一種液體循環(huán)型無刷電機控制器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及電動車電機控制器技術(shù)領域，具體涉及一種液體循環(huán)型無刷電機控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車輛在國民經(jīng)濟中所占份額不是很高，但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護在國民經(jīng)濟中起著重要的作用，消費規(guī)模也是逐年擴大。在電動車控制器生產(chǎn)制造領域中，大多數(shù)控制器采用的是多個引線接插件連接方式，這樣的連接方式往往因為插接件的老化會造成接觸不良現(xiàn)象，雨水大的時候造成控制器失控，電機及電源連接線通過接線盒方式連接，當大電流通過時會造成線路及連接點處發(fā)熱造成不必要的功耗，嚴重時會引起發(fā)熱燃燒;電機控制器散熱方式采用自身整體散熱，一旦溫度過高，電機控制器容易發(fā)生短路和損壞;現(xiàn)有的有刷電機控制器在電機工作時，線圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線圈電流方向的交替變化是隨電機轉(zhuǎn)動的換相器和電刷來完成的，這種電機控制器使用壽命較短，而且爬坡時沒有勁而且費電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種液體循環(huán)型無刷電機控制器，不僅將線纜接口集成化，提高了裝配工作效率，而且采用冷卻介質(zhì)循環(huán)的方式來進行冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，非常實用，避免電機控制器在溫度過高時發(fā)生損壞，提高了電機控制器的壽命。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種液體循環(huán)型無刷電機控制器，包括散熱座、設于所述散熱座上方的控制器本體及冷卻循環(huán)裝置，所述散熱座上方設有固定架，所述固定架的內(nèi)側(cè)和所述散熱座的底面均設有若干凸棱，其中所述散熱座底面的凸棱間設有散熱管道，所述散熱管道兩端出口均設在所述散熱座一側(cè)；
[0005]所述控制器本體內(nèi)部設有主控裝置和智能溫控裝置，所述主控裝置設于所述固定架上，所述智能溫控裝置包括傳感器和溫控限流電路，所述傳感器設定有感知溫度范圍，所述主控裝置分別與所述溫控限流電路及所述傳感器相連，所述控制器本體外部設有集成插座；
[0006]所述冷卻循環(huán)裝置包括設于所述控制器本體內(nèi)部的儲液箱和循環(huán)栗，所述儲液箱盛有冷卻液，所述循環(huán)栗通過所述主控裝置控制，所述儲液箱一端與所述散熱管道一端相連，另一端通過與所述循環(huán)栗連接后與所述散熱管道另一端相連；
[0007]當所述傳感器感知到溫度最低點時，所述主控裝置啟動循環(huán)栗工作，所述冷卻液在所述儲液箱、所述循環(huán)栗及所述散熱管道間循環(huán)流動，直至溫度降至溫度最低點以下，此時所述主控裝置控制所述循環(huán)栗停止工作；當溫度持續(xù)升高，所述傳感器感知到溫度最高點時，所述循環(huán)栗持續(xù)工作，所述主控裝置啟動所述溫控限流電路，此時輸出較低電流保證所述控制器本體的正常工作，從而驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動。
[0008]優(yōu)選的是，所述散熱座采用硼鎂銅鋁合金制成。
[0009]所述散熱座表面還設有風冷扇。
[0010]所述控制器本體外部還設有電源接口和電機接口，所述電源接口與所述電機接口處均設有與所述主控裝置相連的銅接頭。
[0011 ]所述控制器本體外部對應所述儲液箱還設有加液口。
[0012]所述控制器本體外殼采用碳纖合成塑料制成。
[0013]所述散熱管道為單獨一體，嵌入在所述散熱座底面的凸棱之間，或所述散熱管道與所述散熱座底面的凸棱為一體，且所述散熱管道的兩端通過連接管與外部連接。
[0014]所述冷卻液為水或其他介質(zhì)。
[0015]本實用新型在使用時，所述傳感器感應到手把的加速，發(fā)出信號給所述主控裝置，所述主控裝置輸出交變電流，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動;本實用新型正常運轉(zhuǎn)時只要本實用新型內(nèi)部溫度不超過這個感知范圍的最低點時，冷卻裝置中的循環(huán)栗是不工作的，當所述傳感器感知到溫度最低點時，所述主控裝置啟動循環(huán)栗工作，所述冷卻液在所述儲液箱、所述循環(huán)栗及所述散熱管道間循環(huán)流動，直至溫度降至最低點以下，所述主控裝置控制所述循環(huán)栗停止工作，此時本實用新型繼續(xù)工作；當溫度持續(xù)升高，所述傳感器感知到溫度最高點時，所述循環(huán)栗持續(xù)工作，所述主控裝置啟動所述溫控限流電路，此時輸出較低電流保證所述控制器本體的正常工作，從而驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用冷卻液循環(huán)冷卻的方式對使用中的電機控制器進行降溫冷卻，比起傳統(tǒng)的自身降溫，降溫效果非常明顯，避免了控制器部件的損壞或者短路情況發(fā)生，提高了電機控制器的使用壽命，使企業(yè)信譽和用戶滿意度顯著提高；使用的散熱座采用硼鎂銅鋁合金制成，熱交換系數(shù)比傳統(tǒng)的鋁板提高I至1.5倍，另外散熱座上設有的若干冷卻凸棱及散熱管道，是為了增加散熱座的散熱面積，增強散熱效果;所述控制器本體外殼采用的碳纖合成塑料，具有高絕緣、高強度、抗阻燃的功效，一定程度上也提高了電機控制器的壽命;所述控制器本體上的集成插座能連接電車上執(zhí)行多個功能命令的線纜，將許多線纜集中在一起連接，并使用套管，不僅使整個接線變得整齊，節(jié)省工人時間，提高了工作效率，而且避免了受潮接觸不良等狀況，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量;所述電機接口及電源接口上設有的銅接頭，不用再使用接線盒，可以直接同電機和電瓶相連，采用銅接頭使導電率大大提高，不會因接觸不良造成的發(fā)熱燃燒;所述儲液箱上表面設有的加液口，是為了方便加冷卻液;所述散熱座上選擇安裝的風冷扇使用在大功率設備上，能起到更好的冷卻效果;設有的傳感器改變過去使用碳刷的模式，通過傳感器直接發(fā)信號給主控裝置，然后由主控裝置啟動溫控限流電路輸出較低的交變電流來驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用冷卻液循環(huán)的方式冷卻電機控制器，采用傳感器通過主控裝置直接驅(qū)動電機，不僅冷卻效果明顯，提高了電機控制器的使用壽命，而且實現(xiàn)使用無刷的方式來控制電機，增加的產(chǎn)品的競爭力。
【附圖說明】
[0018]下面根據(jù)附圖及實施例，對本實用新型的結(jié)構(gòu)和特征做進一步描述。
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型中所述散熱座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖3是本實用新型主控部分的電路原理圖。