Rpcu余壓控制組件測(cè)試臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是RP⑶余壓控制組件測(cè)試臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]RP⑶余壓控制組件，特別是型號(hào)為RP⑶9167-01的RP⑶余壓控制組件，是由Α0Α公司生產(chǎn)，適用于A320/330系列機(jī)型。主要功能為是客艙壓力控制系統(tǒng)CPCS的一部分，它主要用在飛機(jī)處于地面時(shí)自動(dòng)打開(kāi)排氣閥(排氣活門(mén))，同時(shí)在CPCS失效時(shí)阻止一個(gè)危險(xiǎn)的客艙余壓狀況的發(fā)生。RPCU安裝在電子通風(fēng)機(jī)架外側(cè)但又在增壓機(jī)體的內(nèi)部，它直接連接到飛機(jī)電池匯流條來(lái)供電。
[0003]RPCU余壓控制組件是現(xiàn)代民航飛機(jī)上的重要電子設(shè)備，是高價(jià)值、高集成技術(shù)的設(shè)備，以往都是送到國(guó)外或OEM的維護(hù)車(chē)間修理，修理費(fèi)用高，周期長(zhǎng)，不能保證航空公司航班的正常率。
[0004]在對(duì)RPCU余壓控制組件進(jìn)行維護(hù)檢修時(shí)，一種性能優(yōu)良的測(cè)試平臺(tái)可為RPCU余壓控制組件的檢修維護(hù)提供極大的幫助，為此，設(shè)計(jì)出此種測(cè)試平臺(tái)實(shí)為飛機(jī)檢修維護(hù)之迫切所需。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供RP⑶余壓控制組件測(cè)試臺(tái)，實(shí)現(xiàn)RP⑶余壓控制組件，特別是型號(hào)為P/N: RP⑶9167-01的RP⑶余壓控制組件的維修、排故、性能測(cè)試之所需;其先進(jìn)的控制功能、完善的測(cè)試手段，保證了 RPCU余壓控制組件的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、快速的測(cè)試。該測(cè)試臺(tái)使用新型技術(shù)，具有自測(cè)試和校準(zhǔn)功能，可保證系統(tǒng)自身可靠地工作。可以提高維修、檢測(cè)效率，保證航空機(jī)載設(shè)備的完好性，保障飛機(jī)安全、高效率的飛行。該測(cè)試臺(tái)的投用，能提高國(guó)內(nèi)的維修能力，為航空公司節(jié)約成本，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
[0006]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):RPCU余壓控制組件測(cè)試臺(tái)，包括機(jī)箱組件及設(shè)置在機(jī)箱組件上的測(cè)試電路，所述測(cè)試電路包括供電電路、電源中斷電路、機(jī)型識(shí)別離散輸入電路及接口電路板，所述供電電路分別連接電源中斷電路、機(jī)型識(shí)別離散輸入電路及接口電路板，所述機(jī)型識(shí)別離散輸入電路和電源中斷電路皆與接口電路板連接;所述測(cè)試電路還包括活門(mén)模擬輸入電路，所述活門(mén)模擬輸入電路分別連接接口電路板和供電電路。
[0007]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)RP⑶余壓控制組件ADIRU空速選擇，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述測(cè)試電路還包括空速輸入電路，所述空速輸入電路與接口電路板連接。
[0008]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，能夠提供所需的工作電壓，并對(duì)相應(yīng)的工作電壓進(jìn)行檢測(cè)，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述供電電路內(nèi)設(shè)置有電源輸入轉(zhuǎn)換電路、直流電源輸入電路及電源檢測(cè)電路，所述電源輸入轉(zhuǎn)換電路連接直流電源輸入電路，所述直流電源輸入電路分別連接電源中斷電路和接口電路板，所述電源檢測(cè)電路連接直流電源輸入電路，所述直流電源輸入電路連接活門(mén)模擬輸入電路。
[0009]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在進(jìn)行RPCU余壓控制組件測(cè)試時(shí)，能夠清楚明白的知曉RPCU余壓控制組件的每個(gè)工作運(yùn)行狀態(tài)，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述測(cè)試電路還包括工作狀態(tài)指示燈，所述供電電路連接工作狀態(tài)指示燈，所述工作狀態(tài)指示燈連接接口電路板。
[0010]進(jìn)一步的，為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，為了更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，同時(shí)為了方便整機(jī)的安裝，特別設(shè)置成下述結(jié)構(gòu):所述機(jī)箱組件采用4U機(jī)箱，在所述4U機(jī)箱的面板上設(shè)置有與接口電路板連接的插接孔。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)RPCU余壓控制組件，特別是型號(hào)為P/N: RPCU9167-01的RPCU余壓控制組件的維修、排故、性能測(cè)試之所需;其先進(jìn)的控制功能、完善的測(cè)試手段，保證了 RPCU余壓控制組件的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、快速的測(cè)試。該測(cè)試臺(tái)使用新型技術(shù)，具有自測(cè)試和校準(zhǔn)功能，可保證系統(tǒng)自身可靠地工作。可以提高維修、檢測(cè)效率，保證航空機(jī)載設(shè)備的完好性，保障飛機(jī)安全、高效率的飛行。該測(cè)試臺(tái)的投用，能提高國(guó)內(nèi)的維修能力，為航空公司節(jié)約成本，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的測(cè)試電路原理框圖。
[0014]圖2為被實(shí)用新型所述的機(jī)箱組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]RP⑶余壓控制組件測(cè)試臺(tái)，如圖1所示，包括機(jī)箱組件及設(shè)置在機(jī)箱組件上的測(cè)試電路，所述測(cè)試電路包括供電電路、電源中斷電路、機(jī)型識(shí)別離散輸入電路及接口電路板，所述供電電路分別連接電源中斷電路、機(jī)型識(shí)別離散輸入電路及接口電路板，所述機(jī)型識(shí)別離散輸入電路和電源中斷電路皆與接口電路板連接;所述測(cè)試電路還包括活門(mén)模擬輸入電路，所述活門(mén)模擬輸入電路分別連接接口電路板和供電電路;在所述接口電路板上連接有被測(cè)試的RPCU余壓控制組件。
[0018]所述供電電路提供14VDC、10VDC和3.5VDC的電源，作為RPCU余壓控制組件低壓測(cè)試時(shí)的工作電源，并能夠監(jiān)控工作電源的工作狀態(tài)。
[0019]所述電源中斷電路用于工作電源的10ms中斷測(cè)試，且電源中斷電路采用NE555定時(shí)器產(chǎn)生10ms的直脈沖，通過(guò)光耦隔離和大功率M0S開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng)，能保證中斷時(shí)間的準(zhǔn)確和驅(qū)動(dòng)能力。
[0020]所述機(jī)型識(shí)別離散輸入電路用于RP⑶余壓控制組件編程腳輸入，該模塊主要采用單刀單擲開(kāi)關(guān)來(lái)控制信號(hào)的輸入，用于機(jī)型識(shí)別。
[0021]所述活門(mén)模擬輸入電路用于RPCU余壓控制組件前后、活門(mén)位置反饋選擇。
[0022]所述機(jī)型識(shí)別離散輸入電路內(nèi)包含的每個(gè)離散信號(hào)均分別連接開(kāi)關(guān)，在使用時(shí)，形成不同的開(kāi)關(guān)組合，同時(shí)活門(mén)模擬輸入電路連接到供電電路，調(diào)節(jié)出0-10VDC模擬前后活門(mén)不同的位置信號(hào)，最終能全面模擬RPCU余壓控制組件的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行相關(guān)功能測(cè)試。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，能夠?qū)?