(shù)據(jù)和飛行器的航姿數(shù)據(jù)確定所述飛行器的第一偏航阻尼指令和第二偏航阻尼指令；第一主飛控計(jì)算機(jī)和第二主飛控計(jì)算機(jī)，分別與所述航電綜合處理機(jī)柜相連，其中，所述第一主飛控計(jì)算機(jī)包括第一偏航阻尼監(jiān)控單元，用于監(jiān)控所述第一偏航阻尼指令，所述第二主飛控計(jì)算機(jī)包括第二偏航阻尼監(jiān)控單元，用于監(jiān)控所述第二偏航阻尼指令，解決了將偏航阻尼控制單元與偏航阻尼監(jiān)控單元集成于一個控制機(jī)箱中，對機(jī)箱本身的研制保障等級要求極高，管理和維護(hù)備件成本較高的問題，進(jìn)而達(dá)到了降低成本的效果。
【附圖說明】
[0014]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的偏航阻尼控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的偏航阻尼控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的偏航阻尼控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖三。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]在本實(shí)施例中提供了一種偏航阻尼控制系統(tǒng)，圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的偏航阻尼控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一，如圖1所示，該系統(tǒng)包括:
[0020]航電綜合處理機(jī)柜1，用于根據(jù)采集的大氣數(shù)據(jù)和飛行器的航姿數(shù)據(jù)確定所述飛行器的第一偏航阻尼指令和第二偏航阻尼指令；
[0021]第一主飛控計(jì)算機(jī)2和第二主飛控計(jì)算機(jī)3，分別與所述航電綜合處理機(jī)柜1相連，其中，所述第一主飛控計(jì)算機(jī)2包括第一偏航阻尼監(jiān)控單元21，用于監(jiān)控所述第一偏航阻尼指令，所述第二主飛控計(jì)算機(jī)3包括第二偏航阻尼監(jiān)控單元31，用于監(jiān)控所述第二偏航阻尼指令。
[0022]在一個實(shí)施例中，所述航電綜合處理機(jī)柜1還包括:右側(cè)偏航阻尼控制單元，和所述第一偏航阻尼監(jiān)控單元相連，用于輸出所述第一偏航阻尼指令至所述第一偏航阻尼監(jiān)控單元；左側(cè)偏航阻尼控制單元，和所述第二偏航阻尼監(jiān)控單元相連，用于輸出所述第二偏航阻尼指令至所述第二偏航阻尼監(jiān)控單元。
[0023]其中，所述右側(cè)偏航阻尼控制單元，用于接收所述飛行器右側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述飛行器右側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)計(jì)算出所述第一偏航阻尼指令；所述左側(cè)偏航阻尼控制單元，用于接收所述飛行器左側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述飛行器左側(cè)的大氣數(shù)據(jù)和航姿數(shù)據(jù)計(jì)算出所述第二偏航阻尼指令。
[0024]在另一個實(shí)施例中，所述偏航阻尼控制系統(tǒng)還包括偏航阻尼接通/斷開開關(guān)，分別與所述右側(cè)偏航阻尼控制單元和所述左側(cè)偏航阻尼控制單元相連，用于控制所述右側(cè)偏航阻尼控制單元和所述左側(cè)偏航阻尼控制單元是否輸出所述偏航阻尼指令。
[0025]在有一個實(shí)施例中，所述第一主飛控計(jì)算機(jī)包括第一監(jiān)控通道和第一控制通道，其中，所述第一監(jiān)控通道包括所述第一偏航阻尼監(jiān)控單元，所述第一控制通道用于控制所述飛行器的方向舵的阻尼。所述右側(cè)偏航阻尼控制單元分別和所述第一控制通道和所述第一監(jiān)控通道通過電纜相連。所述第二主飛控計(jì)算機(jī)包括第二監(jiān)控通道和第二控制通道，其中，所述第二監(jiān)控通道包括所述第二偏航阻尼監(jiān)控單元，所述第二控制通道用于控制所述飛行器的方向舵的阻尼。所述右側(cè)偏航阻尼控制單元分別和所述