本申請(qǐng)享有于2014年9月12日提交的標(biāo)題為“METHODS AND APPARATUS FOR DIAGNOSTICS OF AIRCRAFT AND OTHER MOBILE PLATFORMS”的美國臨時(shí)專利申請(qǐng)序列號(hào)62/049,575的優(yōu)先權(quán)，所述臨時(shí)專利申請(qǐng)的內(nèi)容由此以引用的方式整體并入。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開大體上涉及移動(dòng)平臺(tái)的診斷和維護(hù)，并且更確切地涉及可用于執(zhí)行飛機(jī)及其它移動(dòng)平臺(tái)的診斷的方法和設(shè)備。

技術(shù)背景

一些飛機(jī)具有機(jī)載系統(tǒng)，所述機(jī)載系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)一些系統(tǒng)的操作并且能夠基于感測(cè)的參數(shù)檢測(cè)指示與所述系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的故障的條件。根據(jù)檢測(cè)的特定故障，對(duì)問題進(jìn)行故障排除可能耗力、耗時(shí)且昂貴。在一些情況下，在執(zhí)行所述故障排除時(shí)，可能會(huì)要求飛機(jī)在可用于維護(hù)人員的維護(hù)設(shè)施處停止工作。

存在用于基于與飛機(jī)的操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)為飛機(jī)系統(tǒng)的診斷提供幫助的現(xiàn)有軟件解決方案。然而，當(dāng)特定飛機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，使用現(xiàn)有解決方案可能難以識(shí)別與特定故障的根本原因有關(guān)的指示或線索，并且存在所述指示或線索被忽視的風(fēng)險(xiǎn)。使用現(xiàn)有解決方案獲得的數(shù)據(jù)還可能難以解釋，且因此可能仍然會(huì)引起相對(duì)耗時(shí)且昂貴的診斷進(jìn)程。

因此需要改進(jìn)。

發(fā)明概要

在一個(gè)方面中，本公開描述可用于執(zhí)行移動(dòng)平臺(tái)的診斷的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法。所述方法包括：

接收與所述移動(dòng)平臺(tái)的操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的參數(shù)以及所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的狀態(tài)信息；

處理所述數(shù)據(jù)并且在顯示裝置上生成圖形用戶接口，所述圖形用戶接口包括：第一顯示區(qū)域，其示出按時(shí)間軸線繪制的所述參數(shù)的二維圖形；以及第二顯示區(qū)域，其與所述第一顯示區(qū)域分開；

接收指示沿所述二維圖形的所述時(shí)間軸線的相關(guān)時(shí)間的輸入；

使用所述狀態(tài)信息和所述沿所述二維圖形的所述時(shí)間軸線的相關(guān)時(shí)間，識(shí)別與所述相關(guān)時(shí)間處的所述繪制的參數(shù)大致同步的狀態(tài)信息；以及

在與所述第一顯示區(qū)域分開的所述第二顯示區(qū)域中提供所述同步的狀態(tài)信息。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括識(shí)別與所述同步的狀態(tài)信息相關(guān)聯(lián)的故障；以及在所述第二顯示區(qū)域中提供故障的指示以對(duì)所述同步的狀態(tài)信息進(jìn)行補(bǔ)充。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：基于數(shù)據(jù)識(shí)別故障；以及提供按第一顯示區(qū)域的二維圖形的時(shí)間軸線繪制的故障時(shí)間線，指示故障活躍的時(shí)間跨度。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：如果相關(guān)時(shí)間在故障活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則在所述第二顯示區(qū)域中提供故障的指示以對(duì)所述同步的狀態(tài)信息進(jìn)行補(bǔ)充。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，在所述第二顯示區(qū)域中顯示的同步的狀態(tài)信息包括多個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)值；并且其中所述方法包括：如果所述相關(guān)時(shí)間在故障活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則指示在大致相關(guān)時(shí)間處系統(tǒng)狀態(tài)值中的哪些與故障相關(guān)聯(lián)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：在故障時(shí)間線上提供第一顏色，以指示故障何時(shí)是活躍的；以及在故障時(shí)間線上提供第二顏色以指示何時(shí)無故障是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：基于數(shù)據(jù)識(shí)別活躍的警報(bào)；以及提供按第一顯示區(qū)域的二維圖形的時(shí)間軸線繪制的警報(bào)時(shí)間線，指示警報(bào)活躍的時(shí)間跨度。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，在第二顯示區(qū)域中顯示的同步的狀態(tài)信息包括多個(gè)潛在警報(bào)；并且所述方法包括：如果所述相關(guān)時(shí)間在警報(bào)活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則指示在大致相關(guān)時(shí)間處潛在警報(bào)中的哪些是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：在警報(bào)時(shí)間線上提供第一顏色，以指示警報(bào)何時(shí)是活躍的；以及在警報(bào)時(shí)間線上提供第二顏色以指示何時(shí)無警報(bào)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，其中所述參數(shù)和所述同步的狀態(tài)信息與移動(dòng)平臺(tái)的相同系統(tǒng)有關(guān)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：在第一顯示區(qū)域上提供標(biāo)記；其中：指示相關(guān)時(shí)間值的輸入基于標(biāo)記的位置；并且所述標(biāo)記的至少一部分具有平行于二維繪圖的縱坐標(biāo)延伸的細(xì)長部分，并且所述標(biāo)記的移動(dòng)限于沿二維繪圖的時(shí)間軸線的移動(dòng)。

在另一方面中，本公開描述可用于執(zhí)行移動(dòng)平臺(tái)的診斷的設(shè)備。所述設(shè)備包括：

顯示裝置；

耦接至所述顯示裝置的數(shù)據(jù)處理器；以及

包含與所述移動(dòng)平臺(tái)的所述操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)可讀媒體，所述數(shù)據(jù)包括所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的參數(shù)以及所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的狀態(tài)信息，所述計(jì)算機(jī)可讀媒體還包含指令，所述指令可以由所述數(shù)據(jù)處理器讀取和實(shí)施以執(zhí)行以下方法，所述方法包括：

處理所述數(shù)據(jù)并且在所述顯示裝置上生成圖形用戶接口，所述圖形用戶接口包括：第一顯示區(qū)域，其示出所述按時(shí)間軸線繪制的參數(shù)的二維圖形；以及第二顯示區(qū)域，其與所述第一顯示區(qū)域分開；

接收指示沿所述二維圖形的所述時(shí)間軸線的相關(guān)時(shí)間的輸入；

使用所述狀態(tài)信息和所述沿所述二維圖形的所述時(shí)間軸線的相關(guān)時(shí)間，識(shí)別與所述相關(guān)時(shí)間處的所述繪制的參數(shù)大致同步的狀態(tài)信息；以及

在與所述第一顯示區(qū)域分開的所述第二顯示區(qū)域中提供所述同步的狀態(tài)信息。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的方法包括：識(shí)別與所述同步的狀態(tài)信息相關(guān)聯(lián)的故障；以及在所述第二顯示區(qū)域中提供故障的指示以對(duì)所述同步的狀態(tài)信息進(jìn)行補(bǔ)充。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的方法包括：基于數(shù)據(jù)識(shí)別故障；以及提供按第一顯示區(qū)域的二維圖形的時(shí)間軸線繪制的故障時(shí)間線，指示故障活躍的時(shí)間跨度。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的方法包括：如果相關(guān)時(shí)間在故障活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則在所述第二顯示區(qū)域中提供故障的指示以對(duì)所述同步的狀態(tài)信息進(jìn)行補(bǔ)充。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，在所述第二顯示區(qū)域中顯示的同步的狀態(tài)信息包括多個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)值；并且基于所述指令執(zhí)行的方法包括：如果所述相關(guān)時(shí)間在故障活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則指示在大致相關(guān)時(shí)間處系統(tǒng)狀態(tài)值中的哪些與故障相關(guān)聯(lián)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的方法包括：在故障時(shí)間線上提供第一顏色，以指示故障何時(shí)是活躍的；以及在故障時(shí)間線上提供第二顏色以指示何時(shí)無故障是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的方法包括：基于數(shù)據(jù)識(shí)別活躍的警報(bào)；以及提供按第一顯示區(qū)域的二維圖形的時(shí)間軸線繪制的警報(bào)時(shí)間線，指示警報(bào)活躍的時(shí)間跨度。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，在第二顯示區(qū)域中顯示的同步的狀態(tài)信息包括多個(gè)潛在警報(bào)；并且基于所述指令執(zhí)行的方法包括：如果所述相關(guān)時(shí)間在警報(bào)活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則指示在大致相關(guān)時(shí)間處潛在警報(bào)中的哪些是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的方法包括：在警報(bào)時(shí)間線上提供第一顏色，以指示警報(bào)何時(shí)是活躍的；以及在警報(bào)時(shí)間線上提供第二顏色以指示何時(shí)無警報(bào)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述參數(shù)和所述同步的狀態(tài)信息與移動(dòng)平臺(tái)的相同系統(tǒng)有關(guān)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的方法包括：在第一顯示區(qū)域上提供標(biāo)記；其中：指示相關(guān)時(shí)間值的輸入基于標(biāo)記的位置；并且所述標(biāo)記的至少一部分具有平行于二維繪圖的縱坐標(biāo)延伸的細(xì)長部分，并且所述標(biāo)記的移動(dòng)限于沿二維繪圖的時(shí)間軸線的移動(dòng)。

在另一方面中，本公開描述可用于執(zhí)行移動(dòng)平臺(tái)的診斷的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法。所述方法包括：

接收與所述移動(dòng)平臺(tái)的所述操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第一狀態(tài)信息以及所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第二狀態(tài)信息；

接收指示相關(guān)時(shí)間的輸入；

處理所述數(shù)據(jù)，識(shí)別包括所述相關(guān)時(shí)間的一段時(shí)間上的所述第一狀態(tài)信息和所述第二狀態(tài)信息；以及

在顯示裝置上生成圖形用戶接口，所述圖形用戶接口包括：

第一時(shí)間線，在所述一段時(shí)間上所述第一狀態(tài)信息

沿所述第一時(shí)間線呈遞；以及

第二時(shí)間線，在所述相同的一段時(shí)間上所述第二狀態(tài)信息沿所述第二時(shí)間線呈遞，所述第二時(shí)間線與所述第一時(shí)間線相鄰并置。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括沿第一時(shí)間線提供不同的顏色，以呈遞第一狀態(tài)信息的不同值。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息分別指示故障何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息分別指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息與移動(dòng)平臺(tái)的不同系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括所述第一狀態(tài)信息指示故障何時(shí)是活躍，以及所述第二狀態(tài)信息指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括在圖形用戶接口上提供指示相關(guān)時(shí)間的標(biāo)記，所述標(biāo)記疊加所述第一時(shí)間線和第二時(shí)間線。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息分別指示針對(duì)第一系統(tǒng)和第二系統(tǒng)的故障何時(shí)是活躍的，并且所述數(shù)據(jù)包括移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第三狀態(tài)信息和移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第四狀態(tài)信息，所述第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息分別指示針對(duì)第一系統(tǒng)和第二系統(tǒng)的警報(bào)何時(shí)是活躍的。所述方法包括：識(shí)別包括所述相關(guān)時(shí)間的一段時(shí)間上的第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息；在圖形用戶接口中提供第三時(shí)間線，在相同的一段時(shí)間上第三狀態(tài)信息沿所述第三時(shí)間線呈遞；以及在圖形用戶接口中提供第四時(shí)間線，在相同的一段時(shí)間上所述第四狀態(tài)信息沿所述第四時(shí)間線呈遞，所述第四時(shí)間線與所述第三時(shí)間線相鄰并置。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括在圖形用戶接口上提供指示相關(guān)時(shí)間的第一標(biāo)記，所述第一標(biāo)記疊加所述第一時(shí)間線和所述第二時(shí)間線；在圖形用戶接口上提供第二標(biāo)記，所述第二標(biāo)記疊加所述第三時(shí)間線和第四時(shí)間線；接收指示第一標(biāo)記和第二標(biāo)記中的一個(gè)的移動(dòng)的輸入；以及基于所述輸入引起所述第一標(biāo)記和第二標(biāo)記二者的同步移動(dòng)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括沿第一時(shí)間線、第二時(shí)間線、第三時(shí)間線和第四時(shí)間線提供不同的顏色，以分別呈遞第一狀態(tài)信息、第二狀態(tài)信息、第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息的不同值。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：根據(jù)大致相關(guān)時(shí)間處的數(shù)據(jù)識(shí)別多個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)值，以及在圖形用戶接口上顯示系統(tǒng)狀態(tài)值。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息指示故障何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：如果位置在故障活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則指示系統(tǒng)狀態(tài)值中的哪些與故障相關(guān)聯(lián)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述方法包括：在圖形用戶接口上顯示多個(gè)潛在警報(bào)；以及指示在大致相關(guān)時(shí)間處潛在警報(bào)中的哪些是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息指示故障何時(shí)是活躍的。

在另一方面中，本公開描述可用于執(zhí)行移動(dòng)平臺(tái)的診斷的設(shè)備。所述設(shè)備包括：

顯示裝置；

耦接至所述顯示裝置的數(shù)據(jù)處理器；以及

包含與所述移動(dòng)平臺(tái)的所述操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)可讀媒體，所述數(shù)據(jù)包括所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第一狀態(tài)信息以及所述移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第二狀態(tài)信息，所述計(jì)算機(jī)可讀媒體還包含指令，所述指令可以由所述數(shù)據(jù)處理器讀取和實(shí)施以執(zhí)行以下方法，所述方法包括：

接收指示相關(guān)時(shí)間的輸入；

處理所述數(shù)據(jù)，識(shí)別包括所述相關(guān)時(shí)間的一段時(shí)間內(nèi)的所述第一狀態(tài)信息和所述第二狀態(tài)信息；以及

在顯示裝置上生成圖形用戶接口，所述圖形用戶接口包括：

第一時(shí)間線，在所述一段時(shí)間上所述第一狀態(tài)信息沿所述第一時(shí)間線呈遞；以及

第二時(shí)間線，在相同的一段時(shí)間上第二狀態(tài)信息沿所述第二時(shí)間線呈遞，所述第二時(shí)間線與所述第一時(shí)間線相鄰并置。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的所述方法包括沿第一時(shí)間線提供不同的顏色，以呈遞第一狀態(tài)信息的不同值。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息分別指示故障何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息分別指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息與移動(dòng)平臺(tái)的不同系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，所述第一狀態(tài)信息指示故障何時(shí)是活躍，并且所述第二狀態(tài)信息指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的所述方法包括在圖形用戶接口上提供指示相關(guān)時(shí)間的標(biāo)記，所述標(biāo)記疊加所述第一時(shí)間線和第二時(shí)間線。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息分別指示針對(duì)第一系統(tǒng)和第二系統(tǒng)的故障何時(shí)是活躍的，并且所述數(shù)據(jù)包括移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第三狀態(tài)信息和移動(dòng)平臺(tái)的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第四狀態(tài)信息，所述第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息分別指示針對(duì)第一系統(tǒng)和第二系統(tǒng)的警報(bào)何時(shí)是活躍的?；谒鲋噶顖?zhí)行的所述方法包括：識(shí)別包括所述相關(guān)時(shí)間的一段時(shí)間上的第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息；在圖形用戶接口中提供第三時(shí)間線，在相同的一段時(shí)間上第三狀態(tài)信息沿所述第三時(shí)間線呈遞；以及在圖形用戶接口中提供第四時(shí)間線，在相同的一段時(shí)間上所述第四狀態(tài)信息沿所述第四時(shí)間線呈遞，所述第四時(shí)間線與所述第三時(shí)間線相鄰并置。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的所述方法包括：在圖形用戶接口上提供指示相關(guān)時(shí)間的第一標(biāo)記，所述第一標(biāo)記疊加所述第一時(shí)間線和所述第二時(shí)間線；在圖形用戶接口上提供第二標(biāo)記，所述第二標(biāo)記疊加所述第三時(shí)間線和第四時(shí)間線；接收指示第一標(biāo)記和第二標(biāo)記中的一個(gè)的移動(dòng)的輸入；以及基于所述輸入引起所述第一標(biāo)記和第二標(biāo)記二者的同步移動(dòng)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的所述方法包括沿第一時(shí)間線、第二時(shí)間線、第三時(shí)間線和第四時(shí)間線提供不同的顏色，以分別呈遞第一狀態(tài)信息、第二狀態(tài)信息、第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息的不同值。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的所述方法包括：根據(jù)大致相關(guān)時(shí)間處的數(shù)據(jù)識(shí)別多個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)值，以及在圖形用戶接口上顯示系統(tǒng)狀態(tài)值。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息指示故障何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的所述方法包括：如果位置在故障活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，則指示系統(tǒng)狀態(tài)值中的哪些與故障相關(guān)聯(lián)。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，基于所述指令執(zhí)行的所述方法包括：在圖形用戶接口上顯示多個(gè)潛在警報(bào)；以及指示在大致相關(guān)時(shí)間處潛在警報(bào)中的哪些是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。

在至少一個(gè)實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息指示故障何時(shí)是活躍的。

在另一方面中，本公開描述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括其中體現(xiàn)有程序代碼的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒體，所述程序代碼可以由計(jì)算機(jī)、處理器或邏輯電路讀取/實(shí)施，以執(zhí)行本文所公開的方法中的任何一個(gè)或其部分。

根據(jù)具體實(shí)施方式和下面所包括的附圖，本申請(qǐng)的主題的這些方面和其它方面的更多細(xì)節(jié)將明顯。

附圖描述

現(xiàn)在參考附圖，其中：

圖1是包括用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)的操作的示例性機(jī)載設(shè)備的示例性飛機(jī)的平面俯視圖；

圖2示出圖1的飛機(jī)的略圖和包括可用于執(zhí)行圖1的飛機(jī)的診斷的設(shè)備的示例性地面設(shè)施的略圖；

圖3是可用于執(zhí)行圖1的飛機(jī)的診斷的示例性方法的流程圖；

圖4示出可以使用圖3的方法生成的示例性圖形用戶接口；

圖5A和圖5B示出可以使用圖3的方法生成的另一圖形用戶接口，其中圖5A中的標(biāo)記的位置指示何時(shí)無故障是活躍的，且圖5B中的標(biāo)記的位置指示故障何時(shí)是活躍的；

圖6是可用于執(zhí)行圖1中的飛機(jī)的診斷的另一示例性方法的流程圖；

圖7至圖13示出可以使用圖6的方法生成的示例性圖形用戶接口；并且

圖14A和圖14B圖示本文所描述的圖形用戶接口中的一個(gè)或多個(gè)中使用的時(shí)間選擇器的功能。

具體實(shí)施方式

通過參考附圖描述各種實(shí)施方案的方面。

本公開涉及諸如移動(dòng)平臺(tái)等系統(tǒng)的診斷和維護(hù)。本公開的方面可以用于執(zhí)行可能包括多個(gè)協(xié)作的子系統(tǒng)的相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)的診斷。在各種方面中，本公開涉及通過促進(jìn)對(duì)所述移動(dòng)平臺(tái)上遇到的故障的潛在根本原因進(jìn)行識(shí)別來提高移動(dòng)平臺(tái)的診斷效率。在一些方面中，本文公開的方法和設(shè)備通過以相對(duì)容易解釋且更有利于對(duì)潛在根本原因進(jìn)行識(shí)別的方式呈現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)，可以容許診斷人員更加有效地瀏覽和評(píng)估與移動(dòng)平臺(tái)相關(guān)聯(lián)的時(shí)間相關(guān)操作數(shù)據(jù)。在一些方面中，本文公開的方法和設(shè)備可以容許診斷人員在不同的時(shí)間點(diǎn)同時(shí)檢查多個(gè)(例如，包括復(fù)雜的和相互作用的)系統(tǒng)的操作，以更加有效地研究一個(gè)或多個(gè)故障的起源和發(fā)展。在一些方面中，本文公開的方法和設(shè)備可以例如容許診斷人員有效地檢查跨移動(dòng)平臺(tái)的多個(gè)系統(tǒng)的故障之間的相互關(guān)系，并且更加有效地識(shí)別根本原因。

本公開公開了機(jī)載設(shè)備和方法以及陸基設(shè)備和方法，其可以協(xié)作以通過當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)(例如，當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)在運(yùn)輸中或飛行中實(shí)時(shí)地)促進(jìn)對(duì)所述機(jī)載移動(dòng)平臺(tái)上檢測(cè)到的故障進(jìn)行診斷從而幫助對(duì)移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)，并且由此容許甚至在移動(dòng)平臺(tái)已經(jīng)著陸或已經(jīng)另行返回維護(hù)設(shè)施之前對(duì)所需要的維護(hù)進(jìn)行規(guī)劃(例如，獲得更換部件、警報(bào)維護(hù)人員)。可選地，本文公開的設(shè)備和方法可以用于離線和/或在移動(dòng)平臺(tái)已經(jīng)返回維護(hù)設(shè)施之后執(zhí)行診斷。

在一些實(shí)施方案中，本公開的方面可以有助于實(shí)現(xiàn)所述移動(dòng)平臺(tái)的縮短的診斷時(shí)間、維護(hù)時(shí)間、維護(hù)成本和整體運(yùn)營成本。盡管本公開主要參考飛機(jī)作為示例性移動(dòng)平臺(tái)，但是本公開的方面也可以應(yīng)用于其它類型的移動(dòng)平臺(tái)，諸如火車、公共汽車、水運(yùn)工具(例如，輪船)、宇宙飛船、卡車、汽車和其它類型的運(yùn)載工具。

圖1是可以使用本公開的各種方面的示例性飛機(jī)10的平面俯視圖。飛機(jī)10可能包括例如像公務(wù)機(jī)、私人機(jī)、商務(wù)機(jī)的任何合適的飛機(jī)，或者包括固定翼或旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)的任何其它類型的飛機(jī)。飛機(jī)10可能例如是窄機(jī)身、雙發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣客機(jī)。圖1還示出用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)10的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16(圖2中示意性地示出)的操作的機(jī)載設(shè)備12。機(jī)載設(shè)備12還可以用于檢測(cè)諸如飛機(jī)10上的故障等事件。機(jī)載設(shè)備12可以耦接至與飛機(jī)10的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)傳感器14。機(jī)載設(shè)備12和傳感器14在圖1中示意性地示出，并且被示出為疊加在飛機(jī)10上方以僅用于圖示目的。

機(jī)載設(shè)備12可以利用有線連接或無線連接耦接至傳感器14。耦接至機(jī)載設(shè)備12的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16可能定位在飛機(jī)10的不同區(qū)域中。系統(tǒng)16可能包括飛機(jī)10的任何監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)16，并且本公開的方面并非意在限于本文所公開的特定系統(tǒng)16。借助于非限制性實(shí)例，所述系統(tǒng)16可能包括燃料艙和燃料輸送系統(tǒng)、起落架、航空電子設(shè)備、飛行控制計(jì)算機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、飛行控制表面、致動(dòng)器、液壓泵、水箱、機(jī)上娛樂系統(tǒng)、加壓系統(tǒng)、門、盥洗室和各種線路可更換單元(LRU)。

機(jī)載設(shè)備12可以被配置，以檢測(cè)與系統(tǒng)16中的一個(gè)或多個(gè)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)故障。所述故障的檢測(cè)可能基于存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器26中的有關(guān)與一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)的感測(cè)的參數(shù)或系統(tǒng)狀態(tài)值的邏輯規(guī)則(例如，閾值)。因此，機(jī)載設(shè)備12可以被配置，以監(jiān)測(cè)飛機(jī)10的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16以及檢測(cè)所述故障。故障可能例如包括以下指示：下降的性能、非正常操作條件、故障條件、故障條件的預(yù)兆或可能需要關(guān)注、進(jìn)一步調(diào)查、維護(hù)或其它操作的任何其它條件。

圖2示出飛機(jī)10的略圖和地面設(shè)施18的略圖。飛機(jī)10的機(jī)載設(shè)備12可能包括一個(gè)或多個(gè)健康監(jiān)測(cè)單元20(下文中稱作“HMU 20”)以及用于從飛機(jī)10接收消息(即，信號(hào))和用于發(fā)送消息(即，信號(hào))的一個(gè)或多個(gè)通信終端22。HMU 20可以耦接至終端22，并且也可以耦接至飛機(jī)10的一個(gè)或多個(gè)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)16。HMU 20可能包括一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)處理器24(下文中稱作“處理器24”)以及包含可以由處理器24讀取和實(shí)施的指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器/媒體(下文中稱作“存儲(chǔ)器26”)。HMU20可以處理與飛機(jī)10有關(guān)的數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)、記錄和/或卸載。

與飛機(jī)10的操作有關(guān)的數(shù)據(jù)可以利用HMU 20獲取并且可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器26中。所述數(shù)據(jù)可能包括與飛機(jī)10的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)(例如，感測(cè)的和/或計(jì)算的)參數(shù)和/或狀態(tài)信息。所述狀態(tài)信息可能包括以下中的一個(gè)或多個(gè)：系統(tǒng)狀態(tài)值(例如，包括通常被稱為“分立器件”的操作狀態(tài))；一個(gè)或多個(gè)故障是否活躍的指示；以及一個(gè)或多個(gè)警報(bào)是否活躍的指示。所述數(shù)據(jù)可能與時(shí)間相關(guān)聯(lián)，并且因此容許在飛機(jī)10的操作的不同時(shí)間對(duì)一個(gè)或多個(gè)至少部分系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行再現(xiàn)。

所述警報(bào)可能包括傳達(dá)至移動(dòng)平臺(tái)的操作人員的消息，所述操作人員諸如飛機(jī)10的駕駛員。例如，所述警報(bào)可能包括由飛機(jī)10的機(jī)組警報(bào)系統(tǒng)產(chǎn)生的任何類型的指示，所述指示有時(shí)被稱作飛機(jī)10的“CAS消息”。例如，警報(bào)可能包括以下中的一個(gè)或多個(gè)：指示燈的照明；聽覺警報(bào)；和/或文本消息。警報(bào)可能還具有相關(guān)聯(lián)的重要性，諸如“警告”、“小心”和“忠告”，取決于警報(bào)的性質(zhì)。

地面設(shè)施18可能包括單個(gè)設(shè)施或兩個(gè)或兩個(gè)以上設(shè)施的組合。例如，地面設(shè)施18可能包括以下中的一個(gè)或多個(gè)的設(shè)施：飛機(jī)10的制造商；飛機(jī)10的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16(例如，發(fā)動(dòng)機(jī))的制造商；飛機(jī)10的操作人員；飛機(jī)10的任何部件的維護(hù)供應(yīng)商；數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)商和/或參與飛機(jī)10的健康監(jiān)測(cè)、操作和/或維護(hù)的任何其它授權(quán)方。地面設(shè)施18可能包括可能彼此遠(yuǎn)離的兩個(gè)或兩個(gè)以上設(shè)施的組合，并且在所述設(shè)施之間數(shù)據(jù)傳遞可以利用已知裝置或其它裝置執(zhí)行。地面設(shè)施18可能包括也可以幫助飛機(jī)10的維護(hù)的陸基設(shè)備28。陸基設(shè)備28可能包括一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)30(下文中稱作“計(jì)算機(jī)30”)，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)30可以耦接至一個(gè)或多個(gè)任選通信終端32。終端32可以被配置以接收與飛機(jī)10的操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)(即信號(hào))，和/或可以被配置用于發(fā)送數(shù)據(jù)(即信號(hào))至飛機(jī)10。

陸基設(shè)備28可能包括一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)處理器34(下文中稱作“處理器34”)以及包含可以由處理器34讀取和實(shí)施的指令的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器/媒體36(下文中稱作“存儲(chǔ)器36”)。陸基設(shè)備28可能還包括耦接至計(jì)算機(jī)30的一個(gè)或多個(gè)顯示裝置38(下文中稱作“顯示器38”)，以容許利用下面進(jìn)一步解釋的合適的圖形用戶接口(GUI)傳達(dá)信息給陸基設(shè)備28的用戶(例如，診斷人員)。雖然顯示器38可以用于視覺傳達(dá)信息給用戶，但是也可以使用其它形式的輸出信號(hào)(例如，聽覺)來代替或補(bǔ)充顯示器38。顯示器38可能例如包括一個(gè)或多個(gè)陰極射線管(CRT)，液晶顯示器(LCD)、等離子顯示器、發(fā)光二極管(LED)基顯示器或任何已知的或其它合適類型的顯示裝置。顯示器38可能是諸如可以與計(jì)算機(jī)30通信或可能包括計(jì)算機(jī)30的智能電話、平板電腦和/或筆記本電腦等便攜式電子裝置的一部分。

顯示器38可能還提供用于陸基設(shè)備28的裝置，以從用戶接收輸入。例如，顯示器38可以提供觸敏表面和容許用戶輸入的對(duì)應(yīng)GUI。也可以提供其它用戶輸入裝置40，諸如像鍵盤、鼠標(biāo)或基于語音的輸入裝置。

處理器24和34可能例如分別包括一個(gè)或多個(gè)數(shù)字計(jì)算機(jī)或其它數(shù)據(jù)處理器或其它合適地編程的或可編程邏輯電路，或者是其一部分。處理器24和34可能包括通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)或其它可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備。處理器24可以被配置以便在飛機(jī)10上使用。

存儲(chǔ)器26和36可能包括一個(gè)或多個(gè)合適計(jì)算機(jī)可讀媒體的任何組合。計(jì)算機(jī)可讀媒體可能是非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒體。所述非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒體可能包括例如但不限于：電子、磁性、光學(xué)、電磁、紅外或半導(dǎo)體系統(tǒng)、設(shè)備或裝置或以上的任何合適組合。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒體的更多特定實(shí)例(非詳盡列表)將包括以下：具有一個(gè)或多個(gè)電線的電氣連接；便攜式電腦磁盤；硬盤；隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)；只讀存儲(chǔ)器(ROM)；可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EPROM或快閃存儲(chǔ)器)；光纖；便攜式光盤只讀存儲(chǔ)器(CD-ROM)；光學(xué)存儲(chǔ)裝置；磁性存儲(chǔ)裝置或以上的任何合適組合。在本公開的上下文中，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒體可能是可以包含或存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的任何有形媒體，所述數(shù)據(jù)包括用于或結(jié)合諸如處理器24和34等指令實(shí)施系統(tǒng)、設(shè)備或裝置一起使用的指令。

本公開的各種方面可以體現(xiàn)為系統(tǒng)、方法和/或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本公開的方面可以采用以下形式：完全硬件實(shí)施方案、完全軟件實(shí)施方案(包括固件、駐留軟件、微代碼等)或組合軟件方面和硬件方面的實(shí)施方案。另外，本公開的方面可以采用在一個(gè)或多個(gè)非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀媒體(例如，存儲(chǔ)器26和/或36)中實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式，所述計(jì)算機(jī)可讀媒體上體現(xiàn)有計(jì)算機(jī)可讀程序代碼(例如，指令)。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可以例如由數(shù)據(jù)處理器24和/或34或其它合適的邏輯電路實(shí)施，以引起本公開中所公開的方法中的一個(gè)或多個(gè)的整體或部分實(shí)施。

用于根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器26和/或36中的指令執(zhí)行針對(duì)本公開的方面的操作的計(jì)算機(jī)程序代碼可以一個(gè)或多個(gè)編程語言的任何組合編寫，所述語言包括：諸如Java、Smalltalk、C++等面向?qū)ο蟮木幊陶Z言，以及諸如“C”編程語言等常見程序化編程語言或其它編程語言。

終端22和32可以被配置，以容許飛機(jī)10與地面設(shè)施18之間利用已知的或其它通信方法和協(xié)議進(jìn)行通信。因此，可能需要額外的中間組分(未示出)以在終端22與32之間建立通信。飛機(jī)10與地面設(shè)施18之間的通信可以例如利用SATCOM、蜂窩通信、WiFi或任何其它無線或有線連接實(shí)現(xiàn)。終端22與32之間的通信可以在飛機(jī)10的操作期間或之后執(zhí)行。來自飛機(jī)10的數(shù)據(jù)可以利用一個(gè)或多個(gè)有線連接傳遞至計(jì)算機(jī)30，或者可以使用便攜式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置手動(dòng)地傳遞至計(jì)算機(jī)30，而不是使用終端22和32。

下面描述使用陸基設(shè)備28執(zhí)行的各種任務(wù)和方法。然而，據(jù)稱由陸基設(shè)備28執(zhí)行的一些任務(wù)和方法可以由機(jī)載設(shè)備12執(zhí)行。

圖3是可以用于諸如飛機(jī)10等移動(dòng)平臺(tái)的診斷的示例性方法300的流程圖。

圖4示出可以使用設(shè)備28和方法300在顯示器38上生成的示例性GUI 42。

參考圖3和圖4，方法300或其部分可以由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，并且可以使用設(shè)備28基于存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器36中的指令執(zhí)行。方法300或其部分可以當(dāng)飛機(jī)10正在運(yùn)行(例如，飛行)中或之后執(zhí)行。在各種實(shí)施方案中，方法300可能包括接收與飛機(jī)10的操作有關(guān)的數(shù)據(jù)(參見框302)。所述數(shù)據(jù)可能包括飛機(jī)10的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)以及飛機(jī)10的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的狀態(tài)信息50。方法300可能包括處理數(shù)據(jù)以及在顯示器38上生成GUI 42(參見框304)。GUI 42可能包括：第一顯示區(qū)域44(參見圖4)，其示出按時(shí)間軸線46A繪制的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)的二維圖形46；以及與第一顯示區(qū)域44分開的第二顯示區(qū)域48。在一些實(shí)施方案中，第二顯示區(qū)域48可能與第一顯示區(qū)域44分開，以便不阻擋或重疊二維圖形46的任何部分。狀態(tài)信息50可能在與第一顯示區(qū)域44分開的第二顯示區(qū)域48中顯示。在第二顯示區(qū)域48中顯示的狀態(tài)信息50可能與和第一顯示區(qū)域44中繪制的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)有關(guān)的系統(tǒng)16相同或不同的系統(tǒng)16有關(guān)。

方法300還可能包括接收指示沿二維圖形46的時(shí)間軸線46A的相關(guān)時(shí)間46C的輸入(參見框306)。方法300還可能包括使用狀態(tài)信息和沿二維圖形46的時(shí)間軸線46A的相關(guān)時(shí)間46C，識(shí)別與相關(guān)時(shí)間46C處的圖形參數(shù)大致同步的狀態(tài)信息50(參見框308)。方法300可能還包括在與第一顯示區(qū)域44分開的第二顯示區(qū)域48中提供同步的狀態(tài)信息50。參數(shù)和同步的狀態(tài)信息50可能與飛機(jī)10的相同系統(tǒng)或不同系統(tǒng)有關(guān)。在圖4中，例如，參數(shù)和同步的狀態(tài)信息50與飛機(jī)10的座艙增壓系統(tǒng)16有關(guān)。

相關(guān)時(shí)間46C可以用于使跨除第一顯示區(qū)域44和第二顯示區(qū)域48以外的顯示區(qū)域的信息同步。例如，GUI 42可能包括額外顯示區(qū)域，所述額外顯示區(qū)域中可以顯示同步的狀態(tài)信息50或其它信息。例如，設(shè)備28的用戶可以在顯示裝置38上打開一個(gè)或多個(gè)額外窗口，以顯示一個(gè)或多個(gè)額外顯示區(qū)域，其中在所述額外顯示區(qū)域中顯示的信息中的至少一些可以基于相關(guān)時(shí)間46C大致同步。在額外顯示區(qū)域中顯示的信息可能與可能和圖形46的參數(shù)有關(guān)的系統(tǒng)16相同的系統(tǒng)或一個(gè)或多個(gè)不同的系統(tǒng)16有關(guān)。例如，顯示關(guān)于不同系統(tǒng)16的同步狀態(tài)信息50可以顯示不同的系統(tǒng)16在相同的時(shí)間是如何起作用的，并且可以促進(jìn)診斷。

與飛機(jī)10的操作有關(guān)的數(shù)據(jù)可能包括數(shù)據(jù)集，所述數(shù)據(jù)集包括數(shù)據(jù)值和對(duì)應(yīng)時(shí)間值。在本公開的上下文中，在與一個(gè)或多個(gè)參數(shù)相關(guān)聯(lián)的時(shí)間值不與數(shù)據(jù)集中的狀態(tài)信息的時(shí)間值完全匹配的情況下，一個(gè)或多個(gè)參數(shù)與狀態(tài)信息的同步可能不是絕對(duì)的而可能是近似的。類似地，本文中識(shí)別的或引用的與特定相關(guān)時(shí)間對(duì)應(yīng)的任何值的識(shí)別可能包括查詢數(shù)據(jù)集中的最接近對(duì)應(yīng)時(shí)間值處的值?？蛇x地，本文中識(shí)別的或引用的對(duì)應(yīng)于特定相關(guān)時(shí)間的值可以視需要插入在數(shù)據(jù)集中的兩個(gè)值之間。

在框306中，可以利用輸入裝置40從用戶接收指示沿二維圖形46的時(shí)間軸線46A的相關(guān)時(shí)間46C的輸入?？蛇x地，設(shè)備28可以被配置，以基于繪制在二維圖形46上的參數(shù)自動(dòng)地識(shí)別相關(guān)時(shí)間46C。在各種實(shí)施方案中，GUI 42可能包括可以用于指示相關(guān)時(shí)間46C的標(biāo)記52。標(biāo)記52可能是可移動(dòng)的，并且標(biāo)記52的移動(dòng)可以由設(shè)備28的用戶利用輸入裝置40進(jìn)行控制。標(biāo)記52的移動(dòng)可能限于第一顯示區(qū)域44。標(biāo)記52的至少一部分可能包括沿二維繪圖46的縱坐標(biāo)46B延伸的大體細(xì)長部分(例如，線)，并且標(biāo)記52的移動(dòng)可能限于沿二維繪圖46的時(shí)間軸線46A(即橫坐標(biāo))的移動(dòng)。

如上面所解釋，來自飛機(jī)10的狀態(tài)信息可能包括關(guān)于由機(jī)載設(shè)備12檢測(cè)的故障的信息以及關(guān)于飛機(jī)10上的警報(bào)的激活的信息。因此，方法300可能包括基于狀態(tài)信息識(shí)別一個(gè)或多個(gè)故障。在一些實(shí)施方案中，方法300可能還包括識(shí)別與狀態(tài)信息相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)警報(bào)的激活。

使用故障信息，方法300可能包括提供按第一顯示區(qū)域44的二維圖形46的時(shí)間軸線46A繪制的一個(gè)或多個(gè)故障時(shí)間線54。故障時(shí)間線54可以指示與一個(gè)或多個(gè)故障是活躍的時(shí)間軸線46A有關(guān)的時(shí)間跨度。類似地，使用警報(bào)信息，方法300可能包括提供按第一顯示區(qū)域44的二維圖形46的時(shí)間軸線46A繪制的一個(gè)或多個(gè)警報(bào)時(shí)間線56。警報(bào)時(shí)間線56可以指示與一個(gè)或多個(gè)警報(bào)是活躍的時(shí)間軸線46A有關(guān)的時(shí)間跨度。

故障時(shí)間線54和/或警報(bào)時(shí)間線56可以提供在第一顯示區(qū)域44的任何合適部分中。例如，故障時(shí)間線54和/或警報(bào)時(shí)間線56可能彼此相鄰并置。出于本公開的目的，對(duì)時(shí)間線“并置”的提及意在涵蓋時(shí)間線被定位成彼此緊靠地相鄰的情況以及時(shí)間線彼此隔開但是在顯示器38上仍然同時(shí)顯示以便當(dāng)向用戶顯示所述時(shí)間線時(shí)容許對(duì)時(shí)間線進(jìn)行視覺比較的情況。

故障時(shí)間線54和/或警報(bào)時(shí)間線56可能分別具有線性形狀，并且可以定向成大致平行于二維圖形46的時(shí)間軸線46A。在一些實(shí)施方案中，故障時(shí)間線54和/或警報(bào)時(shí)間線56可能定位于或靠近二維圖形46的上部部分，以便不會(huì)明顯地阻擋二維圖形46上的參數(shù)的繪圖。故障時(shí)間線54和/或警報(bào)時(shí)間線56可能包括不同的顏色以指示不同的狀態(tài)信息。例如，故障時(shí)間線54上的第一顏色(例如，紅色、黃色或白色)可能指示活躍故障，且故障時(shí)間線54上的第二顏色(例如，綠色)可能指示無活躍的故障。類似地，警報(bào)時(shí)間線56上的第一顏色(例如，紅色、黃色或白色)可能指示活躍警報(bào)，且故障時(shí)間線56上的第二顏色(例如，綠色)可能指示無活躍的警報(bào)。諸如紅色、黃色或白色等不同的顏色可以用于提供對(duì)故障或警報(bào)的類型或重要性的指示。例如，出于警報(bào)時(shí)間線56的目的，紅色部分可能指示“警告”型警報(bào)活躍的時(shí)間跨度，黃色部分可能指示“小心”型警報(bào)活躍的時(shí)間跨度，白色部分可能指示“忠告”型警報(bào)活躍的時(shí)間跨度，且綠色部分可能指示無警報(bào)活躍的時(shí)間跨度。出于在本公開的附圖中進(jìn)行圖解的目的，在故障時(shí)間線54和警報(bào)時(shí)間線56上示出不同填充圖案的部分以表示不同的顏色。在可能存在一個(gè)以上故障或警報(bào)同時(shí)活躍的情況下，相應(yīng)時(shí)間線54、56上指示的顏色可能與最重要或最關(guān)鍵的故障或警報(bào)相關(guān)聯(lián)。

如上所述，標(biāo)記52沿時(shí)間軸線46A的移動(dòng)可以由用戶(例如，診斷人員)利用輸入裝置40進(jìn)行控制，并且所述輸入可以用于對(duì)在第二顯示區(qū)域48中顯示的狀態(tài)信息50進(jìn)行更新，以使得其與由標(biāo)記52指示的相關(guān)時(shí)間46C大致同步?？蛇x地或另外，所述輸入可能包括代表相關(guān)時(shí)間46C的數(shù)字值，無標(biāo)記52的用戶控制式移動(dòng)。同步的狀態(tài)信息50可能包括系統(tǒng)狀態(tài)值58，所述系統(tǒng)狀態(tài)值58可能與在大致相關(guān)時(shí)間46C(例如，如由標(biāo)記52指示)處在二維圖形46中繪制的參數(shù)的值同步。如果相關(guān)時(shí)間46C在故障活躍或警報(bào)活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，那么可以提供系統(tǒng)狀態(tài)值58中的哪些與故障或警報(bào)相關(guān)聯(lián)的指示。例如，如圖4中所示，系統(tǒng)狀態(tài)值58可以被標(biāo)記成“失敗”或“非故障”，和/或可以顯示不同顏色(例如，紅色、黃色和白色)以提供所述指示。所述指示可能與由標(biāo)記52指示的相關(guān)時(shí)間46C同步。

同步的狀態(tài)信息50可能代替地或另外包括對(duì)活躍警報(bào)60的指示，所述活躍警報(bào)60可能與在由標(biāo)記52指示的大致相關(guān)時(shí)間46C處在二維圖形46中繪制的參數(shù)的值同步。如果相關(guān)時(shí)間46C在警報(bào)活躍的時(shí)間跨度內(nèi)，那么可以提供哪些警報(bào)在大致相關(guān)時(shí)間46C處是活躍的指示。例如，如圖4中所示，可以示出潛在警報(bào)的列表，其中僅活躍警報(bào)60可以借助于加亮進(jìn)行如此指示。在圖4中，“座艙壓力表”警報(bào)中僅一個(gè)被突出顯示(即，黑體字母)，并且因此在相關(guān)時(shí)間46C處被指示成是活躍的，而在潛在警報(bào)的列表中顯示的其它警報(bào)未突出顯示(即，暗淡字體)。在潛在警報(bào)的列表中顯示的警報(bào)可以呈現(xiàn)不同的顏色，以指示如上面所解釋的對(duì)應(yīng)警報(bào)的類型或重要性。

參數(shù)和同步的狀態(tài)信息50可能與飛機(jī)10的相同系統(tǒng)16或飛機(jī)10的不同系統(tǒng)有關(guān)。在圖4中，例如，在二維圖形46中繪制的參數(shù)是座艙高度，單位是英尺，且同步的狀態(tài)信息50包括系統(tǒng)狀態(tài)值58和與飛機(jī)10的座艙加壓系統(tǒng)有關(guān)的活躍警報(bào)60。

圖5A和圖5B示出與飛機(jī)10的舵系統(tǒng)16有關(guān)的GUI 42的另一實(shí)例。在圖5A中，標(biāo)記52的位置指示相關(guān)時(shí)間46C，在所述相關(guān)時(shí)間46C處，如由故障時(shí)間線54所指示無故障是活躍的。在圖5B中，標(biāo)記52的位置指示相關(guān)時(shí)間46C，在所述相關(guān)時(shí)間46C處，如由故障時(shí)間線54所指示至少一個(gè)故障是活躍的。因此，圖5A和圖5B示出移動(dòng)標(biāo)記52從故障發(fā)生之前的位置至當(dāng)故障活躍時(shí)的另一位置對(duì)同步的狀態(tài)信息50的影響。圖5A和圖5B還示出移動(dòng)標(biāo)記52從故障發(fā)生之前的位置至當(dāng)故障活躍時(shí)的另一位置對(duì)在二維圖形46中繪制的參數(shù)的影響。例如，圖5B提供與在第二區(qū)域48中顯示的特定系統(tǒng)狀態(tài)值58相關(guān)聯(lián)的若干故障指示。所述故障指示可能指示有關(guān)相關(guān)聯(lián)故障的潛在根本原因。如圖5A和圖5B中所示，GUI 42允許在不同的相關(guān)時(shí)間46C處對(duì)飛機(jī)16的系統(tǒng)16的狀態(tài)進(jìn)行虛擬再現(xiàn)，并且可以促進(jìn)相對(duì)高效的診斷進(jìn)程。圖5A和圖5B的GUI 62可以提供參數(shù)與活躍警報(bào)60和/或系統(tǒng)狀態(tài)值58的有效視覺關(guān)聯(lián)，并且在一些情況下，與現(xiàn)有診斷方法相比可以明顯地縮短執(zhí)行飛機(jī)10的診斷所需要的時(shí)間。使用標(biāo)記52來改變相關(guān)時(shí)間46C可以容許用戶及時(shí)地來回移動(dòng)，并且使同步的信息可視化。

圖6是可用于諸如飛機(jī)10等移動(dòng)平臺(tái)的診斷的另一示例性方法600的流程圖。

圖7至圖13示出可以使用設(shè)備28和方法600在顯示器38上生成的示例性GUI 62。參考圖6和圖7，方法600或其部分可以由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，并且可以使用設(shè)備28基于存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器36中的指令執(zhí)行。方法600或其部分可以當(dāng)飛機(jī)10正在運(yùn)行(例如，飛行)中或之后執(zhí)行。方法600可能與本文公開的其它方法有關(guān)，并且可以結(jié)合和協(xié)同本文所公開的其它方法一起執(zhí)行。方法600及其部分可以與本文公開的其它方法的部分組合。方法300的一些方面也可以應(yīng)用至方法600，并且因此將重復(fù)上面相關(guān)于方法300提供的一些描述。

在各種實(shí)施方案中，方法600可能包括接收與飛機(jī)10的操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)(參見框602)。所述數(shù)據(jù)可能包括飛機(jī)10的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第一狀態(tài)信息以及飛機(jī)20的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第二狀態(tài)信息。方法600可能包括接收指示由標(biāo)記72指示的相關(guān)時(shí)間78的輸入(參見框604)。方法600可能包括處理所述數(shù)據(jù)，以及識(shí)別包括相關(guān)時(shí)間78的一段時(shí)間內(nèi)的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息(參見框606)。方法600還可能包括在顯示器38上生成GUI 62。GUI 62可能包括：第一時(shí)間線64，在所述一段時(shí)間上所述第一狀態(tài)信息沿所述第一時(shí)間線64呈遞；以及第二時(shí)間線66，在所述一段時(shí)間上所述第二狀態(tài)信息沿所述第二時(shí)間線66呈遞(參見框608)。出于視覺比較的目的，第二時(shí)間線66可以與第一時(shí)間線64相鄰并置。如圖7中所示，基于一個(gè)或多個(gè)額外狀態(tài)信息的一個(gè)或多個(gè)額外時(shí)間線可以提供在GUI 62中。時(shí)間線64和66可能具有線性形狀。

時(shí)間線64和66的功能和特性可能與上面相關(guān)于GUI 42描述的時(shí)間線54和56的功能和特性類似或相同。例如，可以沿第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66提供不同的顏色，以分別呈遞第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息的不同值。

在一些實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息且因此第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66可以分別指示故障何時(shí)是活躍的。在一些實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息且因此第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66可以分別指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。在一些實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第一時(shí)間線64可以指示故障何時(shí)是活躍的，且第二狀態(tài)信息和第二時(shí)間線66可以指示警報(bào)何時(shí)是活躍的。在各種實(shí)施方案中，第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息且因此第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66可能與飛機(jī)10的不同系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)。指示相關(guān)系統(tǒng)16的標(biāo)簽68可以針對(duì)每一時(shí)間線64、66提供在GUI 62上。

時(shí)間線64、66可以按共同時(shí)間軸線70繪制。標(biāo)記72可以提供在GUI 62上。標(biāo)記72的功能和特性可能與相關(guān)于圖4至圖5B的GUI 42的標(biāo)記52的那些功能和特性類似或相同。例如，標(biāo)記72可能具有疊加第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66的細(xì)長(例如，線性)形狀。標(biāo)記72的移動(dòng)可以利用輸入裝置40進(jìn)行控制。在一些實(shí)施方案中，標(biāo)記72的移動(dòng)可能限于沿時(shí)間軸線70的移動(dòng)。

時(shí)間線64、66可能提供在GUI 62的第一顯示區(qū)域74中。GUI 62可能包括與第一顯示區(qū)域74分開的第二顯示區(qū)域76，以使得第二顯示區(qū)域76不與第一顯示區(qū)域74重疊。第二顯示區(qū)域76可以用于基于標(biāo)記72的位置顯示同步的狀態(tài)信息50。例如，方法600可能包括接收指示沿第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66的位置的輸入。標(biāo)記72的位置可能代表沿第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66的相關(guān)時(shí)間78。方法600可能包括從與飛機(jī)10的操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)識(shí)別多個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)值58，以及在GUI 62的第二顯示區(qū)域76中顯示系統(tǒng)狀態(tài)值58。系統(tǒng)狀態(tài)值58可能與飛機(jī)10的不同系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)。因此，第二顯示區(qū)域76可能包括容許用戶選擇應(yīng)顯示哪些特定系統(tǒng)16的系統(tǒng)狀態(tài)值58的標(biāo)簽80?？蛇x地，可以提供其它已知的或其它選擇裝置，以容許兩個(gè)或兩個(gè)以上不同系統(tǒng)16的系統(tǒng)狀態(tài)值58的同時(shí)顯示。

在GUI 62中顯示的系統(tǒng)狀態(tài)值58可以基于沿由標(biāo)記72指示的第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66的位置與第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66中呈遞的狀態(tài)信息同步。在第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66指示一個(gè)或多個(gè)故障是活躍的時(shí)間跨度的一些實(shí)施方案中，方法600可能包括：如果相關(guān)時(shí)間78在所述時(shí)間跨度內(nèi)，指示系統(tǒng)狀態(tài)值68中的哪些指示所述特定相關(guān)時(shí)間78處的故障條件。圖7的GUI 62可以使用系統(tǒng)狀態(tài)值58提供對(duì)跨飛機(jī)的不同系統(tǒng)16的故障的有效視覺關(guān)聯(lián)，并且在一些情況下，與現(xiàn)有診斷方法相比可以明顯地縮短執(zhí)行飛機(jī)10的診斷所需要的時(shí)間。

圖8示出可以使用設(shè)備28和方法600在顯示器38上生成的另一示例性GUI 62。提供在圖8的GUI 62的第一顯示區(qū)域74中的信息可能與圖7的第一顯示區(qū)域74中示出的信息大致相同。然而，代替或補(bǔ)充系統(tǒng)狀態(tài)值58，圖8中的同步的狀態(tài)信息50可以指示在大致相關(guān)時(shí)間78處哪些警報(bào)是活躍的。例如，方法600可能包括接收指示沿第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66的位置(即，相關(guān)時(shí)間78)的輸入。方法600可能還包括：在GUI 62的第二顯示區(qū)域76中顯示多個(gè)潛在警報(bào)，以及指示在大致相關(guān)時(shí)間78處潛在警報(bào)60中的哪些是活躍的。在一些實(shí)施方案中，圖7和圖8的GUI的方面可以組合在一起，以使得提供在第二顯示區(qū)域76中的同步的狀態(tài)信息50可能包括活躍警報(bào)60和系統(tǒng)狀態(tài)值58二者。在圖8中，僅識(shí)別的“左右油壓低”警報(bào)被突出顯示(即，黑體字母)，并且因此在相關(guān)時(shí)間78處被指示成是活躍的，而在潛在警報(bào)的列表中顯示的其它警報(bào)未突出顯示(即，暗淡字體)。圖8的GUI 62可以使用活躍警報(bào)60提供對(duì)跨飛機(jī)10的不同系統(tǒng)16的故障的有效視覺關(guān)聯(lián)，并且在一些情況下，與現(xiàn)有診斷方法相比可以明顯地縮短執(zhí)行飛機(jī)10的診斷所需要的時(shí)間。

圖9示出可以使用設(shè)備28和方法600在顯示器38上生成的另一示例性GUI 62。提供在圖9的GUI 62的第二顯示區(qū)域76中的信息可能與圖8的第二顯示區(qū)域76和/或圖7的第二顯示區(qū)域76中示出的信息大致相同。然而，沿第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息可以指示一個(gè)或多個(gè)警報(bào)何時(shí)是活躍的。第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66可能與飛機(jī)10的不同系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)。如上面所解釋，在第二顯示區(qū)域76中顯示的同步的信息50可能基于標(biāo)記72沿時(shí)間軸線70的位置。在圖9中，在相關(guān)時(shí)間78處指示活躍警報(bào)60來自潛在警報(bào)的列表。代替或補(bǔ)充警報(bào)信息，系統(tǒng)狀態(tài)值58(參見圖7)可能提供在第二顯示區(qū)域76中。圖9的GUI 62可以使用活躍警報(bào)60提供對(duì)跨飛機(jī)10的不同系統(tǒng)16的警報(bào)的有效視覺關(guān)聯(lián)，并且在一些情況下，與現(xiàn)有診斷方法相比可以明顯地縮短執(zhí)行飛機(jī)10的診斷所需要的時(shí)間。

圖10示出可以使用設(shè)備28和方法600在顯示器38上生成的另一示例性GUI 62。圖10的GUI 62可能包括圖7的在第一顯示區(qū)域74中的第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66，以及在圖9的第二顯示區(qū)域76中的第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66。因此，分別沿第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息可以指示有關(guān)第一系統(tǒng)16和第二系統(tǒng)16的一個(gè)或多個(gè)故障何時(shí)是活躍的。方法600可能包括接收與飛機(jī)10的操作相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，其中所述數(shù)據(jù)包括飛機(jī)10的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第三狀態(tài)信息和飛機(jī)10的與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的第四狀態(tài)信息。第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息可以分別指示有關(guān)第一系統(tǒng)16和第二系統(tǒng)16的警報(bào)何時(shí)是活躍的。方法600可能包括將第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息與第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息同步。所述同步可能包括識(shí)別包括相關(guān)時(shí)間78的一段時(shí)間內(nèi)的第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息。方法600可能還包括在圖10的GUI 62中提供：第三時(shí)間線82，在相同的一段時(shí)間上所述第三狀態(tài)信息沿所述第三時(shí)間線82呈遞；以及第四時(shí)間線84，在相同的一段時(shí)間上所述第四狀態(tài)信息沿所述第四時(shí)間線84呈遞。

第一時(shí)間線64、第二時(shí)間線66、第三時(shí)間線82和第四時(shí)間線84可能彼此相鄰并置，以使得其可以在GUI 62上同時(shí)可見，并且可以通過設(shè)備28的用戶進(jìn)行彼此的視覺比較。如圖10中所示，除了第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66以外，也可以在第一顯示區(qū)域74中提供額外的時(shí)間線。類似地，除了第三時(shí)間線82和第四時(shí)間線84以外，也可以在第二顯示區(qū)域76中提供額外的時(shí)間線?？蛇x地，第一時(shí)間線64、第二時(shí)間線66、第三時(shí)間線82和第四時(shí)間線84可以提供在GUI 62的相同顯示區(qū)域74或76中。如上面所解釋，可以沿第一時(shí)間線64、第二時(shí)間線66、第三時(shí)間線82和第四時(shí)間線84提供不同的顏色，以分別呈遞第一狀態(tài)信息、第二狀態(tài)信息、第三狀態(tài)信息和第四狀態(tài)信息的不同值。

第一標(biāo)記72A可能提供在GUI 62的第一顯示區(qū)域74中。第一標(biāo)記72A可能疊加第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66。第一標(biāo)記72A的移動(dòng)可以由用戶利用輸入裝置40(參見圖1)進(jìn)行控制，并且所述移動(dòng)可能限于沿時(shí)間軸線70A的移動(dòng)。類似地，第二標(biāo)記72B可能提供在GUI62的第二顯示區(qū)域76中。第二標(biāo)記72B可能疊加第三時(shí)間線82和第四時(shí)間線84。第二標(biāo)記72B的移動(dòng)可以由用戶利用輸入裝置40進(jìn)行控制，并且所述移動(dòng)可能限于沿時(shí)間軸線70B的移動(dòng)。當(dāng)接收指示第一標(biāo)記72A和第二標(biāo)記72B中的一個(gè)的移動(dòng)的輸入時(shí)，方法600可以基于接收的輸入引起第一標(biāo)記72A和第二標(biāo)記72B二者的同步移動(dòng)?？蛇x地，單個(gè)標(biāo)記可以疊加在第一時(shí)間線64、第二時(shí)間線66、第三時(shí)間線82和第四時(shí)間線84上方。在任何情況下，圖10的GUI 62可以使用跨飛機(jī)10的不同系統(tǒng)16的警報(bào)提供對(duì)跨飛機(jī)10的不同系統(tǒng)16的故障的有效視覺關(guān)聯(lián)，并且在一些情況下，與現(xiàn)有診斷方法相比可以明顯地縮短執(zhí)行飛機(jī)10的診斷所需要的時(shí)間。

圖11示出可以使用設(shè)備28和方法600在顯示器38上生成的另一示例性GUI 62。圖11的GUI 62可能包含與上面相關(guān)于其它GUI的要素描述的要素類似或相同的要素，并且所述要素已使用相同參考編號(hào)在圖11中識(shí)別出。因此，下面未重復(fù)所述要素的詳述。圖11的GUI 62可能包括多個(gè)時(shí)間線，諸如第一顯示區(qū)域74和第二顯示區(qū)域76中的第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66。圖11的GUI 62可能包含比圖示的那些顯示區(qū)域更少或更多的顯示區(qū)域74、76。分別沿第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息可以指示有關(guān)共同系統(tǒng)16(即，制動(dòng)器)的一個(gè)或多個(gè)故障何時(shí)是活躍的。圖11的GUI 62可以提供與單個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)的多個(gè)或所有可能的(即，潛在)故障的綜述和故障何時(shí)是活躍的以及有多嚴(yán)重的指示。圖11的GUI 62可以為技術(shù)人員提供對(duì)特定系統(tǒng)16內(nèi)的故障的順序和持續(xù)時(shí)間的理解，從而引起對(duì)問題出在哪里、何時(shí)發(fā)生以及是什么次序的更好理解。第一顯示區(qū)域74可以用于顯示與系統(tǒng)16的子系統(tǒng)(例如，外舷制動(dòng)器)相關(guān)聯(lián)的時(shí)間線64、66，并且第二顯示區(qū)域76可以用于顯示與系統(tǒng)16的另一子系統(tǒng)(例如，內(nèi)舷制動(dòng)器)相關(guān)聯(lián)的時(shí)間線64、66。

如相關(guān)于其它GUI 62所解釋，由時(shí)間線64、66所呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息也可以同步，以使得由時(shí)間線64和66所呈遞的狀態(tài)信息可能來自包括相關(guān)時(shí)間78的一段時(shí)間。時(shí)間線(例如，64、66)中的一些可能彼此相鄰并置，以使得其可以在GUI 62上同時(shí)可見，并且可以通過設(shè)備28的用戶進(jìn)行彼此的視覺比較。不同顏色可以沿時(shí)間線64、66提供，以呈遞狀態(tài)信息的不同值。圖11的GUI 62可能包括與相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)時(shí)間線64、66相關(guān)聯(lián)的狀態(tài)指示器79，所述相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)時(shí)間線64、66指示由相應(yīng)的時(shí)間線64、66呈遞的由標(biāo)記72指示的相關(guān)時(shí)間78處的狀態(tài)信息50的值。

圖12示出可以使用設(shè)備28和方法600在顯示器38上生成的另一示例性GUI 62。圖12的GUI 62可能包含與上面相關(guān)于其它GUI的要素描述的要素類似或相同的要素，并且所述要素已使用相同參考編號(hào)在圖12中識(shí)別出。因此，下面未重復(fù)所述要素的詳述。圖12的GUI 62可能包括多個(gè)時(shí)間線，諸如第一顯示區(qū)域74、第二顯示區(qū)域76和第三顯示區(qū)域77中的第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66。圖12的GUI 62可能包含比圖示的那些顯示區(qū)域更少或更多的顯示區(qū)域74、76、77。分別沿第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息可以指示系統(tǒng)狀態(tài)值58。所述系統(tǒng)狀態(tài)值58可能代表所討論的系統(tǒng)的操作狀態(tài)而不是故障，并且可能包括那些通常被稱為“分立器件”的操作狀態(tài)，所述系統(tǒng)狀態(tài)值58始終采用明確定義的一組可能的值中的一個(gè)。圖12的GUI 62可以提供與單個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16(例如，擾流片)相關(guān)聯(lián)的多個(gè)或所有系統(tǒng)狀態(tài)值58的綜述以及其相對(duì)于時(shí)間的相應(yīng)狀態(tài)的指示。

圖12的GUI 62可以為技術(shù)人員提供對(duì)特定系統(tǒng)的狀態(tài)值58如何隨時(shí)間改變的理解，并且?guī)椭谎蹨y(cè)定因果鏈。這也可能會(huì)引起對(duì)問題出在哪里、何時(shí)發(fā)生以及是什么次序的更好理解。第一顯示區(qū)域74可以例如用于顯示與系統(tǒng)16的命令通道相關(guān)聯(lián)的輸入分立器件的時(shí)間線64、66，并且第二顯示區(qū)域76可以用于顯示與相同系統(tǒng)16的監(jiān)測(cè)通道相關(guān)聯(lián)的輸入分立器件的時(shí)間線64、66。第三顯示區(qū)域77可以例如用于顯示與相同系統(tǒng)16相關(guān)聯(lián)的輸出分立器件的時(shí)間線64、66。

如相關(guān)于其它GUI 62所解釋，由時(shí)間線64、66所呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息也可以同步，以使得由時(shí)間線64和66所呈遞的狀態(tài)信息可能來自包括相關(guān)時(shí)間78的一段時(shí)間。時(shí)間線(例如，64、66)中的一些可能彼此相鄰并置，以使得其可以在GUI 62上同時(shí)可見，并且可以通過設(shè)備28的用戶進(jìn)行彼此的視覺比較。不同顏色可以沿時(shí)間線64、66提供，以呈遞狀態(tài)信息的不同值。圖12的GUI 62可能包括與相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)時(shí)間線64、66相關(guān)聯(lián)的狀態(tài)指示器79，所述相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)時(shí)間線64、66指示由相應(yīng)的時(shí)間線64、66呈遞的由標(biāo)記72(72A至72C)指示的相關(guān)時(shí)間78處的狀態(tài)信息50的值。

圖13示出可以使用設(shè)備28和方法600在顯示器38上生成的另一示例性GUI 62。圖13的GUI 62可能包含與上面相關(guān)于其它GUI的要素描述的要素類似或相同的要素，并且所述要素已使用相同參考編號(hào)在圖13中識(shí)別出。因此，下面未重復(fù)所述要素的詳述。圖13的GUI 62可能包括多個(gè)時(shí)間線，諸如第一顯示區(qū)域74中的第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66。分別沿第一時(shí)間線64和第二時(shí)間線66呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息可能指示與單個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)16(例如，起落架)相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)狀態(tài)值(例如，“分立器件”)以及其相對(duì)于時(shí)間的相應(yīng)狀態(tài)的指示。

圖13的GUI 62可能包括與第一顯示區(qū)域74分開的第二顯示區(qū)域76，以使得第二顯示區(qū)域76不與第一顯示區(qū)域74重疊。第二顯示區(qū)域76可以用于基于標(biāo)記72的位置顯示同步的狀態(tài)信息50(例如，狀態(tài)值58)。在GUI 62中顯示的系統(tǒng)狀態(tài)值58可以基于沿由標(biāo)記72指示的第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66的位置與第一時(shí)間線64和/或第二時(shí)間線66中呈遞的狀態(tài)信息50同步。

圖13的GUI 62可以為技術(shù)人員提供對(duì)特定系統(tǒng)的狀態(tài)值58如何隨時(shí)間改變的理解，并且?guī)椭谎蹨y(cè)定因果鏈。這也可能會(huì)引起對(duì)問題出在哪里、何時(shí)發(fā)生以及是什么次序的更好理解。如相關(guān)于其它GUI 62所解釋，由時(shí)間線64、66所呈遞的第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息也可以同步，以使得由時(shí)間線64和66所呈遞的狀態(tài)信息可能來自包括相關(guān)時(shí)間78的一段時(shí)間。時(shí)間線(例如，64、66)中的一些可能彼此相鄰并置，以使得其可以在GUI 62上同時(shí)可見，并且可以通過設(shè)備28的用戶進(jìn)行彼此的視覺比較。不同顏色可以沿時(shí)間線64、66提供，以呈遞狀態(tài)信息的不同值。圖13的GUI 62可能包括與相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)時(shí)間線64、66相關(guān)聯(lián)的狀態(tài)指示器79，所述相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)時(shí)間線64、66指示由相應(yīng)的時(shí)間線64、66呈遞的由標(biāo)記72指示的相關(guān)時(shí)間78處的狀態(tài)信息50的值。

圖14A和圖14B圖示可以在本文所示出和/或描述的GUI 42、62中的一個(gè)或多個(gè)中使用的時(shí)間選擇器86的功能。在各種實(shí)施方案中，時(shí)間選擇器86可以用于利用輸入裝置40控制標(biāo)記52或72的移動(dòng)。例如，時(shí)間選擇器86可能包括顯示區(qū)域87，所述顯示區(qū)域87中可以顯示由標(biāo)記52、72指示的相關(guān)時(shí)間46C、78。時(shí)間選擇器86可以由設(shè)備28的用戶利用光標(biāo)88進(jìn)行操作。光標(biāo)88的移動(dòng)可以由用戶利用輸入裝置40進(jìn)行控制。時(shí)間選擇器86可以例如由用戶進(jìn)行操作：將光標(biāo)88定位在顯示區(qū)域87上方，以及通過致動(dòng)諸如像鼠標(biāo)按鈕或鍵盤上的“回車”鍵等按鈕或按鍵來選擇時(shí)間選擇器86。標(biāo)記52、72的移動(dòng)然后可以通過沿水平方向H移動(dòng)光標(biāo)88進(jìn)行控制。光標(biāo)88的左向移動(dòng)可以對(duì)應(yīng)地引起標(biāo)記52、72沿時(shí)間軸線46A、70向左移動(dòng)(例如，時(shí)間后退)，并且光標(biāo)88的右向移動(dòng)可以對(duì)應(yīng)地引起標(biāo)記52、72沿時(shí)間軸線46A、70向右(例如，時(shí)間向前)移動(dòng)。

時(shí)間選擇器86的靈敏度可以變化，以便控制標(biāo)記52、72沿時(shí)間軸線46A、70的移動(dòng)速度。在一些實(shí)施方案中，如圖14A和圖14B中所圖示，時(shí)間選擇器86的靈敏度可能是當(dāng)對(duì)光標(biāo)88進(jìn)行水平移動(dòng)時(shí)光標(biāo)88相對(duì)于顯示區(qū)域87的垂直位置的函數(shù)(例如，與其成比例)。例如，當(dāng)光標(biāo)88隨后水平地移動(dòng)時(shí)將光標(biāo)88定位在顯示區(qū)域87上方可能會(huì)引起標(biāo)記52、72沿時(shí)間軸線46A、70的更快(即，更粗略)移動(dòng)，并且當(dāng)光標(biāo)88隨后水平地移動(dòng)時(shí)將光標(biāo)88定位在顯示區(qū)域87下方可能會(huì)引起標(biāo)記52、72沿時(shí)間軸線46A、70的更慢(即，更精細(xì))移動(dòng)。

時(shí)間選擇器86還可以提供對(duì)從飛機(jī)10接收的數(shù)據(jù)的哪個(gè)部分沿時(shí)間軸線46A、70顯示的指示。例如，僅數(shù)據(jù)的子集可以沿時(shí)間軸線46A、70顯示，并且時(shí)間選擇器可能包括指示器90，所述指示器90借助于其在顯示區(qū)域87內(nèi)的相對(duì)水平位置指示數(shù)據(jù)集的哪個(gè)部分沿時(shí)間軸線46A、70。在一些實(shí)施方案中，指示器90朝向左側(cè)移動(dòng)可能指示朝向數(shù)據(jù)集的開端(例如，較早的時(shí)間)移動(dòng)，并且指示器90朝向右側(cè)移動(dòng)可能指示朝向數(shù)據(jù)集的末端(例如，較晚的時(shí)間)移動(dòng)。

以上描述僅是示例性的，并且相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，可以在不脫離所公開的本發(fā)明的范圍的情況下對(duì)所描述的實(shí)施方案做出變更。例如，流程圖中的框和/或操作以及本文所描述的附圖僅用于舉例的目的。在不脫離本公開的教示的情況下，可能存在對(duì)這些框和/或操作的許多變化形式。例如，可以不同次序執(zhí)行所述框，或者可以添加、刪除或修改所述框。在不脫離權(quán)利要求的主題的情況下，本公開可以其它特定形式實(shí)現(xiàn)。而且，相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員將了解，雖然本文公開和示出的系統(tǒng)、裝置、設(shè)備和方法可能包括特定數(shù)量的要素/組分，但是所述系統(tǒng)、裝置、設(shè)備和方法可以被修改以包括額外的或更少的所述要素/組分。本公開也意在涵蓋和囊括所有合適的技術(shù)變更。根據(jù)本公開的回顧，在本發(fā)明的范圍內(nèi)的修改對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是明顯的，并且所述修改意在落入所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。而且，權(quán)利要求的范圍不應(yīng)受到實(shí)例中闡述的優(yōu)選實(shí)施方案的限制，而是應(yīng)當(dāng)被給予與整體描述相一致的最寬泛的解釋。