本發(fā)明涉及一種身份識(shí)別裝置，尤其涉及一種基于RFID的車(chē)輛身份識(shí)別裝置。

背景技術(shù)：

射頻識(shí)別即RFID技術(shù)，又稱(chēng)無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛的安全管理，防止和追查一些違法犯罪案件，需要依賴(lài)于現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展。通過(guò)了解目前的RFID射頻識(shí)別的發(fā)展，力求能夠?qū)?chē)輛的安全管理問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。據(jù)了解，使用假牌假證，禍患無(wú)窮。一是侵害他人的合法權(quán)益。套牌機(jī)動(dòng)車(chē)的違法信息記錄在被套牌的機(jī)動(dòng)車(chē)上，將自身的違法后果轉(zhuǎn)嫁給守法群眾。二是滋生嚴(yán)重安全隱患。使用假牌假證和套牌的機(jī)動(dòng)車(chē)隱藏真實(shí)身份，逃避監(jiān)控，在路上行駛時(shí)有恃無(wú)恐，闖紅燈、超速等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象突出，成為引發(fā)交通事故的重大隱患。三是交通肇事案件難以處理。使用假牌假證和套牌的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故后，由于未上交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)，受害群眾的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)群戏?quán)益得不到應(yīng)有的保護(hù)，而且這些車(chē)輛肇事后往往逃逸，案件偵破難度大。四是擾亂社會(huì)治安管理秩序。盜搶、走私或者報(bào)廢車(chē)輛多通過(guò)使用假牌假證、套用其他車(chē)輛牌證等形式上路行駛，成為不法分子從事?lián)尳?、搶奪等違法犯罪活動(dòng)、逃避公安機(jī)關(guān)打擊的作案工具。五是偷逃機(jī)動(dòng)車(chē)稅費(fèi)。使用假牌假證和套牌的機(jī)動(dòng)車(chē)不辦理正式的注冊(cè)登記手續(xù)，脫離公安、稅務(wù)、交通等部門(mén)的監(jiān)管，使國(guó)家經(jīng)濟(jì)利益蒙受損失。目前，車(chē)輛套牌的問(wèn)題在全社會(huì)范圍內(nèi)還沒(méi)有遏制，通過(guò)使用RFID技術(shù)力求能夠改善這一現(xiàn)狀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種基于RFID的車(chē)輛身份識(shí)別裝置，將車(chē)輛與車(chē)主信息內(nèi)置與標(biāo)簽中，通過(guò)閱讀器將信息傳輸至服務(wù)器，完成車(chē)輛身份的電子識(shí)別。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種基于RFID的車(chē)輛身份識(shí)別裝置，包括標(biāo)簽、身份證、閱讀器、天線(xiàn)及處理器；

所述的標(biāo)簽包括內(nèi)置天線(xiàn)，其內(nèi)置車(chē)輛電子信息，用于和天線(xiàn)間進(jìn)行通信；

所述的身份證內(nèi)置駕駛員電子信息，用于和天線(xiàn)間進(jìn)行通信；

所述的閱讀器，通過(guò)天線(xiàn)讀取標(biāo)簽信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)；

所述的天線(xiàn)，用于標(biāo)簽和閱讀器間傳遞射頻信號(hào)；

所述的處理器用于記錄并分析閱讀器發(fā)送的信息。

進(jìn)一步的，所述的標(biāo)簽為RFID標(biāo)簽，其內(nèi)置的車(chē)輛電子信息包括車(chē)輛信息及車(chē)輛違章記錄，所述的身份證內(nèi)置的駕駛員電子信息為駕駛員的身份信息。

應(yīng)用所述的基于RFID的車(chē)輛身份識(shí)別裝置，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別的方法為：Sl、天線(xiàn)發(fā)射一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線(xiàn)的工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，標(biāo)簽獲得能量被激活；S2、標(biāo)簽將內(nèi)置車(chē)輛電子信息通過(guò)內(nèi)置天線(xiàn)發(fā)送出去，同時(shí)，身份證將內(nèi)置駕駛員電子信息也通過(guò)內(nèi)置天線(xiàn)發(fā)送出去；S3、閱讀器接收到從標(biāo)簽及身份證發(fā)送來(lái)的載波信號(hào)，并對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼后送處理器進(jìn)行相關(guān)處理；S4、處理器根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷標(biāo)簽的合法性，將標(biāo)簽內(nèi)置電子信息存儲(chǔ)及顯示，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

有益效果：車(chē)輛與車(chē)主信息內(nèi)置標(biāo)簽中，標(biāo)簽隨車(chē)安裝，車(chē)輛一旦發(fā)生公路肇事糾紛，即便為套牌車(chē)輛，應(yīng)用本發(fā)明也找到肇事車(chē)輛。

車(chē)輛的標(biāo)簽與身份證標(biāo)簽一起識(shí)別，有利于在攝像頭拍攝違法的時(shí)候，將知道具體是哪個(gè)人開(kāi)車(chē)造成的違法，利于之后處置套牌車(chē)輛。

應(yīng)用射頻技術(shù)對(duì)車(chē)輛身份識(shí)別，無(wú)需設(shè)置停車(chē)收費(fèi)處，車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)所也無(wú)需停車(chē)刷卡，停車(chē)場(chǎng)仍能對(duì)其識(shí)別收費(fèi)，極大節(jié)約了人力及車(chē)主的時(shí)間。

本發(fā)明的應(yīng)用可減少套牌車(chē)輛出現(xiàn)，為交通執(zhí)法人員執(zhí)法提供了一定的參考依據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的機(jī)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

一種基于RFID的車(chē)輛身份識(shí)別裝置，包括標(biāo)簽、身份證、閱讀器、天線(xiàn)及處理器；

所述的標(biāo)簽包括內(nèi)置天線(xiàn)，其內(nèi)置車(chē)輛電子信息，用于和天線(xiàn)間進(jìn)行通信；

所述的身份證內(nèi)置駕駛員電子信息，用于和天線(xiàn)間進(jìn)行通信；

所述的閱讀器，通過(guò)天線(xiàn)讀取標(biāo)簽信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)；

所述的天線(xiàn)，用于標(biāo)簽和閱讀器間傳遞射頻信號(hào)；

所述的處理器用于記錄并分析閱讀器發(fā)送的信息。

進(jìn)一步的，所述的標(biāo)簽為RFID標(biāo)簽，其內(nèi)置的車(chē)輛電子信息包括車(chē)輛信息及車(chē)輛違章記錄，所述的身份證內(nèi)置的駕駛員電子信息為駕駛員的身份信息。

應(yīng)用所述的基于RFID的車(chē)輛身份識(shí)別裝置，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別的方法為：Sl、天線(xiàn)發(fā)射一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線(xiàn)的工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，標(biāo)簽獲得能量被激活；S2、標(biāo)簽將內(nèi)置車(chē)輛電子信息通過(guò)內(nèi)置天線(xiàn)發(fā)送出去，同時(shí)，身份證將內(nèi)置駕駛員電子信息也通過(guò)內(nèi)置天線(xiàn)發(fā)送出去；S3、閱讀器接收到從標(biāo)簽及身份證發(fā)送來(lái)的載波信號(hào)，并對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼后送處理器進(jìn)行相關(guān)處理；S4、處理器根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷標(biāo)簽的合法性，將標(biāo)簽內(nèi)置電子信息存儲(chǔ)及顯示，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。車(chē)輛與車(chē)主信息內(nèi)置標(biāo)簽中，標(biāo)簽隨車(chē)安裝，車(chē)輛一旦發(fā)生公路肇事糾紛，即便為套牌車(chē)輛，應(yīng)用本發(fā)明也找到肇事車(chē)輛。

車(chē)輛的標(biāo)簽與身份證標(biāo)簽一起識(shí)別，有利于在攝像頭拍攝違法的時(shí)候，將知道具體是哪個(gè)人開(kāi)車(chē)造成的違法，利于之后處置套牌車(chē)輛。

應(yīng)用射頻技術(shù)對(duì)車(chē)輛身份識(shí)別，無(wú)需設(shè)置停車(chē)收費(fèi)處，車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)所也無(wú)需停車(chē)刷卡，停車(chē)場(chǎng)仍能對(duì)其識(shí)別收費(fèi)，極大節(jié)約了人力及車(chē)主的時(shí)間。

本發(fā)明的應(yīng)用可減少套牌車(chē)輛出現(xiàn)，為交通執(zhí)法人員執(zhí)法提供了一定的參考依據(jù)。