本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于計(jì)算機(jī)集成的物業(yè)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

小區(qū)管理在過去的手工操作時(shí)代，工作非常繁瑣并且需要大量的人力、物力和財(cái)力，極大地浪費(fèi)了小區(qū)物業(yè)的資源，對于小區(qū)內(nèi)的管理人員來說，物業(yè)管理包括物業(yè)設(shè)備管理、費(fèi)用數(shù)據(jù)管理、停車場管理、住戶的投訴管理、住戶的報(bào)修管理、住戶的設(shè)備維修管理等。而這些具體的項(xiàng)目在手工操作時(shí)代，需要使用手工來記錄這些事情，不但麻煩，還經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，給廣大小區(qū)用戶帶來很多的不便。

然而，隨著以計(jì)算機(jī)為核心的信息技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的發(fā)展，使得大量繁瑣的信息得以有效的收集、存儲和處理，并可以完成異地間數(shù)據(jù)快速的傳輸。所以用于各類管理工作的管理信息系統(tǒng)也逐步的發(fā)展起來，并被運(yùn)用到日常業(yè)務(wù)管理中去，成為了企業(yè)管理的有效工具。

現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了很多基于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物業(yè)管理系統(tǒng)，但是大部分都集中在處理一些簡單的事務(wù)，例如人員之間的聯(lián)系、數(shù)據(jù)公開透明等，對于業(yè)主實(shí)際體驗(yàn)影響很大的地方，例如停車場管理和維修管理等，仍然停留在很淺的層面，使用這類物業(yè)管理系統(tǒng)不能真正達(dá)到人力和場地資源的最大化利用，因此也就不能提高業(yè)主的滿意度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于計(jì)算機(jī)集成的物業(yè)管理系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

一種基于計(jì)算機(jī)集成的物業(yè)管理系統(tǒng)，包括維修管理子系統(tǒng)和停車管理子系統(tǒng)，所述維修管理子系統(tǒng)和停車管理子系統(tǒng)均與由業(yè)主持有的客戶終端通信連接，所述維修管理子系統(tǒng)還與云端數(shù)據(jù)庫通信連接；

所述維修管理子系統(tǒng)設(shè)置在物業(yè)管理中心，其包括信息查詢模塊、信息反饋模塊和數(shù)據(jù)更新模塊，業(yè)主通過所述客戶終端將業(yè)主信息和維修信息編輯成文字信息，發(fā)送至所述信息查詢模塊，所述信息查詢模塊在所述云端數(shù)據(jù)庫中查詢與所述文字信息中的關(guān)鍵詞匹配的業(yè)主問題，并在查詢到所述業(yè)主問題后，所述信息反饋模塊將與所述業(yè)主問題對應(yīng)的處理方案發(fā)送至所述客戶終端，由業(yè)主自行根據(jù)所述處理方案確定下一步的處理，所述業(yè)主問題和處理方案一一對應(yīng)，且均存儲在所述云端數(shù)據(jù)庫中；

所述停車管理子系統(tǒng)包括車輛識別模塊、車輛查詢模塊、車輛信息數(shù)據(jù)庫、空位計(jì)算模塊、道閘控制單元和信息提示單元，所述車輛信息數(shù)據(jù)庫中存儲有本社區(qū)中所有業(yè)主的車牌信息；所述車輛識別模塊在車輛進(jìn)入道閘后，采集車輛的車牌圖像，然后提取車牌圖像中的車牌信息，將所述車牌信息發(fā)送至所述車輛查詢模塊中；所述車輛查詢模塊在所述車輛信息數(shù)據(jù)庫中查詢所述車牌信息，若查詢到所述車牌信息，由所述車輛查詢模塊根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際空位數(shù)量判斷是否打開道閘，若所述實(shí)際空位數(shù)量為零，則所述道閘控制單元保持當(dāng)前的關(guān)閉狀態(tài)，并由所述信息提示單元顯示空位不足的提示信息；若所述實(shí)際空位數(shù)量大于零，則所述道閘控制單元開啟道閘，讓車輛進(jìn)入社區(qū)停車場；所述實(shí)際空位數(shù)量由所述空位計(jì)算模塊計(jì)算得到，具體的計(jì)算方法為：總車位數(shù)減去已經(jīng)占用的車位數(shù)；

若所述車輛查詢模塊沒有在所述車輛信息數(shù)據(jù)庫中查詢到所述車牌信息，所述車輛查詢模塊根據(jù)當(dāng)前的預(yù)留空位數(shù)量判斷是否打開道閘，若所述預(yù)留空位數(shù)量大于零，則所述道閘控制單元開啟道閘，讓車輛進(jìn)入社區(qū)停車場；若所述預(yù)留空位數(shù)量為零，則所述道閘控制單元保持當(dāng)前的關(guān)閉狀態(tài)，并由所述信息提示單元顯示空位不足的提示信息；所述預(yù)留空位數(shù)量由所述空位計(jì)算模塊計(jì)算獲得，具體的計(jì)算方法為：總車位數(shù)減去已經(jīng)占用的車位數(shù)再減去預(yù)留車位數(shù)，其中所述預(yù)留車位數(shù)由所述空位計(jì)算模塊根據(jù)客戶終端發(fā)送的停放信息或者根據(jù)未發(fā)送所述停放信息的業(yè)主的停車可能性確定，所述停車可能性大于門限值則認(rèn)為會(huì)停放，否則認(rèn)為不會(huì)停放，所述預(yù)留車位數(shù)為發(fā)送所述停放信息的業(yè)主數(shù)量與所述空位計(jì)算模塊認(rèn)為會(huì)停放的車輛的數(shù)量之和。

優(yōu)選地，所述停車可能性為一段時(shí)間內(nèi)每輛車的停放次數(shù)與該段時(shí)間的天數(shù)的比值。

優(yōu)選地，所述關(guān)鍵詞由后臺管理人員手動(dòng)設(shè)置，或者使用單獨(dú)的計(jì)算機(jī)模塊分析所述文字信息，將出現(xiàn)頻率超過閾值的詞自動(dòng)設(shè)置為關(guān)鍵詞，以免去人工設(shè)置的麻煩。

優(yōu)選地，若所述信息查詢模塊查詢到多個(gè)業(yè)主問題，則由所述信息反饋模塊將與匹配度最高的業(yè)主問題對應(yīng)的處理方案返回至所述客戶終端；如果匹配度最高的業(yè)主問題也有多個(gè)，則將與匹配度最高的業(yè)主問題中最新更新的對應(yīng)的處理方案返回至所述客戶終端。

優(yōu)選地，所述維修管理子系統(tǒng)還包括物業(yè)管理終端，若所述信息查詢模塊查詢不到業(yè)主問題，則所述信息查詢模塊將所述文字信息發(fā)送至所述物業(yè)管理終端，所述物業(yè)管理終端由物業(yè)管理人員使；當(dāng)所述物業(yè)管理終端接收到所述文字信息后，物業(yè)管理人員聯(lián)系業(yè)主，并上門解決問題，在物業(yè)管理人員完成維修作業(yè)后，將處理方案也用文字信息輸入所述物業(yè)管理終端，所述數(shù)據(jù)更新模塊將所述文字信息作為業(yè)主問題，與輸入的處理方案一并上傳至所述云端數(shù)據(jù)庫。

優(yōu)選地，所述停車管理子系統(tǒng)還包括信息推送模塊，所述車輛信息數(shù)據(jù)庫中還存儲有社區(qū)中停放車輛的違規(guī)停放信息，在業(yè)主的車輛通過道閘進(jìn)入社區(qū)后，所述車輛查詢模塊還根據(jù)車輛的車牌信息在所述車輛信息數(shù)據(jù)庫中查詢相應(yīng)的違規(guī)停放信息，并由所述信息推送模塊將所述違規(guī)停放信息發(fā)送至所述客戶終端中，提示業(yè)主按規(guī)定停車。

優(yōu)選地，所述違規(guī)停放信息由安裝在社區(qū)各個(gè)停放點(diǎn)的攝像頭拍攝圖像，然后由圖像分析單元分析獲得。

本發(fā)明提出了一種基于計(jì)算機(jī)集成的物業(yè)管理系統(tǒng)，包括維修管理子系統(tǒng)和停車管理子系統(tǒng)，業(yè)主通過持有的客戶終端將維修信息編輯成文字信息發(fā)送至維修管理子系統(tǒng)，維修管理系統(tǒng)將文字信息作為業(yè)主問題，在云端數(shù)據(jù)庫中查詢與業(yè)主問題對應(yīng)的解決方案，并在查詢到解決方案后返回至客戶終端，免去大量的人工重復(fù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)人力資源的最大化利用。停車管理子系統(tǒng)綜合考慮本社區(qū)業(yè)主車輛和社會(huì)車輛，在實(shí)際空位數(shù)量充足的情況下允許業(yè)主停放，并在除去為業(yè)主預(yù)留的車位后的預(yù)留空位數(shù)量充足時(shí)允許社會(huì)車輛停放，大大提高了場地資源的利用率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于計(jì)算機(jī)集成的物業(yè)管理系統(tǒng)的功能模塊圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參照圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于計(jì)算機(jī)集成的物業(yè)管理系統(tǒng)，包括維修管理子系統(tǒng)200和停車管理子系統(tǒng)300，所述維修管理子系統(tǒng)200和停車管理子系統(tǒng)300均與由業(yè)主持有的客戶終端100通信連接，所述維修管理子系統(tǒng)200還與云端數(shù)據(jù)庫400通信連接。以上的通信連接方式可以通過無線連接或者有線連接的方式實(shí)現(xiàn)，無線連接方式包括GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))、GPRS(通用分組無線服務(wù)技術(shù))、藍(lán)牙、WLAN(無線局域網(wǎng))、ZigBee等，有線連接方式主要為以太網(wǎng)。

所述維修管理子系統(tǒng)200設(shè)置在物業(yè)管理中心，其包括信息查詢模塊210、物業(yè)管理終端220、信息反饋模塊230和數(shù)據(jù)更新模塊240。業(yè)主發(fā)現(xiàn)家中需要維修的情況時(shí)，通過所述客戶終端100將業(yè)主信息和維修信息編輯成文字信息，然后發(fā)送至所述信息查詢模塊210，所述信息查詢模塊210在所述文字信息中查詢關(guān)鍵詞，例如燈、煤氣、漏水等業(yè)主維修比較頻繁的內(nèi)容，該關(guān)鍵詞可以由后臺管理人員手動(dòng)設(shè)置，也可以使用單獨(dú)的計(jì)算機(jī)模塊分析所述文字信息，將出現(xiàn)頻率高的詞，例如超過閾值的詞自動(dòng)設(shè)置為關(guān)鍵詞，以免去人工設(shè)置的麻煩。

所述信息查詢模塊210在所述文字信息中查詢到關(guān)鍵詞后，在所述云端數(shù)據(jù)庫400中查詢與所述關(guān)鍵詞匹配的業(yè)主問題。若查詢到所述業(yè)主問題，所述信息反饋模塊230將與所述業(yè)主問題對應(yīng)的處理方案發(fā)送至所述客戶終端100，由業(yè)主自行根據(jù)所述處理方案確定下一步的處理。所述業(yè)主問題和處理方案一一對應(yīng)，且均存儲在所述云端數(shù)據(jù)庫400中。

由于在所述云端數(shù)據(jù)庫400中可能出現(xiàn)查詢到多個(gè)業(yè)主問題或者查詢不到的情況，若查詢到多個(gè)業(yè)主問題，則由所述信息反饋模塊230將與匹配度最高的業(yè)主問題對應(yīng)的處理方案返回至所述客戶終端100，如果匹配度最高的業(yè)主問題也有多個(gè)，則將與匹配度最高的業(yè)主問題中最新更新的對應(yīng)的處理方案返回至所述客戶終端100；若查詢不到業(yè)主問題，則所述信息查詢模塊210將所述文字信息發(fā)送至所述物業(yè)管理終端220，所述物業(yè)管理終端220由物業(yè)管理人員使用，其可以為移動(dòng)式終端。當(dāng)所述物業(yè)管理終端220接收到所述文字信息后，物業(yè)管理人員聯(lián)系業(yè)主，并上門解決問題。在物業(yè)管理人員完成維修作業(yè)后，將處理方案也用文字信息輸入所述物業(yè)管理終端220，所述數(shù)據(jù)更新模塊240將所述文字信息作為業(yè)主問題，與輸入的處理方案一并上傳至所述云端數(shù)據(jù)庫400。所述云端數(shù)據(jù)庫400可以由一個(gè)區(qū)域中的所有社區(qū)共用，以將大部分簡單的重復(fù)的維修問題交給計(jì)算機(jī)處理，減少人工作業(yè)的麻煩，提高人力資源的利用率。

針對業(yè)主輸入的所述文字信息可能存在用詞不當(dāng)，將本來想要表達(dá)的意思表達(dá)為另外一種意思，導(dǎo)致所述信息查詢模塊210在所述云端數(shù)據(jù)庫400中查詢不到匹配的業(yè)主問題，當(dāng)物業(yè)管理終端220收到所述文字信息后，物業(yè)管理人員可以根據(jù)自己的理解或者聯(lián)系業(yè)主獲得其真實(shí)意思，然后將所述文字信息進(jìn)行適當(dāng)修改后重新由所述信息查詢模塊210進(jìn)行查詢操作。

所述停車管理子系統(tǒng)300包括車輛識別模塊310、車輛查詢模塊320、車輛信息數(shù)據(jù)庫330、空位計(jì)算模塊340、道閘控制單元350、信息推送模塊360和信息提示單元370。所述車輛信息數(shù)據(jù)庫330中存儲有本社區(qū)中所有業(yè)主的車牌信息。所述車輛識別模塊310在車輛進(jìn)入道閘后，采集車輛的車牌圖像，然后提取車牌圖像中的車牌信息，將所述車牌信息發(fā)送至所述車輛查詢模塊320中。所述車輛查詢模塊320在所述車輛信息數(shù)據(jù)庫330中查詢所述車牌信息，若查詢到所述車牌信息，說明車輛的駕駛員為本社區(qū)的業(yè)主，則由所述車輛查詢模塊320根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際空位數(shù)量判斷是否打開道閘。所述實(shí)際空位數(shù)量由所述空位計(jì)算模塊340計(jì)算得到，具體的計(jì)算方法為：總車位數(shù)減去已經(jīng)占用的車位數(shù)。若所述實(shí)際空位數(shù)量大于零，則所述道閘控制單元350開啟道閘，讓車輛進(jìn)入社區(qū)停車場。若所述實(shí)際空位數(shù)量為零，則所述道閘控制單元350保持當(dāng)前的關(guān)閉狀態(tài)，并由所述信息提示單元370顯示空位不足的提示信息。

若所述車輛查詢模塊320沒有在所述車輛信息數(shù)據(jù)庫中330查詢到所述車牌信息，說明車輛的駕駛員不是本社區(qū)的業(yè)主，為了保證場地資源的最大化利用，同時(shí)也保證本社區(qū)業(yè)主的利益，所述車輛查詢模塊320根據(jù)當(dāng)前的預(yù)留空位數(shù)量判斷是否打開道閘。若所述預(yù)留空位數(shù)量大于零，則所述道閘控制單元350開啟道閘，讓車輛進(jìn)入社區(qū)停車場。若所述預(yù)留空位數(shù)量為零，則所述道閘控制單元350保持當(dāng)前的關(guān)閉狀態(tài)，并由所述信息提示單元370顯示空位不足的提示信息。所述信息提示單元370可以使用LED(發(fā)光二極管)或者LCD(液晶顯示面板)屏。

所述預(yù)留空位數(shù)量由所述空位計(jì)算模塊340計(jì)算獲得，具體的計(jì)算方法為：總車位數(shù)減去已經(jīng)占用的車位數(shù)再減去預(yù)留車位數(shù)，其中所述預(yù)留車位數(shù)由所述空位計(jì)算模塊340根據(jù)客戶終端100發(fā)送的停放信息或者根據(jù)未發(fā)送所述停放信息的業(yè)主的停車可能性確定。例如，如果業(yè)主本日或者進(jìn)一算時(shí)間內(nèi)都將會(huì)將車輛停放在本社區(qū)的停車場中，則事先將停放信息以及停放時(shí)間發(fā)送至所述空位計(jì)算模塊340，所述空位計(jì)算模塊340則將發(fā)送所述停放信息的業(yè)主數(shù)量作為所述預(yù)留車位數(shù)。

現(xiàn)實(shí)情況下會(huì)存在業(yè)主忘記發(fā)送停放信息，則由所述空位計(jì)算模塊340根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)，例如一周或者一個(gè)月內(nèi)沒有發(fā)送所述停放信息業(yè)主的停放記錄判斷每個(gè)業(yè)主的車輛是否會(huì)停放。具體地，所述空位計(jì)算模塊340計(jì)算一段時(shí)間內(nèi)每輛車的停放次數(shù)與該段時(shí)間的天數(shù)的比值，若該比值大于預(yù)定的門限值，例如80％，則認(rèn)為本日該車輛會(huì)停放在社區(qū)的停車場中，否則認(rèn)為不會(huì)停放。需要說明的是，由于同一輛車可能在一天中多次停放，那么同一天中多次停放則認(rèn)為只停放了一次。所述空位計(jì)算模塊340會(huì)將認(rèn)為會(huì)停放的車輛的數(shù)量作為所述預(yù)留車位數(shù)。鑒于所述預(yù)留車位數(shù)存在兩種計(jì)算方法，則將發(fā)送所述停放信息的業(yè)主數(shù)量與所述空位計(jì)算模塊340認(rèn)為會(huì)停放的車輛的數(shù)量之和作為所述預(yù)留車位數(shù)。

所述車輛信息數(shù)據(jù)庫330中還存儲有社區(qū)中停放車輛的違規(guī)停放信息，該信息由安裝在社區(qū)各個(gè)主要停放點(diǎn)的攝像頭拍攝圖像，然后由圖像分析單元分析獲得，該違規(guī)停放信息包括未停放在車位內(nèi)，或者堵塞消防通道等。在業(yè)主的車輛通過道閘進(jìn)入社區(qū)后，所述車輛查詢模塊320還根據(jù)車輛的車牌信息在所述車輛信息數(shù)據(jù)庫330中查詢相應(yīng)的違規(guī)停放信息，并由所述信息推送模塊360將所述違規(guī)停放信息發(fā)送至所述客戶終端100中，提示業(yè)主按規(guī)定停車。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本發(fā)明可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、CD-ROM、光學(xué)存儲器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。

本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合。可提供這些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲器中，使得存儲在該計(jì)算機(jī)可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。