本實用新型涉及電子車牌識別技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，是涉及一種基于RFID電子車牌識別的測距裝置。

背景技術(shù)：

電子車牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別（RFID）技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機(jī)動車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，達(dá)到各類綜合交通管理的目的。

現(xiàn)有技術(shù)中都是通過GPS裝置實現(xiàn)對車輛的定位，而由于GPS的精度限制，其無法在近距離的距離檢測應(yīng)用，雖然可以通過其他諸如超聲波、紅外線、激光檢測等手段輔助近距離的位置測量，但是增加這些模塊無疑導(dǎo)致了設(shè)備成本的增加。如何利用RFID電子車牌識別裝置自身特性進(jìn)行近距離測量是一個值得研究的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)相對簡單、適合近距離測距、對現(xiàn)有設(shè)備更改幅度較小的基于RFID電子車牌識別的測距裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種基于RFID電子車牌識別的測距裝置，包括主控芯片，以及與主控芯片均連接的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，所述發(fā)射機(jī)包括接收來自主控芯片的基帶信號的第一調(diào)制器，向第一調(diào)制器發(fā)送命令信號并發(fā)出耦合信號的頻率源，接收來自頻率源的載波信號和來自主控芯片的調(diào)頻信號的第二調(diào)制器，與第一調(diào)制器和第二調(diào)制器均連接并同時發(fā)出載波信號和耦合信號的功率放大器；所述接收機(jī)包括接收載波信號的第一混頻器，與第一混頻器連接的第一放大限幅器，與第一放大限幅器連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換器，接收耦合信號第二混頻器，與第二混頻器連接的第二放大限幅器，其中，數(shù)模轉(zhuǎn)換器和第二放大限幅器的信號均輸出至主控芯片；所述第一混頻器和第二混頻器還分別接收一路控制信號。

進(jìn)一步地，所述主控芯片還包括載波對比模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型只需對識別裝置進(jìn)行改進(jìn)，不必改造電子車牌，成本較低，即可利用識別裝置本身的RFID信號行進(jìn)近距離測距，從而進(jìn)一步實現(xiàn)近距離的電子車牌定位，方便實用，而且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，成本低廉，具有廣泛的應(yīng)用前景，適合推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實用新型中發(fā)射機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本實用新型中接收機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1至圖3所示，該基于RFID電子車牌識別的測距裝置，包括主控芯片，以及與主控芯片均連接的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，所述發(fā)射機(jī)包括接收來自主控芯片的基帶信號的第一調(diào)制器，向第一調(diào)制器發(fā)送命令信號并發(fā)出耦合信號的頻率源，接收來自頻率源的載波信號和來自主控芯片的調(diào)頻信號的第二調(diào)制器，與第一調(diào)制器和第二調(diào)制器均連接并同時發(fā)出載波信號和耦合信號的功率放大器；所述接收機(jī)包括接收載波信號的第一混頻器，與第一混頻器連接的第一放大限幅器，與第一放大限幅器連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換器，接收耦合信號第二混頻器，與第二混頻器連接的第二放大限幅器，其中，數(shù)模轉(zhuǎn)換器和第二放大限幅器的信號均輸出至主控芯片；所述第一混頻器和第二混頻器還分別接收一路控制信號。進(jìn)一步地，所述主控芯片還包括載波對比模塊。

本實用新型發(fā)送的射頻信號包含耦合信號和載波信號兩種，耦合信號用于激活電子車牌內(nèi)的RFID芯片以便發(fā)出帶有車輛信息的射頻信號，從而實現(xiàn)RFID識別，而載波信號則用于通過發(fā)送和接收波段頻率/時間差等信息來實現(xiàn)對電子車牌的測距和定位。

上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，但凡采用本實用新型的設(shè)計原理，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行非創(chuàng)造性勞動而作出的變化，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。