本發(fā)明涉及停車管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車場車輛預(yù)警方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的逐漸增加，停車場的需求也在增長，由于城市土地供應(yīng)的限制，諸如住宅小區(qū)等場景的停車場一般都建于地下。然而目前大多數(shù)地下停車場的排水設(shè)施不佳，導(dǎo)致夏季出現(xiàn)暴雨的情況下，由于雨水沒有及時地得到排澇，倒灌到地下停車場中，雨水淹沒地下停車場的車輛，給車主帶來了嚴(yán)重的財產(chǎn)損失。

另外，不限于地下停車場，還包括其他地面停車場或者室內(nèi)停車場等，如若出現(xiàn)火情等突發(fā)事件，往往車主都不能第一時間了解到車輛所在停車場的具體情況，導(dǎo)致沒有采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，造成了重大的財產(chǎn)損失。因此亟需要優(yōu)化停車場的管理效率，使車主對停放在停車場中的車輛實(shí)施較為有效的控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種停車場車輛預(yù)警方法及系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中停車場管理效率低，車主無法及時獲得停車場相應(yīng)的預(yù)警信息的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種停車場車輛預(yù)警方法，包括如下步驟：

觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令；

通過射頻識別讀寫器讀取停車場中所有停放車輛上安裝的汽車電子標(biāo)識；

根據(jù)所述汽車電子標(biāo)識中的讀取信息查詢對應(yīng)的車主聯(lián)系方式；

向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警方法的進(jìn)一步改進(jìn)，在停車場的水位達(dá)到預(yù)設(shè)水位高度時，觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警方法的進(jìn)一步改進(jìn)，檢測停車場的水位通過設(shè)置在停車場內(nèi)與所述射頻識別讀寫器配合的第一射頻識別電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)，所述第一射頻識別電子標(biāo)簽設(shè)置在所述預(yù)設(shè)水位高度的位置。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警方法的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)設(shè)水位高度至少包括第一預(yù)設(shè)水位高度及高于所述第一預(yù)設(shè)水位高度的第二預(yù)設(shè)水位高度，在停車場的水位達(dá)到所述第一預(yù)設(shè)水位高度時，打開抽水泵，達(dá)到所述第二預(yù)設(shè)水位高度時，觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警方法的進(jìn)一步改進(jìn)，在接收到車主的授權(quán)指令時，根據(jù)所述射頻識別讀寫器是否讀取到管理人員攜帶的第二射頻識別電子標(biāo)簽以確定是否發(fā)送預(yù)存的對應(yīng)車輛無線遙控解鎖信號。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)，包括：

觸發(fā)單元，用于觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令；

掃描單元，用于通過射頻識別讀寫器讀取停車場中所有停放車輛上安裝的汽車電子標(biāo)識；

查詢單元，用于根據(jù)所述汽車電子標(biāo)識中的讀取信息查詢對應(yīng)的車主聯(lián)系方式；

發(fā)送單元，用于向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述觸發(fā)單元在停車場的水位達(dá)到預(yù)設(shè)水位高度時，觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述觸發(fā)單元檢測停車場的水位通過設(shè)置在停車場內(nèi)與所述射頻識別讀寫器配合的第一射頻識別電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)，所述第一射頻識別電子標(biāo)簽設(shè)置在所述預(yù)設(shè)水位高度的位置。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)設(shè)水位高度至少包括第一預(yù)設(shè)水位高度及高于所述第一預(yù)設(shè)水位高度的第二預(yù)設(shè)水位高度，在停車場的水位達(dá)到所述第一預(yù)設(shè)水位高度時，所述觸發(fā)單元打開抽水泵，達(dá)到所述第二預(yù)設(shè)水位高度時，所述觸發(fā)單元觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。

作為本發(fā)明上述停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)還包括解鎖單元，用于在接收到車主的授權(quán)指令時，根據(jù)所述射頻識別讀寫器是否讀取到管理人員攜帶的第二射頻識別電子標(biāo)簽以確定是否發(fā)送預(yù)存的對應(yīng)車輛無線遙控解鎖信號。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過射頻識別讀寫器讀取停放車輛上安裝的汽車電子標(biāo)識，在觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令時，根據(jù)停車場中的車輛停放情況，向特定的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息。本發(fā)明的停車場管理使車主可以有效地了解到停車場的具體情況，減少車輛不必要的損失。

結(jié)合附圖閱讀本發(fā)明實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本發(fā)明的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式中停車場車輛預(yù)警方法流程圖。

圖2為本發(fā)明一實(shí)施方式中停車場第一射頻識別電子標(biāo)簽設(shè)置示意圖。

圖3為本發(fā)明一實(shí)施方式中停車場射頻識別讀寫器設(shè)置示意圖。

圖4為本發(fā)明一實(shí)施方式中停車場射頻識別讀寫器設(shè)置示意圖。

圖5為本發(fā)明一實(shí)施方式中停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

需要說明的是，在不同的實(shí)施方式中，可能使用相同的標(biāo)號或標(biāo)記，但這些并不代表結(jié)構(gòu)或功能上的絕對聯(lián)系關(guān)系。并且，各實(shí)施方式中所提到的“第一”、“第二”等也并不代表結(jié)構(gòu)或功能上的絕對區(qū)分關(guān)系，這些僅僅是為了描述的方便。

如圖1所示，本發(fā)明一實(shí)施方式中停車場車輛預(yù)警方法流程圖。停車場車輛預(yù)警方法包括如下步驟：

步驟s1、觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令，它是決定是否開始實(shí)施停車場車輛預(yù)警的啟動源，觸發(fā)條件源于某個突發(fā)事件的構(gòu)成條件發(fā)生，例如，水位預(yù)警即停車場的水位達(dá)到了一定的高度，說明停車場已經(jīng)出現(xiàn)雨水倒灌的情況發(fā)生。觸發(fā)的方式可以是采用人工判斷某種條件達(dá)成后通過設(shè)置的觸發(fā)按鈕、手機(jī)或計算機(jī)軟件中的觸發(fā)輸入開始執(zhí)行，例如，停車場的管理人員需要臨時改變車輛駛離停車場出口的位置，可以通過相關(guān)軟件的設(shè)置然后觸發(fā)，這樣可以提前通知相關(guān)車主改變后的車輛駛離的路徑，減少不必要的繞行，尤其是針對較大的停車場。但是為了解決人工參與造成的效率不高，尤其是針對某些突發(fā)事件響應(yīng)需要充分及時的要求，在更多的實(shí)施方式中，是通過各種傳感器監(jiān)測某種參數(shù)的變化，當(dāng)對應(yīng)參數(shù)達(dá)到某種條件時，執(zhí)行觸發(fā)動作。觸發(fā)的突發(fā)事件類型也隨著實(shí)際的需求包括多種，不限于上述的水位預(yù)警，例如還有通過氣體濃度傳感器監(jiān)測停車場的氣體濃度、通過溫度傳感器監(jiān)測停車場的實(shí)際溫度、通過煙霧傳感器檢測停車場是否存在火情等，需要說明的是，上述例示性地列舉各種情況，但不僅僅以此為限。上述的突發(fā)事件的發(fā)生都會根據(jù)設(shè)定觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令，因?yàn)樯鲜龅耐话l(fā)事件的類型較多，且并不是每一件都是緊急的，尤其對于不同車主來說，不是所有的突發(fā)事件對他們來說都是感興趣的，車主也可以根據(jù)自身的需要，選擇哪些類型的突發(fā)事件會接收相應(yīng)的預(yù)警的信息，具體的設(shè)置在步驟s4中將詳述。

在上述所提到的水位預(yù)警這種類型，其是停車場尤其地下停車場在夏季暴雨季節(jié)，出現(xiàn)雨水倒灌的時候，對停車場進(jìn)行監(jiān)控的一種類型。其發(fā)生原由很簡單，就是雨水過多的時候，由于雨水沒有得到快速的排澇，而地下停車場作為附近的低洼點(diǎn)，雨水就會倒灌到停車場內(nèi)，隨著雨水流量的增大，地下停車場就會積累水位很高的雨水，嚴(yán)重情況下就會淹沒所停放的車輛，造成對車輛發(fā)動機(jī)等部件的破壞。因此在本實(shí)施方式中，通過監(jiān)測停車場的水位高度來確定停車場被雨水倒灌的具體情況，預(yù)設(shè)水位高度的設(shè)定就是表明停車場遭到雨水倒灌嚴(yán)重程度的臨界點(diǎn)，停車場的水位低于預(yù)設(shè)水位高度，說明停車場遭到雨水倒灌的程度相對較低，可以通過地下停車場自有的下水設(shè)施自然地將雨水引流走，如果高于預(yù)設(shè)水位高度，就說明情況出現(xiàn)了惡化，很可能會影響到停車場中停放的車輛，此時觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。預(yù)設(shè)水位高度的設(shè)定是根據(jù)停車場的自身情況及停放車輛的平均高度等參數(shù)的綜合判斷，設(shè)定的一個適宜的臨界監(jiān)測高度。

停車場的水位的檢測，可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，例如液位檢測傳感器，通過激光或超聲波等技術(shù)利用反射原理測算水位的高度，但是上述傳感器都是專業(yè)的傳感裝置，一來成本較高，二來雨水倒灌的過程是一個動態(tài)過程，同時雨水較臟，雜質(zhì)較多會影響到檢測的效果。在本實(shí)施方式中，通過第一射頻識別電子標(biāo)簽來實(shí)現(xiàn)，第一射頻識別電子標(biāo)簽與射頻識別讀寫器配合，射頻識別讀寫器即通過射頻信號讀取相應(yīng)的第一射頻識別電子標(biāo)簽，射頻識別讀寫器將在步驟s2中詳述。如圖2所示，第一射頻識別電子標(biāo)簽21、22設(shè)置在射頻識別讀寫器正對的墻壁上或者承重柱上，與射頻識別讀寫器正對的目的是保證第一射頻識別電子標(biāo)簽21、22處于射頻識別讀寫器的識別范圍內(nèi)，射頻識別讀寫器在正常的情況下可以讀取到第一射頻識別電子標(biāo)簽21、22。第一射頻識別電子標(biāo)簽21和第一射頻識別電子標(biāo)簽22之間的區(qū)別將在下面詳述，此處以第一射頻識別電子標(biāo)簽22作為設(shè)置在預(yù)設(shè)水位高度位置的標(biāo)簽，預(yù)設(shè)水位高度如上所述作為停車場水位是否會影響到停車場車輛的臨界點(diǎn)，當(dāng)停車場水位高于預(yù)設(shè)水位高度時，即要觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。第一射頻識別電子標(biāo)簽22的高度與預(yù)設(shè)水位高度設(shè)置一樣的目的就是，當(dāng)停車場水位高于預(yù)設(shè)水位高度的時候，即淹沒了第一射頻識別電子標(biāo)簽22，此時，由于雨水的作用對第一射頻識別電子標(biāo)簽22的返回信號產(chǎn)生了干擾，此時射頻識別讀寫器就不能正常地讀取到第一射頻識別電子標(biāo)簽22的信息，因?yàn)榈谝簧漕l識別電子標(biāo)簽22中包括有唯一的標(biāo)簽編號，當(dāng)射頻識別讀寫器未讀到該標(biāo)簽編號的回波信號，說明第一射頻識別電子標(biāo)簽22已經(jīng)被雨水淹沒，此時停車場水位達(dá)到預(yù)設(shè)水位高度的條件就成立了。為了防止停車場內(nèi)有特殊的干擾或者出現(xiàn)標(biāo)簽自身的老化產(chǎn)生的異常，造成射頻識別讀寫器沒有正常讀取到信息的情況，可以在射頻識別讀寫器正對的不同墻壁及承重柱的預(yù)設(shè)水位高度的位置上設(shè)置多個第一射頻識別電子標(biāo)簽22，當(dāng)所有第一射頻識別電子標(biāo)簽22都未被正常讀取到，說明停車場水位達(dá)到預(yù)設(shè)水位高度了，如果僅僅是個別第一射頻識別電子標(biāo)簽22未被讀取到，說明可能是個別標(biāo)簽出現(xiàn)異常情況，根據(jù)需要可以對出現(xiàn)異常的標(biāo)簽進(jìn)行更換。

如圖2所示，預(yù)設(shè)水位高度包括第一預(yù)設(shè)水位高度和第二預(yù)設(shè)水位高度，第一預(yù)設(shè)水位高度比第二預(yù)設(shè)水位高度低，具體地，可以在第一預(yù)設(shè)水位高度位置設(shè)置第一射頻識別電子標(biāo)簽21，在第二預(yù)設(shè)水位高度設(shè)置第一射頻識別電子標(biāo)簽22，第一射頻識別電子標(biāo)簽21、22的設(shè)置的目的如上所述，用于檢測停車場水位的高度。在停車場的水位達(dá)到第一預(yù)設(shè)水位高度時，說明停車場的積水已經(jīng)達(dá)到了一定條件，此時在停車場處設(shè)置一個或多個抽水泵，打開抽水泵可以將停車場中的積水向停車場外排放，當(dāng)抽水泵打開以后，停車場的水位仍然在上升，以至到達(dá)第二預(yù)設(shè)水位高度，說明抽水泵的排水能力并不能達(dá)到要求，此時應(yīng)該觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。第一預(yù)設(shè)水位高度、第二預(yù)設(shè)水位高度的設(shè)定可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)定。

在更多的實(shí)施方式中，也可以在停車場外連通設(shè)置有雨量傳感器，雨量傳感器根據(jù)光學(xué)反射等原理測算出雨量的大小，當(dāng)雨量達(dá)到某種預(yù)設(shè)值時，即出現(xiàn)特大暴雨的時候，無論停車場是否已經(jīng)開始產(chǎn)生積水，都觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令，這樣目的就是在于，特大暴雨致停車場雨水倒灌的可能性極大，必須提前采取相應(yīng)的措施。

步驟s2、通過射頻識別讀寫器讀取停車場中所有停放車輛上安裝的汽車電子標(biāo)識。步驟s1觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令的目的是啟動預(yù)警程序，把相關(guān)的預(yù)警信息及時地反饋給車主，以使車主可以及時地采取應(yīng)對措施。但是難點(diǎn)在于停車場中停放的車輛是隨機(jī)的，停車場管理方無法及時準(zhǔn)確地與所有車輛的車主產(chǎn)生聯(lián)系。在本實(shí)施方式中，在停車場的關(guān)鍵位置設(shè)置有射頻識別讀寫器，如上所述，射頻識別讀寫器是通過射頻信號讀取射頻識別電子標(biāo)簽的信息。而隨著技術(shù)的發(fā)展，可以在每輛汽車的前擋風(fēng)玻璃上安裝有汽車電子標(biāo)識，汽車電子標(biāo)識的實(shí)質(zhì)是與射頻識別讀寫器配合的射頻識別電子標(biāo)簽，與上述的第一射頻識別電子標(biāo)簽在使用的識別技術(shù)上沒有本質(zhì)的區(qū)別，而這種特殊的射頻識別電子標(biāo)簽中事先存儲有車輛身份等信息，射頻識別讀寫器可以通過射頻信號讀取到汽車電子標(biāo)識中的車輛身份等信息。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，射頻識別讀寫器及射頻識別電子標(biāo)簽的工作頻段在920-925mhz，其優(yōu)點(diǎn)在于支持遠(yuǎn)距離讀寫，同時，上述的無論第一射頻識別電子標(biāo)簽還是汽車電子標(biāo)識都是無源的，不需要額外的電源提供電能，因此壽命也大大增強(qiáng)。

在具體的實(shí)施方式中，如圖3所示，在本實(shí)施方式中，車輛的停放方向是單向的，此時在車輛的前端設(shè)置有射頻識別讀寫器10，射頻識別讀寫器10正對著車輛的前擋風(fēng)玻璃上汽車電子標(biāo)識。如上所述，射頻識別讀寫器10采用的是遠(yuǎn)距離射頻識別技術(shù)，優(yōu)選地，采用的空口協(xié)議符合gb29768-2013標(biāo)準(zhǔn)，射頻識別讀寫器10的識別范圍取決于發(fā)射的射頻信號可覆蓋的范圍，因此如果某個汽車電子標(biāo)識位于所述的覆蓋范圍內(nèi)，射頻識別讀寫器10就能讀取到該汽車電子標(biāo)識。射頻識別讀寫器10的識別距離根據(jù)發(fā)射功率的控制可以達(dá)到幾十米，而識別寬度也可以通過調(diào)整發(fā)射信號的波瓣來增寬。但是，在較大的停車場，由于射頻信號發(fā)射的局限性，優(yōu)選地，可以在射頻識別讀寫器10下安裝有旋轉(zhuǎn)云臺，旋轉(zhuǎn)云臺可以驅(qū)動射頻識別讀寫器10周期性轉(zhuǎn)動，以保證各個方向的汽車電子標(biāo)識都可以被覆蓋到。在更多的實(shí)施方式中，也可以采用相控陣天線技術(shù)，通過改變天線方向圖最大值的指向，來實(shí)現(xiàn)波束掃描的作用，這樣一方面減少了旋轉(zhuǎn)云臺的設(shè)置，另一方面加快了波束掃描的周期。

如圖4所示，在本實(shí)施方式中，車輛的停放是背對背的，這樣車輛前擋風(fēng)玻璃上的汽車電子標(biāo)識的發(fā)射方向就會存在相反的情況，如果只設(shè)置一個單向射頻識別讀寫器10，因?yàn)樯漕l信號的傳輸是具有方向性的，勢必會有存在不與射頻識別讀寫器10相對的汽車電子標(biāo)識會被識別不到。因此可以在停車場的兩側(cè)分別設(shè)置有射頻識別讀寫器10，一個射頻識別讀寫器10分別負(fù)責(zé)一個方向的汽車電子標(biāo)識的識別工作。但是需要注意的是，兩個相對的射頻識別讀寫器10必須要分時工作，即在一個射頻識別讀寫器10識別掃描的時候，必須關(guān)閉另一射頻識別讀寫器10的射頻信號發(fā)射。其原因在于，如上所述，汽車電子標(biāo)識之類的射頻識別電子標(biāo)簽采用的無源技術(shù)，他們返回的射頻信號的能量是由射頻識別讀寫器10發(fā)射的載波信號的提供，通過射頻識別電子標(biāo)簽的內(nèi)部電路的反射其功率已經(jīng)很弱了，如果存在一個相對的射頻識別讀寫器10發(fā)射的射頻信號遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于射頻識別電子標(biāo)簽的回波信號強(qiáng)度時，勢必會淹沒較弱的信號，產(chǎn)生較大的干擾，通過分時錯開工作的目的，就是降低兩個射頻識別讀寫器10之間的相互干擾。在更多的實(shí)施方式中，也可以在停車場的中心位置采取上述的旋轉(zhuǎn)云臺或者相控陣技術(shù)實(shí)施360度的旋轉(zhuǎn)掃描。另外也可以在較大的停車場中，分區(qū)塊設(shè)置射頻識別讀寫器，每個射頻識別讀寫器負(fù)責(zé)一個區(qū)塊車輛的識別工作，多個區(qū)塊對應(yīng)的射頻識別讀寫器識別到的信息通過連接網(wǎng)絡(luò)到一個服務(wù)器上進(jìn)行統(tǒng)一的處理，也可以根據(jù)每個區(qū)塊停放車輛的特點(diǎn)，設(shè)定不同的預(yù)警方案。

步驟s3、根據(jù)汽車電子標(biāo)識中的讀取信息查詢對應(yīng)的車主聯(lián)系方式。如上所述，汽車電子標(biāo)識的本質(zhì)是一個射頻識別電子標(biāo)簽，射頻識別電子標(biāo)簽中設(shè)置有一個存儲器，用于存儲射頻識別電子標(biāo)簽的相關(guān)tid(tagid，標(biāo)識識別號)、epc（electronicproductcode，電子產(chǎn)品編碼）等，針對汽車電子標(biāo)識，還會相應(yīng)存儲安裝對應(yīng)車輛的車牌號、車身顏色等信息。射頻識別讀寫器通過射頻信號與汽車電子標(biāo)識進(jìn)行通信，就可以獲得上述的信息，無論上述tid、epc，還是車輛的車牌號，都是唯一的可以確定一輛特定的車輛，通過后臺的數(shù)據(jù)庫就可以查詢到車輛對應(yīng)車主的聯(lián)系方式，在更多的實(shí)施方式中，車輛對應(yīng)車主的聯(lián)系方式就直接存放在汽車電子標(biāo)識中，通過讀取就可以查詢到對應(yīng)的車主聯(lián)系方式。上述的聯(lián)系方式可以是手機(jī)號碼，也可以是微信號，或者是如果有相關(guān)的停車場停車手機(jī)app，就是該手機(jī)app相應(yīng)的賬號，需要說明是，并不以上述為限。

步驟s4、向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息。在步驟s3中獲取對應(yīng)車主的聯(lián)系方式以后，就可以向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息，即可以向車主的手機(jī)發(fā)送短信或電話，或者微信發(fā)送文字或音頻信息，或者向上述手機(jī)app對應(yīng)帳號發(fā)送推送信息。如提示車主，停車場目前發(fā)生雨水倒灌，請及時駛離所屬車輛的相關(guān)信息。如果設(shè)置的雨量傳感器監(jiān)測到暴雨已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)值，就提前發(fā)送提醒信息。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，在向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息前，查詢對應(yīng)車主的預(yù)警設(shè)置，如果車主選擇忽略特定突發(fā)事件預(yù)警信息，例如車主的車輛上沒有其他東西，對停車場溫度超標(biāo)產(chǎn)生的突發(fā)事件預(yù)警信息不感興趣，車主可以通過短信或手機(jī)app等設(shè)置不接受對應(yīng)預(yù)警信息，相應(yīng)的在觸發(fā)溫度超標(biāo)相關(guān)的突發(fā)事件預(yù)警時，就不向該車主發(fā)送預(yù)警信息，即根據(jù)對應(yīng)車主的預(yù)警設(shè)置向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，由于在發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息的時候，車主未必就在停車場的附近，可能并不能及時地趕到停車場。此時可以通過授權(quán)停車場的管理人員（比如保安人員）駛離對應(yīng)的車輛。具體的實(shí)施方式是通過短信或者手機(jī)app等向停車場管理方發(fā)送授權(quán)指令，停車場管理人員可以及時地查看到相應(yīng)的授權(quán)信息。停車場管理人員根據(jù)授權(quán)信息，攜帶第二射頻識別電子標(biāo)簽到達(dá)車輛所在的停車場位置，第二射頻識別電子標(biāo)簽可以是停車場管理人員的工卡，它基于的射頻識別技術(shù)與上述的汽車電子標(biāo)識及第一射頻識別電子標(biāo)簽類似，也與停車場中的射頻識別讀寫器配合，射頻識別讀寫器也可以讀取到第二射頻識別電子標(biāo)簽中的員工信息。當(dāng)管理人員到達(dá)特定車輛的位置，根據(jù)車主的授權(quán)指令，此時車主的車輛可以被攜帶第二射頻識別電子標(biāo)簽對應(yīng)的管理人員打開，相應(yīng)地，當(dāng)射頻識別讀寫器分別識別到特定車輛上的汽車電子標(biāo)識和特定身份管理人員的第二射頻識別電子標(biāo)簽，根據(jù)設(shè)置就可以打開特定車輛的車鎖，其實(shí)現(xiàn)方式是預(yù)先存放有該特定車輛的無線遙控解鎖信號，即模擬發(fā)射特定車輛對應(yīng)的遙控器鑰匙發(fā)射的開鎖信號，驅(qū)使車門鎖打開。無線遙控解鎖信號是由用戶上傳設(shè)置的或者和車輛所屬的廠家合作，只有在車主發(fā)出授權(quán)指令后才可以被調(diào)用使用。管理人員打開車門，可以利用事先放置在車內(nèi)的備用鑰匙啟動車輛，或者在支持一鍵啟動的車輛中，通過模擬發(fā)射相關(guān)的信號或者綁定第二射頻識別電子標(biāo)簽的相關(guān)信息，第二射頻識別電子標(biāo)簽充當(dāng)遙控器鑰匙，直接通過啟動鍵啟動車輛。在更多的實(shí)施方式中，可以對車輛加裝啟動控制裝置，啟動控制裝置在接收到指定的授權(quán)信號，比如射頻識別讀寫器發(fā)送的授權(quán)信號，就可以自動啟動車輛。管理人員可以將車輛行駛到地勢較高的地方停放，為了加強(qiáng)對車輛的控制，當(dāng)管理人員打開對應(yīng)的車輛時，自動打開車輛gps跟蹤功能，車主可以通過手機(jī)app等實(shí)時地監(jiān)測車輛目前所處的位置。

如圖5所示，本發(fā)明一實(shí)施方式中停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)示意圖。停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)包括觸發(fā)單元u1、掃描單元u2、查詢單元u3、發(fā)送單元u4。觸發(fā)單元u1用于觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。觸發(fā)單元u1用于響應(yīng)各種類型觸發(fā)指令，包括但不限于停車場水位、溫度、氣體濃度、火情等監(jiān)測。觸發(fā)的方式可以通過對應(yīng)的傳感器獲取相應(yīng)的參數(shù)，通過判斷參數(shù)是否達(dá)到一定的預(yù)設(shè)值以確定是否達(dá)到觸發(fā)條件。另外，在一些通過人工監(jiān)測比較方便的情況下，觸發(fā)單元u1還可以包括與停車場管理人員通信的接口，用于接收人工的觸發(fā)輸入。

以停車場水位監(jiān)測為例，觸發(fā)單元u1通過水位監(jiān)測裝置監(jiān)測停車場水位，當(dāng)停車場的水位達(dá)到預(yù)設(shè)水位高度時，觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。具體地，水位監(jiān)測裝置通過第一射頻識別電子標(biāo)簽來實(shí)現(xiàn)，第一射頻識別電子標(biāo)簽的設(shè)置符合兩個條件，一個是處于射頻識別讀寫器的識別范圍內(nèi)，另一個是設(shè)置在預(yù)設(shè)水位高度的墻壁上或這稱重柱上，射頻識別讀寫器通過是否讀取到指定的第一射頻識別電子標(biāo)簽以確定停車場的水位是否達(dá)到第一射頻識別電子標(biāo)簽，即是否達(dá)到預(yù)設(shè)水位高度。為了保證第一射頻識別電子標(biāo)簽的正常工作，可以設(shè)置多個第一射頻識別電子標(biāo)簽設(shè)置在射頻識別讀寫器的識別范圍內(nèi)，并處于預(yù)設(shè)水位高度的位置，以大多數(shù)第一射頻識別電子標(biāo)簽是否被射頻識別讀寫器識別到的一致結(jié)果來判斷停車場的水位。在更多的實(shí)施方式中，預(yù)設(shè)水位高度至少包括第一預(yù)設(shè)水位高度及高于所述第一預(yù)設(shè)水位高度的第二預(yù)設(shè)水位高度，第一預(yù)設(shè)水位高度及第二預(yù)設(shè)水位高度的設(shè)定是圍繞停車場水位造成對車輛損壞的威脅程度而定的。在停車場的水位達(dá)到第一預(yù)設(shè)水位高度時，觸發(fā)單元u1打開抽水泵，達(dá)到第二預(yù)設(shè)水位高度時，觸發(fā)單元u1觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令。之所以在觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令之前，觸發(fā)單元u1通過控制設(shè)置有抽水泵，是因?yàn)橛晁构嗳绻梢酝ㄟ^抽水泵解決，就沒有必要去向車主發(fā)送預(yù)警信息，而打開抽水泵后停車場水位還是在上漲以致到達(dá)第二預(yù)設(shè)水位高度，說明雨水倒灌現(xiàn)象較為嚴(yán)重。觸發(fā)單元u1的實(shí)施方式具體還可以參照停車場車輛預(yù)警方法的相關(guān)實(shí)施方式。

掃描單元u2用于通過射頻識別讀寫器讀取停車場中所有停放車輛上安裝的汽車電子標(biāo)識，射頻識別讀寫器設(shè)置在停車場內(nèi)，通過識別車輛上的汽車電子標(biāo)識可以知道車輛身份等信息。雖然停車場中不同時間段中停放的車輛是不同的，但是通過射頻識別讀寫器的遠(yuǎn)距離識別，可以即時地了解到停車場中的所有車輛。射頻識別讀寫器的具體設(shè)置方式可以參照停車場車輛預(yù)警方法的具體實(shí)施方式。

查詢單元u3用于根據(jù)所述汽車電子標(biāo)識中的讀取信息查詢對應(yīng)的車主聯(lián)系方式，車主的聯(lián)系方式包括手機(jī)號、微信號及相應(yīng)手機(jī)app的帳號等。查詢的方式包括，通過車輛的車牌號等車輛身份去到車輛管理數(shù)據(jù)庫中查詢對應(yīng)的信息或者汽車電子標(biāo)識中本身預(yù)先存儲有相關(guān)的聯(lián)系方式信息，通過直接在讀取的信息中查詢獲得相關(guān)的信息。

發(fā)送單元u4用于向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息，通過查詢單元u3獲得的聯(lián)系方式，利用聯(lián)系方式向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息，例如，可以向車主的手機(jī)發(fā)送短信或電話，或者微信發(fā)送文字或音頻信息，或者向上述手機(jī)app對應(yīng)帳號發(fā)送推送信息。如提示車主，停車場目前發(fā)生雨水倒灌，請及時駛離所屬車輛的相關(guān)信息。具體地，由于觸發(fā)單元u1根據(jù)需要可以應(yīng)對多種預(yù)警類型的觸發(fā)，但是為了適應(yīng)車主的不同需求選擇接收或選擇不接收某類型預(yù)警信息，發(fā)送單元u4根據(jù)對應(yīng)車主的預(yù)警設(shè)置向?qū)?yīng)的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息，即發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息之前先確認(rèn)接收方是否有接收的意向，接收的意向通過車主的預(yù)警設(shè)置判斷。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)還包括解鎖單元，用于在接收到車主的授權(quán)指令時，根據(jù)射頻識別讀寫器是否讀取到管理人員攜帶的第二射頻識別電子標(biāo)簽以確定是否發(fā)送預(yù)存的對應(yīng)車輛無線遙控解鎖信號。停車場車輛預(yù)警系統(tǒng)的具體實(shí)施方式可以參照停車場車輛預(yù)警方法的具體實(shí)施方式。

結(jié)合本申請所公開的方法技術(shù)方案，可以直接體現(xiàn)為硬件、由控制單元執(zhí)行的軟件模塊或二者組合，即一個或多個步驟和/或一個或多個步驟組合，既可以對應(yīng)于計算機(jī)程序流程的各個軟件模塊，亦可以對應(yīng)于各個硬件模塊，例如asic（applicationspecificintegratedcircuit，專用集成電路）、fpga（field－programmablegatearray，現(xiàn)場可編程門陣列）或其他可編程邏輯器件、分立門或晶體管邏輯器件、分立硬件組件或者其任意適當(dāng)組合。為了描述的方便，描述上述裝置時以功能分為各種模塊分別描述，當(dāng)然，在實(shí)施本申請時可以把各模塊的功能在同一個或多個軟件和/或硬件中實(shí)現(xiàn)。

通過以上的實(shí)施方式的描述可知，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本申請可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實(shí)現(xiàn)。基于這樣的理解，本申請的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來。該軟件由微控制單元執(zhí)行，依賴于所需要的配置，可以包括任何類型的一個或多個微控制單元，包括但不限于微控制單元、微控制器、dsp（digitalsignalprocessor，數(shù)字信號控制單元）或其任意組合。該軟件存儲在存儲器，例如，易失性存儲器（例如隨機(jī)讀取存儲器等）、非易失性存儲器（例如，只讀存儲器、閃存等）或其任意組合。

綜上所述，本發(fā)明通過射頻識別讀寫器讀取停放車輛上安裝的汽車電子標(biāo)識，在觸發(fā)突發(fā)事件預(yù)警指令時，根據(jù)停車場中的車輛停放情況，向特定的車主發(fā)送突發(fā)事件預(yù)警信息。本發(fā)明的停車場管理使車主可以有效地了解到停車場的具體情況，減少車輛不必要的損失。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。