本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種訂單分配方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有出行選擇中，存在不同等級(jí)的出行產(chǎn)品，諸如方便價(jià)廉的快車、高端體驗(yàn)的專車等。在不同的地區(qū)、時(shí)間，各產(chǎn)品的供需關(guān)系不同。就目前的訂單分配方式不完全能夠同時(shí)保證各產(chǎn)品的用戶獲得相應(yīng)服務(wù)。

這導(dǎo)致部分出行產(chǎn)品的運(yùn)力空閑，而另外的出行產(chǎn)品供不應(yīng)求，造成運(yùn)力空駛時(shí)間較長(zhǎng)、服務(wù)效率較低的問(wèn)題。所以，亟需通過(guò)更合理的訂單分配方法調(diào)度出行產(chǎn)品以解決以上問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供了一種訂單分配方法及系統(tǒng)，具有降低運(yùn)力的空駛時(shí)間，提高運(yùn)力的服務(wù)效率和訂單成交率的優(yōu)點(diǎn)。

第一方面，本發(fā)明提供了一種訂單分配方法，包括：

獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行出行服務(wù)的各終端的狀態(tài)信息；

根據(jù)所述狀態(tài)信息確定該區(qū)域內(nèi)空車率大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息；

將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給終端。

優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括：運(yùn)行狀態(tài)信息和當(dāng)前位置信息；

在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地 信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，所述方法還包括：

根據(jù)待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息判斷終端是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)；

若是，則根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟，包括：

從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息。

優(yōu)選地，在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，

根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟，包括：

從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息。

優(yōu)選地，在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，

在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，所述方法還包括：

判斷待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)；

若是，則根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟，包括：

從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息。

優(yōu)選地，在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，

根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟，包括：

從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息；

相應(yīng)地，所述將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配所述終端，具體包括：

根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息獲取當(dāng)前訂單的剩余路程；

在所述剩余路程小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端。

優(yōu)選地，所述將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端，具體包括：

根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息預(yù)估完成當(dāng)前訂單的剩余時(shí)間；

在所述剩余時(shí)間小于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端。

優(yōu)選地，所述將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端，具體包括：

在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中存在第一訂單信息和第二訂單信息時(shí)，將第一訂單信息分配給所述終端；

在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中不存在第一訂單信息時(shí)，將第二訂單信息分配給所述終端。

優(yōu)選地，在根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息之前，還包括：

根據(jù)第一訂單數(shù)據(jù)庫(kù)中的預(yù)設(shè)周期內(nèi)的歷史第一訂單數(shù)據(jù)，劃分 出與所述預(yù)設(shè)周期對(duì)應(yīng)的第一訂單聚集區(qū)域。

優(yōu)選地，所述歷史第一訂單數(shù)據(jù)包括：各第一訂單信息的訂單時(shí)間和出發(fā)地信息；

相應(yīng)地，所述根據(jù)第一訂單數(shù)據(jù)庫(kù)中的預(yù)設(shè)周期內(nèi)的歷史第一訂單數(shù)據(jù)，劃分出與所述預(yù)設(shè)周期對(duì)應(yīng)的第一訂單聚集區(qū)域具體包括：

對(duì)所述預(yù)設(shè)周期進(jìn)行劃分，獲取多個(gè)預(yù)設(shè)子周期；

根據(jù)所述訂單時(shí)間篩選出各預(yù)設(shè)子周期內(nèi)的第一訂單信息和與所述第一訂單信息對(duì)應(yīng)的出發(fā)地信息；

根據(jù)所述出發(fā)地信息獲取每一個(gè)預(yù)設(shè)子周期的第一訂單聚集子區(qū)域，所述第一訂單聚集子區(qū)域內(nèi)的出發(fā)地信息對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)的密度大于預(yù)設(shè)閾值；

對(duì)各第一訂單聚集子區(qū)域進(jìn)行累加獲取重疊區(qū)域，確定所述重疊區(qū)域?yàn)樗鲱A(yù)設(shè)周期的第一訂單聚集區(qū)域。

第二方面，本發(fā)明還提出了一種訂單分配系統(tǒng)，包括：

獲取模塊，用于獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行出行服務(wù)的各終端的狀態(tài)信息；

篩選模塊，用于根據(jù)所述狀態(tài)信息確定該區(qū)域內(nèi)空車率大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息；

分配模塊，用于將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給終端。

優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括：運(yùn)行狀態(tài)信息和當(dāng)前位置信息；

在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，所述篩選模塊，具體用于在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，

根據(jù)待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息判斷終端是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)，若是，則從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息。

優(yōu)選地，所述篩選模塊，還用于在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息。

優(yōu)選地，在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，

所述篩選模塊，還用于在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，

判斷待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)；若是，則從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息。

優(yōu)選地，所述篩選模塊，還用于在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息；

相應(yīng)地，所述分配模塊，具體用于根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息獲取當(dāng)前訂單的剩余路程；在所述剩余路程小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端。

優(yōu)選地，所述分配模塊，還用于根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息預(yù)估完成當(dāng)前訂單的剩余時(shí)間；在所述剩余時(shí)間小于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端。

優(yōu)選地，所述分配模塊，還用于在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中存 在第一訂單信息和第二訂單信息時(shí)，將第一訂單信息分配給所述終端；在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中不存在第一訂單信息時(shí)，將第二訂單信息分配給所述終端。

優(yōu)選地，還包括：區(qū)域劃分模塊；

所述區(qū)域劃分模塊，用于在根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息之前，根據(jù)第一訂單數(shù)據(jù)庫(kù)中的預(yù)設(shè)周期內(nèi)的歷史第一訂單數(shù)據(jù)，劃分出與所述預(yù)設(shè)周期對(duì)應(yīng)的第一訂單聚集區(qū)域。

優(yōu)選地，所述歷史第一訂單數(shù)據(jù)包括：各第一訂單信息的訂單時(shí)間和出發(fā)地信息；

相應(yīng)地，所述區(qū)域劃分模塊，具體用于對(duì)所述預(yù)設(shè)周期進(jìn)行劃分，獲取多個(gè)預(yù)設(shè)子周期；根據(jù)所述訂單時(shí)間篩選出各預(yù)設(shè)子周期內(nèi)的第一訂單信息和與所述第一訂單信息對(duì)應(yīng)的出發(fā)地信息；根據(jù)所述出發(fā)地信息獲取每一個(gè)預(yù)設(shè)子周期的第一訂單聚集子區(qū)域，所述第一訂單聚集子區(qū)域內(nèi)的出發(fā)地信息對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)的密度大于預(yù)設(shè)閾值；對(duì)各第一訂單聚集子區(qū)域進(jìn)行累加獲取重疊區(qū)域，確定所述重疊區(qū)域?yàn)樗鲱A(yù)設(shè)周期的第一訂單聚集區(qū)域。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提出的訂單分配方法通過(guò)獲取各終端的狀態(tài)信息，以針對(duì)性地分配訂單，將運(yùn)力引導(dǎo)向訂單聚集區(qū)域，達(dá)到降低運(yùn)力空駛時(shí)間，提高運(yùn)力的服務(wù)效率和訂單成交率的目的。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中：

圖1是本公開一實(shí)施例提供的訂單分配方法的流程示意圖；

圖2是本公開另一實(shí)施例提供的訂單分配方法的流程示意圖；

圖3是本公開一實(shí)施例提供的訂單分配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

以下對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中提及的部分詞語(yǔ)進(jìn)行舉例說(shuō)明。

本發(fā)明實(shí)施例中提及的用戶設(shè)備(userequipment，簡(jiǎn)稱ue)是指呼叫服務(wù)方，如交通工具叫車服務(wù)中的乘客，所使用的移動(dòng)終端或個(gè)人計(jì)算機(jī)(personalcomputer，簡(jiǎn)稱pc)等設(shè)備。例如智能手機(jī)、個(gè)人數(shù)碼助理(pda)、平板電腦、筆記本電腦、車載電腦(carputer)、掌上游戲機(jī)、智能眼鏡、智能手表、可穿戴設(shè)備、虛擬顯示設(shè)備或顯示增強(qiáng)設(shè)備(如googleglass、oculusrift、hololens、gearvr)等。

本發(fā)明實(shí)施例中提及的終端為提供服務(wù)方，如交通工具叫車服務(wù)中的司機(jī)，所使用的用于接單的移動(dòng)終端或pc端等設(shè)備。諸如上述呼叫服務(wù)方所使用各設(shè)備。因此，本實(shí)施例中，第一終端為第一個(gè)司機(jī)所持的移動(dòng)終端，第二終端為第二個(gè)司機(jī)所持的終端，……，第n終端為第n個(gè)司機(jī)所持的終端。本實(shí)施例中，為了區(qū)別乘客和司機(jī)，分別采用用戶設(shè)備ue和終端來(lái)分別表示乘客和司機(jī)所持的移動(dòng)終端等設(shè)備。

如圖1所示，本公開一實(shí)施例提供了一種訂單分配方法，該方法包括以下步驟：

110、獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行出行服務(wù)的各終端的狀態(tài)信息；

120、根據(jù)所述狀態(tài)信息確定該區(qū)域內(nèi)空車率大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息；

需要說(shuō)明的是，在空車率到達(dá)一定值時(shí)，服務(wù)器將發(fā)送狀態(tài)請(qǐng)求信息；舉例說(shuō)明，預(yù)設(shè)閾值為50％，60％等等；

可理解的是，服務(wù)器可以通過(guò)大數(shù)據(jù)或者是周期性的向各終端發(fā)送狀態(tài)請(qǐng)求指令來(lái)確定空車率的值，以發(fā)出相應(yīng)的指令，此處不再進(jìn)行限定。

130、將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給終端；

需要說(shuō)明的是，服務(wù)器優(yōu)先將所述第一訂單信息分配給終端，并在未檢測(cè)到第一訂單信息時(shí)，將所述第二訂單信息分配給所述終端；

可理解的是，服務(wù)器根據(jù)終端的不同狀態(tài)信息，篩選并分配給終端不同的服務(wù)類型，例如：專車或者快車，以降低專車或者快車運(yùn)力的空駛時(shí)間，并將專車引導(dǎo)向?qū)＼囉唵尉奂瘏^(qū)域，或者將快車運(yùn)力引導(dǎo)向快車訂單聚集區(qū)域；

例如，在專車的空車率較高時(shí)，設(shè)置專車訂單為第一訂單信息，設(shè)置其他服務(wù)類型為第二訂單信息，以通過(guò)將其他服務(wù)類型的訂單調(diào)度給專車的方式，降低專車的空駛時(shí)間；當(dāng)然，第一訂單信息也可以為快車訂單信息。

綜上所述，本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)出行服務(wù)的運(yùn)力的狀態(tài)信息以針對(duì)性地為分配訂單，達(dá)到降低運(yùn)力空駛時(shí)間，并通過(guò)將運(yùn)力引導(dǎo)向訂單聚集區(qū)域的方式，提高獲得訂單的概率，提高運(yùn)力服務(wù)效率和訂單成交率的目的。

如圖2所示，本公開另一實(shí)施例提供了一種訂單分配方法，該方法包括以下步驟：

服務(wù)器獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行出行服務(wù)的各終端的狀態(tài)信息，狀態(tài)信息包括：運(yùn)行狀態(tài)信息和當(dāng)前位置信息；

根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)信息判斷終端處于空車運(yùn)行狀態(tài)還是執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)；

在空車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)：

在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，

還需要根據(jù)待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息判斷終端是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)，

若是，則根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟包括：

從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息；

在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，

根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟包括：

從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息。

需要說(shuō)明的是，在終端處于空車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，服務(wù)器根據(jù)終端的當(dāng)前位置信息判斷終端是否處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)判斷結(jié)果針對(duì)性的分配訂單給對(duì)應(yīng)終端。

在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)時(shí)：

在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，還需要判斷待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)；

若是，則根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟，包括：

從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息。

需要說(shuō)明的是，此處的目的地信息還可以為司機(jī)輸入的目的地信息；

在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟，包括：

從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息；

需要說(shuō)明的是，為了優(yōu)化訂單分配方法，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給終端的方案包括：

根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息獲取當(dāng)前訂單的剩余路程；

在所述剩余路程小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端。

在另一可行的實(shí)施例中，本發(fā)明將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給終端的方案包括：

根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息預(yù)估完成當(dāng)前訂單的剩余時(shí)間；

可理解的是，本實(shí)施例中影響預(yù)估剩余時(shí)間的因素包括：路面擁堵時(shí)間等，但還可以選擇影響用戶體驗(yàn)的其他參數(shù)來(lái)進(jìn)行冗余數(shù)據(jù)的判斷，以及天氣狀況、交通狀況等等；

在所述剩余時(shí)間小于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述 第二訂單信息分配給所述終端；

可理解的是，本發(fā)明對(duì)篩選出的第一訂單信息或第二訂單信息的分配主要依據(jù)兩個(gè)重要的參考點(diǎn)：預(yù)估完成當(dāng)前訂單的剩余時(shí)間和距離目的地的剩余路程。剩余時(shí)間主要是預(yù)估在接下來(lái)的x分鐘內(nèi)完成當(dāng)前訂單(一般不超過(guò)20分鐘)；剩余路程主要是計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻的位置距離目的地的路程小于xkm(一般不超過(guò)10km)，以上兩種情況對(duì)于司機(jī)完成訂單來(lái)說(shuō)基本上是可控且誤差相對(duì)較小的，因此，能起到優(yōu)化訂單分配方法的作用。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化訂單分配方法，在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中存在第一訂單信息和第二訂單信息時(shí)，將第一訂單信息分配給所述終端；在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中不存在第一訂單信息時(shí)，將第二訂單信息分配給所述終端；

可理解的是，服務(wù)器通過(guò)獲取各終端的id、與各終端id關(guān)聯(lián)的狀態(tài)信息的方式，將篩選出的訂單信息分配給對(duì)應(yīng)id的終端。

下面對(duì)本發(fā)明中的第一訂單聚集區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

服務(wù)器根據(jù)第一訂單數(shù)據(jù)庫(kù)中的預(yù)設(shè)周期內(nèi)的歷史第一訂單數(shù)據(jù)，劃分出與所述預(yù)設(shè)周期對(duì)應(yīng)的第一訂單聚集區(qū)域；

可理解的是，從第一訂單來(lái)看，需求在一定周期內(nèi)是會(huì)表現(xiàn)出一定的聚集性，可以通過(guò)已有的大數(shù)據(jù)繪制出重疊區(qū)域。該區(qū)域的地理圍欄坐標(biāo)是可以確定的。通過(guò)這樣周期性繪制產(chǎn)生第一訂單聚集區(qū)域。

需要說(shuō)明的是，歷史第一訂單數(shù)據(jù)包括：各第一訂單信息的訂單時(shí)間和出發(fā)地信息；相應(yīng)地，劃分第一訂單聚集區(qū)域的原理如下：

對(duì)所述預(yù)設(shè)周期進(jìn)行劃分，獲取多個(gè)預(yù)設(shè)子周期；

根據(jù)所述訂單時(shí)間篩選出各預(yù)設(shè)子周期內(nèi)的第一訂單信息和與所述第一訂單信息對(duì)應(yīng)的出發(fā)地信息；

根據(jù)所述出發(fā)地信息獲取每一個(gè)預(yù)設(shè)子周期的第一訂單聚集子 區(qū)域，所述第一訂單聚集子區(qū)域內(nèi)的出發(fā)地信息對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)的密度大于預(yù)設(shè)閾值；

對(duì)各第一訂單聚集子區(qū)域進(jìn)行累加獲取重疊區(qū)域，確定所述重疊區(qū)域?yàn)樗鲱A(yù)設(shè)周期的第一訂單聚集區(qū)域。

需要說(shuō)明的是，根據(jù)訂單時(shí)間可區(qū)分各第一訂單是處于哪個(gè)預(yù)設(shè)子周期內(nèi)，并在確認(rèn)某一第一訂單所處的預(yù)設(shè)子周期后，根據(jù)該第一訂單的出發(fā)地信息，在地圖上繪制坐標(biāo)點(diǎn)；

根據(jù)所有該子周期內(nèi)的第一訂單的出發(fā)地信息可在地圖上繪制多個(gè)離散的坐標(biāo)點(diǎn)，服務(wù)器根據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)的密度來(lái)劃分第一訂單聚集子區(qū)域；

可理解的是，坐標(biāo)點(diǎn)的密度是可變化的。

根據(jù)各第一訂單聚集子區(qū)域劃分預(yù)設(shè)周期內(nèi)的第一訂單聚集區(qū)域；

需要說(shuō)明的是，在劃分出每個(gè)子周期對(duì)應(yīng)的第一訂單聚集子區(qū)域后，對(duì)所有第一訂單聚集子區(qū)域后進(jìn)行疊加處理，獲取各第一訂單聚集子區(qū)域的疊加區(qū)域，將疊加區(qū)域設(shè)置為第一訂單聚集區(qū)域。

下面以1周為一個(gè)周期，1天為一個(gè)子周期舉例說(shuō)明第一訂單聚集區(qū)域繪制方法，包括以下步驟：

1、取當(dāng)前時(shí)間前一周的所有第一訂單，按天分割。

2、將每天全部第一訂單的起點(diǎn)坐標(biāo)取出來(lái)，將訂單id和起點(diǎn)經(jīng)緯度一一對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)地圖打點(diǎn)確定第一訂單聚集子區(qū)域；

3、區(qū)域繪制時(shí)拋棄偏離較遠(yuǎn)的散點(diǎn)拋棄，所謂散點(diǎn)是指距離其他訂單起點(diǎn)均超過(guò)5km，并且又沒(méi)能處在多個(gè)小密集區(qū)域的連接位置上；

可理解的是，5km的距離可視情況而定，此處只是一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式；

4、每天的數(shù)據(jù)繪制的區(qū)域最多兩個(gè)，將盡可能連接的區(qū)域全部 連接形成大區(qū)域；

5、將對(duì)多天的第一訂單聚集子區(qū)域進(jìn)行累加，繪制各第一訂單聚集子區(qū)域的重疊區(qū)域，確定該重疊區(qū)域?yàn)榈谝挥唵尉奂瘏^(qū)域。

6、繪制該第一訂單聚集區(qū)域圍欄，確定圍欄坐標(biāo)?？芍С侄噙呅我约安灰?guī)則區(qū)域。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的第一訂單聚集區(qū)域的劃分方法，能有效地解決聚集區(qū)域選取和圍欄選定的問(wèn)題，為訂單的分配提供有利的基礎(chǔ)；

可理解的是，該第一訂單聚集區(qū)域的劃分方法可以為專車、快車等其他服務(wù)類型對(duì)應(yīng)的車型，此處不再進(jìn)行描述。

綜上所述，本發(fā)明提出的訂單分配方法通過(guò)檢測(cè)出行服務(wù)的運(yùn)力的狀態(tài)信息以針對(duì)性地為分配訂單，達(dá)到降低運(yùn)力空駛時(shí)間，并通過(guò)將運(yùn)力引導(dǎo)向訂單聚集區(qū)域的方式，提高獲得訂單的概率，提高運(yùn)力服務(wù)效率和訂單成交率的目的。

對(duì)于方法實(shí)施方式，為了簡(jiǎn)單描述，故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明實(shí)施方式并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明實(shí)施方式，某些步驟可以采用其他順序或者同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說(shuō)明書中所描述的實(shí)施方式均屬于優(yōu)選實(shí)施方式，所涉及的動(dòng)作并不一定是本發(fā)明實(shí)施方式所必須的。

如圖3所示，本公開一實(shí)施例提供了一種訂單分配系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

獲取模塊310，用于獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行出行服務(wù)的各終端的狀態(tài)信息；

需要說(shuō)明的是，狀態(tài)信息包括：運(yùn)行狀態(tài)信息和當(dāng)前位置信息；

篩選模塊320，用于根據(jù)所述狀態(tài)信息確定該區(qū)域內(nèi)空車率大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中 篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息；

分配模塊330，用于將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給終端。

本發(fā)明提出的訂單分配系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)出行服務(wù)的運(yùn)力的狀態(tài)信息以針對(duì)性地為分配訂單，達(dá)到降低運(yùn)力空駛時(shí)間，并通過(guò)將運(yùn)力引導(dǎo)向訂單聚集區(qū)域的方式，提高獲得訂單的概率，提高運(yùn)力服務(wù)效率和訂單成交率的目的。

下面對(duì)本系統(tǒng)中的預(yù)設(shè)策略進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)：

所述篩選模塊320具體用于在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，

根據(jù)待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息判斷終端是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)，若是，則從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息。

所述篩選模塊320還用于在運(yùn)行狀態(tài)信息為空車運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前位置信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息。

在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)時(shí)：

所述篩選模塊320，還用于在所述根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息的步驟之前，

判斷待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息是否處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)；若是，則從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息。

所述篩選模塊320，還用于在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，從所述待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于所述第一訂單聚集區(qū)域的第二訂單信息；

相應(yīng)地，在運(yùn)行狀態(tài)信息為執(zhí)行訂單運(yùn)行狀態(tài)且待分配訂單信息的終端的當(dāng)前訂單的目的地信息不處于所述第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述分配模塊330，具體用于根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息獲取當(dāng)前訂單的剩余路程；在所述剩余路程小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端。

或者，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和當(dāng)前訂單的目的地信息預(yù)估完成當(dāng)前訂單的剩余時(shí)間；在所述剩余時(shí)間小于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，將所述第一訂單信息或者所述第二訂單信息分配給所述終端。

需要說(shuō)明的是，分配模塊330還用于在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中存在第一訂單信息和第二訂單信息時(shí)，將第一訂單信息分配給所述終端；在檢測(cè)到篩選后的訂單信息中不存在第一訂單信息時(shí)，將第二訂單信息分配給所述終端。

在一可行實(shí)施例中，為了優(yōu)化本系統(tǒng)，系統(tǒng)還包括：區(qū)域劃分模塊；

所述區(qū)域劃分模塊，用于在根據(jù)所述狀態(tài)信息，通過(guò)預(yù)設(shè)策略從待分配訂單信息中篩選出第一訂單信息或者目的地信息處于第一訂單聚集區(qū)域內(nèi)的第二訂單信息之前，根據(jù)第一訂單數(shù)據(jù)庫(kù)中的預(yù)設(shè)周期內(nèi)的歷史第一訂單數(shù)據(jù)，劃分出與所述預(yù)設(shè)周期對(duì)應(yīng)的第一訂單聚集區(qū)域；

其中，歷史第一訂單數(shù)據(jù)包括：各第一訂單信息的訂單時(shí)間和出發(fā)地信息；

所述區(qū)域劃分模塊，具體用于對(duì)所述預(yù)設(shè)周期進(jìn)行劃分，獲取多個(gè)預(yù)設(shè)子周期；根據(jù)所述訂單時(shí)間篩選出各預(yù)設(shè)子周期內(nèi)的第一訂單 信息和與所述第一訂單信息對(duì)應(yīng)的出發(fā)地信息；根據(jù)所述出發(fā)地信息獲取每一個(gè)預(yù)設(shè)子周期的第一訂單聚集子區(qū)域，所述第一訂單聚集子區(qū)域內(nèi)的出發(fā)地信息對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)的密度大于預(yù)設(shè)閾值；對(duì)各第一訂單聚集子區(qū)域進(jìn)行累加獲取重疊區(qū)域，確定所述重疊區(qū)域?yàn)樗鲱A(yù)設(shè)周期的第一訂單聚集區(qū)域；

可理解的是，服務(wù)器通過(guò)獲取各終端的id、與各終端id關(guān)聯(lián)的狀態(tài)信息的方式，將篩選出的訂單信息分配給對(duì)應(yīng)id的終端。

對(duì)于裝置實(shí)施方式而言，由于其與方法實(shí)施方式基本相似，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施方式的部分說(shuō)明即可。

應(yīng)當(dāng)注意的是，在本發(fā)明的裝置的各個(gè)部件中，根據(jù)其要實(shí)現(xiàn)的功能而對(duì)其中的部件進(jìn)行了邏輯劃分，但是，本發(fā)明不受限于此，可以根據(jù)需要對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行重新劃分或者組合。

本發(fā)明的各個(gè)部件實(shí)施方式可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個(gè)或者多個(gè)處理器上運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本裝置中，pc通過(guò)實(shí)現(xiàn)因特網(wǎng)對(duì)設(shè)備或者裝置遠(yuǎn)程控制，精準(zhǔn)的控制設(shè)備或者裝置每個(gè)操作的步驟。本發(fā)明還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，并且程序產(chǎn)生的文件或文檔具有可統(tǒng)計(jì)性，產(chǎn)生數(shù)據(jù)報(bào)告和cpk報(bào)告等，能對(duì)功放進(jìn)行批量測(cè)試并統(tǒng)計(jì)。應(yīng)該注意的是上述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施方式。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若 干個(gè)可以是通過(guò)同一個(gè)硬件項(xiàng)來(lái)具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。

雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權(quán)利要求所限定的范圍之內(nèi)。