本文涉及但不限于停車場管理技術，尤指一種管理停車位的方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術：

日益增長的汽車數(shù)量，車輛停車日益變得十分困難。在現(xiàn)有大城市每個停車場基本都是獨立運營，分散管理的，導致一些人口密集區(qū)或者鬧市區(qū)部分停車場車滿為患，停車場入口停車的車輛排起長隊等待停車。然而一些停車場卻門前冷落，車庫中存在著許多空閑車位，使得停車場資源無法得到充分合理利用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提出了一種管理停車位的方法、裝置和系統(tǒng)，能夠充分合理利用多個停車場資源。

本發(fā)明實施例提出了一種管理停車位的方法，包括：

停車云服務器接收到來自終端的預占請求，通過預占的第一停車場對應的第一服務器為用戶預占第一停車場的停車位，并通過用戶注冊的第二停車場對應的第二服務器對用戶進行計費。

可選的，所述通過預占的第一停車場對應的第一服務器為用戶預占第一停車場的停車位包括：

所述停車云服務器向所述第一服務器發(fā)送停車位預留請求；

所述停車云服務器接收到來自所述第一服務器的停車位預留響應，向所述終端返回預占響應。

可選的，所述通過用戶注冊的第二停車場對應的第二服務器對用戶進行 計費包括：

所述停車云服務器向所述第二服務器發(fā)送計費請求；

所述停車云服務器接收到來自所述第二服務器的計費響應。

可選的，還包括：

所述停車云服務器接收到來自所述第一服務器的停車位預留拒絕響應，向所述終端返回預占拒絕響應。

可選的，該方法之前包括：

所述停車云服務器接收到來自所述終端的查詢請求，在預先設置的位置信息和停車場信息之間的第二對應關系中，查找查詢請求中的目標位置附近的位置信息對應的停車場信息，將查找到的停車場信息中的一個或多個發(fā)送給所述終端。

可選的，還包括：

所述停車云服務器接收到來自所述第一服務器的停車位狀態(tài)更新請求，根據(jù)所述停車位狀態(tài)更新請求更新預先設置的位置信息和停車場信息之間的第二對應關系中所述第一停車場的停車場信息。

可選的，所述預占請求包括以下的任意一個或多個：用戶標識、車牌號、預計進場時間，用戶注冊的第二停車場標識；

還包括：

所述停車云服務器保存以下的任意一個或多個、所述第一停車場標識和所述預占的停車位標識之間的第四對應關系：

所述預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識。

可選的，還包括：

所述停車云服務器在所述第四對應關系中預計進場時間開始之前的第一預設時間，向所述終端發(fā)送到期提醒。

可選的，還包括：

所述停車云服務器接收到來自所述終端的續(xù)約請求，根據(jù)續(xù)約請求中新的預計進場時間更新所述第四對應關系中的預計進場時間，并向所述第二服務器發(fā)送包括所述新的預計進場時間的計費更新請求；

所述停車云服務器接收到來自所述第二服務器的計費更新響應，向所述終端發(fā)送續(xù)約響應。

可選的，還包括：

所述停車云服務器判斷出所述第四對應關系中所述車牌號對應的車在所述預占開始時間后的預設時間內(nèi)仍未到達所述第一停車場，或接收到來自所述終端的取消預占請求，向所述第二服務器發(fā)送扣費請求；

所述停車云服務器接收來來自所述第二服務器的扣費響應，向所述第一服務器發(fā)送停車位釋放請求；

所述停車云服務器接收到來自所述第一服務器的停車位釋放響應。

本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

第一服務器接收到來自停車云服務器的停車位預留請求，為用戶預占停車位，并向停車云服務器發(fā)送停車位預留響應。

可選的，所述為用戶預占停車位包括：

所述第一服務器判斷出用戶預占的停車位標識的狀態(tài)為空閑，將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占。

可選的，所述停車位預留請求包括預占的停車位標識；

所述第一服務器判斷出用戶預占的停車位標識的狀態(tài)為空閑包括：

所述第一服務器在預先設置的停車位標識和狀態(tài)之間的第三對應關系中，查找所述預占的停車位標識對應的狀態(tài)，判斷出查找到的狀態(tài)為空閑。

可選的，所述第一服務器判斷出用戶預占的停車位標識的狀態(tài)為空閑包括：

所述第一服務器在預先設置的停車位標識和狀態(tài)之間的第三對應關系中，查找到狀態(tài)為空閑對應的停車位標識；

所述將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占包括：將查找到的停車位標識中的一個對應的狀態(tài)更改為已預占；

所述停車位預留響應和所述預占響應包括所述查找到的停車位標識中的一個。

可選的，所述第三對應關系中還包括：停車位類型；

所述查找到狀態(tài)為空閑對應的停車位標識包括：

查找到所述停車位預留請求中的停車位類型和狀態(tài)為空閑對應的停車位標識。

可選的，還包括：

當所述第一服務器判斷出所述預占的停車位標識的狀態(tài)不是空閑時，所述第一服務器向所述停車云服務器發(fā)送停車位預留拒絕響應。

可選的，該方法還包括：

所述第一服務器在所述第一停車場的停車場信息發(fā)生改變時，向所述停車云服務器發(fā)送停車位狀態(tài)更新請求。

可選的，還包括：

所述第一服務器將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占后，關閉所述預占的停車位上的車位鎖。

可選的，還包括：

所述第一服務器接收到來自所述停車云服務器的停車位釋放請求，將所述停車位釋放請求中的停車位標識的狀態(tài)更改為空閑，并向所述停車云服務器發(fā)送停車位釋放響應。

可選的，當所述第一服務器接收到來自停車云服務器的計費請求時，該方法還包括：

所述第一服務器保存所述計費請求中的用戶標識或車牌號、預占請求時間、預計進場時間和費率之間的第一對應關系，并向停車云服務器返回計費響應。

可選的，當所述第一服務器接收到來自所述停車云的包括新的預計近場時間的計費更新請求時，該方法還包括：

所述第一服務器根據(jù)所述新的預計進場時間更新所述第一對應關系中的預計進場時間。

可選的，當所述第一服務器接收到來自所述停車云服務器的扣費請求時，該方法還包括：

所述第一服務器根據(jù)所述扣費請求中的用戶標識或車牌號計算費用，并進行扣費，向所述停車云服務器返回扣費響應。

本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

停車位服務器接收到來自第一停車場對應的第一服務器的預占車輛駛?cè)胝埱?，將預占車輛駛?cè)胝埱笾械鸟側(cè)霑r間和費率保存到到達第一停車場入口的車牌號對應的第四對應關系中，并向第二服務器發(fā)送包括駛?cè)霑r間的計費更新請求；

停車云服務器接收到來自第二服務器的計費更新響應，向第一服務器返回預占車輛駛?cè)腠憫?/p>

本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

第一停車場對應的第一服務器判斷出檢測到的到達第一停車場入口的車牌號已預占第一停車場的停車位，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛?cè)胝埱螅?/p>

第一服務器接收到來自停車云服務器的預占車輛駛?cè)腠憫?，開啟第一停車場的入場閘機。

可選的，還包括：

所述第一服務器檢測到所述車牌號對應的車到達所述預占的停車位附近，打開所述預占的停車位上的車位鎖；

所述第一服務器檢測到所述車牌號對應的車停進所述預占的停車位，將所述預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已駐車。

可選的，當所述第一服務器接收到來自所述停車云服務器的包括駛?cè)霑r 間的計費更新請求時，該方法還包括：

所述第一服務器保存所述計費更新請求中的駛?cè)霑r間到所述計費更新請求中的用戶標識對應的第一對應關系中，向所述停車云服務器返回計費更新響應。

本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

停車云服務器接收到來自第一服務器的預占車輛駛出請求，向第二服務器發(fā)送扣費請求；

停車云服務器接收到來自第二服務器的扣費響應，刪除車牌號對應的第四對應關系，并向第一服務器發(fā)送預占車輛駛出響應；

其中，第四對應關系為以下的任意一個或多個、所述第一停車場標識和所述預占的停車位標識之間的對應關系：

所述預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識。

本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

第一停車場對應的第一服務器檢測到車牌號對應的車到達第一停車場出口，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛出請求；

第一服務器接收到來自停車云服務器的預占車輛駛出響應，開啟出場閘機，并將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為空閑。

可選的，還包括：

所述第一服務器接收到來自所述停車云服務器的扣費請求，根據(jù)所述扣費請求中的駛出時間計算停車費用，根據(jù)計算得到的停車費用進行扣費，并向所述停車云服務器發(fā)送扣費響應。

本發(fā)明實施例還提出了一種停車云服務器，包括：

第一接收模塊，用于接收到來自終端的預占請求；

第一處理模塊，用于通過預占的第一停車場對應的第一服務器為用戶預占第一停車場的停車位，并通過用戶注冊的第二停車場對應的第二服務器對用戶進行計費。

可選的，所述第一接收模塊還用于：

接收到來自所述終端的查詢請求；

所述第一處理模塊還用于：

在預先設置的位置信息和停車場信息之間的第二對應關系中，查找查詢請求中的目標位置附近的位置信息對應的停車場信息，將查找到的停車場信息中的一個或多個發(fā)送給所述終端。

可選的，所述預占請求包括以下的任意一個或多個：用戶標識、車牌號、預計進場時間，用戶注冊的第二停車場標識；

還包括：

第一存儲模塊，用于保存以下的任意一個或多個、所述第一停車場標識和所述預占的停車位標識之間的第四對應關系：

所述預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識。

本發(fā)明實施例還提出了一種第一服務器，包括：

第二接收模塊，用于接收到來自停車云服務器的停車位預留請求；

第二處理模塊，用于為用戶預占停車位，并向停車云服務器發(fā)送停車位預留響應。

可選的，所述第二處理模塊還用于：

將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占后，關閉所述預占的停車位上的車位鎖。

可選的，所述第二接收模塊還用于：

接收到來自停車云服務器的計費請求；

所述第二處理模塊還用于：

保存所述計費請求中的用戶標識或車牌號、預占請求時間、預計進場時間和費率之間的第一對應關系，并向停車云服務器返回計費響應。

可選的，所述第二接收模塊還用于：

接收到來自所述停車云的包括新的預計近場時間的計費更新請求；

所述第二處理模塊還用于：

根據(jù)所述新的預計進場時間更新所述第一對應關系中的預計進場時間。

可選的，所述第二接收模塊還用于：

接收到來自所述停車云服務器的扣費請求；

所述第二處理模塊還用于：

根據(jù)所述扣費請求中的用戶標識或車牌號計算費用，并進行扣費，向所述停車云服務器返回扣費響應。

本發(fā)明實施例還提出了一種停車云服務器，包括：

第三接收模塊，用于接收到來自第一停車場對應的第一服務器的預占車輛駛?cè)胝埱?；接收到來自第二服務器的計費更新響應；

第三處理模塊，用于將預占車輛駛?cè)胝埱笾械鸟側(cè)霑r間和費率保存到到達第一停車場入口的車牌號對應的第四對應關系中，并向第二服務器發(fā)送包括駛?cè)霑r間的計費更新請求；向第一服務器返回預占車輛駛?cè)腠憫?/p>

本發(fā)明實施例還提出了一種第一服務器，包括：

第一判斷模塊，用于判斷出檢測到的到達第一停車場入口的車牌號已預占第一停車場的停車位，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛?cè)胝埱螅?/p>

第四接收模塊，用于接收到來自停車云服務器的預占車輛駛?cè)腠憫?，開啟第一停車場的入場閘機。

可選的，所述第四接收模塊還用于：

檢測到所述車牌號對應的車到達所述預占的停車位附近，打開所述預占的停車位上的車位鎖；檢測到所述車牌號對應的車停進所述預占的停車位，將所述預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已駐車。

可選的，所述第四接收模塊還用于：

接收到來自所述停車云服務器的包括駛?cè)霑r間的計費更新請求，保存所 述計費更新請求中的駛?cè)霑r間到所述計費更新請求中的用戶標識對應的第一對應關系中，向所述停車云服務器返回計費更新響應。

本發(fā)明實施例還提出了一種停車云服務器，包括：

第五接收模塊，用于接收到來自第一服務器的預占車輛駛出請求；接收到來自第二服務器的扣費響應；

第五處理模塊，用于向第二服務器發(fā)送扣費請求；刪除車牌號對應的第四對應關系，并向第一服務器發(fā)送預占車輛駛出響應；

其中，第四對應關系為以下的任意一個或多個、所述第一停車場標識和所述預占的停車位標識之間的對應關系：

所述預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識。

本發(fā)明實施例還提出了一種第一服務器，包括：

第二判斷模塊，用于檢測到車牌號對應的車到達第一停車場出口，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛出請求；

第六接收模塊，用于接收到來自停車云服務器的預占車輛駛出響應，開啟出場閘機，并將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為空閑。

可選的，所述第六接收模塊還用于：

接收到來自所述停車云服務器的扣費請求，根據(jù)所述扣費請求中的駛出時間計算停車費用，根據(jù)計算得到的停車費用進行扣費，并向所述停車云服務器發(fā)送扣費響應。

本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的系統(tǒng)，包括：

停車云服務器，用于接收到來自終端的預占請求，向所述第一服務器發(fā)送停車位預留請求；接收到來自所述第一服務器的停車位預留響應，向所述終端返回預占響應；向所述第二服務器發(fā)送計費請求；接收到來自所述第二服務器的計費響應；

第一服務器，用于接收到來自停車云服務器的停車位預留請求，為用戶預占停車位，并向停車云服務器發(fā)送停車位預留響應；

第二服務器，用于接收到來自停車云服務器的計費請求，保存所述計費請求中的用戶標識或車牌號、預占請求時間、預計進場時間和費率之間的第一對應關系，并向停車云服務器返回計費響應。

與相關技術相比，本發(fā)明實施例的技術方案包括：停車云服務器接收到來自終端的預占請求，通過預占的第一停車場對應的第一服務器為用戶預占第一停車場的停車位，并通過用戶注冊的第二停車場對應的第二服務器對用戶進行計費。通過本發(fā)明實施例的方案，通過停車云服務器實現(xiàn)了對不同停車場的預占，從而實現(xiàn)了多個停車場資源的合理利用。

附圖說明

下面對本發(fā)明實施例中的附圖進行說明，實施例中的附圖是用于對本發(fā)明的進一步理解，與說明書一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限制。

圖1為本發(fā)明實施例第一種管理停車位的方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例第二種管理停車位的方法的流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例第三種管理停車位的方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明實施例第四種管理停車位的方法的流程圖；

圖5為本發(fā)明實施例第五種管理停車位的方法的流程圖；

圖6為本發(fā)明實施例第六種管理停車位的方法的流程圖；

圖7為本發(fā)明實施例第一種停車云服務器的結構組成示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例第一種第一服務器的結構組成示意圖；

圖9為本發(fā)明實施例第二種停車云服務器的結構組成示意圖；

圖10為本發(fā)明實施例第二種第一服務器的結構組成示意圖；

圖11為本發(fā)明實施例第三種停車云服務器的結構組成示意圖；

圖12為本發(fā)明實施例第三種第一服務器的結構組成示意圖；

圖13為本發(fā)明實施例管理停車位的系統(tǒng)的結構組成示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述，并不能用來限制本發(fā)明的保護范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的各種方式可以相互組合。

參見圖1，本發(fā)明實施例提出了一種管理停車位的方法，包括：

步驟101、停車云服務器接收到來自終端的預占請求，通過預占的第一停車場對應的第一服務器為用戶預占第一停車場的停車位，并通過用戶注冊的第二停車場對應的第二服務器開始對用戶進行計費。

本步驟中，通過預占的第一停車場對應的第一服務器為用戶預占第一停車場的停車位包括：

停車云服務器向第一服務器發(fā)送停車位預留請求；停車云服務器接收到來自第一服務器的停車位預留響應，向終端返回預占響應。

其中，預占請求中可以包括預占的停車位標識，也可以不包括預占的停車位標識。

當預占請求中包括預占的停車位標識時，停車位預留請求中包括預占的停車位標識，停車位預留響應和預占響應中不包括預占的停車位標識。

當預占請求中不包括預占的停車位標識時，停車位預留請求中不包括預占的停車位標識，停車位預留響應和預占響應中包括預占的停車位標識。

本步驟中，通過用戶注冊的第二停車場對應的第二服務器對用戶進行計費包括：

停車云服務器向第二服務器發(fā)送計費請求；停車云服務器接收到來自第二服務器的計費響應。

本步驟中，預占請求包括用戶標識、預占的第一停車場標識、預計進場時間，還可以包括以下的一個或多個：預占的停車位標識、停車位類型、車牌號。

本步驟中，停車位預留請求包括用戶標識，還可以包括預占的停車位標 識、和/或停車位類型、和/或車牌號。

可選的，還包括：

停車云服務器接收到來自第一服務器的停車位預留拒絕響應，向終端返回預占拒絕響應。

可選的，該方法之前包括：

步驟100、停車云服務器接收到來自終端的查詢請求，在預先設置的位置信息和停車場信息之間的第二對應關系中，查找查詢請求中的目標位置附近的位置信息對應的停車場信息，將查找到的停車場信息中的一個或多個發(fā)送給終端。

其中，查詢請求包括：用戶標識和目標位置的位置信息。

其中，位置信息可以是指經(jīng)緯度信息或大廈名稱等。

其中，目標位置附近的位置信息可以是指與目標位置之間的距離小于或等于預設距離的位置信息，具體可以采用本領域技術人員的熟知技術計算與目標位置之間的距離，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。

其中，停車場信息包括以下的任意一個或多個：

停車場標識、每一個停車位標識、每一個停車位標識的狀態(tài)、空閑的停車位的個數(shù)、停車位分布圖、費率、停車場所在的位置信息、停車場所屬的運營商等。

可選的，還包括：

停車云服務器接收到來自第一服務器的停車位狀態(tài)更新請求，根據(jù)停車位狀態(tài)更新請求更新預先設置的位置信息和停車場信息之間的第二對應關系中第一停車場的停車場信息。

可選的，還包括：

停車云服務器保存以下的任意一個或多個、第一停車場標識和預占的停車位標識之間的第四對應關系：

預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識。

可選的，還包括：

停車云服務器在第四對應關系中預計進場時間開始之前的第一預設時間，向終端發(fā)送到期提醒。

可選的，還包括：

停車云服務器接收到來自終端的續(xù)約請求，根據(jù)續(xù)約請求中新的預計進場時間更新第四對應關系中的預計進場時間，并向第二服務器發(fā)送包括新的預計進場時間的計費更新請求；停車云服務器接收到來自第二服務器的計費更新響應，向終端發(fā)送續(xù)約響應。

其中，續(xù)約請求包括用戶標識和/或車牌號、新的預計進場時間。

可選的，還包括：

停車云服務器判斷出第四對應關系中車牌號對應的車在預占開始時間后的預設時間內(nèi)仍未到達第一停車場，或接收到來自終端的取消預占請求，向第二服務器發(fā)送扣費請求；停車云服務器接收來來自第二服務器的扣費響應，向第一服務器發(fā)送停車位釋放請求；停車云服務器接收到來自第一服務器的停車位釋放響應。

其中，停車云服務器可以根據(jù)是否在預計進場時間后的預設時間內(nèi)接收到來自第一服務器的包含已預占的車牌號或用戶標識的預占車輛駛?cè)胝埱髞砼袛嘁杨A占的車牌號對應的車在預計進場時間后的預設時間內(nèi)是否已到達第一停車場，如果接收到預占車輛駛?cè)胝埱?，則表示已預占車輛已到達第一停車場；如果未接收到預占車輛駛?cè)胝埱?，則表示已預占車輛未到達第一停車場。

其中，停車位釋放請求中包括待釋放的停車位標識。

參見圖2，本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

步驟200、第一服務器接收到來自停車云服務器的停車位預留請求。

步驟201、第一服務器為用戶預占停車位，并向停車云服務器發(fā)送停車位預留響應。

本步驟中，第一服務器為用戶預占停車位包括：

第一服務器判斷出用戶預占的停車位標識的狀態(tài)為空閑，將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占。

其中，第一服務器判斷出用戶預占的停車位標識的狀態(tài)為空閑包括：

第一服務器在預先設置的停車位標識和狀態(tài)之間的第三對應關系中，查找預占的停車位標識對應的狀態(tài)，判斷出查找到的狀態(tài)為空閑。

或者，

第一服務器在預先設置的停車位標識和狀態(tài)之間的第三對應關系中，查找到狀態(tài)為空閑對應的停車位標識；相應地，

將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占包括：將查找到的停車位標識中的一個對應的狀態(tài)更改為已預占；相應地，

停車位預留響應和預占響應包括查找到的停車位標識中的一個。

其中，第三對應關系中還可以包括停車位類型，相應地，

查找預占的停車位標識對應的狀態(tài)包括：查找預占的停車位標識和停車位類型對應的狀態(tài)；

或者，

查找到狀態(tài)為空閑對應的停車位標識包括：查找到停車位預留請求中的停車位類型和狀態(tài)為空閑對應的停車位標識。

可選的，該方法還包括：

當?shù)谝环掌髋袛喑鲱A占的停車位標識的狀態(tài)不是空閑時，第一服務器向停車云服務器發(fā)送停車位預留拒絕響應。

其中，預占拒絕響應可以包括拒絕理由，拒絕理由可以是停車位已滿等。

其中，第一服務器判斷出預占的停車位標識的狀態(tài)不是空閑包括：

第一服務器在預先設置的停車位標識和狀態(tài)之間的第三對應關系中，查找預占的停車位標識對應的狀態(tài)，判斷出查找到的狀態(tài)不是空閑(例如，查 找到的狀態(tài)為已預占或已駐車等)。

或者，

第一服務器在預先設置的停車位標識和狀態(tài)之間的第三對應關系中，查找不到狀態(tài)為空閑對應的停車位標識。

可選地，該方法還包括：

第一服務器在第一停車場的停車場信息發(fā)生改變時，向停車云服務器發(fā)送停車位狀態(tài)更新請求。

其中，第一停車場的停車場信息發(fā)生改變可以是指第一停車場的停車場信息中的任意一個或多個信息發(fā)生改變，例如，某一個停車位標識的狀態(tài)發(fā)生改變等。

其中，停車位狀態(tài)更新請求包括更新的停車場信息。

可選的，還包括：

第一服務器將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占后，關閉預占的停車位上的車位鎖。

其中，具體如何關閉預占的停車位上的車位鎖可以采用本領域技術人員的公知技術實現(xiàn)，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。

可選的，還包括：

第一服務器接收到來自停車云服務器的停車位釋放請求，將停車位釋放請求中的停車位標識的狀態(tài)更改為空閑，并向停車云服務器發(fā)送停車位釋放響應。

其中，第一服務器還可以將空閑的停車位的個數(shù)加1。

可選的，當?shù)谝环掌鹘邮盏絹碜酝＼囋品掌鞯挠嬞M請求時，該方法還包括：

第一服務器保存計費請求中的用戶標識或車牌號、預占請求時間、預計進場時間和費率之間的第一對應關系，并向停車云服務器返回計費響應。

可選的，當?shù)谝环掌鹘邮盏絹碜酝＼囋频陌ㄐ碌念A計近場時間的計費更新請求時，該方法還包括：

第一服務器根據(jù)新的預計進場時間更新第一對應關系中的預計進場時間。

可選的，當?shù)谝环掌鹘邮盏絹碜酝＼囋品掌鞯目圪M請求時，該方法還包括：

第一服務器根據(jù)扣費請求中的用戶標識或車牌號計算費用，并進行扣費，向停車云服務器返回扣費響應。

其中，第一服務器在第一對應關系中查找扣費請求中的車牌號對應的預占請求時間，根據(jù)查找到的預占請求時間計算費用，具體如何計算可以采用本領域技術人員熟知的技術來實現(xiàn)，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。

其中，具體如何進行扣費可以采用本領域技術人員的熟知技術實現(xiàn)，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。

參見圖3，本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

步驟300、停車云服務器接收到來自第一服務器的預占車輛駛?cè)胝埱蟆?/p>

本步驟中，預占車輛駛?cè)胝埱蟀ǎ河脩魳俗R、車牌號、駛?cè)霑r間和費率等。

步驟301、停車云服務器將預占車輛駛?cè)胝埱笾械鸟側(cè)霑r間和費率保存到到達第一停車場入口的車牌號對應的第四對應關系中，并向第二服務器發(fā)送計費更新請求。

本步驟中，計費更新請求包括：用戶標識或到達第一停車場入口的車牌號、以及駛?cè)霑r間和費率。

步驟302、停車云服務器接收到來自第二服務器的計費更新響應，向第一服務器返回預占車輛駛?cè)腠憫?/p>

參見圖4，本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

步驟400、第一服務器判斷出檢測到的到達第一停車場入口的車牌號已預占第一停車場的停車位，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛?cè)胝埱蟆?/p>

本步驟中，第一服務器可以采用圖像識別技術檢測到達第一停車場入口的車牌號。

本步驟中，第一服務器可以采用向停車云服務器發(fā)送查詢請求的方式判斷檢測到的到達第一停車場入口的車牌號是否已預占第一停車場的停車位，停車云服務器在第四對應關系中查找檢測到的車牌號對應的第一停車場標識，判斷出查找到的第一停車場標識與到達的第一停車場的標識相同，則表示已預占，判斷出查找到的第一停車場標識與到達的第一停車場的標識不相同，則表示未預占。

第一服務器也可以在第四對應關系中添加預占停車位的車牌號。這樣，第一服務器也可以根據(jù)第四對應關系判斷檢測到的到達第一停車場入口的車牌號是否已預占第一停車場的停車位。

步驟401、第一服務器接收到來自停車云服務器的預占車輛駛?cè)腠憫?，開啟第一停車場的入場閘機。

可選的，還包括：

第一服務器檢測到車牌號對應的車到達預占的停車位附近，打開預占的停車位上的車位鎖；第一服務器檢測到車牌號對應的車停進預占的停車位，將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已駐車。

其中，第一服務器具體如何檢測車牌號對應的車是否到達預占的停車位附近，具體如何檢測到車牌號對應的車是否已停進預占的停車位可以采用本領域技術人員的熟知技術實現(xiàn)，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。

可選的，當?shù)谝环掌鹘邮盏絹碜酝＼囋品掌鞯陌側(cè)霑r間的計費更新請求時，該方法還包括：

第一服務器保存計費更新請求中的駛?cè)霑r間到計費更新請求中的用戶標識對應的第一對應關系中，向停車云服務器返回計費更新響應。

參見圖5，本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

步驟500、停車云服務器接收到來自第一服務器的預占車輛駛出請求，向第二服務器發(fā)送扣費請求。

步驟501、停車云服務器接收到來自第二服務器的扣費響應，刪除車牌號對應的第四對應關系，并向第一服務器發(fā)送預占車輛駛出響應。

本步驟中，第四對應關系為以下的任意一個或多個、第一停車場標識和預占的停車位標識之間的第四對應關系：

預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識

參見圖6，本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的方法，包括：

步驟600、第一服務器檢測到車牌號對應的車到達第一停車場出口，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛出請求。

步驟601、第一服務器接收到來自停車云服務器的預占車輛駛出響應，開啟出場閘機，并將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為空閑。

可選的，還包括：

第一服務器接收到來自停車云服務器的扣費請求，根據(jù)扣費請求中的駛出時間計算停車費用，根據(jù)計算得到的停車費用進行扣費，并向停車云服務器發(fā)送扣費響應。

其中，第一服務器根據(jù)扣費請求中的駛出時間、第四對應關系中的預計進場時間、駛?cè)霑r間和費率計算停車費用，具體可以采用本領域技術人員的公知方法進行計算，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。

其中，具體如何進行扣費可以采用本領域技術人員的公知技術實現(xiàn)，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。

參見圖7，本發(fā)明實施例還提出了一種停車云服務器，包括：

第一接收模塊，用于接收到來自終端的預占請求；

第一處理模塊，用于通過預占的第一停車場對應的第一服務器為用戶預占第一停車場的停車位，并通過用戶注冊的第二停車場對應的第二服務器對 用戶進行計費。

本發(fā)明的停車云服務器中，第一接收模塊還用于：

接收到來自終端的查詢請求；

第一處理模塊還用于：

在預先設置的位置信息和停車場信息之間的第二對應關系中，查找查詢請求中的目標位置附近的位置信息對應的停車場信息，將查找到的停車場信息中的一個或多個發(fā)送給終端。

本發(fā)明的停車云服務器中，預占請求包括以下的任意一個或多個：用戶標識、車牌號、預計進場時間，用戶注冊的第二停車場標識；

還包括：

第一存儲模塊，用于保存以下的任意一個或多個、第一停車場標識和預占的停車位標識之間的第四對應關系：

預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識。

參見圖8，本發(fā)明實施例還提出了一種第一服務器，包括：

第二接收模塊，用于接收到來自停車云服務器的停車位預留請求；

第二處理模塊，用于為用戶預占停車位，并向停車云服務器發(fā)送停車位預留響應。

本發(fā)明實施例的第一服務器中，第二處理模塊還用于：

將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已預占后，關閉預占的停車位上的車位鎖。

本發(fā)明實施例的第一服務器中，第二接收模塊還用于：

接收到來自停車云服務器的計費請求；

第二處理模塊還用于：

保存計費請求中的用戶標識或車牌號、預占請求時間、預計進場時間和費率之間的第一對應關系，并向停車云服務器返回計費響應。

本發(fā)明實施例的第一服務器中，第二接收模塊還用于：

接收到來自停車云的包括新的預計近場時間的計費更新請求；

第二處理模塊還用于：

根據(jù)新的預計進場時間更新第一對應關系中的預計進場時間。

本發(fā)明實施例的第一服務器中，第二接收模塊還用于：

接收到來自停車云服務器的扣費請求；

第二處理模塊還用于：

根據(jù)扣費請求中的用戶標識或車牌號計算費用，并進行扣費，向停車云服務器返回扣費響應。

參見圖9，本發(fā)明實施例還提出了一種停車云服務器，包括：

第三接收模塊，用于接收到來自第一停車場對應的第一服務器的預占車輛駛?cè)胝埱?；接收到來自第二服務器的計費更新響應；

第三處理模塊，用于將預占車輛駛?cè)胝埱笾械鸟側(cè)霑r間和費率保存到到達第一停車場入口的車牌號對應的第四對應關系中，并向第二服務器發(fā)送包括駛?cè)霑r間的計費更新請求；向第一服務器返回預占車輛駛?cè)腠憫?/p>

參見圖10，本發(fā)明實施例還提出了一種第一服務器，包括：

第一判斷模塊，用于判斷出檢測到的到達第一停車場入口的車牌號已預占第一停車場的停車位，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛?cè)胝埱螅?/p>

第四接收模塊，用于接收到來自停車云服務器的預占車輛駛?cè)腠憫_啟第一停車場的入場閘機。

本發(fā)明實施例的第一服務器中，第四接收模塊還用于：

檢測到車牌號對應的車到達預占的停車位附近，打開預占的停車位上的車位鎖；檢測到車牌號對應的車停進預占的停車位，將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為已駐車。

本發(fā)明實施例的第一服務器中，第四接收模塊還用于：

接收到來自停車云服務器的包括駛?cè)霑r間的計費更新請求，保存計費更新請求中的駛?cè)霑r間到計費更新請求中的用戶標識對應的第一對應關系中，向停車云服務器返回計費更新響應。

參見圖11，本發(fā)明實施例還提出了一種停車云服務器，包括：

第五接收模塊，用于接收到來自第一服務器的預占車輛駛出請求；接收到來自第二服務器的扣費響應；

第五處理模塊，用于向第二服務器發(fā)送扣費請求；刪除車牌號對應的第四對應關系，并向第一服務器發(fā)送預占車輛駛出響應；

其中，第四對應關系為以下的任意一個或多個、第一停車場標識和預占的停車位標識之間的對應關系：

預占請求中的用戶標識、車牌號、預計進場時間、第二停車場標識。

參見圖12，本發(fā)明實施例還提出了一種第一服務器，包括：

第二判斷模塊，用于檢測到車牌號對應的車到達第一停車場出口，向停車云服務器發(fā)送預占車輛駛出請求；

第六接收模塊，用于接收到來自停車云服務器的預占車輛駛出響應，開啟出場閘機，并將預占的停車位標識的狀態(tài)更改為空閑。

本發(fā)明實施例的第一服務器中，第六接收模塊還用于：

接收到來自停車云服務器的扣費請求，根據(jù)扣費請求中的駛出時間計算停車費用，根據(jù)計算得到的停車費用進行扣費，并向停車云服務器發(fā)送扣費響應。

參見圖13，本發(fā)明實施例還提出了一種管理停車位的系統(tǒng)，包括：

停車云服務器，用于接收到來自終端的預占請求，向第一服務器發(fā)送停車位預留請求；接收到來自第一服務器的停車位預留響應，向終端返回預占響應；向第二服務器發(fā)送計費請求；接收到來自第二服務器的計費響應；

第一服務器，用于接收到來自停車云服務器的停車位預留請求，為用戶預占停車位，并向停車云服務器發(fā)送停車位預留響應；

第二服務器，用于接收到來自停車云服務器的計費請求，保存計費請求中的用戶標識或車牌號、預占請求時間、預計進場時間和費率之間的第一對應關系，并向停車云服務器返回計費響應。

需要說明的是，以上所述的實施例僅是為了便于本領域的技術人員理解而已，并不用于限制本發(fā)明的保護范圍，在不脫離本發(fā)明的發(fā)明構思的前提下，本領域技術人員對本發(fā)明所做出的任何顯而易見的替換和改進等均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。