本發(fā)明涉及車險管理領(lǐng)域，具體地，涉及用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置。

背景技術(shù)：

車險理賠是汽車發(fā)生交通事故后，車主到保險公司理賠。理賠工作的基本流程包括：報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復(fù)核、審批、賠付結(jié)案等步驟。車主投保了車險，要想讓保險公司為自己買單，出了事故第一想到的就應(yīng)該是保險公司了，所以也要第一時間通知保險公司進(jìn)行報案，切結(jié)要在48小時之內(nèi)，千萬別超過這個時間，否則保險公司會過時不候。同時也別忘了向交管部門報案。如果涉及到單方的事故責(zé)任，車主可以選擇撥打報案電話，或者到有定損資格的修車廠報案定損也是可以的。就算你將車駛離事發(fā)地點不遠(yuǎn)處，仍然是可以根據(jù)現(xiàn)場高度、痕跡這些測量的，不會有什么影響。但要在保險公司規(guī)定的報案時間內(nèi)報案，如果報案遲了，就有可能會加扣部分免賠。

在車險理賠過程中，需要對視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然而現(xiàn)有數(shù)據(jù)采集器在事故時容易損壞，且不能實現(xiàn)提前預(yù)防事故的功能，適用范圍不大的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置，該用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中的視頻采集器在事故現(xiàn)場容易損壞，且不能時刻提醒司機存在事故風(fēng)險，適用范圍較窄的問題，實現(xiàn)了視頻采集器的保護(hù)，預(yù)防了影響音量太大導(dǎo)致的安全事故，并能適用于多種視頻采集器。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置，該用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置包括：外殼、音量傳感模塊、視頻采集器、存儲器、報警器、控制器和升降機構(gòu)；其中，所述外殼的頂部設(shè)置有開口，所述頂板鉸接于所述開口的邊緣上，且密封所述開口；所述音量傳感模塊和報警器都設(shè)置于所述外殼的外表面上，所述音量傳感模塊電和所述報警器耦接于所述控制器，以將感應(yīng)到的音量數(shù)據(jù)輸出至所述控制器中，且當(dāng)感應(yīng)到的音量數(shù)據(jù)大于預(yù)設(shè)音量數(shù)據(jù)的情況下，所述控制器輸出控制信號至所述報警器執(zhí)行報警；所述升降機構(gòu)設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部，且所述升降機構(gòu)能夠沿豎直方向提升或下降；所述視頻采集器設(shè)置于所述升降機構(gòu)上，且所述外殼的側(cè)面設(shè)置有與所述視頻采集器的鏡頭相配合的通孔；所述存儲器被配置成電連接于所述視頻采集器，以接收所述視頻采集器采集到的視頻信號。

優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)包括：氣缸、伸縮桿和托架，所述氣缸設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部，且所述氣缸連接于所述伸縮桿的一端以帶動所述伸縮桿沿長度方向伸縮運動；所述伸縮桿的另一端固接于所述托架，以帶動所述托架運動。

優(yōu)選地，所述托架上設(shè)置有與所述視頻采集器相配合的安裝槽，以固定住所述視頻采集器。

優(yōu)選地，所述報警器包括：電源、驅(qū)動開關(guān)、報警燈和蜂鳴器；其中，所述驅(qū)動開關(guān)被配置成電連接于所述控制器，在接收到所述控制信號的情況下，所述驅(qū)動開關(guān)閉合，且所述驅(qū)動開關(guān)、報警燈和蜂鳴器形成一條閉合的回路。

優(yōu)選地，該用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置還包括：正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)支撐柱，所述旋轉(zhuǎn)支撐柱設(shè)置于所述外殼的底部，所述正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱的豎直下方以帶動所述旋轉(zhuǎn)支撐柱沿周向方向做往復(fù)運動。

優(yōu)選地，所述正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括：正反轉(zhuǎn)電機、減速箱和正反轉(zhuǎn)電路，所述正反轉(zhuǎn)電機設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱的下方，且通過轉(zhuǎn)軸連接于所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端連接于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱；所述正反轉(zhuǎn)電路電連接于所述正反轉(zhuǎn)電機，以帶動所述正反轉(zhuǎn)電機進(jìn)行正反轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)支撐柱包括：固定軸和轉(zhuǎn)盤；其中，所述固定軸的一端固接于所述轉(zhuǎn)盤；所述固定軸的另一端固接于所述外殼的底部。

優(yōu)選地，所述通孔上設(shè)置有鋼化玻璃，且所述鋼化玻璃固接于所述通孔的內(nèi)表面，并密封所述通孔。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中攝像機在事故現(xiàn)場容易損壞，且不能時刻提醒司機存在事故風(fēng)險的問題，實現(xiàn)了視頻采集器的保護(hù)，預(yù)防了影響音量太大導(dǎo)致的安全事故。通過本發(fā)明的裝置可以實現(xiàn)視頻信號的采集，并且可以在音量過大的情況下執(zhí)行報警，防止交通事故的發(fā)生，通過升降機構(gòu)的設(shè)置，可以實現(xiàn)視頻采集器的升降。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是說明本發(fā)明的一種用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置的升降機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 外殼 2 旋轉(zhuǎn)支撐柱

3 頂板 4 通孔

22 固定軸 5 氣缸

23 轉(zhuǎn)盤 6 正反轉(zhuǎn)電機

7 減速箱 8 音量傳感模塊

9 報警器 10 伸縮桿

11 托架

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對于某個部件的遠(yuǎn)與近。

本發(fā)明提供一種用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置，該用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置包括：外殼1、音量傳感模塊8、視頻采集器、存儲器、報警器9、控制器和升降機構(gòu)；其中，所述外殼1的頂部設(shè)置有開口，所述頂板3鉸接于所述開口的邊緣上，且密封所述開口；所述音量傳感模塊8和報警器9都設(shè)置于所述外殼1的外表面上，所述音量傳感模塊8電和所述報警器9耦接于所述控制器，以將感應(yīng)到的音量數(shù)據(jù)輸出至所述控制器中，且當(dāng)感應(yīng)到的音量數(shù)據(jù)大于預(yù)設(shè)音量數(shù)據(jù)的情況下，所述控制器輸出控制信號至所述報警器9執(zhí)行報警；所述升降機構(gòu)設(shè)置于所述外殼1的內(nèi)部，且所述升降機構(gòu)能夠沿豎直方向提升或下降；所述視頻采集器設(shè)置于所述升降機構(gòu)上，且所述外殼1的側(cè)面設(shè)置有與所述視頻采集器的鏡頭相配合的通孔4；所述存儲器被配置成電連接于所述視頻采集器，以接收所述視頻采集器采集到的視頻信號。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中攝像機在事故現(xiàn)場容易損壞，且不能時刻提醒司機存在事故風(fēng)險的問題，實現(xiàn)了視頻采集器的保護(hù)，預(yù)防了影響音量太大導(dǎo)致的安全事故。通過本發(fā)明的裝置可以實現(xiàn)視頻信號的采集，并且可以在音量過大的情況下執(zhí)行報警，防止交通事故的發(fā)生，通過升降機構(gòu)的設(shè)置，可以實現(xiàn)視頻采集器的升降。上述的方式可以極大的保護(hù)攝像機，防止其在事故現(xiàn)場的損壞。

以下結(jié)合附圖1對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，在本發(fā)明中，為了提高本發(fā)明的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現(xiàn)。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，如圖2所示，所述升降機構(gòu)可以包括：氣缸5、伸縮桿10和托架11，所述氣缸5設(shè)置于所述外殼1的內(nèi)部，且所述氣缸5連接于所述伸縮桿10的一端以帶動所述伸縮桿10沿長度方向伸縮運動；所述伸縮桿10的另一端固接于所述托架11，以帶動所述托架11運動。

通過氣缸5、伸縮桿10和托架11的設(shè)置，可以具體實現(xiàn)視頻采集器的升降，通過氣缸5實現(xiàn)控制的自動化，對于不同型號的視頻采集器，通過控制托架11的高度，實現(xiàn)將視頻采集器的鏡頭對準(zhǔn)所述外殼1上的通孔4，從而適配于多種視頻采集器。

在該種實施方式中，所述托架11上設(shè)置有與所述視頻采集器相配合的安裝槽，以固定住所述視頻采集器。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的托架11上設(shè)置有與所述視頻采集器相配合的安裝槽，通過上述的安裝槽實現(xiàn)視頻采集器的固定。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述報警器9可以包括：電源、驅(qū)動開關(guān)、報警燈和蜂鳴器；其中，所述驅(qū)動開關(guān)被配置成電連接于所述控制器，在接收到所述控制信號的情況下，所述驅(qū)動開關(guān)閉合，且所述驅(qū)動開關(guān)、報警燈和蜂鳴器形成一條閉合的回路。

通過報警燈和蜂鳴器可以實現(xiàn)聲光報警，一旦接收到控制信號的情況下，通過報警燈和蜂鳴器實現(xiàn)報警。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，該用于車險理賠的數(shù)據(jù)采集裝置還可以包括：正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)支撐柱2，所述旋轉(zhuǎn)支撐柱2設(shè)置于所述外殼1的底部，所述正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱2的豎直下方以帶動所述旋轉(zhuǎn)支撐柱2沿周向方向做往復(fù)運動。

通過上述的方式，可以將視頻采集器設(shè)置在外殼1中，避免事故中的撞擊，通過正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)可以實現(xiàn)整個裝置的正反轉(zhuǎn)。

在該種實施方式中，所述正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)可以包括：正反轉(zhuǎn)電機6、減速箱7和正反轉(zhuǎn)電路，所述正反轉(zhuǎn)電機6設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱2的下方，且通過轉(zhuǎn)軸連接于所述減速箱7的輸入端，所述減速箱7的輸出端連接于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱2；所述正反轉(zhuǎn)電路電連接于所述正反轉(zhuǎn)電機6，以帶動所述正反轉(zhuǎn)電機6進(jìn)行正反轉(zhuǎn)。

通過正反轉(zhuǎn)電機6可以實現(xiàn)整個裝置的正反轉(zhuǎn)，通過設(shè)計的減速箱7實現(xiàn)了速度的衰減，通過正反轉(zhuǎn)電路可以對正反轉(zhuǎn)電機6實現(xiàn)控制。

在該種實施方式中，所述旋轉(zhuǎn)支撐柱2可以包括：固定軸22和轉(zhuǎn)盤23；其中，所述固定軸22的一端固接于所述轉(zhuǎn)盤23；所述固定軸22的另一端固接于所述外殼1的底部。通過固定軸22和轉(zhuǎn)盤23的設(shè)置，可以實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，并能實現(xiàn)支撐。

在該種實施方式中，所述通孔4上設(shè)置有鋼化玻璃，且所述鋼化玻璃固接于所述通孔4的內(nèi)表面，并密封所述通孔4。通過上述的實施方式，可以防止整個裝置的撞擊，避免猛烈撞擊導(dǎo)致的視頻采集器損壞。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。