本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車(chē)已在很多城市普遍使用，尤其隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，電動(dòng)汽車(chē)所需的充電樁及售后服務(wù)點(diǎn)也逐步設(shè)立，但是這些充電樁及售后服務(wù)點(diǎn)的設(shè)立相對(duì)固定。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)故障、事故或者電量不足時(shí)，需要尋找最近的售后服務(wù)點(diǎn)。

目前采用的方法主要是利用GPRS定位搜索來(lái)尋求距離自身最近的售后服務(wù)點(diǎn)，然而當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好或汽車(chē)由于自身故障無(wú)法進(jìn)行搜索時(shí)，很難找到售后服務(wù)點(diǎn)，造成汽車(chē)的故障不能及時(shí)得到處理，不便于及時(shí)維修，不能保證車(chē)輛的運(yùn)行安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法及系統(tǒng)，能夠及時(shí)為故障車(chē)輛調(diào)度售后服務(wù)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法，所述方法包括：

檢測(cè)到故障車(chē)輛時(shí)，計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離；

比較各距離的大小，將與故障車(chē)輛距離最近的售后服務(wù)點(diǎn)確定為第一售后服務(wù)點(diǎn)；

向預(yù)先存儲(chǔ)的集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)發(fā)送故障車(chē)輛位置和第一售后服務(wù)點(diǎn)位置。

一種汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：計(jì)算單元、確定單 元、發(fā)送單元；其中，

所述計(jì)算單元，用于檢測(cè)到故障車(chē)輛時(shí)，計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離；

所述確定單元，用于將與故障車(chē)輛距離最近的售后服務(wù)點(diǎn)確定為第一售后服務(wù)點(diǎn)；

所述發(fā)送單元，用于向預(yù)先存儲(chǔ)的集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)發(fā)送故障車(chē)輛位置和第一售后服務(wù)點(diǎn)位置。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法及系統(tǒng)，在檢測(cè)到故障車(chē)輛時(shí)，計(jì)算故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)的距離，確定與故障車(chē)輛距離最近的售后服務(wù)點(diǎn)為第一售后服務(wù)點(diǎn)，并將故障車(chē)輛和第一售后服務(wù)點(diǎn)的位置發(fā)送給集中售后服務(wù)點(diǎn)，由集中售后服務(wù)點(diǎn)調(diào)度該第一售后服務(wù)點(diǎn)，能夠及時(shí)就近為故障車(chē)輛調(diào)度售后服務(wù)點(diǎn)為其服務(wù)，避免了基于GPRS定位搜尋時(shí)由于信號(hào)不佳等狀況搜尋效果差的情況發(fā)生，節(jié)省了資源成本，還能夠保證故障車(chē)輛快速便捷的得到維修，提高售后服務(wù)的效率和車(chē)輛運(yùn)行效率，保障車(chē)輛的安全運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法的具體實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下舉實(shí)施例并參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的，如圖1所示，所述方法包括下述步驟：

步驟101，檢測(cè)到故障車(chē)輛時(shí)，計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離；

這里，可以采用蟻群算法計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離。

具體地，蟻群算法(Ant Colony Optimization，ACO)，又稱螞蟻算法，是一種用來(lái)尋找優(yōu)化路徑的機(jī)率型算法。螞蟻算法主要是通過(guò)螞蟻群體之間的信息傳遞而達(dá)到尋優(yōu)的目的，具體過(guò)程為：螞蟻在通過(guò)的路徑上釋放出一種特殊的分泌物——信息素來(lái)尋找路徑，當(dāng)它們碰到一個(gè)還沒(méi)有走過(guò)的路口時(shí)，就隨機(jī)地挑選出一條路徑前行，同時(shí)釋放出與路徑長(zhǎng)度有關(guān)的信息素。螞蟻?zhàn)叩穆窂皆介L(zhǎng)，則釋放的信息素強(qiáng)度越小。當(dāng)后來(lái)的螞蟻再次碰到這個(gè)路口時(shí)，選擇信息素強(qiáng)度較大的路徑的概率相對(duì)較大，而其他路徑上的信息量卻會(huì)隨著時(shí)間的流逝而逐漸消減，最終整個(gè)蟻群會(huì)找出最優(yōu)路徑。同時(shí)蟻群還能夠適應(yīng)環(huán)境的變化，當(dāng)蟻群的運(yùn)動(dòng)路徑上突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，螞蟻也能很快地重新找到最優(yōu)路徑。可見(jiàn)，在整個(gè)尋徑過(guò)程中，雖然單只螞蟻的選擇能力有限，但是通過(guò)信息素的作用使整個(gè)蟻群行為具有非常高的自組織性，螞蟻之間交換著路徑信息，最終通過(guò)蟻群的集體自催化行為找出最優(yōu)路徑。

本實(shí)施例中，采用蟻群算法計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離包括：根據(jù)路徑上的信息素，確定故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)之間的最優(yōu)路徑；其中，所述路徑上的信息素的強(qiáng)度越強(qiáng)，選擇該路徑的概率越大；計(jì)算該最優(yōu)路徑的長(zhǎng)度，并將該長(zhǎng)度作為故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離。

步驟102，比較各距離的大小，將與故障車(chē)輛距離最近的售后服務(wù)點(diǎn)確定為第一售后服務(wù)點(diǎn)；

步驟103，向預(yù)先存儲(chǔ)的集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)發(fā)送故障車(chē)輛位置和第一售后服務(wù)點(diǎn)位置。

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法的具體實(shí)現(xiàn)流程，如圖2所示，包括下述步驟：

步驟201，對(duì)自身應(yīng)用地區(qū)的所有集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)及售后服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行初始 化；其中，所述售后服務(wù)點(diǎn)接收集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)的調(diào)度。

步驟202，檢測(cè)到故障車(chē)輛時(shí)，計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離；

這里，可以采用蟻群算法計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離。

具體地，ACO，又稱螞蟻算法，是一種用來(lái)尋找優(yōu)化路徑的機(jī)率型算法。螞蟻算法主要是通過(guò)螞蟻群體之間的信息傳遞而達(dá)到尋優(yōu)的目的，具體過(guò)程為：螞蟻在通過(guò)的路徑上釋放出一種特殊的分泌物——信息素來(lái)尋找路徑，當(dāng)它們碰到一個(gè)還沒(méi)有走過(guò)的路口時(shí)，就隨機(jī)地挑選出一條路徑前行，同時(shí)釋放出與路徑長(zhǎng)度有關(guān)的信息素。螞蟻?zhàn)叩穆窂皆介L(zhǎng)，則釋放的信息素強(qiáng)度越小。當(dāng)后來(lái)的螞蟻再次碰到這個(gè)路口時(shí)，選擇信息素強(qiáng)度較大的路徑的概率相對(duì)較大，而其他路徑上的信息量卻會(huì)隨著時(shí)間的流逝而逐漸消減，最終整個(gè)蟻群會(huì)找出最優(yōu)路徑。同時(shí)蟻群還能夠適應(yīng)環(huán)境的變化，當(dāng)蟻群的運(yùn)動(dòng)路徑上突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，螞蟻也能很快地重新找到最優(yōu)路徑?？梢?jiàn)，在整個(gè)尋徑過(guò)程中，雖然單只螞蟻的選擇能力有限，但是通過(guò)信息素的作用使整個(gè)蟻群行為具有非常高的自組織性，螞蟻之間交換著路徑信息，最終通過(guò)蟻群的集體自催化行為找出最優(yōu)路徑。

本實(shí)施例中，采用蟻群算法計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離包括：根據(jù)路徑上的信息素，確定故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)之間的最優(yōu)路徑；其中，所述路徑上的信息素的強(qiáng)度越強(qiáng)，選擇該路徑的概率越大；計(jì)算該最優(yōu)路徑的長(zhǎng)度，并將該長(zhǎng)度作為故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離。

步驟203，比較各距離的大小，將與故障車(chē)輛距離最近的售后服務(wù)點(diǎn)確定為第一售后服務(wù)點(diǎn)；

步驟204，向預(yù)先存儲(chǔ)的集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)發(fā)送故障車(chē)輛位置和第一售后服務(wù)點(diǎn)位置。

步驟205，集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)根據(jù)接收到的故障車(chē)輛位置和第一售后服務(wù)點(diǎn)位置，調(diào)度第一售后服務(wù)點(diǎn)對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行響應(yīng)；

步驟206，判斷是否對(duì)所有的故障車(chē)輛響應(yīng)完畢，若是，則當(dāng)前流程結(jié)束，否則，執(zhí)行步驟202。

本發(fā)明實(shí)施例還提供的一種汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)的各功能模塊可用于上述方法實(shí)施例的流程，具體可參考圖3，包括：計(jì)算單元31、確定單元32以及發(fā)送單元33；其中，

所述計(jì)算單元31，用于檢測(cè)到故障車(chē)輛時(shí)，計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離；

所述確定單元32，用于將與故障車(chē)輛距離最近的售后服務(wù)點(diǎn)確定為第一售后服務(wù)點(diǎn)；

所述發(fā)送單元33，用于向預(yù)先存儲(chǔ)的集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)發(fā)送故障車(chē)輛位置和第一售后服務(wù)點(diǎn)位置。

可選的，所述系統(tǒng)還包括：初始化單元30，用于對(duì)自身應(yīng)用地區(qū)的所有集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)及售后服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行初始化；其中，所述售后服務(wù)點(diǎn)接收集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)的調(diào)度。

可選的，所述計(jì)算單元31，具體用于采用蟻群算法計(jì)算故障車(chē)輛與預(yù)先存儲(chǔ)的售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離。

可選的，所述計(jì)算單元31包括：最優(yōu)路徑確定子單元311、距離計(jì)算子單元312；其中，

所述最優(yōu)路徑確定子單元311，用于根據(jù)路徑的信息素，確定故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)之間的最優(yōu)路徑；其中，所述路徑的信息素的強(qiáng)度越強(qiáng)，選擇該路徑的概率越大；

所述距離計(jì)算子單元312，用于計(jì)算該最優(yōu)路徑的長(zhǎng)度，并將該長(zhǎng)度作為故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)之間的距離。

可選的，所述集中后臺(tái)服務(wù)點(diǎn)(圖3未示出)，可與該系統(tǒng)集成設(shè)置，也可分離設(shè)置，用于根據(jù)接收到的故障車(chē)輛位置和第一售后服務(wù)點(diǎn)位置，調(diào)度第一售后服務(wù)點(diǎn)對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行響應(yīng)，直至所有的故障車(chē)輛響應(yīng)完畢。

本發(fā)明提供的汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷系統(tǒng)，各單元工作過(guò)程與上述方 法實(shí)施例類(lèi)似，在此不再贅述。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)后臺(tái)服務(wù)器的故障診斷方法及系統(tǒng)，在檢測(cè)到故障車(chē)輛時(shí)，計(jì)算故障車(chē)輛與售后服務(wù)點(diǎn)的距離，確定與故障車(chē)輛距離最近的售后服務(wù)點(diǎn)為第一售后服務(wù)點(diǎn)，并將故障車(chē)輛和第一售后服務(wù)點(diǎn)的位置發(fā)送給集中售后服務(wù)點(diǎn)，由集中售后服務(wù)點(diǎn)調(diào)度該第一售后服務(wù)點(diǎn)，能夠及時(shí)就近為故障車(chē)輛調(diào)度售后服務(wù)點(diǎn)為其服務(wù)，避免了基于GPRS定位搜尋時(shí)由于信號(hào)不佳等狀況搜尋效果差的情況發(fā)生，節(jié)省了資源成本，還能夠保證故障車(chē)輛快速便捷的得到維修，提高售后服務(wù)的效率和車(chē)輛運(yùn)行效率，保障車(chē)輛的安全運(yùn)行。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成。前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：ROM、RAM、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。