本發(fā)明涉及用于在交通網(wǎng)絡(luò)中售檢票和驗(yàn)票的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如今，使用移動通信設(shè)備來對物品或者服務(wù)進(jìn)行支付是眾所周知的。在一個特定應(yīng)用中，移動設(shè)備用于支付公共交通的行程票價。通常，乘客使用諸如移動電話的移動通信設(shè)備向交通供應(yīng)商發(fā)送乘客登上公共交通車輛的車站的標(biāo)識符，隨后向服務(wù)供應(yīng)商發(fā)送乘客下車的車站的標(biāo)識符。該信息由服務(wù)供應(yīng)商用于確定乘客的行程票價并且記入乘客的賬戶借方，例如通過乘客的移動電話或者信用卡賬戶。服務(wù)供應(yīng)商還可以向乘客的移動設(shè)備發(fā)送可以顯示在移動設(shè)備的屏幕上的“電子車票”，可以向檢票員該“電子車票”以表明車費(fèi)已經(jīng)支付。然而，這種類型的支付系統(tǒng)只能用于只有一個服務(wù)供應(yīng)商在乘客上車車站與下車車站之間提供運(yùn)輸?shù)慕煌ㄏ到y(tǒng)。

例如，美國專利公報(bào)no.20120290201公開了一種用于沿著交通路線生成乘客預(yù)訂的系統(tǒng)。在移動計(jì)算設(shè)備上生成包括被發(fā)送到服務(wù)器系統(tǒng)的路線數(shù)據(jù)的請求。來自于服務(wù)器系統(tǒng)的路線數(shù)據(jù)和票價在移動計(jì)算設(shè)備上被接收，并在移動計(jì)算設(shè)備上顯示。在移動計(jì)算設(shè)備上的用戶輸入響應(yīng)于單個用戶輸入的接收，其生成被發(fā)送到服務(wù)器系統(tǒng)的預(yù)訂數(shù)據(jù)。來自于服務(wù)器系統(tǒng)的確認(rèn)數(shù)據(jù)被發(fā)送到移動計(jì)算設(shè)備，并且在移動計(jì)算設(shè)備的顯示器上顯示確認(rèn)數(shù)據(jù)。

美國專利公報(bào)no.20120254040公開了一種能夠使無線移動設(shè)備被自動檢測并用作交通系統(tǒng)中車費(fèi)媒介的系統(tǒng)。檢測無線移動設(shè)備，并且利用無線移動設(shè)備的唯一標(biāo)識符，跟蹤交通用戶進(jìn)入和離開交通車輛。無線移動設(shè)備顯示票價支付指示，如果檢票員要求，允許交通用戶使用無線移動設(shè)備來顯示支付證明。可以以各種方式計(jì)算和支付相應(yīng)的票價。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于在由一個或者多個服務(wù)供應(yīng)商提供服務(wù)的交通系統(tǒng)中售票和驗(yàn)票的方法和系統(tǒng)。

在本發(fā)明的一個實(shí)施方案中，登上交通系統(tǒng)中的服務(wù)供應(yīng)商之一的車輛的個人使用移動設(shè)備輸入車輛標(biāo)識符。將車輛標(biāo)識符與移動設(shè)備標(biāo)識符一起從移動設(shè)備發(fā)送到中央服務(wù)器。在中央服務(wù)器上對這些數(shù)據(jù)的接收為在中央服務(wù)器的存儲器中創(chuàng)建用于行程的文件。一旦在中央服務(wù)器中創(chuàng)建了行程文件，中央服務(wù)器向位于車輛上的全球定位系統(tǒng)(gps)查詢車輛的當(dāng)前位置。車輛的當(dāng)前位置通過通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送到中央處理器，并被添加到中央服務(wù)器的行程文件中。

中央服務(wù)器向移動設(shè)備發(fā)送行程的開始已經(jīng)記錄在中央服務(wù)器中的確認(rèn)，并向個人查詢個人計(jì)劃從該車輛下車的車站名稱。將下車車站發(fā)送到中央服務(wù)器，該信息被記錄在行程文件中。然后中央服務(wù)器向移動設(shè)備發(fā)送電子車票，該電子車票可以顯示在移動設(shè)備的屏幕上，并且作為已經(jīng)獲得了行程車票的證據(jù)向檢票員顯示。

中央服務(wù)器確定個人行程的票價，并將行程細(xì)節(jié)和確定的票價記錄在交通系統(tǒng)的個人行程的日志中。如果個人有對行程有效的有限預(yù)付車票，則從預(yù)付車票中扣除行程，并將該扣除記錄在個人行程日志中。如果個人沒有預(yù)付車票，或者有對當(dāng)前行程無效的預(yù)付車票，則從個人金融工具中借記行程票價。

在本發(fā)明的另一個實(shí)施方案中，一個或多個接收器位于一個或多個車站處，接收器被配置為接收乘客在該車站處發(fā)出的信號。接收器可以被定位在車站入口障礙物或出口障礙物的附近或者之內(nèi)。每個處理器被配置為通過通信網(wǎng)絡(luò)與中央服務(wù)器進(jìn)行通信。進(jìn)入上車車站的個人使用移動設(shè)備生成第一唯一標(biāo)識信號，該第一唯一標(biāo)識信號從移動設(shè)備發(fā)送到位于上車車站的接收器。當(dāng)接收到個人的第一唯一標(biāo)識信號時，可以打開入口障礙物，以允許個人進(jìn)入上車車站。將上車車站標(biāo)識符與移動設(shè)備標(biāo)識符一起從處理器發(fā)送到中央處理器，在中央服務(wù)器的存儲器中創(chuàng)建用于行程的文件，并為行程生成合適的電子車票，將電子車票發(fā)送到個人移動設(shè)備。

當(dāng)個人達(dá)到下車車站時，個人使用個人移動設(shè)備生成第二唯一標(biāo)識信號，該第二唯一標(biāo)識信號從移動設(shè)備發(fā)送到位于下車車站的接收器。當(dāng)接收到第二唯一標(biāo)識信號時，打開出口障礙物，以允許個人離開下車車站。將下車車站與個人標(biāo)識符一起發(fā)送到中央服務(wù)器，生成用于行程的合適的電子車票，該電子車票被發(fā)送到個人移動設(shè)備。

因此，在本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明提供了一種用于對交通網(wǎng)絡(luò)中車輛行程的售檢票和驗(yàn)票進(jìn)行票價支付的系統(tǒng)，所述交通網(wǎng)絡(luò)包括一個或多個服務(wù)供應(yīng)商，每個服務(wù)供應(yīng)商經(jīng)營一個或多個交通車輛，所述系統(tǒng)包括：

中央服務(wù)器，包括中央處理器，所述中央處理器被配置為針對交通系統(tǒng)上的個人所進(jìn)行的每個行程：

接收來自個人移動設(shè)備的個人移動設(shè)備標(biāo)識符，所述個人移動設(shè)備標(biāo)識符通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送至中央服務(wù)器；

接收指示行程的上車車站的數(shù)據(jù)，所述指示行程的上車車站的數(shù)據(jù)通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送到中央服務(wù)器；和

基于上車車站確定行程的票價。

在本發(fā)明的系統(tǒng)中，交通系統(tǒng)中的一個或多個車輛可以配備有車輛的唯一標(biāo)識符，在這種情況下，處理器可以進(jìn)一步被配置為接收指示在交通系統(tǒng)中發(fā)生行程的車輛的標(biāo)識符的數(shù)據(jù)，所述指示在交通系統(tǒng)中發(fā)生行程的車輛的標(biāo)識符的數(shù)據(jù)通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送到中央服務(wù)器。

交通系統(tǒng)中的一個或多個車輛可以設(shè)置有被配置為確定車輛當(dāng)前位置的裝置。在這種情況下，所述指示行程的上車車站的數(shù)據(jù)可以包括車輛的唯一標(biāo)識符和車輛的第一當(dāng)前位置。例如，被配置為確定車輛當(dāng)前位置的裝置可以是gps天線。

交通系統(tǒng)中的一個或多個車站中的每一個車站可以配備有車站的唯一標(biāo)識符。在這種情況下，處理器可以進(jìn)一步被配置為接收在交通系統(tǒng)中發(fā)生行程的車站的標(biāo)識符，所述在交通系統(tǒng)中發(fā)生行程的車站的標(biāo)識符通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送到中央服務(wù)器。

處理器可以進(jìn)一步被配置為確定行程的票價是否已經(jīng)預(yù)付，如果行程的票價沒有預(yù)付，則在預(yù)定的金融工具中借記行程票價。

處理器可以進(jìn)一步被配置為接收指示下車車站的數(shù)據(jù)，所述指示行程的下車車站的數(shù)據(jù)通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送到中央服務(wù)器，并且進(jìn)一步基于下車車站來確定行程票價。例如，所述指示行程的下車車站的數(shù)據(jù)可以包括車輛的唯一標(biāo)識符和車輛的第二當(dāng)前位置。例如，所述指示行程的下車車站的數(shù)據(jù)可以包括車站的唯一標(biāo)識符和車輛的第二當(dāng)前位置。

處理器可以進(jìn)一步被配置為確定由交通車輛執(zhí)行的路線的標(biāo)識符，在這種情況下，可以進(jìn)一步基于由車輛執(zhí)行的路線確定行程票價。

例如，車輛標(biāo)識符可以是條形碼、qr碼、預(yù)定頻率范圍內(nèi)的電磁信號或者預(yù)定頻率范圍內(nèi)的聲音信號。例如，移動設(shè)備可以是智能電話、移動電話、支持近場通信的移動電話、平板電腦、個人計(jì)算機(jī)、個人數(shù)字助理或者電子閱讀器。

所述系統(tǒng)可以包括兩個以上的服務(wù)供應(yīng)商。

處理器可以進(jìn)一步被配置為通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)將行程的開始已經(jīng)記錄在中央服務(wù)器中的確認(rèn)發(fā)送到移動設(shè)備。處理器可以進(jìn)一步被配置為通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)將用于行程的電子車票發(fā)送到移動設(shè)備。

處理器可以進(jìn)一步被配置為保留一個或多個個人在交通系統(tǒng)中所進(jìn)行的行程日志。例如，行程日志可以包括在交通系統(tǒng)中所進(jìn)行的一個或多個行程，包括以下任何一個或者多個：

-行程票價是否已經(jīng)預(yù)付；

-上車車站；

-下車車站；

-針對行程確定的票價；

-進(jìn)行行程的個人的身份；和

-用于借記行程票價的金融工具。

處理器可以進(jìn)一步被配置為執(zhí)行以下操作中的任何一個或者多個：

-確定個人是否有預(yù)付車票；

-如果個人有預(yù)付車票，則確定該預(yù)付車票對該個人在交通系統(tǒng)中所進(jìn)行的行程是否有效；

-如果個人有對個人所進(jìn)行的行程無效的預(yù)付車票，則在個人金融工具中借記行程票價；

-如果個人有對行程有效的預(yù)付車票，則確定有效的預(yù)付車票是有限預(yù)付車票還是無限預(yù)付車票；和

-如果個人有有限預(yù)付車票，則從有限預(yù)付車票中扣除行程。

在本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明提供了一種用于對交通網(wǎng)絡(luò)中車輛行程的售檢票和驗(yàn)票進(jìn)行票價支付的方法，所述交通網(wǎng)絡(luò)包括一個或多個服務(wù)供應(yīng)商，每個服務(wù)供應(yīng)商經(jīng)營一個或多個交通車輛，所述方法包括：

接收來自個人移動設(shè)備的個人移動設(shè)備標(biāo)識符，所述個人移動設(shè)備標(biāo)識符通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送至中央服務(wù)器；

接收指示行程的上車車站的數(shù)據(jù)，所述指示行程的上車車站的數(shù)據(jù)通過一個或多個無線通信網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送到中央服務(wù)器；和

基于上車車站確定行程的票價。.

附圖說明

為了理解本發(fā)明并且了解如何在實(shí)踐中實(shí)施本發(fā)明，現(xiàn)在將參照附圖，僅通過非限制性實(shí)施例來描述優(yōu)選實(shí)施例，其中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例的用于在交通系統(tǒng)中售檢票和驗(yàn)票的系統(tǒng)；

圖2示出了圖1的交通系統(tǒng)中的車輛；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例的用于在交通系統(tǒng)中售檢票和驗(yàn)票的方法；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的用于在交通系統(tǒng)中售檢票和驗(yàn)票的系統(tǒng)；和

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例的用于在交通系統(tǒng)中售檢票和驗(yàn)票的方法。

具體實(shí)施方式

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例的用于在交通系統(tǒng)4中售檢票和驗(yàn)票的系統(tǒng)2的示意圖，其中，一個或多個服務(wù)供應(yīng)商6提供交通服務(wù)。三個服務(wù)供應(yīng)商6a，6b和6c如圖1所示。這僅僅是示例性的，交通系統(tǒng)可以包括任何數(shù)量的交通供應(yīng)商。每個交通供應(yīng)商經(jīng)營一組車隊(duì)，例如車隊(duì)8。車隊(duì)8可以由多個相同的車輛組成，或者，如圖1所示，可以包括不同類型的車輛，例如公共汽車8a、出租車8b或者火車8c。每個服務(wù)供應(yīng)商6通過由云指示的通信網(wǎng)絡(luò)12與中央服務(wù)器10進(jìn)行通信。例如，通信網(wǎng)絡(luò)可以是因特網(wǎng)、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、或者無線或有線電話網(wǎng)絡(luò)。

圖2示出了車輛13，其可以是服務(wù)供應(yīng)商6之一的車隊(duì)的一部分。交通系統(tǒng)4中的每輛車都配備有車輛標(biāo)識符14。交通系統(tǒng)4中每輛車的標(biāo)識符14是唯一的，因此可以明確地識別車輛。標(biāo)識符14可以是以條形碼或者qr碼的形式?？蛇x地，標(biāo)識符可以是在預(yù)定頻率范圍內(nèi)唯一的聲音信號或者電磁信號。而且，車輛14配備有用于確定車輛當(dāng)前位置的裝置15。例如，裝置15可以是全球定位系統(tǒng)(gps)天線15，天線15接收來自于一個或多個衛(wèi)星16(圖1)的信號并根據(jù)所接收的信號確定車輛的當(dāng)前位置。如下所述，車輛的當(dāng)前位置通過通信系統(tǒng)12被周期性地發(fā)送到中央處理器10。

再次參照圖1，系統(tǒng)2允許個人使用個人移動通信設(shè)備18來通知交通系統(tǒng)4：個人正乘坐在交通系統(tǒng)4的車輛上。例如，移動設(shè)備18可以是智能電話或者其他移動電話，包括支持近場通信(nfc)的移動電話、平板個人計(jì)算機(jī)(pc)、個人數(shù)字助理(pda)、電子閱讀器或者其他設(shè)備。移動設(shè)備18通過無線電話系統(tǒng)20進(jìn)行通信，無線電話系統(tǒng)20則通過通信系統(tǒng)12與中央服務(wù)器10進(jìn)行通信。

希望使用乘客的移動設(shè)備來支付票價或者為了對交通系統(tǒng)的未來行程購買預(yù)付車票的個人可能需要從中央服務(wù)器10下載應(yīng)用程序到移動設(shè)備上。個人可能需要提前注冊，并提供個人數(shù)據(jù)(姓名、地址、手機(jī)號碼等)以及進(jìn)行票價支付的金融工具，例如個人手機(jī)賬戶或者信用卡賬號。該數(shù)據(jù)被存儲在中央服務(wù)器10的存儲器的用戶文件中。

圖3示出了在例如交通系統(tǒng)4的交通系統(tǒng)中進(jìn)行票價支付的方法的流程圖。在步驟30中，登上服務(wù)供應(yīng)商6之一的車輛的個人使用移動設(shè)備(例如移動設(shè)備18)輸入車輛標(biāo)識符14。如果標(biāo)識符14是條形碼或者qr碼，則個人可以使用與移動設(shè)備相關(guān)聯(lián)的相機(jī)來拍攝條形碼或者qr碼。如果標(biāo)識符14是聲音信號，則個人可以使用與移動設(shè)備相關(guān)聯(lián)的麥克風(fēng)來記錄聲音信號，該麥克風(fēng)對信號的頻率范圍內(nèi)的聲波敏感。然后，在步驟32中，通過無線通信系統(tǒng)20，從移動設(shè)備18上一起發(fā)送車輛標(biāo)識符與移動設(shè)備18的標(biāo)識符，然后通過通信系統(tǒng)12將標(biāo)識符發(fā)送至中央服務(wù)器10。在中央服務(wù)器10上對這些數(shù)據(jù)的接收為在中央服務(wù)器的存儲器中創(chuàng)建用于行程的文件(步驟34)。一旦在中央服務(wù)器10中創(chuàng)建了行程文件，中央服務(wù)器向車輛的gps15查詢車輛的當(dāng)前位置(步驟36)。中央服務(wù)器10可以在存儲器中搜索其車輛已被識別的服務(wù)供應(yīng)商的標(biāo)識符，還可以在存儲器中搜索已被識別的車輛當(dāng)前正在行進(jìn)的路線的標(biāo)識符。在系統(tǒng)2包括兩個或者多個服務(wù)供應(yīng)商6的情況下，中央服務(wù)器10可以在存儲器中搜索其車輛已被識別的服務(wù)供應(yīng)商的標(biāo)識符。然后，在步驟38中，通過通信網(wǎng)絡(luò)12將車輛的當(dāng)前位置發(fā)送到中央處理器10，并將車輛的當(dāng)前位置添加到中央服務(wù)器10的行程文件中。

然后，在步驟40中，中央服務(wù)器向移動設(shè)備發(fā)送行程的開始已經(jīng)記錄在中央服務(wù)器中的確認(rèn)，在步驟42中，中央服務(wù)器向個人查詢個人計(jì)劃從車輛上下車的車站名稱。舉例來說，這可以通過在移動設(shè)備的屏幕上顯示車站列表并請求個人從列表中指出個人計(jì)劃從車輛上下車的車站來實(shí)現(xiàn)。將下車的車站發(fā)送到中央服務(wù)器(步驟44)，該信息被記錄在行程文件中(步驟46)。在步驟50中，中央服務(wù)器確定個人行程的票價，在步驟52中，中央服務(wù)器將行程細(xì)節(jié)和確定的票價記錄在交通系統(tǒng)的個人行程日志中。

在步驟54中，確定個人是否有預(yù)付車票。這通過在中央服務(wù)器10的存儲器中進(jìn)行搜索來實(shí)現(xiàn)。如果個人有預(yù)付車票，然后在步驟56中，確定預(yù)付車票是否對當(dāng)前行程有效。如果預(yù)付車票是有效的，則在步驟58中，確定預(yù)付車票是否是無限車票。如果是，則該過程繼續(xù)進(jìn)行到步驟68，向移動設(shè)備18發(fā)送電子車票，該電子車票可以顯示在移動設(shè)備的屏幕上，并且作為已經(jīng)獲得了行程車票的證據(jù)向檢票員顯示。然后，該過程終止。在步驟58中，如果確定預(yù)付車票不是無限車票，則該過程繼續(xù)進(jìn)行到步驟60，從預(yù)付車票中扣除本次行程。然后將該扣除記錄在個人行程日志中(步驟62)。然后，該過程繼續(xù)進(jìn)行到步驟68，向移動設(shè)備18發(fā)送電子車票，該電子車票可以顯示在移動設(shè)備的屏幕上，并且作為已經(jīng)獲得了行程車票的證據(jù)向檢票員顯示，然后，該過程終止。

在步驟54中，如果確定個人沒有預(yù)付車票，或者在步驟56中，個人的預(yù)付車票對當(dāng)前行程無效，則該過程繼續(xù)進(jìn)行到步驟64，將行程票價借記入個人金融工具。然后，該過程繼續(xù)進(jìn)行到步驟66，在個人行程日志中記錄該借記。然后，該過程繼續(xù)進(jìn)行到步驟68，向移動設(shè)備18發(fā)送電子車票，該電子車票可以顯示在移動設(shè)備的屏幕上，并且作為已經(jīng)獲得了行程車票的證據(jù)向檢票員顯示，然后，該過程終止。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例的用于在交通系統(tǒng)104中收集和驗(yàn)證票價的系統(tǒng)102的示意圖。系統(tǒng)102有與圖1的系統(tǒng)2相同的多個組成部分，在圖1和圖4中，相似的組成部分采用相同的附圖標(biāo)記表示，不對其進(jìn)行進(jìn)一步說明。在系統(tǒng)102中，一個或多個服務(wù)供應(yīng)商6提供交通服務(wù)。三個服務(wù)供應(yīng)商6a，6b和6c如圖1所示。這僅僅是示例性的，交通系統(tǒng)可以包括任何數(shù)量的交通供應(yīng)商。每個交通供應(yīng)商經(jīng)營一組車隊(duì)，例如車隊(duì)108，在如圖4所示的示例中，是火車、公共汽車和街道汽車的車隊(duì)。每個服務(wù)供應(yīng)商6通過由云指示的通信網(wǎng)絡(luò)12與中央服務(wù)器10進(jìn)行通信。例如，通信網(wǎng)絡(luò)可以是因特網(wǎng)，局域網(wǎng)，廣域網(wǎng)，或者無線或有線電話網(wǎng)絡(luò)。

圖4還示出了交通系統(tǒng)104中的兩個車站103a和103b。每個車站103包括一個或多個障礙物114。一個或多個接收器121位于每個車站處，接收器121被配置為接收乘客在該車站處發(fā)出的信號，如下所述。接收器121可以被定位在車站入口障礙物或出口障礙物的附近或者之內(nèi)。每個接收器121與處理器123進(jìn)行通信，處理器123可以位于車站中，可能位于車站的障礙物之內(nèi)。每個處理器123被配置為通過通信網(wǎng)絡(luò)12與中央服務(wù)器10進(jìn)行通信，如下所述。

系統(tǒng)102允許個人使用個人移動通信設(shè)備18來通知交通系統(tǒng)104：個人正乘坐在交通系統(tǒng)104的車輛上。例如，移動設(shè)備18可以是智能電話或者其他移動電話，包括支持近場通信(nfc)的移動電話、平板個人計(jì)算機(jī)(pc)、個人數(shù)字助理(pda)、電子閱讀器或者其他設(shè)備。移動設(shè)備18通過無線電話系統(tǒng)20進(jìn)行通信，無線電話系統(tǒng)20則通過通信系統(tǒng)12與中央服務(wù)器10進(jìn)行通信。

希望使用乘客的移動設(shè)備來支付票價或者為交通系統(tǒng)104上的未來行程購買預(yù)付車票的個人可能需要從中央服務(wù)器10下載應(yīng)用程序到移動設(shè)備上。個人可能需要提前注冊，并提供個人數(shù)據(jù)(姓名、地址、手機(jī)號碼等)以及進(jìn)行票價支付的金融工具，例如個人手機(jī)賬戶或者信用卡賬號。該數(shù)據(jù)被存儲在中央服務(wù)器10的存儲器的用戶文件中。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例的用于在例如交通系統(tǒng)104的交通系統(tǒng)中進(jìn)行票價支付的方法的流程圖。在步驟128中，個人進(jìn)入交通系統(tǒng)的上車車站，例如車站103a，然后在步驟129中，個人使用移動設(shè)備生成第一唯一標(biāo)識信號，例如移動設(shè)備18。例如，第一唯一標(biāo)識信號可以是條形碼或者qr碼，在這種情況下，接收器121a可以是相機(jī)或者條形碼讀取器。如果第一唯一標(biāo)識信號是聲音信號，接收器121a可以是對信號的頻率范圍內(nèi)的聲波敏感的麥克風(fēng)。第一唯一標(biāo)識信號也可以是藍(lán)牙信號。在步驟130中，第一唯一標(biāo)識信號從移動設(shè)備發(fā)送到位于上車車站的接收器121a。第一唯一標(biāo)識信號可以存儲在處理器123a的存儲器中。當(dāng)接收到個人的第一唯一標(biāo)識信號時，入口障礙物114a打開(步驟132)，個人通過該障礙物。

接著，在步驟134中，通過通信系統(tǒng)20，將上車車站的標(biāo)識符與移動設(shè)備18的標(biāo)識符一起從處理器123a發(fā)送到中央處理器。在中央服務(wù)器10上對這些數(shù)據(jù)的接收為在中央服務(wù)器的存儲器中創(chuàng)建用于行程的文件(步驟136)。在步驟140中，一旦在中央服務(wù)器10中創(chuàng)建了行程文件，中央服務(wù)器確定該行程是否發(fā)生在所謂的“單一票價系統(tǒng)”中，該單一票價系統(tǒng)中所有行程的費(fèi)用相同。如果否，則在步驟142中，個人信用額度以上車車站的行程的最高價格的金額來結(jié)算；在步驟144中，中央服務(wù)器10發(fā)送用于行程的電子車票，電子車票通過通信網(wǎng)絡(luò)12、然后通過通信網(wǎng)絡(luò)20被發(fā)送到個人移動設(shè)備18。

在步驟146中，當(dāng)個人到達(dá)下車車站(例如車站103b)，并希望通過出口障礙物(例如障礙物114b)時，個人使用移動設(shè)備18生成第二唯一標(biāo)識信號。第二唯一標(biāo)識信號可以與個人在上車車站生成的第一唯一標(biāo)識信號相同，或者可以不同于第一唯一標(biāo)識信號。在步驟148中，第二唯一標(biāo)識信號從移動設(shè)備發(fā)送到位于下車車站的接收器121b。第二唯一標(biāo)識信號可以存儲在處理器123b的存儲器中。當(dāng)接收到第二唯一標(biāo)識信號時，打開出口障礙物114b(步驟150)，個人離開下車車站。將下車車站與個人的標(biāo)識一起發(fā)送到中央服務(wù)器(步驟152)，將該信息記錄在行程文件中(步驟154)。

在行程在平價票系統(tǒng)中的情況下，從步驟154或者步驟140開始，該過程繼續(xù)進(jìn)行到步驟156，確定個人是否有預(yù)付車票。如果個人有預(yù)付車票，然后在步驟158中，確定預(yù)付車票是否是無限預(yù)付車票。如果預(yù)付車票是無限預(yù)付車票，然后在步驟160中，生成電子車票，并將其發(fā)送至移動設(shè)備18，該過程終止。如果預(yù)付車票不是無限預(yù)付車票，然后在步驟162中，從預(yù)付車票中扣除本次行程的費(fèi)用，個人的余額記錄在個人行程日志中(步驟164)。然后生成電子車票，并將其發(fā)送至移動設(shè)備18(步驟166)，該過程終止。

在步驟156中，如果確定個人沒有預(yù)付車票，則在步驟168中，借記個人金融工具。該借記被記錄在個人行程日志中(步驟170)。然后生成電子車票，并將其發(fā)送到移動設(shè)備18(步驟172)，該過程終止。