本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的營運(yùn)車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，營運(yùn)車輛道路運(yùn)輸事故也呈上升趨勢，營運(yùn)車輛道路運(yùn)輸安全問題已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。營運(yùn)車輛引發(fā)的重特大事故，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)和諧穩(wěn)定，政府相關(guān)管理部門和道路運(yùn)輸企業(yè)均需要正視這個(gè)問題，并加以有效控制。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，許多造成重大損失的重特大道路交通事故的發(fā)生，大多與營運(yùn)車輛相關(guān)，因此急需對其實(shí)施智能安全監(jiān)控以加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的安全監(jiān)管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的營運(yùn)車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有電路板，所述電路板連接有信號(hào)接收模塊，所述信號(hào)接收模塊包括GPS信號(hào)接收模塊和GIS信號(hào)接收模塊，所述GPS信號(hào)接收模塊與營運(yùn)車輛上的GPS定位模塊相連，所述GIS信號(hào)接收模塊與營運(yùn)車輛上的GIS模塊相連，所述外殼還包括上蓋、下蓋、底座和側(cè)蓋，所述側(cè)蓋設(shè)有折疊式散熱片，所述電路板位于所述底座上，所述電路板與底座上表面具有間隙，所述上蓋還設(shè)有防水部件。

上述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的營運(yùn)車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述側(cè)蓋兩側(cè)設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔。

上述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的營運(yùn)車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述側(cè)蓋包括左右側(cè)蓋和前后側(cè)蓋，所述左右側(cè)蓋下蓋設(shè)有橫向折疊的散熱片，所述前后側(cè)蓋設(shè)有豎向折疊的散熱片。

上述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的營運(yùn)車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述折疊式散熱片的折疊間隙為3-5mm。

上述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的營運(yùn)車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述下蓋上端邊緣設(shè)有安裝卡槽，所述側(cè)蓋下端設(shè)有安裝卡邊，所述卡槽與所述卡邊活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、結(jié)構(gòu)簡單、新穎，具有良好的散熱系統(tǒng)，可以延長系統(tǒng)的使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型及其特征、外形和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是，本實(shí)用新型可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底理解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的步驟以及詳細(xì)的結(jié)構(gòu)，以便闡釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。

本實(shí)用新型提供了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的營運(yùn)車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)，參照圖1、圖2、圖3所示，包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有電路板1，電路板1連接有信號(hào)接收模塊，信號(hào)接收模塊包括GPS信號(hào)接收模塊2和GIS信號(hào)接收模塊3，GPS信號(hào)接收模塊2與營運(yùn)車輛上的GPS定位模塊相連，GIS信號(hào)接收模塊3與營運(yùn)車輛上的GIS模塊相連，外殼還包括上蓋4、下蓋5、底座6和側(cè)蓋，側(cè)蓋設(shè)有折疊式散熱片8，可以起到良好的散熱作用，可以延長系統(tǒng)的使用壽命，電路板1位于底座6上，電路板1與底座6上表面具有間隙，可以起到散熱的作用，上蓋4還設(shè)有防水部件，可以起到防水的作用。

本實(shí)用新型利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的移動(dòng)通信技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等，來建立統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)，利用計(jì)算機(jī)專家智能技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，構(gòu)建有效的應(yīng)急指揮決策支撐體系，要說明的是該技術(shù)為本領(lǐng)域常用的技術(shù)。本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有的系統(tǒng)中的散熱效果不好的問題。通過結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)和本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)以下有益的效果：

1、在“兩客一?！睜I運(yùn)車輛運(yùn)輸安全及市場監(jiān)管(車輛技術(shù)、駕駛員管理、運(yùn)輸類型、運(yùn)行線路、車速、駕駛時(shí)間、停車地點(diǎn)、報(bào)表管理等)進(jìn)行規(guī)范化的應(yīng)用，并不斷將其標(biāo)準(zhǔn)化、制度化；建立完善的考核制度，切實(shí)提高“兩客一?！睜I運(yùn)車輛運(yùn)輸安全管理水平及服務(wù)質(zhì)量。

2、建立全市“兩客一?！睜I運(yùn)車輛運(yùn)輸應(yīng)急指揮決策系統(tǒng)。將全市各“兩客一?！睜I運(yùn)車輛運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸種類、性質(zhì)、應(yīng)急措施、應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急設(shè)備、相關(guān)醫(yī)院、應(yīng)急報(bào)告、應(yīng)急通訊等信息全面整理，并信息化、電子地圖化。

3、重點(diǎn)建立全市“兩客一?！睜I運(yùn)車輛運(yùn)輸專用信息庫、電子地圖及應(yīng)急指揮無線視頻傳輸、指揮系統(tǒng)。全面提高“兩客一?！睜I運(yùn)車輛運(yùn)輸應(yīng)急指揮水平。整合行業(yè)管理及營運(yùn)車輛運(yùn)輸市場資源，有效的提高管理水平和工作效率。

本實(shí)用新型可以與車載的監(jiān)控系統(tǒng)相連，可以起到以下有益的效果：

(1)車載嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)時(shí)監(jiān)控“兩客一?！睜I運(yùn)車輛運(yùn)輸過程，可實(shí)現(xiàn)多信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，系統(tǒng)自動(dòng)對信息進(jìn)行處理和存貯，能夠?qū)崟r(shí)了解“兩客一?！睜I運(yùn)車輛的行駛狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)境或人為問題，包括隨意停車、無關(guān)搭乘等。

(2)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。除了本車監(jiān)控和錄像外，配合使用無線數(shù)字傳送模塊，本系統(tǒng)還能將車上的音視頻相關(guān)行車信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)“兩客一危”營運(yùn)車輛的遠(yuǎn)程音視頻監(jiān)控。

(3)中心監(jiān)控管理系統(tǒng)。利用GIS先進(jìn)的空間分析算法，權(quán)衡各種運(yùn)輸方案的效益與風(fēng)險(xiǎn)，確定最佳的運(yùn)輸及救援線路。服務(wù)器接收并存儲(chǔ)“兩客一危”營運(yùn)車輛營運(yùn)運(yùn)輸車上無線數(shù)字傳送器傳輸過來的音視頻圖像和和車輛到達(dá)后行駛記錄儀上相關(guān)信息。服務(wù)器通過下載錄像機(jī)上的資料可以存儲(chǔ)和管理營運(yùn)車輛與駕駛員的信息資料。

(4)運(yùn)輸全程定位監(jiān)控。通過GIS/GPS地理信息/衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將定位信號(hào)輸送到車輛監(jiān)控調(diào)度中心，通過服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)車輛的定位導(dǎo)航、服務(wù)救援軌跡記錄等功能。

(5)預(yù)警應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。利用各路段和相關(guān)部門之間共享的信息資源，建立有效的預(yù)警應(yīng)急指揮技術(shù)支撐體系，可以縮短交通事件響應(yīng)時(shí)間。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，側(cè)蓋兩側(cè)設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔9，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)良好的散熱作用。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，進(jìn)一步，側(cè)蓋包括左右側(cè)蓋10和前后側(cè)蓋11，左右側(cè)蓋10下蓋設(shè)有橫向折疊的散熱片8，前后側(cè)蓋設(shè)有豎向折疊的散熱片8，可以起到進(jìn)一步的散熱作用。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，折疊式散熱片8的折疊間隙為3-5mm，優(yōu)選為4mm，可以起到較佳的散熱作用。

在本實(shí)用新型一可選的實(shí)施例中，下蓋上端邊緣設(shè)有安裝卡槽12，側(cè)蓋下端設(shè)有安裝卡邊13，卡槽12與卡邊13活動(dòng)連接，可以實(shí)現(xiàn)方便進(jìn)行安裝和拆卸。

以上對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。