本實(shí)用新型涉及一種能防止打車(chē)在線(xiàn)刷單的裝置，屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

依托電子商務(wù)模式的發(fā)展，打車(chē)軟件公司因融資大、“燒錢(qián)”的特點(diǎn)，一度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在打車(chē)軟件公司的起步階段，招募車(chē)主是業(yè)務(wù)開(kāi)展的重中之重，而接單補(bǔ)貼則成了各打車(chē)軟件公司吸引更多的司機(jī)入駐自家的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的重要手段，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者希望通過(guò)補(bǔ)貼手段，贏(yíng)得更多的司機(jī)入駐，并迅速開(kāi)拓市場(chǎng)。但隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，打車(chē)軟件在線(xiàn)服務(wù)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，在運(yùn)營(yíng)中隨著不斷增多的用戶(hù)，補(bǔ)貼成本越來(lái)越高昂，更為嚴(yán)峻的情況是存在著商戶(hù)瘋狂刷單、把補(bǔ)貼優(yōu)惠券變現(xiàn)的行為，更增加了運(yùn)營(yíng)成本，商戶(hù)刷單行為不僅損害了老司機(jī)的利益，而且影響了運(yùn)營(yíng)公司真實(shí)有效的為用戶(hù)提供服務(wù)、甚至可能會(huì)造成打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)公司的倒閉。為此，現(xiàn)有打車(chē)公司對(duì)車(chē)主進(jìn)行相關(guān)禁用的規(guī)定，如滴滴打車(chē)的禁用規(guī)定，有下列三種情況給予終身禁用的懲罰：1、一天中同一人乘客叫同一輛車(chē)超過(guò)3次的，2、同一人一周乘坐同一輛車(chē)多次的，3、以及固定叫司機(jī)名字及車(chē)牌號(hào)的，這三種情況一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，永久禁用。此規(guī)定雖然能在一定程度上約束了在線(xiàn)刷單的行為，但是，卻不能從根本上解決問(wèn)題，表現(xiàn)在若在線(xiàn)刷單人或刷單團(tuán)隊(duì)擁有多個(gè)號(hào)，就可以進(jìn)行多次刷單，同時(shí)，這樣的規(guī)定，有可能存在對(duì)無(wú)辜車(chē)主的誤會(huì)情況，因?yàn)槿杂信既坏那闆r下，車(chē)主會(huì)觸碰上述的規(guī)定，這時(shí)，若是用上述規(guī)定，那對(duì)車(chē)主無(wú)疑會(huì)造成極大的傷害。綜合上述，現(xiàn)有技術(shù)缺少打車(chē)在線(xiàn)刷單檢測(cè)系統(tǒng)，不能準(zhǔn)確判定打車(chē)服務(wù)流程是否真實(shí)，不能有效降低在線(xiàn)刷單的行為、不能降低打車(chē)軟件公司的運(yùn)營(yíng)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可準(zhǔn)確檢測(cè)打車(chē)服務(wù)流程是否真實(shí)，能判定是否屬于在線(xiàn)刷單，能有效降低在線(xiàn)刷單行為，從而節(jié)省打車(chē)軟件公司的運(yùn)營(yíng)成本的能防止打車(chē)在線(xiàn)刷單的裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：能防止打車(chē)在線(xiàn)刷單的裝置，它包括車(chē)載手機(jī)支架，在車(chē)載手機(jī)支架上安裝有電子羅盤(pán)，在電子羅盤(pán)上連接有角度偏移信號(hào)發(fā)送器，角度偏移信號(hào)發(fā)送器通過(guò)藍(lán)牙與帶存儲(chǔ)的攝像頭連接，帶存儲(chǔ)的攝像頭通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置與云端大數(shù)據(jù)系統(tǒng)連接。

上述的能防止打車(chē)在線(xiàn)刷單的裝置是，在角度偏移信號(hào)發(fā)送器上設(shè)有GPS測(cè)速裝置。

上述的能防止打車(chē)在線(xiàn)刷單的裝置是，帶存儲(chǔ)的攝像頭、無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置和GPS測(cè)速裝置為智能手機(jī)，在智能手機(jī)上設(shè)有打車(chē)軟件APP。

前述的能防止打車(chē)在線(xiàn)刷單的裝置是，所述的角度偏移信號(hào)發(fā)送器為偏轉(zhuǎn)角度大于30度產(chǎn)生電信號(hào)的裝置。

現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型在車(chē)載手機(jī)支架上安裝有電子羅盤(pán)，在電子羅盤(pán)上連接有角度偏移信號(hào)發(fā)送器，角度偏移信號(hào)發(fā)送器通過(guò)藍(lán)牙與帶存儲(chǔ)的攝像頭連接，帶存儲(chǔ)的攝像頭通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置與云端大數(shù)據(jù)系統(tǒng)連接，這樣在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中在較大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，角度偏移信號(hào)發(fā)送器感應(yīng)到信號(hào)并將信號(hào)通過(guò)藍(lán)牙發(fā)送給帶存儲(chǔ)的攝像頭進(jìn)行拍照，記錄轉(zhuǎn)彎路口的圖片，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置上傳至后臺(tái)審核服務(wù)器，后臺(tái)審核服務(wù)器根據(jù)手機(jī)APP的接單行程核對(duì)是否經(jīng)過(guò)上述路口，若核對(duì)無(wú)誤則可以對(duì)該次打車(chē)進(jìn)行補(bǔ)助。在角度偏移信號(hào)發(fā)送器上設(shè)有GPS測(cè)速裝置，這樣就可使拍照的要求必須滿(mǎn)足車(chē)頭轉(zhuǎn)動(dòng)角度和車(chē)身前進(jìn)速度兩者的結(jié)合，這樣可以避免堵車(chē)時(shí)左右并線(xiàn)而啟動(dòng)照相機(jī)。帶存儲(chǔ)的攝像頭GPS測(cè)速、無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置均可由現(xiàn)有的智能手機(jī)所替代，通過(guò)上述拍攝核對(duì)方式來(lái)避免刷單具有以下優(yōu)點(diǎn)，第一設(shè)備簡(jiǎn)單，第二機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)備結(jié)合軟件設(shè)備可以很好的避免軟件漏洞，第三通過(guò)轉(zhuǎn)彎和車(chē)速雙要求拍攝的方式可以降低照片數(shù)量，減少后期審核難度、減少服務(wù)器負(fù)擔(dān)、減少上傳照片所需流量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1. 實(shí)施例1. 如圖1所示，能防止打車(chē)在線(xiàn)刷單的系統(tǒng)，它是汽車(chē)上安裝車(chē)載手機(jī)支架1，在車(chē)載手機(jī)支架1上安裝有電子羅盤(pán)2，在電子羅盤(pán)2上連接有角度偏移信號(hào)發(fā)送器3，角度偏移信號(hào)發(fā)送器3通過(guò)藍(lán)牙與帶存儲(chǔ)的攝像頭4連接，攝像頭4拍攝角度為汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃方向，帶存儲(chǔ)的攝像頭4通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置5與云端大數(shù)據(jù)系統(tǒng)6連接。

更進(jìn)一步的，為避免汽車(chē)在堵車(chē)時(shí)的并線(xiàn)而引發(fā)攝像頭拍照，在角度偏移信號(hào)發(fā)送器3上設(shè)有GPS測(cè)速裝置7，角度偏移信號(hào)發(fā)送器3與GPS測(cè)速裝置7為串接結(jié)構(gòu)，即同時(shí)滿(mǎn)足兩者的限值后才會(huì)發(fā)出拍照信號(hào)。

更進(jìn)一步的為簡(jiǎn)化設(shè)備，所述的帶存儲(chǔ)的攝像頭4、無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置5和GPS測(cè)速裝置7均可以由智能手機(jī)提供，同時(shí)現(xiàn)有的高端智能手機(jī)也可提供電子羅盤(pán)2，在智能手機(jī)上設(shè)有打車(chē)軟件APP。

所述的角度偏移信號(hào)發(fā)送器3的限值為偏轉(zhuǎn)角度大于30度產(chǎn)生電信號(hào)；GPS測(cè)速裝置的限值為15km/h。

針對(duì)上述部件，最簡(jiǎn)單高效的方法是利用現(xiàn)有智能手機(jī)的電子羅盤(pán)2、GPS測(cè)速裝置、攝像頭、信號(hào)發(fā)送裝置，將其集成在打車(chē)軟件APP上，利用軟件對(duì)其調(diào)用控制，實(shí)現(xiàn)最合理化的拍照時(shí)間，確保拍攝時(shí)間的精準(zhǔn)和照片數(shù)量的合理化。