本發(fā)明屬于交通工具管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
對于趕時間的上班族來說,每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。針對這一問題,近兩年來,一種新的代步方式出現(xiàn)在城市街頭,用戶只需支付適當(dāng)?shù)难航穑憧梢杂蒙倭康馁M(fèi)用租一輛共享單車,如共享自行車、共享電動車等。
而且,這些共享單車的使用也是非常方便快捷的。用戶可以根據(jù)需要,下載相應(yīng)的客戶端并注冊。在需要使用相應(yīng)共享單車時,登錄相應(yīng)的客戶端,輸入待使用共享單車的車牌號獲取解鎖碼,或者通過直接掃描待使用共享單車上的識別碼的方式實(shí)現(xiàn)開鎖。在使用完畢后,將所用共享單車上鎖,并通過網(wǎng)上付費(fèi)即可。
但是,目前共享單車的使用方式都很單一,僅能用于單純地騎乘,而不能提供更多的擴(kuò)展服務(wù),尤其是不能根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車的使用信息。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種共享單車的推送方法,以及對應(yīng)的用戶終端及系統(tǒng),以解決不能根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車的推薦使用信息的技術(shù)問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
一種共享單車的推送方法,該方法包括:
采集用戶終端的地理位置信息;
獲取所述用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息;
根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車,在適合的情況下推送共享單車的推薦使用信息。
優(yōu)選的,所述環(huán)境信息是當(dāng)前的環(huán)境信息,或者是預(yù)期的環(huán)境信息。
優(yōu)選的,所述環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。
優(yōu)選的,所述天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來一段時間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。
進(jìn)一步,所述根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車,包括分別判斷:
所述天氣狀態(tài)是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)天氣狀態(tài),
所述氣溫是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高氣溫閾值,且高于或等于預(yù)設(shè)的最低氣溫閾值,
所述濕度是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高濕度閾值,且高于或等于預(yù)設(shè)的最低濕度閾值,
所述風(fēng)速是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高風(fēng)速閾值,
所述紫外線指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高紫外線指數(shù)閾值,
所述空氣質(zhì)量指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高空氣質(zhì)量指數(shù)閾值,
若所有的都符合,則判定適合用戶騎乘共享單車,否則,則判定不適合用戶騎乘共享單車。
優(yōu)選的,所述路況環(huán)境信息包括適用車道,以及適用車道的平整度和擁堵程度。
進(jìn)一步,所述根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車的過程包括:
判斷所述適用車道是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)適用車道,和
判斷所述適用車道的平整度是否大于或等于預(yù)設(shè)的平整度等級,和
判斷所述適用車道的擁堵程度是否小于或等于預(yù)設(shè)的擁堵程度等級,
若是,則判定所述環(huán)境信息適合用戶騎乘共享單車,若否,則判定所述環(huán)境信息不適合用戶騎乘共享單車。
優(yōu)選的,所述共享單車的推薦使用信息包括使用共享單車的優(yōu)惠信息。
優(yōu)選的,所述共享單車的推薦使用信息包括共享單車的類型、和/或位置信息、和/或計費(fèi)信息。
優(yōu)選的,所述共享單車的推薦使用信息通過所述用戶終端推送;或
所述共享單車的推薦使用信息通過已建立關(guān)聯(lián)的即時通信工具推送;或
所述共享單車的推薦使用信息通過用戶手機(jī)短消息推送。
本發(fā)明還提供一種共享單車的推送用戶終端,該用戶終端包括:
定位電路,用以采集用戶終端的地理位置信息;
獲取電路,與所述定位電路連接,用以獲取所述用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息;
存儲電路,用以預(yù)設(shè)、以及存儲適合度判定標(biāo)準(zhǔn);
判定電路,與所述獲取電路和所述存儲電路連接,用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車,在適合的情況下推送共享單車的推薦使用信息。
優(yōu)選的,所述獲取電路與氣象站和/或交通站通信連接,用以獲取所述用戶終端所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。
優(yōu)選的,所述獲取電路中設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器、霧感應(yīng)器、溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、風(fēng)速感應(yīng)器、紫外線檢測儀和空氣質(zhì)量檢測儀。
優(yōu)選的,所述用戶終端還包括與所述判定電路連接的使用電路;所述使用電路,用以接收所述判定電路推送的共享單車的推薦使用信息,以及觸發(fā)共享單車的使用。
本發(fā)明還提供一種共享單車的推送系統(tǒng),該系統(tǒng)包括通信連接的用戶終端和系統(tǒng)服務(wù)器。其中,
用戶終端包括:
定位電路,用以采集所述用戶終端的地理位置信息;
終端通信電路,用以與所述系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通信。
系統(tǒng)服務(wù)器包括:
服務(wù)器通信電路,用以與所述用戶終端進(jìn)行通信;
獲取電路,與所述服務(wù)器通信電路連接,用以獲取所述用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息;
存儲電路,用以預(yù)設(shè)、以及存儲適合度判定標(biāo)準(zhǔn);
判定電路,分別與所述服務(wù)器通信電路、所述獲取電路和所述存儲電路連接,用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車,在適合的情況下推送共享單車的推薦使用信息。
優(yōu)選的,所述服務(wù)器通信電路與氣象站和/或交通站通信連接,用以接收來自于氣象站和/或交通站的所述用戶終端所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。
優(yōu)選的,所述獲取電路中設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器、霧感應(yīng)器、溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、風(fēng)速感應(yīng)器、紫外線檢測儀和空氣質(zhì)量檢測儀。
優(yōu)選的,所述用戶終端中設(shè)置有與所述終端通信電路連接的使用電路;所述使用電路,用以接收所述系統(tǒng)服務(wù)器推送的共享單車的推薦使用信息,以及觸發(fā)共享單車的使用。
本發(fā)明采用的以上技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:可以根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車的推薦使用信息,有效地提升了共享單車的使用率,極大地改善了共享單車的用戶體驗(yàn)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提供的共享單車的推送方法的一種實(shí)施例的方法流程圖;
圖2為本發(fā)明提供的共享單車的推送方法的一種應(yīng)用場景示意圖;
圖3為本發(fā)明提供的共享單車的推送方法的另一種實(shí)施例的方法流程圖;
圖4為本發(fā)明提供的共享單車的推送用戶終端的模塊圖;
圖5為本發(fā)明提供的推送用戶終端中的獲取電路的一種實(shí)施例的模塊圖;
圖6為本發(fā)明提供的共享單車的推送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖;
圖7為本發(fā)明提供的共享單車的推送系統(tǒng)中的獲取電路的一種結(jié)構(gòu)框圖。
圖中標(biāo)號如下:
共享單車的推送用戶終端100,定位電路110,獲取電路120,降水感應(yīng)器121,霧感應(yīng)器122,溫度感應(yīng)器123,濕度感應(yīng)器124,風(fēng)速感應(yīng)器125,紫外線檢測儀126,空氣質(zhì)量檢測儀127,存儲電路130,判定電路140,使用電路150;
共享單車的推送系統(tǒng)200,用戶終端210,定位電路211,終端通信電路212,使用電路213,系統(tǒng)服務(wù)器220,服務(wù)器通信電路221,獲取電路222,降水感應(yīng)器2221,霧感應(yīng)器2222,溫度感應(yīng)器2223,濕度感應(yīng)器2224,風(fēng)速感應(yīng)器2225,紫外線檢測儀2226,空氣質(zhì)量檢測儀2227,存儲電路223,判定電路224;
共享單車300;
共享單車車道a、b,凹坑c;
用戶終端所在位置A。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖對本發(fā)明提供的共享單車的推送方法、用戶終端及系統(tǒng)的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。應(yīng)當(dāng)注意的是,本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性,并非是對本發(fā)明作出的任何形式的限制,任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例,但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對本發(fā)明的實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾,均屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍。結(jié)合下面說明以及權(quán)利要求書,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更加清楚。需說明的是,本發(fā)明的附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例,僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實(shí)施例的目的。
本發(fā)明提供一種共享單車的推送方法。圖1為本發(fā)明提供的共享單車的推送方法的一種實(shí)施例的方法流程圖。
如圖1所示,該方法包括:
S1,采集用戶終端的地理位置信息;
S2,獲取用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息;
S3,根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車,在適合的情況下推送共享單車的推薦使用信息。
作為舉例而非限制,所述共享單車可以是共享自行車、共享電動車、或者共享摩托車等。
通常,用戶終端會被用戶隨身攜帶,用戶終端所在的地理位置就代表了用戶所在的地理位置。作為舉例而非限制,所述用戶終端可以是智能手機(jī)、掌上電腦、智能手表、智能手環(huán)等。
作為舉例而非限制,所述用戶終端的地理位置信息,可以是用戶終端所在的城市,或者是用戶終端所在城市及所在區(qū)域,再或者是用戶終端所在城市所在區(qū)域及所在道路的具體位置。例如,用戶終端的地理位置可以是上海市,也可以是上海市楊浦區(qū),還可以是上海市楊浦區(qū)國定路XXX號。
環(huán)境信息是指當(dāng)前的環(huán)境信息,或者是預(yù)期的環(huán)境信息。作為舉例而非限制,環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。在優(yōu)選的實(shí)施方式中,環(huán)境信息可以是用戶終端所在地理位置處的當(dāng)前實(shí)時路況信息;也可以是用戶終端所在地理位置處的未來天氣信息,如明天的天氣信息;還可以是用戶終端所在地理位置處的當(dāng)前的天氣信息和路況信息。
作為舉例而非限制,天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來一段時間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。其中,天氣狀態(tài)是指晴天、陰天、多云、有雨、有雪、有霧等狀態(tài)。
當(dāng)所述環(huán)境信息為天氣環(huán)境信息時,根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車,包括分別判斷:
天氣狀態(tài)是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)天氣狀態(tài),
氣溫是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高氣溫閾值,且高于或等于預(yù)設(shè)的最低氣溫閾值,
濕度是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高濕度閾值,且高于或等于預(yù)設(shè)的最低濕度閾值,
風(fēng)速是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高風(fēng)速閾值,
紫外線指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高紫外線指數(shù)閾值,
空氣質(zhì)量指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高空氣質(zhì)量指數(shù)閾值,
若所有的都符合,則判定所述環(huán)境信息適合用戶騎乘共享單車,否則,則判定所述環(huán)境信息不適合用戶騎乘共享單車。
在上述判斷過程執(zhí)行之前,首先要預(yù)設(shè)適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。作為舉例而非限制,預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)可以是:
天氣狀態(tài):晴天;
氣溫:18-28℃;
濕度:40-60%;
風(fēng)速:≤5m/s;
紫外線指數(shù):≤4;
空氣質(zhì)量指數(shù):≤100。
進(jìn)一步,作為舉例而非限制,獲取到的用戶終端所在地理位置處的天氣環(huán)境信息為:
天氣狀態(tài):晴天;
氣溫:20℃;
濕度:40-60%;
風(fēng)速:4m/s;
紫外線指數(shù):3;
空氣質(zhì)量指數(shù):120。
上述天氣環(huán)境信息既可以是當(dāng)前的天氣環(huán)境信息,也可以是未來一段時間內(nèi)可被監(jiān)測到的天氣環(huán)境信息。
其中,天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)都符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn);但是,空氣質(zhì)量指數(shù)不符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。這時,應(yīng)當(dāng)判定在此天氣環(huán)境條件不適合用戶騎乘共享單車。因?yàn)?,獲取的天氣環(huán)境信息包括天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù);只有上述這些天氣環(huán)境信息都符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)時,才能判定適合用戶騎乘共享單車。
圖2為本發(fā)明提供的共享單車的推送方法的一種應(yīng)用場景示意圖。該示意圖用于進(jìn)一步說明環(huán)境信息包括路況環(huán)境信息的情形。
在本實(shí)施例中,采用共享自行車作為共享單車300。如圖2所示,a和b兩條道路為指定的共享單車車道;且b道路中有較少的小凹坑,如圖2中c處所示。
作為舉例而非限制,路況環(huán)境信息包括適用車道,以及適用車道的平整度和擁堵程度。
在根據(jù)路況環(huán)境信息判斷是否適合用戶騎乘共享單車之前,同樣也要預(yù)設(shè)相應(yīng)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。作為舉例而非限制,預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)可以是:
標(biāo)準(zhǔn)適用車道:共享單車車道;
適用車道平整度:≥2;
適用車道擁堵程度:≤2。
作為舉例而非限制,車道平整度可以分為3級。其中:
3級-平整,無碎石、無雜物、無凹坑;
2級-平整,有較少碎石、或雜物、或小的凹坑;
1級-不平整,有較多碎石、或雜物、或小的凹坑,或有大的凹坑。
作為舉例而非限制,車道擁堵程度可以分為3級。其中:
1級-暢通;
2級-緩行;
3級-擁堵。
在本實(shí)施例中,如圖2所示,用戶終端的地理位置是上海市楊浦區(qū)國定路XXX號,也就是圖2中所示的A點(diǎn)位置,則獲取到的用戶終端所在地理位置處的路況環(huán)境信息可以是:
適用車道:共享單車車道a和b;
適用車道平整度:a-3、b-1;
適用車道擁堵程度:a-1、b-1。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中,上述路況環(huán)境信息可以是當(dāng)前的實(shí)時路況環(huán)境信息。
其中,車道a和b都符合標(biāo)準(zhǔn)適用車道;且車道a的平整度和擁堵程度也符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn);雖然,車道b的擁堵程度也符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),但是其平整度不符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。不過,由于有車道a符合所有的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),則應(yīng)當(dāng)判定在此路況環(huán)境條件下適合用戶騎乘共享單車。
作為舉例而非限制,在判斷路況環(huán)境信息中的適用車道,以及適用車道的平整度和擁堵程度是否符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)時,也可以同時判斷,也可以依次判斷。
圖3為本發(fā)明提供的共享單車的推送方法的另一種實(shí)施例的方法流程圖。如圖3所示,當(dāng)所述環(huán)境信息為路況環(huán)境信息時,共享單車的推送方法可以包括:
S11,采集用戶終端的地理位置信息;
S12,獲取用戶終端所在地理位置處的路況環(huán)境信息;
S13,判斷適用車道是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)適用車道,若是,則執(zhí)行步驟S14,若否,則執(zhí)行步驟S17;
S14,判斷適用車道的平整度是否大于或等于預(yù)設(shè)的平整度等級,若是,則執(zhí)行步驟S15,若否,則執(zhí)行步驟S17;
S15,判斷適用車道的擁堵程度是否小于或等于預(yù)設(shè)的擁堵程度等級,若是,則執(zhí)行步驟S16,若否,則執(zhí)行步驟S17;
S16,判定所述環(huán)境信息適合用戶騎乘共享單車;
S17,判定所述環(huán)境信息不適合用戶騎乘共享單車,返回執(zhí)行步驟S11。
作為舉例而非限制,在本實(shí)施例中,采用依次判斷的方式判斷路況環(huán)境信息中的適用車道,以及適用車道的平整度和擁堵程度是否符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。
進(jìn)一步,在根據(jù)用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息,判定適合用戶騎乘共享單車的情況下,可以向用戶推送共享單車的推薦使用信息。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中,共享單車的推薦使用信息可以包括使用共享單車的優(yōu)惠信息。所述優(yōu)惠信息可以是折扣優(yōu)惠信息、現(xiàn)金優(yōu)惠信息、積分優(yōu)惠信息、里程優(yōu)惠信息中的一種或多種。
作為舉例而非限制,共享單車的推薦使用信息還可以包括共享單車的類型、和/或位置信息、和/或計費(fèi)信息。
作為舉例而非限制,共享單車的推薦使用信息可以通過用戶終端推送;也可以通過已建立關(guān)聯(lián)的即時通信工具推送;還可以通過用戶手機(jī)短消息推送。
本發(fā)明還提供一種共享單車的推送用戶終端。圖4為本發(fā)明提供的共享單車的推送用戶終端的模塊圖。
如圖4所示,該用戶終端100包括:
定位電路110,用以采集用戶終端100的地理位置信息;
獲取電路120,與定位電路110連接,用以獲取用戶終端100所在地理位置處的環(huán)境信息;
存儲電路130,用以預(yù)設(shè)、以及存儲適合度判定標(biāo)準(zhǔn);
判定電路140,與獲取電路120和存儲電路130連接,用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷是否適合用戶騎乘共享單車,在適合的情況下推送共享單車的推薦使用信息。
作為舉例而非限制,在本實(shí)施例中,所述共享單車可以是共享自行車、共享電動車、或者共享摩托車等。
通常,用戶終端100會被用戶隨身攜帶,用戶終端100所在的地理位置就代表了用戶所在的地理位置。作為舉例而非限制,所述用戶終端100可以是智能手機(jī)、掌上電腦、智能手表、智能手環(huán)等。
作為舉例而非限制,所述用戶終端100的地理位置信息,可以是用戶終端100所在的城市,或者是用戶終端100所在城市及所在區(qū)域,再或者是用戶終端100所在城市所在區(qū)域及所在道路的具體位置。例如,用戶終端100的地理位置可以是上海市,也可以是上海市楊浦區(qū),還可以是上海市楊浦區(qū)國定路XXX號。
環(huán)境信息是指當(dāng)前的環(huán)境信息,或者是預(yù)期的環(huán)境信息。作為舉例而非限制,環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。在優(yōu)選的實(shí)施方式中,環(huán)境信息可以是用戶終端100所在地理位置處的當(dāng)前實(shí)時路況信息;也可以是用戶終端100所在地理位置處的未來天氣信息,如明天的天氣信息;還可以是用戶終端100所在地理位置處的當(dāng)前的天氣信息和路況信息。
作為舉例而非限制,天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來一段時間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。其中,天氣狀態(tài)是指晴天、陰天、多云、有雨、有雪、有霧等狀態(tài)。
作為舉例而非限制,路況環(huán)境信息包括適用車道,以及適用車道的平整度和擁堵程度。
作為舉例而非限制,獲取電路120可以與氣象站和/或交通站通信連接,用以獲取用戶終端100所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。
圖5為本發(fā)明提供的推送用戶終端中的獲取電路的一種實(shí)施例的模塊圖。作為舉例而非限制,如圖5所示,獲取電路120中還可以設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器121、霧感應(yīng)器122、溫度感應(yīng)器123、濕度感應(yīng)器124、風(fēng)速感應(yīng)器125、紫外線檢測儀126和空氣質(zhì)量檢測儀127。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中,用戶終端100還包括與判定電路140連接的使用電路150。所述使用電路150用以接收判定電路140推送的共享單車的推薦使用信息,以及觸發(fā)共享單車的使用。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中,共享單車的推薦使用信息可以包括使用共享單車的優(yōu)惠信息。所述優(yōu)惠信息可以是折扣優(yōu)惠信息、現(xiàn)金優(yōu)惠信息、積分優(yōu)惠信息、里程優(yōu)惠信息中的一種或多種。
作為舉例而非限制,共享單車的推薦使用信息還可以包括共享單車的類型、和/或位置信息、和/或計費(fèi)信息。
本發(fā)明還提供一種共享單車的推送系統(tǒng)。圖6為本發(fā)明提供的共享單車的推送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
如圖6所示,該系統(tǒng)200包括通信連接的用戶終端210和系統(tǒng)服務(wù)器220。其中:
用戶終端210包括:
定位電路211,用以采集用戶終端210的地理位置信息;
終端通信電路212,用以與系統(tǒng)服務(wù)器220進(jìn)行通信;
系統(tǒng)服務(wù)器220包括:
服務(wù)器通信電路221,用以與用戶終端210進(jìn)行通信;
獲取電路222,與服務(wù)器通信電路221連接,用以獲取用戶終端210所在地理位置處的環(huán)境信息;
存儲電路223,用以預(yù)設(shè)、以及存儲適合度判定標(biāo)準(zhǔn);
判定電路224,分別與服務(wù)器通信電路221、獲取電路222、以及存儲電路223連接,用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷是否適合用戶騎乘共享單車,在適合的情況下推送共享單車的推薦使用信息。
作為舉例而非限制,在本實(shí)施例中,所述共享單車可以是共享自行車、共享電動車、或者共享摩托車等。
通常,用戶終端210會被用戶隨身攜帶,用戶終端210所在的地理位置就代表了用戶所在的地理位置。作為舉例而非限制,所述用戶終端210可以是智能手機(jī)、掌上電腦、智能手表、智能手環(huán)等。
作為舉例而非限制,所述用戶終端210的地理位置信息,可以是用戶終端210所在的城市,或者是用戶終端210所在城市及所在區(qū)域,再或者是用戶終端210所在城市所在區(qū)域及所在道路的具體位置。例如,用戶終端210的地理位置可以是上海市,也可以是上海市楊浦區(qū),還可以是上海市楊浦區(qū)國定路XXX號。
環(huán)境信息是指當(dāng)前的環(huán)境信息,或者是預(yù)期的環(huán)境信息。作為舉例而非限制,環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。在優(yōu)選的實(shí)施方式中,環(huán)境信息可以是用戶終端210所在地理位置處的當(dāng)前實(shí)時路況信息;也可以是用戶終端210所在地理位置處的未來天氣信息,如明天的天氣信息;還可以是用戶終端210所在地理位置處的當(dāng)前的天氣信息和路況信息。
作為舉例而非限制,天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來一段時間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。其中,天氣狀態(tài)是指晴天、陰天、多云、有雨、有雪、有霧等狀態(tài)。
作為舉例而非限制,路況環(huán)境信息包括適用車道,以及適用車道的平整度和擁堵程度。
作為舉例而非限制,服務(wù)器通信電路221可以與氣象站和/或交通站通信連接,用以接收來自于氣象站和/交通站的用戶終端210所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。
圖7為本發(fā)明提供的共享單車的推送系統(tǒng)中的獲取電路的一種結(jié)構(gòu)框圖。作為舉例而非限制,如圖7所示,獲取電路222中還可以設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器2221、霧感應(yīng)器2222、溫度感應(yīng)器2223、濕度感應(yīng)器2224、風(fēng)速感應(yīng)器2225、紫外線檢測儀2226和空氣質(zhì)量檢測儀2227。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中,用戶終端210中還設(shè)置有與終端通信電路212連接的使用電路213。所述使用電路213用以接收系統(tǒng)服務(wù)器220推送的共享單車的推薦使用信息,以及觸發(fā)共享單車的使用。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中,共享單車的推薦使用信息可以包括使用共享單車的優(yōu)惠信息。所述優(yōu)惠信息可以是折扣優(yōu)惠信息、現(xiàn)金優(yōu)惠信息、積分優(yōu)惠信息、里程優(yōu)惠信息中的一種或多種。
作為舉例而非限制,共享單車的推薦使用信息還可以包括共享單車的類型、和/或位置信息、和/或計費(fèi)信息。
本發(fā)明的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn),可以根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車的推薦使用信息,有效地提升了共享單車的使用率,極大地改善了共享單車的用戶體驗(yàn)。
上述描述僅是對本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述,并非對本發(fā)明范圍的任何限定,任何熟悉該領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容作出的任何變更、修飾,均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。