本發(fā)明涉及用戶信息管理技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種基于多形式大數(shù)據(jù)處理的道路信息管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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云計(jì)算作為網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，已經(jīng)得到越來越多的重視，在云計(jì)算系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)安全問題是亟待解決的重大問題，如何保障數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)、處理過程的安全性，嚴(yán)重制約了云計(jì)算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加密技術(shù)是通信領(lǐng)域中采用的主要安全保密措施，其利用技術(shù)手段將重要數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為不易破譯的亂碼(加密碼)進(jìn)行傳輸，到達(dá)受信方后，再通過解密手段獲得原始數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的加密技術(shù)以數(shù)學(xué)導(dǎo)向?yàn)橹饕侄?，不但使用成本比較高，而且已經(jīng)存在很多成熟的破解方法，導(dǎo)致安全性大打折扣。

目前，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，機(jī)動(dòng)車的種類和數(shù)量均在快速增加，因此，為了保證機(jī)動(dòng)車的正常通行，需要在道路對機(jī)動(dòng)車的行駛狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而達(dá)到交通管理的目的。

在進(jìn)行交通管理時(shí)，檢測機(jī)動(dòng)車的通行是最基本的環(huán)節(jié)。目前，主要的檢測方式包括：環(huán)路線圈、超聲波、微波、視頻等方式。其中，環(huán)路線圈、超聲波、微波等檢測方式雖然能夠檢測車輛駛過并且能夠判斷車輛的速度和大致行駛方向，但是無法對不同車輛進(jìn)行區(qū)分，不能夠完成對于指定車輛的追蹤；視頻檢測的方式(例如，通過攝像機(jī)或紅外線攝像機(jī)進(jìn)行拍攝)雖然能夠顯示車輛的標(biāo)識(例如，車牌)、外形、規(guī)格、顏色等信息，并且可以借助環(huán)路線圈、超聲波、微波等方式確定車輛的行駛速度，但是視頻檢測時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)流量很大，而且城市道路上的車量數(shù)目很多，如果需要追蹤指定車輛，則需要從視頻畫面中提取每個(gè)車輛標(biāo)識并進(jìn)行識別和對比，因此幾乎無法實(shí)現(xiàn)對指定車輛的追蹤。

隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展，人們積累的數(shù)據(jù)量日益增長，如何從海量數(shù)據(jù)中快速的獲得有效數(shù)據(jù)成為當(dāng)務(wù)之急。大數(shù)據(jù)是指無法再當(dāng)前條件下使用常規(guī)的工具對數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行檢索和管理的數(shù)據(jù)集，其具有數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)類型繁多、價(jià)值密度低、處理速度快等特點(diǎn)。由于數(shù)據(jù)種類繁多，在對其進(jìn)行處理時(shí)，會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)類型的不同以及處理目的的不同選擇不同的數(shù)據(jù)處理算法，而這些算法處理得到的結(jié)果如何進(jìn)一步匯總得到有效運(yùn)用是亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，提出了一種基于多形式大數(shù)據(jù)處理的道路信息管理系統(tǒng)。

本發(fā)明通過以下措施達(dá)到：

一種基于多形式大數(shù)據(jù)處理的道路信息管理系統(tǒng)，設(shè)有遠(yuǎn)程管控平臺(tái)、兩個(gè)以上的車輛信息采集終端、兩個(gè)以上的管理終端，其特征在于兩個(gè)以上的管理終端分別經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)與遠(yuǎn)程管控平臺(tái)相連接，兩個(gè)以上的車輛信息采集終端分別經(jīng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程管控平臺(tái)相連接，所述遠(yuǎn)程管控平臺(tái)設(shè)有數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、身份驗(yàn)證模塊、結(jié)果輸出模塊，其中身份驗(yàn)證模塊位于數(shù)據(jù)接收模塊的前端，數(shù)據(jù)接收模塊的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊相連接，數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與結(jié)果輸出模塊相連接，所述身份驗(yàn)證模塊包括密鑰生成單元、上傳請求接收單元、身份驗(yàn)證單元、密鑰發(fā)送單元、解密單元；還設(shè)有與數(shù)據(jù)處理模塊相連接的數(shù)據(jù)修正單元，所述數(shù)據(jù)修正單元設(shè)有用于獲取關(guān)鍵信息的數(shù)據(jù)抽取模塊、用于對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的預(yù)處理模塊、用于對處理方式進(jìn)行選擇的參數(shù)設(shè)置模塊、用于對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算的數(shù)據(jù)挖掘模塊、用于對多項(xiàng)挖掘結(jié)果進(jìn)行融合的數(shù)據(jù)融合模塊、用于輸出融合后最終結(jié)果的顯示輸出模塊。

本發(fā)明所述數(shù)據(jù)融合模塊包括用于獲取兩個(gè)以上運(yùn)算模型輸出結(jié)果的數(shù)據(jù)獲取模塊；用于對數(shù)據(jù)獲取模塊獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行有效范圍篩選的篩選模塊、用于對篩選后數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)值分配的權(quán)值分配模塊、用于對分配權(quán)值后數(shù)據(jù)進(jìn)行融合的數(shù)據(jù)融合算法模塊以及用于輸出數(shù)據(jù)融合結(jié)果的顯示輸出模塊；所述數(shù)據(jù)融合算法模塊中設(shè)有加權(quán)平均法處理模塊、卡爾曼濾波處理模塊、統(tǒng)計(jì)決策處理模塊以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理模塊；所述數(shù)據(jù)融合模塊與顯示輸出模塊之間還設(shè)有分類模塊、估值模塊、聚集模塊；所述預(yù)處理模塊中設(shè)有離散化處理模塊、屬性增/刪模塊、屬性位置互換模塊、添加ID屬性模塊、數(shù)據(jù)噪聲處理模塊。

本發(fā)明所述管理終端設(shè)有控制器、射頻讀寫器、射頻天線，其中控制器與射頻讀寫器相連接，射頻天線與射頻讀寫器相連接，每個(gè)車輛信息采集終端載有能夠被管理終端識別的射頻標(biāo)簽，車輛信息采集終端設(shè)有中央處理器、存儲(chǔ)器、電源、串口通信電路、移動(dòng)通信電路、顯示電路、顯示器、語音輸出電路、揚(yáng)聲器、報(bào)警電路，其中中央處理器分別與存儲(chǔ)器、電源、串口通信電路、移動(dòng)通信電路、顯示電路、語音輸出電路、報(bào)警電路相連接，顯示電路的輸出端與顯示器相連接，語音輸出電路的輸出端與揚(yáng)聲器相連接，中央處理器中設(shè)有數(shù)據(jù)上傳請求單元、數(shù)據(jù)加密單元、數(shù)據(jù)打包單元、數(shù)據(jù)上傳單元、用于接收遠(yuǎn)程管控平臺(tái)的執(zhí)行結(jié)果的下載單元。

本發(fā)明中車輛信息采集終端還設(shè)有與中央處理器相連接的網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊和數(shù)據(jù)通信快速切換模塊，其中網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊包括傳輸延時(shí)變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊、基準(zhǔn)值重置模塊、抖動(dòng)值計(jì)算模塊，其中傳輸延時(shí)變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊依次連接，判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊的輸出端分別與基準(zhǔn)值重置模塊和抖動(dòng)值計(jì)算模塊相連接，基準(zhǔn)值重置模塊的輸出端與基準(zhǔn)值調(diào)整模塊相連接。

本發(fā)明在使用時(shí)，車輛信息采集終端上載有射頻標(biāo)簽，每個(gè)射頻標(biāo)簽可以通過管理終端的射頻讀寫器寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，管理終端也可以通過讀取射頻標(biāo)簽中的信息獲取身份數(shù)據(jù)，并將身份數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫中，車輛信息采集終端也可以通過串口通信電路被寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，在工作過程中，車輛信息采集終端可以與車輛BMS相連接，獲取車輛行駛數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)打包上傳至遠(yuǎn)程管控平臺(tái)，而在上傳上述數(shù)據(jù)之前，可以先通過向遠(yuǎn)程管控平臺(tái)發(fā)送數(shù)據(jù)上傳請求單元，請求遠(yuǎn)程管控平臺(tái)在驗(yàn)證其合法身份數(shù)據(jù)后下發(fā)加密密鑰，對待發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理后上傳；上傳后的數(shù)據(jù)經(jīng)過解密后進(jìn)行分析處理，獲得用戶行駛信息。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠根據(jù)使用者的需求，對于輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、多屬性、多形式的挖掘處理，并將挖掘結(jié)果進(jìn)一步融合分析后，進(jìn)行分類、估值、聚集、可視化等處理，具有安全性高、工作可靠等顯著的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖2是本發(fā)明中管理終端的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖3是本發(fā)明中車輛信息采集終端的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖4是本發(fā)明中遠(yuǎn)程管控平臺(tái)的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標(biāo)記：遠(yuǎn)程管控平臺(tái)1、車輛信息采集終端2、管理終端3、控制器4、射頻讀寫器5、射頻天線6、中央處理器7、存儲(chǔ)器8、電源9、串口通信電路10、移動(dòng)通信電路11、顯示電路12、顯示器13、語音輸出電路14、揚(yáng)聲器15、報(bào)警電路16、數(shù)據(jù)加密單元17、數(shù)據(jù)打包單元18、數(shù)據(jù)上傳單元19、用于接收遠(yuǎn)程管控平臺(tái)的執(zhí)行結(jié)果的下載單元20、數(shù)據(jù)接收模塊21、數(shù)據(jù)處理模塊22、身份驗(yàn)證模塊23、結(jié)果輸出模塊24、數(shù)據(jù)上傳請求單元25、數(shù)據(jù)修正單元26。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如附圖所示，本發(fā)明提出了一種基于多形式大數(shù)據(jù)處理的道路信息管理系統(tǒng)，設(shè)有遠(yuǎn)程管控平臺(tái)1、兩個(gè)以上的車輛信息采集終端2、兩個(gè)以上的管理終端3，其特征在于兩個(gè)以上的管理終端3分別經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)與遠(yuǎn)程管控平臺(tái)1相連接，兩個(gè)以上的車輛信息采集終端2分別經(jīng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程管控平臺(tái)1相連接，所述遠(yuǎn)程管控平臺(tái)1設(shè)有數(shù)據(jù)接收模塊21、數(shù)據(jù)處理模塊22、身份驗(yàn)證模塊23、結(jié)果輸出模塊24，其中身份驗(yàn)證模塊位23于數(shù)據(jù)接收模塊21的前端，數(shù)據(jù)接收模塊21的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊22相連接，數(shù)據(jù)處理模塊22的輸出端與結(jié)果輸出模塊24相連接，所述身份驗(yàn)證模塊包括密鑰生成單元、上傳請求接收單元、身份驗(yàn)證單元、密鑰發(fā)送單元、解密單元；

還設(shè)有與數(shù)據(jù)處理模塊22相連接的數(shù)據(jù)修正單元26，所述數(shù)據(jù)修正單元設(shè)有用于獲取關(guān)鍵信息的數(shù)據(jù)抽取模塊、用于對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的預(yù)處理模塊、用于對處理方式進(jìn)行選擇的參數(shù)設(shè)置模塊、用于對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算的數(shù)據(jù)挖掘模塊、用于對多項(xiàng)挖掘結(jié)果進(jìn)行融合的數(shù)據(jù)融合模塊、用于輸出融合后最終結(jié)果的顯示輸出模塊。

本發(fā)明所述數(shù)據(jù)融合模塊包括用于獲取兩個(gè)以上運(yùn)算模型輸出結(jié)果的數(shù)據(jù)獲取模塊；用于對數(shù)據(jù)獲取模塊獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行有效范圍篩選的篩選模塊、用于對篩選后數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)值分配的權(quán)值分配模塊、用于對分配權(quán)值后數(shù)據(jù)進(jìn)行融合的數(shù)據(jù)融合算法模塊以及用于輸出數(shù)據(jù)融合結(jié)果的顯示輸出模塊；所述數(shù)據(jù)融合算法模塊中設(shè)有加權(quán)平均法處理模塊、卡爾曼濾波處理模塊、統(tǒng)計(jì)決策處理模塊以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理模塊；所述數(shù)據(jù)融合模塊與顯示輸出模塊之間還設(shè)有分類模塊、估值模塊、聚集模塊；所述預(yù)處理模塊中設(shè)有離散化處理模塊、屬性增/刪模塊、屬性位置互換模塊、添加ID屬性模塊、數(shù)據(jù)噪聲處理模塊；

所述管理終端3設(shè)有控制器4、射頻讀寫器5、射頻天線6，其中控制器4與射頻讀寫器5相連接，射頻天線6與射頻讀寫器5相連接，每個(gè)車輛信息采集終端2載有能夠被管理終端識別的射頻標(biāo)簽，車輛信息采集終端2設(shè)有中央處理器7、存儲(chǔ)器8、電源9、串口通信電路10、移動(dòng)通信電路11、顯示電路12、顯示器13、語音輸出電路14、揚(yáng)聲器15、報(bào)警電路16，其中中央處理器7分別與存儲(chǔ)器8、電源9、串口通信電路10、移動(dòng)通信電路11、顯示電路12、語音輸出電路14、報(bào)警電路16相連接，顯示電路12的輸出端與顯示器13相連接，語音輸出電路14的輸出端與揚(yáng)聲器15相連接，中央處理器7中設(shè)有數(shù)據(jù)上傳請求單元25、數(shù)據(jù)加密單元17、數(shù)據(jù)打包單元18、數(shù)據(jù)上傳單元19、用于接收遠(yuǎn)程管控平臺(tái)的執(zhí)行結(jié)果的下載單元20。

本發(fā)明中車輛信息采集終端2還設(shè)有與中央處理器相連接的網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊和數(shù)據(jù)通信快速切換模塊，其中網(wǎng)絡(luò)擁塞檢測模塊包括傳輸延時(shí)變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊、基準(zhǔn)值重置模塊、抖動(dòng)值計(jì)算模塊，其中傳輸延時(shí)變化率獲取模塊、基準(zhǔn)值調(diào)整模塊、判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊依次連接，判斷是否重置基準(zhǔn)值模塊的輸出端分別與基準(zhǔn)值重置模塊和抖動(dòng)值計(jì)算模塊相連接，基準(zhǔn)值重置模塊的輸出端與基準(zhǔn)值調(diào)整模塊相連接。

本發(fā)明在使用時(shí)，車輛信息采集終端上載有射頻標(biāo)簽，每個(gè)射頻標(biāo)簽可以通過管理終端的射頻讀寫器寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，管理終端也可以通過讀取射頻標(biāo)簽中的信息獲取身份數(shù)據(jù)，并將身份數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫中，車輛信息采集終端也可以通過串口通信電路被寫入唯一的身份數(shù)據(jù)，在工作過程中，車輛信息采集終端可以與車輛BMS相連接，獲取車輛行駛數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)打包上傳至遠(yuǎn)程管控平臺(tái)，而在上傳上述數(shù)據(jù)之前，可以先通過向遠(yuǎn)程管控平臺(tái)發(fā)送數(shù)據(jù)上傳請求單元，請求遠(yuǎn)程管控平臺(tái)在驗(yàn)證其合法身份數(shù)據(jù)后下發(fā)加密密鑰，對待發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理后上傳；上傳后的數(shù)據(jù)經(jīng)過解密后進(jìn)行分析處理，獲得用戶行駛信息。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠根據(jù)使用者的需求，對于輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、多屬性、多形式的挖掘處理，并將挖掘結(jié)果進(jìn)一步融合分析后，進(jìn)行分類、估值、聚集、可視化等處理，具有安全性高、工作可靠等顯著的優(yōu)點(diǎn)。