本發(fā)明涉及一種汽車租賃設(shè)備，尤其是指一種汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端及電動汽車分時租賃方法。

背景技術(shù)：

目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營過程中每單租賃需要人工參與，無法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式。尤其對于想要租賃電動汽車的人員，缺少一個能快速了解租賃信息狀態(tài)的手段。

對比文件1：臺灣專利公開號：TW M482126U 名稱：電動車租賃站，提供一種對電動車、鑰匙和電池進(jìn)行管理的電動車租賃站，特征在于該專利設(shè)有身份識別裝置，通過該身份識別裝置對電池進(jìn)行更換，該專利只是對電池進(jìn)行更換，不適用于整車進(jìn)行更換。

對比文件2：美國專利公開號：US 2012/0280653 A1 名稱：電動汽車充電站的管理系統(tǒng)和方法（翻譯），提供一種電動汽車充電站的管理系統(tǒng)和方法，特征在于提供車輛檢測器，對車輛的狀況進(jìn)行檢測，并將檢測的信息反饋給檢測系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)此信息對汽車進(jìn)行充電等。該專利依然不能換車，只能對電池進(jìn)行充電。

對比文件3：中國專利公開號：CN104282088A 名稱：一種基于充電樁的電動汽車租賃管理系統(tǒng)及其租賃管理方法，提供一種基于充電樁的電動汽車租賃管理系統(tǒng)，其主要特征在于結(jié)合了智能終端或電腦，相關(guān)人員可以對租車情況等進(jìn)行快速方便的查詢。

對比文件4：中國專利公開號：CN103854374A 名稱：基于周期結(jié)算模式的電動交通工具用電計費(fèi)方法及裝置，提供一種基于周期結(jié)算模式的電動交通工具用電計費(fèi)方法及裝置，特征在于用采用電卡，電卡里設(shè)有賬戶的信息以及費(fèi)用結(jié)算方式?？梢赃M(jìn)行智能化用電計費(fèi)。

對比文件5：美國專利公開號：USD730822 S 名稱：帶有狀態(tài)指示的電動汽車充電站，以及導(dǎo)光組件和方法（翻譯），提供一種帶有狀態(tài)指示的電動汽車充電站，特征在于帶有導(dǎo)光組件用于顯示各種狀態(tài)，但是其沒有對具體的租賃方法等進(jìn)行具體的說明。

對比文件6：加拿大專利公開號：CA2890753 (A1) 名稱：使電動汽車快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法（翻譯），提供一種使電動汽車快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法，特征在于提供一個充電臂，給予充電的車輛進(jìn)行一個準(zhǔn)確的定位。不足之處在于，只提供了限位裝置。

對比文件7：美國專利公開號：US2015108947 (A1) 名稱：用于汽車和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，提供一種用于汽車和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，特征至于電動汽車與充電站充電過程中的充電電纜連接到車輛和充電站終端終端之間可鎖定機(jī)械耦合。電動汽車和充電站之間通過通信控制機(jī)械耦合的開閉，但是該專利本質(zhì)仍只是個限位裝置。

對比文件8：中國專利公開號：CN103944201A 名稱：一種電動汽車定時充電樁，提供一種電動汽車定時充電樁，特征在于設(shè)有時控開關(guān)對電動汽車進(jìn)行定時充電設(shè)置。

但是現(xiàn)有技術(shù)依然存在目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營過程中每單租賃需要人工參與，無法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車分時租賃系統(tǒng)缺乏自助性，無法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式的問題，提供一種汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端及電動汽車分時租賃方法。

本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端，包括中心控制模塊、信息驗(yàn)證模塊、找車模塊、車輛監(jiān)控模塊、導(dǎo)航模塊和個人管理模塊，信息驗(yàn)證模塊與中心控制模塊相連接，中心控制模塊還同時與找車模塊、交互模塊、導(dǎo)航模塊和個人管理模塊相連接。用戶通過信息驗(yàn)證模塊進(jìn)行登錄驗(yàn)證操作，然后可以通過中心控制模塊對找車模塊、車輛監(jiān)控模塊、導(dǎo)航模塊和個人管理模塊內(nèi)的內(nèi)容。導(dǎo)航模塊用于提示電動汽車的位置已經(jīng)電動汽車與用戶的距離等。

作為一種優(yōu)選方案，汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端還包括推薦車輛模塊、站點(diǎn)列表模塊和地圖模塊，找車模塊同時與推薦車輛模塊、站點(diǎn)列表模塊和地圖模塊相連接。用戶可以通過推薦車輛模塊找到推薦車輛，站點(diǎn)列表模塊顯示推薦車輛的站點(diǎn)，車輛和站點(diǎn)都在地圖上顯示。推薦車輛模塊找到推薦車輛后，用戶還可以直接進(jìn)行預(yù)約租車或者直接租車。

作為一種優(yōu)選方案，汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端還包括SOC查詢模塊、續(xù)航里程計算模塊和充電歷史記錄模塊，車輛監(jiān)控模塊同時連接SOC查詢模塊、續(xù)航里程計算模塊和充電歷史記錄模塊。車輛控模塊用于檢測電動汽車的狀態(tài)，包括蓄電池的SOC，剩余可行駛里程，已經(jīng)充電歷史記錄，充電記錄包括充電開始時間、充電開始時SOC、充電完成時間、充電完成SOC、充電時長、充電費(fèi)用等。

作為一種優(yōu)選方案，汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端還包括個人信息模塊、預(yù)約模塊、個人車輛信息模塊、租車記錄存儲模塊、個人消息模塊、賬戶模塊、個人申訴模塊和設(shè)置模塊，個人管理模塊同時與個人信息模塊、預(yù)約模塊、個人車輛信息模塊、注冊記錄存儲模塊、個人消息模塊、賬戶模塊、個人申訴模塊和設(shè)置模塊相連接。個人信息模塊用于對用戶個人信息的記錄與查詢，預(yù)約模塊用于預(yù)約車輛或預(yù)約充電樁，個人車輛信息模塊用于對用戶租賃的車輛進(jìn)行顯示和簡單的開鎖換車等操作，租車記錄存儲模塊用于對用戶租車記錄進(jìn)行存儲便于用戶的查閱，個人消息模塊用于顯示推送個人消息，賬戶模塊用于顯示賬戶的余額已經(jīng)進(jìn)行充值操作等，個人申訴模塊用于用戶對租車過程的一些問題進(jìn)行申訴，設(shè)置模塊用于修改密碼、版本升級等。

一種電動汽車分時租賃方法，基于汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端，包括租還車方法，租還車方法包括：WEB用戶端發(fā)出控制信號、租車還車信號、預(yù)約租車信號、預(yù)約充電信號或異地租車信號，中心服務(wù)器接收控制信號并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收租車還車信號時執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收預(yù)約租車信號時執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收預(yù)約充電信號時執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收異地租車信號時執(zhí)行異地租車步驟。

作為一種優(yōu)選方案，預(yù)約租車步驟包括使用者通過WEB用戶端查找空閑車輛，然后WEB用戶端發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號至中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號至車輛綁定的充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號至指定車輛。

作為一種優(yōu)選方案，預(yù)約充電步驟包括使用者通過WEB用戶端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預(yù)約時間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號至中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約充電信號至車輛綁定的充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號至指定車輛。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時間有限定。同時如果用戶預(yù)約超時或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動取消。包括充電樁也可以支持同樣的預(yù)約策略。

作為一種優(yōu)選方案，異地租車步驟包括在用戶的注冊、注銷和同步中加入地區(qū)碼；相應(yīng)汽車充電樁和分時租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過WEB用戶端向中心服務(wù)器提出異地租車申請后，中心服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的車輛通信裝置或充電樁中并執(zhí)行同步步驟。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明通過WEB用戶端，實(shí)現(xiàn)與用戶互動的多樣性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。通過WEB用戶端賬號和會員卡號的綁定，實(shí)現(xiàn)可通過會員卡和WEB用戶端兩種方式進(jìn)行租車，并可交叉使用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。通過將用戶數(shù)據(jù)注冊到車輛通信裝置中，實(shí)現(xiàn)本地車輛控制，后臺計費(fèi)的模式，既增強(qiáng)了車輛端的響應(yīng)速度，又可確保計費(fèi)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。本發(fā)明采用了分時租賃的方法，采用了積極的分時充電租賃方法，結(jié)合當(dāng)?shù)胤骞入婋妰r和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時，大量降低了用電成本。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時間有限定。同時如果用戶預(yù)約超時或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動取消。包括充電樁也可以支持同樣的預(yù)約策略。本發(fā)明采用了限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。達(dá)到了不同地區(qū)對應(yīng)不同的借車基礎(chǔ)電量閾值，也就是讓借車頻率較大的充電樁充電較多，盡可能多的保持電量，使得大多數(shù)人能夠盡可能地借車，既考慮到了車輛電量的需求，又考慮到了車輛使用的需求，滿足的經(jīng)濟(jì)成本和使用成本的雙重要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種原理連接圖。

其中：1、中心控制模塊，2、信息驗(yàn)證模塊，3、找車模塊，4、車輛監(jiān)控模塊，5、導(dǎo)航模塊，6、個人管理模塊，31、推薦車輛模塊，32、站點(diǎn)列表模塊，33、地圖模塊，41、SOC查詢模塊，42、續(xù)航里程計算模塊，43、充電歷史記錄模塊，61、個人信息模塊，62、預(yù)約模塊，63、個人車輛信息模塊，64、租車記錄存儲模塊，65、個人消息模塊，66、賬戶模塊，67、個人申訴模塊，68、設(shè)置模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步描述。

實(shí)施例：一種汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端，其原理連接圖如圖1所示，包括中心控制模塊1、信息驗(yàn)證模塊2、找車模塊3、車輛監(jiān)控模塊4、導(dǎo)航模塊5和個人管理模塊6，信息驗(yàn)證模塊與中心控制模塊相連接，中心控制模塊還同時與找車模塊、交互模塊、導(dǎo)航模塊和個人管理模塊相連接。汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端還包括推薦車輛模塊31、站點(diǎn)列表模塊32和地圖模塊33，找車模塊同時與推薦車輛模塊、站點(diǎn)列表模塊和地圖模塊相連接。汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端還包括SOC查詢模塊41、續(xù)航里程計算模塊42和充電歷史記錄模塊43，車輛監(jiān)控模塊同時連接SOC查詢模塊、續(xù)航里程計算模塊和充電歷史記錄模塊。汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端包括個人信息模塊61、預(yù)約模塊62、個人車輛信息模塊63、租車記錄存儲模塊64、個人消息模塊65、賬戶模塊66、個人申訴模塊67和設(shè)置模塊68，個人管理模塊同時與個人信息模塊、預(yù)約模塊、個人車輛信息模塊、注冊記錄存儲模塊、個人消息模塊、賬戶模塊、個人申訴模塊和設(shè)置模塊相連接。

用戶通過信息驗(yàn)證模塊進(jìn)行登錄驗(yàn)證操作，然后可以通過中心控制模塊對找車模塊、車輛監(jiān)控模塊、導(dǎo)航模塊和個人管理模塊內(nèi)的內(nèi)容。導(dǎo)航模塊用于提示電動汽車的位置已經(jīng)電動汽車與用戶的距離等。用戶可以通過推薦車輛模塊找到推薦車輛，站點(diǎn)列表模塊顯示推薦車輛的站點(diǎn)，車輛和站點(diǎn)都在地圖上顯示。推薦車輛模塊找到推薦車輛后，用戶還可以直接進(jìn)行預(yù)約租車或者直接租車。車倆監(jiān)控模塊用于檢測電動汽車的狀態(tài)，包括蓄電池的SOC，剩余可行駛里程，已經(jīng)充電歷史記錄，充電記錄包括充電開始時間、充電開始時SOC、充電完成時間、充電完成SOC、充電時長、充電費(fèi)用等。個人信息模塊用于對用戶個人信息的記錄與查詢，預(yù)約模塊用于預(yù)約車輛或預(yù)約充電樁，個人車輛信息模塊用于對用戶租賃的車輛進(jìn)行顯示和簡單的開鎖換車等操作，租車記錄存儲模塊用于對用戶租車記錄進(jìn)行存儲便于用戶的查閱，個人消息模塊用于顯示推送個人消息，賬戶模塊用于顯示賬戶的余額已經(jīng)進(jìn)行充值操作等，個人申訴模塊用于用戶對租車過程的一些問題進(jìn)行申訴，設(shè)置模塊用于修改密碼、版本升級等。

一種電動汽車分時租賃方法，基于汽車分時租賃系統(tǒng)的WEB用戶端，包括租還車方法，租還車方法包括：WEB用戶端發(fā)出控制信號、租車還車信號、預(yù)約租車信號、預(yù)約充電信號或異地租車信號，中心服務(wù)器接收控制信號并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收租車還車信號時執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收預(yù)約租車信號時執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收預(yù)約充電信號時執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)中心服務(wù)器接收異地租車信號時執(zhí)行異地租車步驟。

預(yù)約租車步驟包括使用者通過WEB用戶端查找空閑車輛，然后WEB用戶端發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號至中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號至車輛綁定的充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號至指定車輛。

預(yù)約充電步驟包括使用者通過WEB用戶端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預(yù)約時間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號至中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約充電信號至車輛綁定的充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號至指定車輛。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時間有限定。同時如果用戶預(yù)約超時或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動取消。包括充電樁也可以支持同樣的預(yù)約策略。

異地租車步驟包括在用戶的注冊、注銷和同步中加入地區(qū)碼；相應(yīng)汽車充電樁和分時租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過WEB用戶端向中心服務(wù)器提出異地租車申請后，中心服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的車輛通信裝置或充電樁中并執(zhí)行同步步驟。

本發(fā)明通過WEB用戶端，實(shí)現(xiàn)與用戶互動的多樣性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。通過WEB用戶端賬號和會員卡號的綁定，實(shí)現(xiàn)可通過會員卡和WEB用戶端兩種方式進(jìn)行租車，并可交叉使用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。通過將用戶數(shù)據(jù)注冊到車輛通信裝置中，實(shí)現(xiàn)本地車輛控制，后臺計費(fèi)的模式，既增強(qiáng)了車輛端的響應(yīng)速度，又可確保計費(fèi)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。本發(fā)明采用了分時租賃的方法，采用了積極的分時充電租賃方法，結(jié)合當(dāng)?shù)胤骞入婋妰r和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時，大量降低了用電成本。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時間有限定。同時如果用戶預(yù)約超時或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動取消。包括充電樁也可以支持同樣的預(yù)約策略。本發(fā)明采用了限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。達(dá)到了不同地區(qū)對應(yīng)不同的借車基礎(chǔ)電量閾值，也就是讓借車頻率較大的充電樁充電較多，盡可能多的保持電量，使得大多數(shù)人能夠盡可能地借車，既考慮到了車輛電量的需求，又考慮到了車輛使用的需求，滿足的經(jīng)濟(jì)成本和使用成本的雙重要求。

以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。