本實用新型涉及通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于RFID技術(shù)與AIS技術(shù)的船舶信息傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

船舶RFID電子標簽是一種非接觸式的無線射頻識別技術(shù)設(shè)備，由耦合元件及芯片組成，每個船舶RFID電子標簽具有唯一的電子編碼，標簽芯片可存儲數(shù)據(jù)，RFID讀取設(shè)備可通過射頻信號自動識別標簽芯片并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)有的RFID技術(shù)極限有效數(shù)據(jù)傳輸距離一般在1公里左右。

移動通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸是基于通信運營商通信基站建立的無線數(shù)據(jù)傳輸方式，由于不同運營商通信制式及通信基站建設(shè)數(shù)量的區(qū)別，目前移動通信網(wǎng)絡(luò)在近海的有效覆蓋范圍約為離岸10-40海里內(nèi)。

船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic Identification System,簡稱AIS系統(tǒng))是一種新型的海上助航系統(tǒng)和設(shè)備,由岸基(岸基基站)設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，AIS系統(tǒng)是一種工作在甚高頻(VHF)海上移動頻段的船舶和基站廣播系統(tǒng)，船舶AIS設(shè)備信息傳輸半徑一般為20-30海里。

現(xiàn)有的RFID技術(shù)極限有效數(shù)據(jù)傳輸距離一般在1公里左右。在船舶進出港管理的實際應用中，單獨靠RFID射頻信號進行數(shù)據(jù)傳輸，有效傳輸距離較為不足，無法管理停泊在離岸邊較遠的船只。而基于通信運營商的移動通信網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸要求信號源需配備移動通信模塊，且數(shù)據(jù)傳輸將產(chǎn)生數(shù)據(jù)流量費由通信運營商收取。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種基于RFID技術(shù)與AIS技術(shù)的船舶信息傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶RFID電子標簽射頻技術(shù)與AIS設(shè)備無線電VHF廣播智能結(jié)合進行船舶電子標簽數(shù)據(jù)傳輸；提高了船舶RFID電子標簽中數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行Ь嚯x。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種基于RFID技術(shù)與AIS技術(shù)的船舶信息傳輸系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一船舶終端、至少一岸基基站以及一中心管理服務(wù)器；所述船舶終端上安裝有船舶RFID電子標簽和船舶AIS設(shè)備，所述船舶RFID電子標簽包括標簽芯片、二代身份證識讀模塊、以及船載RFID發(fā)射模塊；

所述船載RFID發(fā)射模塊收集標簽芯片的標簽信息和二代身份證識讀模塊獲取的漁民身份信息；

當船舶RFID電子標簽與岸基基站間的距離在RFID傳輸距離內(nèi)時，船舶RFID發(fā)射模塊將收集到的標簽信息和漁民身份信息發(fā)送給岸基基站；

當船舶RFID電子標簽與岸基基站間的距離超過RFID傳輸距離時，將收集到的標簽信息和漁民身份信息傳輸至一RFID數(shù)據(jù)封裝接口，RFID數(shù)據(jù)封裝接口封裝后發(fā)送給船舶AIS設(shè)備，船舶AIS設(shè)備再經(jīng)AIS無線電廣播發(fā)送給岸基基站；

所述岸基基站接收信息進行匯總后發(fā)送給所述中心管理服務(wù)器，中心管理服務(wù)器進行處理。

進一步的，所述岸基基站架設(shè)于港口或碼頭的沿海區(qū)域。

進一步的，所述岸基基站包括岸上RFID讀取模塊、岸上AIS基站、數(shù)據(jù)匯聚單元；

所述岸上RFID讀取模塊接收所述船舶RFID發(fā)射模塊直接發(fā)送的未封裝的標簽信息和漁民身份信息；

所述岸上AIS基站接收船舶AIS設(shè)備發(fā)送的封裝后的標簽信息和漁民身份信息；

所述數(shù)據(jù)匯聚單元將接收的信息進行匯總后發(fā)送給所述中心管理服務(wù)器。

進一步的，所述岸上AIS基站設(shè)置有一AIS服務(wù)器，該AIS服務(wù)器記錄封裝后的標簽信息和漁民身份信息。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型將傳統(tǒng)RFID技術(shù)與AIS技術(shù)結(jié)合，可以極大提高船舶RFID電子標簽數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行Ь嚯x，使RFID電子標簽數(shù)據(jù)在近海區(qū)域都能得到有效傳輸，且不產(chǎn)生數(shù)據(jù)傳輸流量費用，便于漁民使用和擴展更多管理功能。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1和圖2所示，一種基于RFID技術(shù)與AIS技術(shù)的船舶信息傳輸系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一船舶終端1、至少一岸基基站2以及一中心管理服務(wù)器3；所述船舶終端1上安裝有船舶RFID電子標簽4和船舶AIS設(shè)備5，所述船舶RFID電子標簽4包括標簽芯片41、二代身份證識讀模塊42、以及船載RFID發(fā)射模塊43；

所述船載RFID發(fā)射模塊43收集標簽芯片41的標簽信息和二代身份證識讀模塊42獲取的漁民身份信息；該標簽信息包含船舶基礎(chǔ)信息、作業(yè)信息。

當船舶RFID電子標簽4與岸基基站2間的距離在RFID傳輸距離內(nèi)時，船舶RFID發(fā)射模塊43將收集到的標簽信息和漁民身份信息發(fā)送給岸基基站2；

當船舶RFID電子標簽4與岸基基站2間的距離超過RFID傳輸距離時，將收集到的標簽信息和漁民身份信息傳輸至一RFID數(shù)據(jù)封裝接口6，RFID數(shù)據(jù)封裝接口6封裝后發(fā)送給船舶AIS設(shè)備5，船舶AIS設(shè)備5再經(jīng)AIS無線電廣播發(fā)送給岸基基站2；

所述岸基基站2接收信息進行匯總后發(fā)送給所述中心管理服務(wù)器3，中心管理服務(wù)器3進行處理。

所述岸基基站2架設(shè)于港口或碼頭的沿海區(qū)域。

所述岸基基站2包括岸上RFID讀取模塊21、岸上AIS基站22、數(shù)據(jù)匯聚單元23；

所述岸上RFID讀取模塊21接收所述船舶RFID發(fā)射模塊43直接發(fā)送的未封裝的標簽信息和漁民身份信息；

所述岸上AIS基站22接收船舶AIS設(shè)備5發(fā)送的封裝后的標簽信息和漁民身份信息；

所述數(shù)據(jù)匯聚單元23將接收的信息進行匯總后發(fā)送給所述中心管理服務(wù)器3。中心管理服務(wù)器3儲存RFID電子標簽數(shù)據(jù)，并分類成船舶基本信息、證書信息、作業(yè)信息、漁民身份證識讀數(shù)據(jù)、船舶定位信息等各類數(shù)據(jù)，將船舶靜態(tài)動態(tài)信息與平臺船舶數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)，以基于GIS的電子地圖應用為基礎(chǔ)，支持多個設(shè)備同時在線，從而實現(xiàn)對船舶識別與監(jiān)控。

在本實用新型中，所述岸上AIS基站22設(shè)置有一AIS服務(wù)器(未圖示)，該AIS服務(wù)器記錄封裝后的標簽信息和漁民身份信息。

總之，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，RFID電子標簽數(shù)據(jù)有效傳輸距離有了本質(zhì)性的提高，通過船舶RFID射頻標簽與AIS設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹悄芙Y(jié)合，使RFID電子標簽數(shù)據(jù)的有效傳輸距離最大可達30海里，基本滿足RFID電子標簽數(shù)據(jù)在沿海區(qū)域與岸上基站進行傳輸?shù)男枨蟆６噍^于通信運營商的移動通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸方式，通過AIS設(shè)備進行數(shù)據(jù)傳輸無數(shù)據(jù)流量費用，可節(jié)約使用成本。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。