技術(shù)特征：

1.一種彈性飛機(jī)尾渦遭遇動響應(yīng)分析方法，其特征在于所述的分析方法包括如下步驟：

步驟一，根據(jù)以下公式計算彈性飛機(jī)遭遇的尾渦強(qiáng)度

$\mathrm{\Γ}=\frac{n_{z}mg}{{\mathrm{\ρ}}_{\mathrm{\∞}}{V}_{\mathrm{\∞}}{b}_0}$

其中：Γ為尾渦的強(qiáng)度；m為飛機(jī)質(zhì)量；n_z為飛機(jī)法向過載；b₀＝sB，為左右尾渦渦核的間距；B為翼展；s為翼型參數(shù)；

步驟二，計算彈性飛機(jī)遭遇的反旋轉(zhuǎn)尾渦系誘導(dǎo)速度；

步驟三，求解彈性飛機(jī)遭遇的尾渦非定常氣動力；

步驟四，采用頻域方法求解彈性飛機(jī)尾渦遭遇頻域動響應(yīng)；

步驟五，根據(jù)步驟四中求解得到的彈性飛機(jī)尾渦遭遇頻域動響應(yīng)，采用傅里葉反變換求解彈性飛機(jī)尾渦遭遇時域動響應(yīng)；

步驟六，根據(jù)步驟五中得到的彈性飛機(jī)尾渦遭遇時域動響應(yīng)，采用模態(tài)位移法計算穿越飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的載荷動響應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性飛機(jī)尾渦遭遇動響應(yīng)分析方法，其特征為：步驟一中所述的翼型參數(shù)s與機(jī)翼形狀有關(guān)，對于橢圓形機(jī)翼可取對于后掠翼，可以取0.75～0.80。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性飛機(jī)尾渦遭遇動響應(yīng)分析方法，其特征為：基于Biot-Savart定律計算彈性飛機(jī)遭遇的反旋轉(zhuǎn)尾渦系誘導(dǎo)速度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性飛機(jī)尾渦遭遇動響應(yīng)分析方法，其特征為：基于離散陣風(fēng)非定常氣動力計算思路，將陣風(fēng)模態(tài)列用頻域尾渦誘導(dǎo)速度列代替，陣風(fēng)強(qiáng)度用1代替，發(fā)展彈性飛機(jī)尾渦非定常氣動力計算方法，根據(jù)該計算方法求解彈性飛機(jī)遭遇的尾渦非定常氣動力。