本發(fā)明涉及公交車控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車付費(fèi)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

公交車已經(jīng)在城市大批普及，但是由于當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，城市的擴(kuò)展十分迅速，這就導(dǎo)致了城市的內(nèi)公交的客流量變化也十分迅速，客流的集中地區(qū)和集中時(shí)間段每個(gè)月都會(huì)有一定的變化，這就導(dǎo)致城市公交公司的公交排班十分不易，其主要原因就是沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源。而在傳統(tǒng)的公交管理模式中排班數(shù)據(jù)的一個(gè)重要來源就是售票員，由于無人售票公交的大規(guī)模普及，該可靠來源已經(jīng)不再存在，而司機(jī)由于要專心開車也不可能擔(dān)任數(shù)據(jù)收集這一角色。同時(shí)由于當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，零錢的使用率越來越低，同時(shí)由于支付寶等電子支付平臺(tái)的興起，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)乘客由于零錢不夠而放棄乘坐公交。本發(fā)明要解決的問題正是將城市公交排班的數(shù)據(jù)來源與無需零錢乘坐公一并解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處本發(fā)明提供一種公交車付費(fèi)方法及系統(tǒng)，本發(fā)明方法通過延時(shí)收費(fèi)的方式統(tǒng)計(jì)出每一個(gè)乘客的實(shí)際上冊(cè)時(shí)間、搭乘時(shí)間以此來為城市公交車路線和班次分配來提供依據(jù)，同時(shí)也解決了用戶沒有零錢無法乘車的難題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種公交車付費(fèi)方法及系統(tǒng)，包括以下步驟，

步驟一，在公交車上安裝收費(fèi)端，在乘客終端上安裝付費(fèi)端；

步驟二，乘客上車后用所述付費(fèi)端確認(rèn)所述收費(fèi)端的費(fèi)用信息并從所述收費(fèi)端獲取公交的GIS信息；

步驟三，所述付費(fèi)端將公交的GIS信息與乘客手機(jī)的GIS信息進(jìn)行比較，當(dāng)二者距離差超過預(yù)定扣費(fèi)距離時(shí)所述付費(fèi)端將費(fèi)用通過第三方支付平臺(tái)轉(zhuǎn)賬入所述收費(fèi)端賬戶。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述步驟二中，確認(rèn)所述收費(fèi)信息的方法為由所述收費(fèi)端產(chǎn)生付費(fèi)二維碼，所述付費(fèi)端對(duì)所述付費(fèi)二維碼進(jìn)行掃描。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，步驟二中所述付費(fèi)端確從所述收費(fèi)端實(shí)時(shí)獲取公交的GIS信息。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述步驟三中，公交的GIS信息與乘客手機(jī)的GIS信息進(jìn)行比較的方法為所述付費(fèi)端實(shí)時(shí)讀取公交的GIS信息中的當(dāng)前的公交地理位置，然后將所述公交地理位置與乘客手機(jī)的GIS信息中的當(dāng)前的乘客地理位置進(jìn)行比較，并計(jì)算當(dāng)前的所述公交地理位置與當(dāng)前的所述乘客地理位置的距離差。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述步驟三中預(yù)定扣費(fèi)距離為20m~50m。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，包括設(shè)置與公交公司的公交計(jì)費(fèi)終端、安裝在公交車上的收費(fèi)裝置、由乘客攜帶的乘客終端；

所述公交計(jì)費(fèi)終端用于為所述收費(fèi)裝置提供付費(fèi)賬戶以及價(jià)格數(shù)據(jù)；

所述的收費(fèi)裝置用于將收到的所述的付費(fèi)賬戶以及所述價(jià)格數(shù)據(jù)中的價(jià)格合成對(duì)應(yīng)的付費(fèi)二維碼并進(jìn)行顯示，同時(shí)向所述乘客終端發(fā)送公交GIS信息；

所述乘客終端用于解析付費(fèi)二維碼并向所述付費(fèi)賬戶支付價(jià)款、讀取所述公交GIS信息。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的乘客終端為手機(jī)、平板電腦。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明在為乘客提供電子支付的同時(shí)解決了城市公交排班的數(shù)據(jù)來源問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖；

圖中，1-公交計(jì)費(fèi)終端；2-收費(fèi)裝置；3-乘客終端；2-1-液晶顯示屏；2-2-通訊模塊；2-3-處理器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本發(fā)明實(shí)施例包括以下步驟，

步驟一，在公交車上安裝收費(fèi)端，在乘客終端3上安裝付費(fèi)端，通常乘客終端3為手機(jī)、平板電腦，收費(fèi)端為與公交公司的計(jì)費(fèi)終端連接的系統(tǒng)軟件，付費(fèi)端為安裝在手機(jī)或者平板電腦上的APP應(yīng)用程序；

步驟二，乘客上車后打開手機(jī)或者平板電腦后用付費(fèi)端確認(rèn)收費(fèi)端的費(fèi)用信息并從收費(fèi)端獲取公交的GIS信息，GIS信息主要為地理位置信息；

步驟三，付費(fèi)端將公交的GIS信息與乘客手機(jī)的GIS信息進(jìn)行比較，當(dāng)二者距離差超過預(yù)定扣費(fèi)距離時(shí)付費(fèi)端將費(fèi)用通過第三方支付平臺(tái)轉(zhuǎn)賬入收費(fèi)端賬戶，第三方支付平臺(tái)主要采用微信以及支付寶。

步驟二中，確認(rèn)收費(fèi)信息的方法為由收費(fèi)端產(chǎn)生付費(fèi)二維碼或者條形碼，付費(fèi)端對(duì)付費(fèi)二維碼或者條形碼進(jìn)行掃描。步驟二中付費(fèi)端確從收費(fèi)端實(shí)時(shí)獲取公交的GIS信息，實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)的間隔時(shí)間通常設(shè)定在十秒，十秒內(nèi)乘客無法完成整個(gè)上下車動(dòng)作，所以設(shè)定在十秒內(nèi)比較合適。步驟三中，公交的GIS信息與乘客手機(jī)的GIS信息進(jìn)行比較的方法為付費(fèi)端實(shí)時(shí)讀取公交的GIS信息中的當(dāng)前的公交地理位置，然后將公交地理位置與乘客手機(jī)的GIS信息中的當(dāng)前的乘客地理位置進(jìn)行比較，并計(jì)算當(dāng)前的公交地理位置與當(dāng)前的乘客地理位置的距離差。

步驟三中預(yù)定扣費(fèi)距離為20m~50m，優(yōu)選50m，該距離通過實(shí)測(cè)后算上公交運(yùn)行的定位延時(shí)、乘客的手機(jī)端的定位延時(shí)加上公交車相對(duì)乘客的位移得出50m的距離最為精準(zhǔn)。

本發(fā)明方法通過延時(shí)收費(fèi)的方式統(tǒng)計(jì)出每一個(gè)乘客的實(shí)際上冊(cè)時(shí)間、搭乘時(shí)間以此來為城市公交車路線和班次分配來提供依據(jù)，同時(shí)也解決了用戶沒有零錢無法乘車的難題。

如圖1所示，本發(fā)明的系統(tǒng)實(shí)施例包括設(shè)置與公交公司的公交計(jì)費(fèi)終端1、安裝在公交車上的收費(fèi)裝置2、由乘客攜帶的乘客終端3；公交計(jì)費(fèi)終端1用于為收費(fèi)裝置2提供付費(fèi)賬戶以及價(jià)格數(shù)據(jù)并統(tǒng)計(jì)所有收費(fèi)裝置2的收費(fèi)情況的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括收費(fèi)時(shí)間、收費(fèi)總量、付費(fèi)人數(shù)等用于提供給公交公司做大數(shù)據(jù)分析；收費(fèi)裝置2用于將收到的付費(fèi)賬戶以及價(jià)格數(shù)據(jù)中的價(jià)格合成對(duì)應(yīng)的付費(fèi)二維碼并進(jìn)行顯示，同時(shí)向乘客終端3發(fā)送公交GIS信息，收費(fèi)裝置2采用目前無人公交車均配有的投幣箱做為改造主體，將投幣口更換為液晶顯示屏2-1，在投幣箱內(nèi)設(shè)置與乘客終端3通訊用的通訊模塊2-2。液晶顯示屏2-1用于顯示付費(fèi)二維碼，通訊模塊2-2通過2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)與乘客終端3進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，同時(shí)通過數(shù)據(jù)線與公交車的GPS定位系統(tǒng)連接用于獲取公交GIS信息，采用USB2.0或USB3.0進(jìn)行數(shù)據(jù)連接。收費(fèi)裝置2的主要處理器2-3采用STM32F103C8、STM32F103R8、STM32F103V8 、STM32F103RB、STM32F103VB、STM32F103VE、STM32F103ZE，主要優(yōu)選原因?yàn)榈凸耐瑫r(shí)處理速度足夠可以跟上當(dāng)前手機(jī)、平板電腦的數(shù)據(jù)交換速度。液晶顯示屏2-1以及通訊模塊2-2均與處理器2-32-3連接；乘客終端3用于解析付費(fèi)二維碼并向付費(fèi)賬戶支付價(jià)款、讀取公交GIS信息。乘客終端3為手機(jī)、平板電腦。公交計(jì)費(fèi)終端1也通過通訊模塊2-2中的2G模塊或3G模塊或4G模塊與收費(fèi)裝置2的處理器2-3連接。

上面所述的實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。