本實(shí)用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于app的集散式物流管理平臺(tái)。

背景技術(shù)：

電子商務(wù)的盛行是促使物流業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)繁榮局面的主要因素，電商時(shí)代的到來(lái)不但對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成了一定的沖擊，同時(shí)也衍生出了一些新興的產(chǎn)業(yè)，如，現(xiàn)代物流業(yè)就是受其影響在近些年迅速崛起的產(chǎn)業(yè)之一，傳統(tǒng)的物流信息發(fā)布和獲取渠道，已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代物流業(yè)中供需雙方的需求。

然而，現(xiàn)代物流業(yè)中并沒有對(duì)集中和分散的物流貨運(yùn)進(jìn)行有效地管理，以至于運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)空載現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于app的集散式物流管理平臺(tái)，包括：后臺(tái)管理服務(wù)器、運(yùn)輸中心和app移動(dòng)終端；

后臺(tái)管理服務(wù)器分別與運(yùn)輸中心和app移動(dòng)終端網(wǎng)絡(luò)連接；

app移動(dòng)終端將待發(fā)送貨運(yùn)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)管理服務(wù)器，后臺(tái)管理服務(wù)器根據(jù)待發(fā)送貨運(yùn)信息的類別調(diào)度運(yùn)輸中心尋找貨物、運(yùn)輸貨物，待發(fā)送貨運(yùn)信息的類別包括集中式貨運(yùn)和分散式貨運(yùn)。

一種實(shí)施例中，后臺(tái)管理服務(wù)器分別與所述運(yùn)輸中心和app移動(dòng)終端4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接或WIFI網(wǎng)絡(luò)連接。

一種實(shí)施例中，app移動(dòng)終端為智能手機(jī)或平板電腦。

一種實(shí)施例中，運(yùn)輸中心包括取貨裝置，取貨裝置內(nèi)設(shè)有循跡單元和紅外傳感器，循跡單元用于利用紅外傳感器自動(dòng)尋找貨物位置，使取貨裝置沿尋找到的軌跡進(jìn)行行駛。

一種實(shí)施例中，取貨裝置還設(shè)有位置跟蹤器，位置跟蹤器用于實(shí)時(shí)跟蹤取貨裝置，并將取貨裝置的位置信息實(shí)時(shí)地發(fā)送至后臺(tái)管理服務(wù)器。

依據(jù)上述實(shí)施例的集散式物流管理平臺(tái)，由于后臺(tái)管理服務(wù)器是根據(jù)待發(fā)送貨運(yùn)信息的類別調(diào)度并控制運(yùn)輸中心尋找貨物、運(yùn)輸貨物，使得本申請(qǐng)的物流管理平臺(tái)可以有效地對(duì)物流的集散貨運(yùn)進(jìn)行管理。

附圖說(shuō)明

圖1為集散式物流管理平臺(tái)的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)對(duì)物流進(jìn)行分類運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流的集散式管理。

本例提供的基于app的集散式物流管理平臺(tái)，其原理圖如圖1所示，包括：后臺(tái)管理服務(wù)器1、運(yùn)輸中心2和app移動(dòng)終端3。

后臺(tái)管理服務(wù)器1分別與運(yùn)輸中心2和app移動(dòng)終端3網(wǎng)絡(luò)連接，如4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接或WIFI網(wǎng)絡(luò)連接，app移動(dòng)終端3可以是智能手機(jī)或平板電腦，使得用戶通過(guò)隨身攜帶的智能手機(jī)就可以方便寄送貨物，如通過(guò)app移動(dòng)終端3輸入待寄貨物的重量、長(zhǎng)度、體積、類型、出發(fā)地、目的地、及，貨主的姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)等貨運(yùn)信息；app移動(dòng)終端3將待發(fā)送貨運(yùn)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)管理服務(wù)器1，后臺(tái)管理服務(wù)器1根據(jù)待發(fā)送貨運(yùn)信息的類別調(diào)度運(yùn)輸中心2尋找貨物、運(yùn)輸貨物，待發(fā)送貨運(yùn)信息的類別包括集中式貨運(yùn)和分散式貨運(yùn)。

其中，貨運(yùn)信息的類別是根據(jù)貨物的目的地是否相同進(jìn)行分類的，具體的，目的地相同的貨物需要集中運(yùn)輸，該類貨物稱為集中式貨運(yùn)，相反的，目的地不同的貨物需要分散運(yùn)輸，即稱為分散式貨運(yùn)，后臺(tái)管理服務(wù)器1對(duì)貨運(yùn)分類涉及到關(guān)鍵詞搜索、關(guān)鍵詞匹配等算法，這些算法已經(jīng)比較成熟，本例不作贅述。

后臺(tái)管理服務(wù)器1根據(jù)獲取的貨運(yùn)類別對(duì)運(yùn)輸中心2進(jìn)行靈活合理的調(diào)度，如：針對(duì)目的地和出發(fā)地均相同的貨物，后臺(tái)管理服務(wù)器1采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式直接調(diào)度運(yùn)輸中心2；針對(duì)目的地相同而出發(fā)地不同的貨物，后臺(tái)管理服務(wù)器1根據(jù)出發(fā)地的不同設(shè)立多個(gè)用于中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸中心2，即運(yùn)輸中心2將目的地相同而出發(fā)地不同的貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ募械兀缓笤偌羞\(yùn)輸；針對(duì)分散式貨運(yùn)，如，貨物不同的出發(fā)地和不同的目的地，后臺(tái)管理服務(wù)器1優(yōu)先調(diào)度與分散式貨物相匹配的狀態(tài)為回程貨車或可配裝貨車，本例中，可配裝貨車的目的地一般為主體貨物的目的地，其可用運(yùn)力為該貨車的空余運(yùn)力；回程貨車的目的地為貨車的常駐地，其可用運(yùn)力為該貨車的全部運(yùn)力，運(yùn)力是指貨車的運(yùn)載能力和貨車的噸位等；所以，對(duì)于回程貨車和可配裝貨車來(lái)說(shuō)，它們到目的地的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付，如果貨車的行車路線和分散式貨物的貨運(yùn)路線接近的話，貨主僅需支付較少的運(yùn)費(fèi)，且車主可以得到額外收入。

進(jìn)一步，運(yùn)輸中心2用于根據(jù)后臺(tái)管理服務(wù)器1下達(dá)的調(diào)度命令自動(dòng)尋找貨物位置、自動(dòng)運(yùn)輸貨物。具體的，運(yùn)輸中心2包括多個(gè)取貨裝置21，取貨裝置21內(nèi)設(shè)有循跡單元211和紅外傳感器212，循跡單元211用于利用紅外傳感器212自動(dòng)尋找貨物位置，使取貨裝置21沿尋找到的軌跡進(jìn)行行駛。

取貨裝置21還設(shè)有位置跟蹤器213，位置跟蹤器213用于實(shí)時(shí)跟蹤取貨裝置21，并將取貨裝置21的位置信息實(shí)時(shí)地發(fā)送至后臺(tái)管理服務(wù)器1。

以上應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行闡述，只是用于幫助理解本實(shí)用新型，并不用以限制本實(shí)用新型。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演、變形或替換。