本發(fā)明涉及車輛流通領(lǐng)域，具體涉及物資管控系統(tǒng)以及車輛管控方法。

背景技術(shù)：

目前，在一些粗放型的領(lǐng)域中，計算機技術(shù)的應(yīng)用較弱，如某個工廠的車輛管理，一般還是以最為原始的方式存在著，如，設(shè)置專門的車輛管理人員，誰借了什么車在登記本上登記一下，歸還以后再進行登記，而中間轉(zhuǎn)了幾道手、都去了哪兒、去干什么、中間借了多久以及目前在哪兒都無從得知也無法追蹤，只能靠目擊者口口相傳。

針對這些情況，并為了提高基地物資運轉(zhuǎn)透明度，提高司磅效率和物資出門安全度，規(guī)范車輛進出秩序，提高整體物流效率，本申請通過實施先進的管理系統(tǒng)及科學(xué)的方法實現(xiàn)車輛、物資進出的有效管理，實現(xiàn)公司物資進出廠區(qū)安全透明高效管理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種物資管控系統(tǒng)及其方法，以提高基地物資運轉(zhuǎn)透明度，提高司磅效率和物資出門安全度，規(guī)范車輛進出秩序，提高整體物流效率。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種物資管控系統(tǒng)，包括用于放置空閑車輛的車輛存放處、用于車輛過磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校驗、核實車輛是否能夠通行的門崗，所有車輛上均設(shè)置有RFID標(biāo)簽，所述第一司磅房內(nèi)設(shè)有第一地磅和第一RFID基站，所述第二司磅房內(nèi)設(shè)有第二地磅和第二RFID基站，所述門崗處設(shè)有第三RFID基站和用于拍攝記錄車牌車輛信息的攝像頭；所述第一RFID基站、第二RFID基站和第三RFID基站均能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息，所述第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站以及攝像頭均與服務(wù)器連接。

進一步地，所述物資管控系統(tǒng)還包括用于規(guī)范車輛活動范圍的正?；顒訁^(qū)域。

進一步地，所述正?；顒訁^(qū)域內(nèi)設(shè)置有能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息的第四RFID基站以及讀取到達異常點或臨界點車輛信息并抓拍圖片的攝像設(shè)備，所述第四RFID基站和攝像設(shè)備均與所述服務(wù)器連接。

進一步地，所述物資管控系統(tǒng)還包括終端，所述終端與所述服務(wù)器連接并能夠登錄所述服務(wù)器以及能夠進行在權(quán)限范圍內(nèi)的操作。

進一步地，所述車輛包括從外往內(nèi)運送貨物的空車和從內(nèi)往外運送貨物的重車，所述重車包括成品車、廢料車，所述空車包括原料車、燃料車和化工輔料車。

進一步地，所述門崗處還設(shè)有第三地磅用于校驗車輛重量。

一種所述的物資管控系統(tǒng)的物資管控方法，所述方法包括重車管控方法和空車管控方法，如下：

(1)重車：

S1：第一任務(wù)車輛自車輛存放處出發(fā)至第一司磅房，所述第一地磅對第一任務(wù)車輛過空磅，所述第一RFID基站掃描第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，對相關(guān)信息進行獲取錄入并確認(rèn)，校驗空磅重量是否在車輛皮重范圍之內(nèi)，如不在則報警；

S2：第一任務(wù)車輛從第一司磅房發(fā)至貨物裝載處將需要運送出去的貨物裝在第一任務(wù)車輛上，成為重車；

S3：第一任務(wù)車輛從貨物裝載處發(fā)至第二司磅房，所述第二地磅對第一任務(wù)車輛過重磅，所述第二RFID基站再次掃描第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，對相關(guān)信息進行獲取錄入并確認(rèn)；

S4：第一任務(wù)車輛過完重磅以后出發(fā)并經(jīng)過門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息，若裝載貨物重量正常則允許通行，若不在磅差(裝貨重量的千分之五)范圍內(nèi)，則不允許通行；同時，門崗處的所述攝像頭自動獲取的車牌信息進行校驗，如車牌與車輛登記信息不符，則進行預(yù)警，如信息一致則通過；

S5：第一任務(wù)車輛離開門崗開過正?；顒訁^(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報警并結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)；

S6：第一任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)。

(2)空車：

S11：第二任務(wù)車輛開往指定的貨物裝運點進行裝運貨物，裝運完畢準(zhǔn)備出發(fā)前，司機發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器或者用智能終端登錄服務(wù)器進行確認(rèn)其所使用的第二任務(wù)車準(zhǔn)備完畢以示裝運完成正在返回，此時第二任務(wù)車輛任務(wù)啟動；

S12：卸貨人員通過操作系統(tǒng)(即物資管控系統(tǒng)，通過訪問服務(wù)器便可獲知第二任務(wù)車輛的信息，因此，可及時將卸貨地點等信息返回給第二任務(wù)車輛的司機)指定第二任務(wù)車輛卸貨地點，系統(tǒng)會將卸貨地點以短信形式或者在智能終端信息提醒司機；

S13：第二任務(wù)車輛返回至門崗處時，門崗處的第三RFID基站獲取第二任務(wù)車輛的車輛RFID標(biāo)簽信息，門崗處的所述攝像頭自動獲取的車牌信息進行校驗，如車牌與車輛登記信息不符，則進行預(yù)警(如信息一致則順利通過，不做任何預(yù)警)，同時，校驗第二任務(wù)車輛到廠時間是否在規(guī)定時間范圍之內(nèi)，如超出規(guī)定時間范圍，則發(fā)出報警警示；

S14：第二任務(wù)車輛開至第二司磅房，所述第二RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，所述第二地磅對第二任務(wù)車輛過重磅，若裝載貨物重量正常則正常通行，若不在磅差(重磅減去空磅即為裝載貨物的重量)范圍內(nèi)，則發(fā)出報警警示，司磅員對相關(guān)信息進行獲取錄入并確認(rèn)；

S15：第二任務(wù)車輛開至指定地點卸貨，然后再開至第一司磅房，所述第一RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽信息，所述第一地磅對第二任務(wù)車輛過空磅，司磅員對相關(guān)信息進行獲取錄入并確認(rèn)；

S16：第二任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)。

進一步地，在上述步驟S5中，符合出廠規(guī)定的第一任務(wù)車輛開至指定地點卸貨，卸貨完畢后，第一任務(wù)車輛的司機發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器則表示已卸貨完畢準(zhǔn)備返回，或者用智能終端登錄服務(wù)器進行確認(rèn)其所使用的第一任務(wù)車已卸貨完畢準(zhǔn)備返回。

進一步地，所述第二任務(wù)車輛的結(jié)束任務(wù)方式也可以為：步驟S15第二任務(wù)車輛卸貨并過完空磅以后，再出發(fā)并經(jīng)過門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息；同時，門崗處的所述攝像頭自動獲取的車牌信息進行校驗，如車牌與車輛登記信息不符，則進行預(yù)警，如信息一致則通過；

所述第二任務(wù)車輛離開門崗開過正?；顒訁^(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報警并結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的物資管控系統(tǒng)及其管控方法，通過實施先進的管理系統(tǒng)及科學(xué)的方法能夠?qū)囕v、物資進出進行科學(xué)有效的管理，實現(xiàn)公司物資進出廠區(qū)安全透明高效的管理。利用本發(fā)明的物資管控系統(tǒng)，能夠顯著提高物資和車輛的周轉(zhuǎn)透明度，公司自有車輛包括原料車、成品車、轉(zhuǎn)運車等，通過實施物資管控系統(tǒng)將公司自有車輛運轉(zhuǎn)信息展示，提高公司管理層和各相關(guān)業(yè)務(wù)部門對公司物資流轉(zhuǎn)的理解支持，對物資和車輛流通過程的監(jiān)督，能夠隨時隨地獲知某一輛車或某一批貨物的流通具體情況，更透明，監(jiān)管更方便，也能夠及時發(fā)現(xiàn)異常流轉(zhuǎn)情況。

通過本發(fā)明的系統(tǒng)和方法可將粗放型的物資車輛行業(yè)實現(xiàn)廠區(qū)物流車輛的精細化管理和智能化調(diào)度；將廠區(qū)自有車輛，包括物流車輛、原料車輛等貌似隸屬于分散的子系統(tǒng)有機的聯(lián)系起來，納入到一個整體管控系統(tǒng)，進行實時跟蹤顯示、綜合智能化監(jiān)管和調(diào)度。以RFID無線射頻識別技術(shù)為主，3G無線通信技術(shù),手持移動設(shè)備、門禁技術(shù)、自動計量過磅技術(shù)，組成基礎(chǔ)設(shè)備框架；整合ERP系統(tǒng)，建設(shè)物資管控管理平臺系統(tǒng)，形成一個統(tǒng)一、高效、通暢、安全、覆蓋范圍廣的物資管理智能化解決方案。

通過本發(fā)明能夠提高車輛的有效利用率，也能夠?qū)沼嘬囕v進行有效的調(diào)度等。

通過本發(fā)明能夠提高車輛的有效利用率，也能夠?qū)沼嘬囕v進行有效的調(diào)度。利用本發(fā)明加強對物資安全出門管控，所有車輛出門復(fù)磅，物資管控系統(tǒng)對復(fù)磅重量進行核對判斷，正常車輛記錄信息，出現(xiàn)異常的車輛記錄信息并報警提示，異常核查人員核實后才可以放行。成品發(fā)貨車輛跨廠區(qū)裝貨未開銷售出門證出臨界點報警，成品、原料和三廢轉(zhuǎn)運車輛駛離臨界點報警。

具體實施方式

本發(fā)明實施例所述的一種物資管控系統(tǒng)以及物資管控方法，下面以具體實驗案例為例來說明具體實施方式，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

本發(fā)明實施例的應(yīng)用于造紙廠的物資管控系統(tǒng)，包括用于放置空閑車輛的車輛存放處、用于車輛過磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校驗、核實車輛是否能夠通行的門崗，該門崗?fù)ǔＴO(shè)置在造紙廠的出口處，所有車輛上均設(shè)置有RFID標(biāo)簽，第一司磅房內(nèi)設(shè)有第一地磅和第一RFID基站，第二司磅房內(nèi)設(shè)有第二地磅和第二RFID基站，所述門崗處設(shè)有第三RFID基站和用于拍攝記錄車牌車輛信息的攝像頭；所述第一RFID基站、第二RFID基站和第三RFID基站均能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息。

第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站以及攝像頭均與服務(wù)器連接，即第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站所讀取到的RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息均能夠傳輸至服務(wù)器中進行保存或分析處理等，同時攝像頭所讀取到的關(guān)于車牌號等車輛信息也都能夠傳輸至服務(wù)器中進行保存或分析處理等。

物資管控系統(tǒng)，還包括多個用于實現(xiàn)管理的終端，終端與所述服務(wù)器連接并能夠登錄所述服務(wù)器以及能夠進行在權(quán)限范圍內(nèi)的操作，不同的人員其權(quán)限是不同的，比如管理員的權(quán)限較多，其能夠?qū)ο到y(tǒng)內(nèi)的絕大多數(shù)信息進行更改或錄入，而普通的使用者只能就某些與車輛、物資的后期統(tǒng)一管理相關(guān)信息進行更改，如更改某些車輛的裝貨重量范圍等，超出該范圍，即裝的太少或太多均會相應(yīng)地進行報警。

車輛包括從外往內(nèi)運送貨物的空車和從內(nèi)往外運送貨物的重車，重車包括將成品紙等從造紙廠運輸至外面的成品車、將造紙廠產(chǎn)生的廢料運出外面的廢料車(如三廢車輛)等；所述空車包括將原料從外面采集回造紙廠的原料車、將燃料從外面采集回造紙廠的燃料車(如煤車)和將需要的輔料從外面采集回造紙廠的化工輔料車。

門崗處還設(shè)有第三地磅，對某些重車等的重量進行再次稱量，以保證車量正好滿載，使車輛的利用更有效。

作為進一步優(yōu)選的實施方式，所述物資管控系統(tǒng)還包括用于規(guī)范車輛活動范圍的正?；顒訁^(qū)域，該正?；顒訁^(qū)域即為車輛正常活動過程中必須經(jīng)過的區(qū)域范圍。

在所述正?；顒訁^(qū)域內(nèi)的關(guān)鍵位置設(shè)置有能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息的第四RFID基站以及讀取到達異常點或臨界點車輛信息并抓拍圖片的攝像設(shè)備，所述第四RFID基站和攝像設(shè)備均與所述服務(wù)器連接，該攝像設(shè)備也可以為攝像頭等。

實施例2

本發(fā)明實施例為應(yīng)用于造紙廠的物資管控方法，該方法包括對重車進行管控的過程和對空車進行管控的過程。其步驟分別如下：

一、對重車進行管控的過程，具體包括如下步驟：

S1：第一任務(wù)車輛自車輛存放處出發(fā)至第一司磅房，所述第一地磅對第一任務(wù)車輛過空磅，所述第一RFID基站掃描第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，則車輛的基本信息、過磅或出發(fā)時間等已通過第一RFID基站輸入系統(tǒng)，然后司磅員對相關(guān)信息(包括空磅重量等)進行獲取錄入并確認(rèn)，校驗空磅重量是否在車輛皮重范圍之內(nèi)，如不在則報警；

S2：第一任務(wù)車輛從第一司磅房開至貨物裝載處將需要運送出去的貨物裝在第一任務(wù)車輛上，成為重車；

S3：第一任務(wù)車輛從貨物裝載處開至第二司磅房，第二司磅房中的第二RFID基站讀取第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，則包括車輛的基本信息、過重磅時間等在內(nèi)的信息已通過第二RFID基站輸入系統(tǒng)；然后第二司磅房中的第二地磅對第一任務(wù)車輛過重磅，司磅員對相關(guān)信息(包括重磅重量以及所載貨物種類等)進行獲取錄入并確認(rèn)；

S4：第一任務(wù)車輛過完重磅以后出發(fā)并經(jīng)過造紙廠的門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息，則包括車輛的基本信息、過空磅、重磅時間和重量、貨物種類等在內(nèi)的信息已通過第二RFID基站輸入系統(tǒng)；若裝載貨物重量正常則允許通行，若不在磅差(裝載貨物的重量千分之五)范圍內(nèi)，則不允許通行；同時，門崗處的所述攝像頭自動獲取的車牌信息進行校驗，如車牌與車輛登記信息不符，則進行預(yù)警，如信息一致則通過；

S5：第一任務(wù)車輛離開門崗開過必經(jīng)之路的正常活動區(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報警并結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)；

S6：第一任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)，車輛返廠后可進行后續(xù)的維護保養(yǎng)等或直接進入車輛存放處。

較佳地，在上述步驟S5中，符合出廠規(guī)定的第一任務(wù)車輛從造紙廠出發(fā)開至指定地點卸貨，卸貨完畢后，第一任務(wù)車輛的司機發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器則表示已卸貨完畢準(zhǔn)備返回，或者用智能終端登錄服務(wù)器進行確認(rèn)其所使用的第一任務(wù)車已卸貨完畢準(zhǔn)備返回，則有助于隨時追蹤任務(wù)車輛的信息，則能夠提高車輛的有效利用率，也能夠?qū)沼嘬囕v進行有效的調(diào)度等。

二、對空車進行管控的步驟，具體包括如下步驟：

S11：第二任務(wù)車輛開往指定的貨物裝運點進行裝運貨物，裝運完畢準(zhǔn)備出發(fā)前，司機發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器或者用智能終端登錄服務(wù)器進行確認(rèn)其所使用的第二任務(wù)車準(zhǔn)備完畢以示裝運完成正在返回，此時第二任務(wù)車輛任務(wù)啟動；

S12：卸貨人員通過操作系統(tǒng)(即物資管控系統(tǒng)，通過訪問服務(wù)器便可獲知第二任務(wù)車輛的信息，因此，可及時將卸貨地點等信息返回給第二任務(wù)車輛的司機)指定第二任務(wù)車輛卸貨地點，系統(tǒng)會將卸貨地點以短信形式或者在智能終端信息提醒司機；

S13：第二任務(wù)車輛返回至門崗處時，門崗處的第三RFID基站獲取第二任務(wù)車輛的車輛RFID標(biāo)簽信息，門崗處的所述攝像頭自動獲取的車牌信息進行校驗，如車牌與車輛登記信息不符，則進行預(yù)警，如信息一致則順利通過，不做任何預(yù)警，同時，校驗第二任務(wù)車輛到廠時間是否在規(guī)定時間范圍之內(nèi)，如超出規(guī)定時間范圍，則發(fā)出報警警示；

S14：第二任務(wù)車輛開至第二司磅房，所述第二RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，所述第二地磅對第二任務(wù)車輛過重磅，若裝載貨物重量正常則正常通行，若不在磅差(重磅減去空磅即為裝載貨物的重量)范圍內(nèi)，則發(fā)出報警警示(還是允許通行的)，司磅員對相關(guān)信息(包括重磅重量以及所載貨物種類等)進行錄入并確認(rèn)；

S15：第二任務(wù)車輛開至指定地點卸貨，然后再開至第一司磅房，所述第一RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽信息，所述第一地磅對第二任務(wù)車輛過空磅，司磅員對相關(guān)信息(空磅重量等)進行獲取錄入并確認(rèn)；

S16：第二任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)，便可進行后續(xù)的維護保養(yǎng)等或直接進入車輛存放處。

實施例3

實施例2中，所述第二任務(wù)車輛的結(jié)束任務(wù)方式也可以為：步驟S15第二任務(wù)車輛卸貨并過完空磅以后，再出發(fā)并經(jīng)過門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息；同時，門崗處的所述攝像頭自動獲取的車牌信息進行校驗，如車牌與車輛登記信息不符，則進行預(yù)警，如信息一致則通過；

所述第二任務(wù)車輛離開門崗開過正?；顒訁^(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報警并結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)。

本發(fā)明實施例3中所提的第四RFID基站在物控系統(tǒng)屬于車輛任務(wù)(除轉(zhuǎn)運車輛外)的自動結(jié)束點，按照完整的業(yè)務(wù)流程，所有車輛(除轉(zhuǎn)運車輛外)通過第四RFID基站被掃描到RFID卡信息，車輛任務(wù)會自動結(jié)束。實際業(yè)務(wù)中絕大部分車輛任務(wù)采用實施例3中的方式自動結(jié)束任務(wù)，即車輛經(jīng)過第四RFID基站自動結(jié)束任務(wù)。

本發(fā)明實施例2中的結(jié)束方式為人為干預(yù)結(jié)束車倆任務(wù)。

具體實施時，本發(fā)明的系統(tǒng)不僅可應(yīng)用于造紙廠中，也可以應(yīng)用于經(jīng)常有貨物和車輛出入的所有的工廠或車輛出租廠等場合。

需要說明的是，本發(fā)明中所有的過磅、RFID基站所掃描的信息、攝像頭獲取的信息等均發(fā)送至服務(wù)器進行相應(yīng)的存儲或分析處理等。

最后應(yīng)說明的是：以上所述的各實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。