度 的變化率小于或等于所述預設(shè)的最大變化率時，所述第四比較器7用以比較采集到的溫度 的變化率是否大于預設(shè)的中間變化率，其中，所述預設(shè)的中間變化率大于所述預設(shè)的最小 變化率大于所述預設(shè)的最大變化率，并且發(fā)動機的溫度變化率等于預設(shè)的中間變化率為最 佳；當采集到的溫度的變化率大于所述預設(shè)的中間變化率時，所述PLC1用以控制所述調(diào)節(jié) 裝置8以增大所述散熱裝置9的散熱度從而降低發(fā)動機的溫度；當采集到的溫度的變化率 小于預設(shè)的中間變化率時，所述PLC1用以控制所述調(diào)節(jié)裝置8以減小所述散熱裝置9的散 熱度以節(jié)約系統(tǒng)能耗。
[0021] 具體的在本實施方式中，所述散熱裝置9是冷卻水系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)裝置8是節(jié)溫 器，當采集到的溫度的變化率大于預設(shè)的中間變化率時，所述PLC1用以控制所述節(jié)溫器以 增大冷卻水的流量；當采集到的溫度變化率小于預設(shè)的中間變化率，所述PLC1用以控制所 述節(jié)溫器以減小冷卻水的流量。在另一實施方式中，所述調(diào)節(jié)裝置8是風扇離合器，所述散 熱裝置9是風扇；當采集到的溫度的變化率大于預設(shè)的中間變化率時，所述PLC1用以控制 所述風扇離合器以增大風扇的轉(zhuǎn)速；當采集到的溫度變化率小于預設(shè)的中間變化率，所述 PLC用以控制所述風扇離合器以減小風扇的轉(zhuǎn)速。
[0022] 所述顯示器12電連接所述PLC1，并用以顯示單位時間內(nèi)實時采集的溫度曲線。所 述存儲器10用以存儲發(fā)動機的額定溫度、采集到的溫度的變化率及預設(shè)溫度曲線，所述計 算器13用以通過所述預設(shè)溫度曲線計算得到預設(shè)的最小變化率、預設(shè)的中間變化率及預 設(shè)的最大變化率，其中預設(shè)的最小變化率與最大的變化率的比值不小于〇. 03,這樣安全性 最高。
[0023] 上述汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，通過將采集到溫度的變化率與預設(shè)的最小變化 率及預設(shè)的最大變化率進行比較，當小于預設(shè)的最小變化率或大于預設(shè)的最大變化率時， 系統(tǒng)均能發(fā)出報警信號，預先告知發(fā)動機有異常，提高了安全性；另外，通過將采集到的溫 度的變化率與預設(shè)的中間變化率進行比較，當采集到的溫度的變化率大于或等于預設(shè)的中 間變化率時，增大散熱裝置的散熱度以降低發(fā)動機的溫度，當采集到的溫度的變化率小于 預設(shè)的中間變化率時，減小散熱裝置的散熱度以節(jié)約系統(tǒng)能耗。
[0024] 上述說明是針對本實用新型較佳可行實施例的詳細說明，但實施例并非用以限定 本實用新型的專利申請范圍，凡本實用新型所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾 變更，均應(yīng)屬于本實用新型所涵蓋專利范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：所述汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)包 括：PLC，溫度感測器，第一比較器、第二比較器、第三比較器、蜂鳴器、第四比較器、計算器、 調(diào)節(jié)裝置及散熱裝置；所述溫度感測器分別電連接所述發(fā)動機與所述PLC，并用以實時采 集發(fā)動機的溫度；所述計算器電連接所述PLC，并用以計算單位時間內(nèi)采集到溫度的變化 率；所述第一比較器、所述第二比較器、所述第三比較器、所述蜂鳴器及所述第四比較器分 別電連接所述PLC，所述第一比較器用以比較采集到的溫度是否小于或等于發(fā)動機的額定 溫度，所述第二比較器用以在采集到的溫度小于或等于發(fā)動機的額定溫度時比較采集到的 溫度的變化率是否大于一預設(shè)的最小變化率；所述第三比較器用以在采集到的溫度的變化 率大于或等于預設(shè)的最小變化率時比較采集到的溫度的變化率是否小于或等于一預設(shè)的 最大變化率，當采集到的溫度的變化率小于所述預設(shè)的最小變化率或者大于所述預設(shè)的最 大變化率時，所述蜂鳴器用以發(fā)出報警信號；所述調(diào)節(jié)裝置分別電連接所述PLC和所述散 熱裝置，當采集到的溫度的變化率小于或等于所述預設(shè)的最大變化率時，所述第四比較器 用以比較采集到的溫度的變化率是否大于一預設(shè)的中間變化率，其中，所述預設(shè)的中間變 化率大于預設(shè)的最小變化率小于預設(shè)的最大變化率；當采集到的溫度的變化率大于預設(shè)的 中間變化率時，所述PLC用以控制所述調(diào)節(jié)裝置以增大所述散熱裝置的散熱度；當采集到 的溫度的變化率小于預設(shè)的中間變化率時，所述PLC用以控制所述調(diào)節(jié)裝置以減小所述散 熱裝置的散熱度，所述預設(shè)的最小變化率與所述最大的變化率的比值不小于〇. 03。2. 如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：所述汽車發(fā)動機的 溫度控制系統(tǒng)包括有顯示器，所述顯示器電連接所述PLC，并用以顯示單位時間內(nèi)實時采集 的溫度曲線。3. 如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：所述汽車發(fā)動機的 溫度控制系統(tǒng)還包括有存儲器，所述存儲器用以存儲發(fā)動機的額定溫度、采集到的溫度值 及預設(shè)溫度曲線，所述計算器用以通過所述預設(shè)溫度曲線計算得到預設(shè)的最小變化率、預 設(shè)的中間變化率及預設(shè)的最大變化率。4. 如權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲器是硬盤 或存儲磁帶。5. 如權(quán)利要求2中所述的汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)裝置是 風扇離合器，所述散熱裝置是風扇；當采集到的溫度的變化率大于預設(shè)的中間變化率時，所 述PLC用以控制所述風扇離合器以增大風扇的轉(zhuǎn)速；當采集到的溫度變化率小于預設(shè)的中 間變化率，所述PLC用以控制所述風扇離合器以減小風扇的轉(zhuǎn)速。6. 如權(quán)利要求2中所述的汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱裝置是 冷卻水系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)裝置是節(jié)溫器，當采集到的溫度的變化率大于預設(shè)的中間變化率時， 所述PLC用以控制所述節(jié)溫器以增大冷卻水的流量；當采集到的溫度變化率小于預設(shè)的中 間變化率，所述PLC用以控制所述節(jié)溫器以減小冷卻水的流量。7. 如權(quán)利要求3中所述的汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：所述溫度控制系 統(tǒng)還包括有數(shù)模轉(zhuǎn)換器，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器用以將溫度感測器采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字 信號存儲到所述存儲器中。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車發(fā)動機的溫度控制系統(tǒng)包括：PLC，溫度感測器，第一比較器、第二比較器、第三比較器、蜂鳴器、第四比較器、調(diào)節(jié)裝置及散熱裝置。本實用新型通過將采集到溫度的變化率與預設(shè)的最小變化率及預設(shè)的最大變化率進行比較，當小于預設(shè)的最小變化率或大于預設(shè)的最大變化率時，系統(tǒng)均能發(fā)出報警信號，預先告知發(fā)動機有異常，提高了安全性；另外，通過將采集到的溫度的變化率與預設(shè)的中間變化率進行比較，當采集到的溫度的變化率大于或等于預設(shè)的中間變化率時，增大散熱裝置的散熱度以降低發(fā)動機的溫度，當采集到的溫度的變化率小于預設(shè)的中間變化率時，減小散熱裝置的散熱度以節(jié)約系統(tǒng)能耗。
【IPC分類】G05D23/32
【公開號】CN205103688
【申請?zhí)枴緾N201520782825
【發(fā)明人】蔣新華
【申請人】廣西百特汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月10日