本發(fā)明涉及行車記錄儀技術領域，具體而言，本發(fā)明涉及一種切換行車記錄儀工作模式的方法、裝置和移動終端。

背景技術：

隨著行車記錄儀技術的不斷進步，近年來出現(xiàn)了帶有后視模式(又稱倒車模式)的行車記錄儀，這種行車記錄儀帶有倒車攝像頭。當車輛掛倒車擋時，行車記錄儀會自動接通位于車尾的倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上。但是傳統(tǒng)技術中，行車記錄儀的倒車攝像頭需要破線從倒車燈上取電，檢測到倒車燈開啟后啟動倒車攝像頭進入后視模式。破線需要破壞車輛的原有結構，這對于愛護車輛的車主而言很難接受，對于動手能力不足的車主而言十分不便，因此傳統(tǒng)的行車記錄儀無法滿足這些車主的需求。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的首要目的旨在至少能解決上述的技術缺陷之一，特別是行車記錄儀需要破線從倒車燈取電的技術缺陷，而提供一種切換行車記錄儀工作模式的方法、裝置和移動終端。

基于上述目的，本發(fā)明采取如下技術方案：

本發(fā)明提供一種切換行車記錄儀工作模式的方法，包括：

進入行車記錄模式后，啟動第一攝像頭采集第一圖像數(shù)據(jù)，然后存儲和顯示所述第一圖像數(shù)據(jù)；

通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作；

當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式，啟動第二攝像頭采集第二圖像數(shù)據(jù)，然后顯示所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，所述當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式的過程具體包括步驟：

當識別到預設的第一手勢動作后，在第一預設時間內如果所述手勢感應器沒有監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則切換到后視模式。

在其中一個實施例中，當識別到預設的第一手勢動作后，在第一預設時間內如果所述手勢感應器監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則繼續(xù)停留行車記錄模式。

在其中一個實施例中，在所述第一預設時間內，向用戶發(fā)出提示即將進入后視模式的提示信號。

在其中一個實施例中，所述提示信號包括燈光信號、聲音信號和語音信號的至少之一。

在其中一個實施例中，所述手勢感應器包括紅外傳感器，通過紅外強度變化識別手勢運動方向以識別手勢動作。

在其中一個實施例中，所述第一手勢動作包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。

在其中一個實施例中，所述單次揮手動作包括預設方向的揮手動作。

在其中一個實施例中，所述通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作后，當沒有識別到預設的手勢動作，向用戶發(fā)出識別失敗的提示信號。

在其中一個實施例中，所述方法還包括步驟：

若接收到用戶輸入的存儲指令，則存儲所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，若沒有接收到所述存儲指令，則在采集后的第二預設時間自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，若沒有接收到所述存儲指令，則在退出所述后視模式時自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，若沒有接收到所述存儲指令，則在退出所述后視模式后的第二預設時間自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，在切換到所述后視模式后的第三預設時間自動切換回所述行車記錄模式。

在其中一個實施例中，在切換到所述后視模式后，通過所述手勢感應器識別到第三手勢動作時，切換回所述行車記錄模式。

本發(fā)明還提供一種切換行車記錄儀工作模式的裝置，包括：

第一處理模塊，用于在進入行車記錄模式后，啟動第一攝像頭采集第一圖像數(shù)據(jù)，然后存儲和顯示所述第一圖像數(shù)據(jù)；

識別模塊，用于通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作；

第二處理模塊，用于當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式，啟動第二攝像頭采集第二圖像數(shù)據(jù)，然后顯示所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，所述第二處理模塊用于：

當識別到預設的第一手勢動作后，在第一預設時間內如果所述手勢感應器沒有監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則切換到后視模式。

在其中一個實施例中，所述第一處理模塊用于：

當識別到預設的第一手勢動作后，在第一預設時間內如果所述手勢感應器監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則繼續(xù)停留行車記錄模式。

在其中一個實施例中，還包括提示模塊；所述提示模塊用于：

在所述第一預設時間內，向用戶發(fā)出提示即將進入后視模式的提示信號。

在其中一個實施例中，所述提示信號包括燈光信號、聲音信號和語音信號的至少之一。

在其中一個實施例中，所述手勢感應器包括紅外傳感器，所述識別模塊通過紅外強度變化識別手勢運動方向以識別手勢動作。

在其中一個實施例中，所述第一手勢動作包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。

在其中一個實施例中，所述單次揮手動作包括預設方向的揮手動作。

在其中一個實施例中，還包括提示模塊；

所述識別模塊通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作后，當沒有識別到預設的手勢動作，所述提示模塊用于向用戶發(fā)出識別失敗的提示信號。

在其中一個實施例中，所述裝置還包括存儲模塊；所述存儲模塊用于：

若接收到用戶輸入的存儲指令，則存儲所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，所述裝置還包括刪除模塊；所述刪除模塊用于：

若沒有接收到所述存儲指令，則在采集后的第二預設時間自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，所述裝置還包括刪除模塊；所述刪除模塊用于：

若沒有接收到所述存儲指令，則在退出所述后視模式時自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，所述裝置還包括刪除模塊；所述刪除模塊用于：

若沒有接收到所述存儲指令，則在退出所述后視模式后的第二預設時間自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。

在其中一個實施例中，所述第一處理模塊用于：

在切換到所述后視模式后的第三預設時間自動切換回所述行車記錄模式。

在其中一個實施例中，所述第一處理模塊用于：

在切換到所述后視模式后，所述識別模塊通過所述手勢感應器識別到第三手勢動作時，切換回所述行車記錄模式。

本發(fā)明還提供一種移動終端，其包括：

顯示器；

一個或多個處理器；

存儲器；

一個或多個應用程序，其中所述一個或多個應用程序被存儲在所述存儲器中并被配置為由所述一個或多個處理器執(zhí)行，所述一個或多個程序配置用于：執(zhí)行根據(jù)上述任一實施例的切換行車記錄儀工作模式的方法。

上述的切換行車記錄儀工作模式的方法、裝置和移動終端，進入行車記錄模式后，啟動第一攝像頭采集第一圖像數(shù)據(jù)，然后存儲和顯示所述第一圖像數(shù)據(jù)；通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作；當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式，啟動第二攝像頭采集第二圖像數(shù)據(jù)，然后顯示所述第二圖像數(shù)據(jù)。行車記錄儀可以通過識別用戶的手勢動作便捷的切換到后視模式，行車記錄儀的倒車攝像頭不需要從倒車燈破線取電，滿足了用戶愛車和便利性方面的需求。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為一個實施例的切換行車記錄儀工作模式的方法流程圖；

圖2為紅外傳感器apds-9960內部的簡易結構圖；

圖3為一個實施例的切換行車記錄儀工作模式的裝置模塊圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本技術領域技術人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數(shù)形式。應該進一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應該理解，當我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或無線耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關聯(lián)的列出項的全部或任一單元和全部組合。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)，具有與本發(fā)明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語，應該被理解為具有與現(xiàn)有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣被特定定義，否則不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

本技術領域技術人員可以理解，這里所使用的“終端”、“終端設備”既包括無線信號接收器的設備，其僅具備無發(fā)射能力的無線信號接收器的設備，又包括接收和發(fā)射硬件的設備，其具有能夠在雙向通訊鏈路上，執(zhí)行雙向通訊的接收和發(fā)射硬件的設備。這種設備可以包括：蜂窩或其他通訊設備，其具有單線路顯示器或多線路顯示器或沒有多線路顯示器的蜂窩或其他通訊設備；pcs(personalcommunicationsservice，個人通訊系統(tǒng))，其可以組合語音、數(shù)據(jù)處理、傳真和/或數(shù)據(jù)通訊能力；pda(personaldigitalassistant，個人數(shù)字助理)，其可以包括射頻接收器、尋呼機、互聯(lián)網(wǎng)/內聯(lián)網(wǎng)訪問、網(wǎng)絡瀏覽器、記事本、日歷和/或gps(globalpositioningsystem，全球定位系統(tǒng))接收器；常規(guī)膝上型和/或掌上型計算機或其他設備，其具有和/或包括射頻接收器的常規(guī)膝上型和/或掌上型計算機或其他設備。這里所使用的“終端”、“終端設備”可以是便攜式、可運輸、安裝在交通工具(航空、海運和/或陸地)中的，或者適合于和/或配置為在本地運行，和/或以分布形式，運行在地球和/或空間的任何其他位置運行。這里所使用的“終端”、“終端設備”還可以是通訊終端、上網(wǎng)終端、音樂/視頻播放終端，例如可以是pda、mid(mobileinternetdevice，移動互聯(lián)網(wǎng)設備)和/或具有音樂/視頻播放功能的移動電話，也可以是智能電視、機頂盒等設備。

本技術領域技術人員可以理解，這里所使用的遠端網(wǎng)絡設備，其包括但不限于計算機、網(wǎng)絡主機、單個網(wǎng)絡服務器、多個網(wǎng)絡服務器集或多個服務器構成的云。在此，云由基于云計算(cloudcomputing)的大量計算機或網(wǎng)絡服務器構成，其中，云計算是分布式計算的一種，由一群松散耦合的計算機集組成的一個超級虛擬計算機。本發(fā)明的實施例中，遠端網(wǎng)絡設備、終端設備與wns服務器之間可通過任何通訊方式實現(xiàn)通訊，包括但不限于，基于3gpp、lte、wimax的移動通訊、基于tcp/ip、udp協(xié)議的計算機網(wǎng)絡通訊以及基于藍牙、紅外傳輸標準的近距無線傳輸方式。

圖1為一個實施例的切換行車記錄儀工作模式的方法流程圖。

本發(fā)明提供一種切換行車記錄儀工作模式的方法，該方法應用于行車記錄儀等等移動終端，該方法包括步驟：

步驟s110：進入行車記錄模式后，啟動第一攝像頭采集第一圖像數(shù)據(jù)，然后存儲和顯示所述第一圖像數(shù)據(jù)。

行車記錄儀開機后，可以默認自動進入行車記錄模式或后視模式。當然，也可以在開機時由用戶進行選擇。當用戶選擇其中一種模式時，行車記錄儀再進入用戶選擇的模式。

行車記錄儀進入行車記錄模式后，將會啟動置于車輛前部的攝像頭即第一攝像頭以對車輛前方進行攝像，以記錄行車過程并實時展示所拍攝的圖像；因此，需要對第一攝像頭所采集的第一圖像數(shù)據(jù)進行存儲并顯示。第一圖像數(shù)據(jù)既可以是靜態(tài)的圖片，也可是動態(tài)的視頻。通常，第一圖像數(shù)據(jù)是視頻形式的。而行車記錄儀進入后視模式(又稱倒車模式)后，將會啟動置于車輛后部的攝像頭(即后面即將描述的第二攝像頭)以對車輛后方進行攝像，方便用戶利用倒車圖像進行倒車。

步驟s120：通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作。

手勢感應器是用來識別用戶的手勢動作的感應器，用于實現(xiàn)非接觸式用戶界面的感應器，使得不需要用戶觸碰即可實現(xiàn)操控。手勢感應器例如可以包括電容式或紅外傳感器，在本實施例中，手勢傳感器包括紅外傳感器。當用戶在紅外傳感器前劃出手勢動作時，通過對紅外線吸收的變化情況進行分析來監(jiān)測和識別手勢動作。

例如，在一些實施例中，如果需要監(jiān)測和識別用戶左右揮手動作時，可以通過分別位于手勢感應器中一左一右的兩枚紅外傳感器進行識別，因為兩枚紅外傳感器接收的紅外線變化在時間上是有前后之分的，如果左側的紅外傳感器首先監(jiān)測到紅外線變化，證明用戶是從左向右揮手；如果右側的紅外傳感器首先監(jiān)測到紅外線變化，證明用戶是從右向左揮手。同理，在一些實施例中，如果需要監(jiān)測和識別用戶上下?lián)]手動作時，可以通過分別位于手勢感應器中一上一下的兩枚紅外傳感器進行識別。

上面是對手勢感應器在原理上的簡單舉例，以下介紹在本實施例中所應用的手勢感應器。本實施例中，手勢感應器包括紅外傳感器，例如是apds-9960紅外傳感器，通過紅外強度變化識別手勢運動方向以識別手勢動作。圖2是紅外傳感器apds-9960內部的簡易結構圖。紅外傳感器的接收部分有u、d、l、r四個方向的紅外接收通道，實現(xiàn)手勢識別的基本原理就是通過四個通道數(shù)據(jù)的計算來判斷手勢方向。

在其他的實施例中，手勢感應器還可以包括光通量傳感器，通過對光通量大小變化來確定手勢動作。例如，當用戶遮掩光通量傳感器時，傳感器可以通過光通量的急劇降低到閾值之下而確定用戶的手勢動作。又例如，當用戶的手逐漸接近傳感器時，可以通過光通量的逐漸變小而識別用戶的接近動作；當用戶的手逐漸遠離傳感器時，可以通過光通量的逐漸變大而識別用戶的遠離動作。

在本實施例中應用了手勢傳感器作為模式切換的觸發(fā)開關，相對于通過語音識別來切換的等其他非接觸控制方案而言更為低廉，并且滿足了用戶通過非接觸式手勢進行控制的控制欲，提高了用戶體驗。而相對于例如觸摸控制或實體按鍵控制等直接接觸控制方案而言更加便捷，而且更加安全。

步驟s130：當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式，啟動第二攝像頭采集第二圖像數(shù)據(jù)，然后顯示該第二圖像數(shù)據(jù)。

第一手勢動作，就是行車記錄儀預先設定好的用來觸發(fā)模式切換的手勢動作，該手勢動作既可以是由廠家預先設定好的，例如廠家預先設定好向左揮手是第一手勢動作；該手勢動作也可以是由用戶自行設定的，例如用戶自行設定向左揮手是第一手勢動作。甚至于，用戶可以自行將自定義的手勢動作設定為第一手勢動作，這個自定義的手勢動作需要錄入到行車記錄儀之中。例如用戶自定義的手勢動作為左右揮手三次，則用戶需要開啟行車記錄儀的手勢錄入功能，然后演示該自定義的手勢動作，行車記錄儀自學習后，將其作為第一手勢動作存儲到永久性存儲介質中。

第一手勢動作可以包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。單次揮手動作可以包括預設方向的揮手動作，例如向左揮手、向右揮手、向上揮手、向下?lián)]手等等；而來回揮手動作則可以是左右來回揮手動作或者上下來回揮手動作。當然，在其他實施例中，當手勢感應器包括光通量傳感器時，第一手勢動作還可以是遮掩傳感器、接近傳感器或遠離傳感器等手勢動作。

用戶可能會在不經(jīng)意的情況下做出第一手勢動作，例如伸懶腰等等，這會給用戶帶來不便，并且還會存在一定的安全隱患。因此，考慮到用戶的誤觸發(fā)，有必要降低誤判率。

由于行車記錄儀通常置于車輛前擋風玻璃附近，誤觸發(fā)都是小概率的，因此可以考慮在觸發(fā)后延遲一定的過渡時間(以3秒為例)才切換，如果在這個過渡時間內用戶取消(例如做出表示取消的手勢動作)，則不進行切換。因此，在一些實施例中，當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式的過程具體包括步驟：當識別到預設的第一手勢動作后，在第一預設時間內如果該手勢感應器沒有監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則切換到后視模式；而在第一預設時間內如果該手勢感應器監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則繼續(xù)停留行車記錄模式。在這里，第二手勢動作也可以包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。在一些實施例中，第二手勢動作還可以與第一手勢動作一致，即觸發(fā)切換和取消切換可以是同一手勢動作。

當識別到預設的第一手勢動作后，行車記錄儀即將切換到后視模式，此時可以提示用戶，讓用戶可以取消或者提前準備好倒車。因此，在一些實施例中，在第一預設時間內，行車記錄儀向用戶發(fā)出提示即將進入后視模式的提示信號，該提示信號包括燈光信號、聲音信號和語音信號的至少之一，例如可以是提示燈亮起或者閃爍、蜂鳴器響起、語音提示，語音提示可以是類似“3秒鐘后切換到后視模式”等語音信息。

在一些實施例中，通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作后，當沒有識別到預設的手勢動作，向用戶發(fā)出識別失敗的提示信號。也即如果行車記錄儀沒有識別出合法的手勢動作(例如第一手勢動作)，將會提示用戶。

在后視模式下，第二攝像頭所采集的第二圖像數(shù)據(jù)通常僅僅用于輔助用戶倒車，因此無需存儲。但是，考慮到如果在倒車時發(fā)生突發(fā)情況，這種情況下有必要將第二攝像頭所采集的第二圖像數(shù)據(jù)進行存儲。考慮到大多數(shù)情況下無需存儲第二圖像數(shù)據(jù)，因此如果用戶沒有主動存儲第二圖像數(shù)據(jù)，則行車記錄儀可以自動刪除之。

因此，在一些實施例中，該方法還可以包括步驟：若接收到用戶輸入的存儲指令，則存儲該第二圖像數(shù)據(jù)。例如在用戶觸發(fā)了行車記錄儀上的存儲按鍵后，行車記錄儀可以將第二圖像數(shù)據(jù)存儲到永久性存儲介質中。若沒有接收到該存儲指令，行車記錄儀自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。具體地，若沒有接收到該存儲指令，則在采集后的第二預設時間(以10分鐘為例)自動刪除該第二圖像數(shù)據(jù)，即在后視模式下第二圖像數(shù)據(jù)只保存最近的10分鐘數(shù)據(jù)；或者在退出后視模式時自動刪除該第二圖像數(shù)據(jù)，即退出后視模式馬上自動刪除第二圖像數(shù)據(jù)；或者在退出后視模式后的第二預設時間自動刪除該第二圖像數(shù)據(jù)，即在退出后視模式后10分鐘時再自動刪除第二圖像數(shù)據(jù)。

進入后視模式，當用戶倒車完成后，行車記錄儀需要切換回行車記錄模式時，即可以是在用戶觸發(fā)下進行切換，也可以是行車記錄儀自動切換。因此，在一些實施例中，在切換到后視模式后，通過手勢感應器識別到第三手勢動作時，切換回行車記錄模式。第三手勢動作也可以包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。在一些實施例中，第三手勢動作還可以與第一手勢動作一致，即無論是從后視模式切換到行車記錄模式還是從行車記錄模式切換到后視模式都是同一手勢動作。而在一些實施例中，在切換到后視模式后的第三預設時間(以10分鐘為例)自動切換回行車記錄模式，也即進入后視模式后10分鐘時自動切換回行車記錄模式，這相當于每一次進入并處于后視模式的時間只有10分鐘。

圖3為一個實施例的切換行車記錄儀工作模式的裝置模塊圖。

與上述的切換行車記錄儀工作模式的相對應，本發(fā)明還提供一種切換行車記錄儀工作模式的裝置，其包括：第一處理模塊110、識別模塊120和第二處理模塊130。

第一處理模塊110用于在進入行車記錄模式后，啟動第一攝像頭采集第一圖像數(shù)據(jù)，然后存儲和顯示該第一圖像數(shù)據(jù)；識別模塊120用于通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作；第二處理模塊130用于當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式，啟動第二攝像頭采集第二圖像數(shù)據(jù)，然后顯示該第二圖像數(shù)據(jù)。

行車記錄儀進入行車記錄模式后，第一處理模塊110啟動第一攝像頭采集第一圖像數(shù)據(jù)，然后存儲和顯示第一圖像數(shù)據(jù)。

行車記錄儀開機后，可以默認自動進入行車記錄模式或后視模式。當然，也可以在開機時由用戶進行選擇。當用戶選擇其中一種模式時，行車記錄儀再進入用戶選擇的模式。

進入行車記錄模式后，第一處理模塊110將會啟動置于車輛前部的攝像頭即第一攝像頭以對車輛前方進行攝像，以記錄行車過程并實時展示所拍攝的圖像；因此，第一處理模塊110需要對第一攝像頭所采集的第一圖像數(shù)據(jù)進行存儲并顯示。第一圖像數(shù)據(jù)既可以是靜態(tài)的圖片，也可是動態(tài)的視頻。通常，第一圖像數(shù)據(jù)是視頻形式的。而行車記錄儀進入后視模式(又稱倒車模式)后，第二處理模塊130將會啟動置于車輛后部的攝像頭(即后面即將描述的第二攝像頭)以對車輛后方進行攝像，方便用戶利用倒車圖像進行倒車。

識別模塊120通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作。

手勢感應器是用來識別用戶的手勢動作的感應器，用于實現(xiàn)非接觸式用戶界面的感應器，使得不需要用戶觸碰即可實現(xiàn)操控。手勢感應器例如可以包括電容式或紅外傳感器，在本實施例中，手勢傳感器包括紅外傳感器。當用戶在紅外傳感器前劃出手勢動作時，通過對紅外線吸收的變化情況進行分析來監(jiān)測和識別手勢動作。

例如，在一些實施例中，如果需要監(jiān)測和識別用戶左右揮手動作時，可以通過分別位于手勢感應器中一左一右的兩枚紅外傳感器進行識別，因為兩枚紅外傳感器接收的紅外線變化在時間上是有前后之分的，如果左側的紅外傳感器首先監(jiān)測到紅外線變化，證明用戶是從左向右揮手；如果右側的紅外傳感器首先監(jiān)測到紅外線變化，證明用戶是從右向左揮手。同理，在一些實施例中，如果需要監(jiān)測和識別用戶上下?lián)]手動作時，可以通過分別位于手勢感應器中一上一下的兩枚紅外傳感器進行識別。

上面是對手勢感應器在原理上的簡單舉例，以下介紹在本實施例中所應用的手勢感應器。本實施例中，手勢感應器包括紅外傳感器，例如是apds-9960紅外傳感器，通過紅外強度變化識別手勢運動方向以識別手勢動作。圖2是紅外傳感器apds-9960內部的簡易結構圖。紅外傳感器的接收部分有u、d、l、r四個方向的紅外接收通道，實現(xiàn)手勢識別的基本原理就是通過四個通道數(shù)據(jù)的計算來判斷手勢方向。

在其他的實施例中，手勢感應器還可以包括光通量傳感器，通過對光通量大小變化來確定手勢動作。例如，當用戶遮掩光通量傳感器時，傳感器可以通過光通量的急劇降低到閾值之下而確定用戶的手勢動作。又例如，當用戶的手逐漸接近傳感器時，可以通過光通量的逐漸變小而識別用戶的接近動作；當用戶的手逐漸遠離傳感器時，可以通過光通量的逐漸變大而識別用戶的遠離動作。

在本實施例中應用了手勢傳感器作為模式切換的觸發(fā)開關，相對于通過語音識別來切換的等其他非接觸控制方案而言更為低廉，并且滿足了用戶通過非接觸式手勢進行控制的控制欲，提高了用戶體驗。而相對于例如觸摸控制或實體按鍵控制等直接接觸控制方案而言更加便捷，而且更加安全。

當識別到預設的第一手勢動作后，行車記錄儀切換到后視模式，第二處理模塊130啟動第二攝像頭采集第二圖像數(shù)據(jù)，然后顯示該第二圖像數(shù)據(jù)。

第一手勢動作，就是行車記錄儀預先設定好的用來觸發(fā)模式切換的手勢動作，該手勢動作既可以是由廠家預先設定好的，例如廠家預先設定好向左揮手是第一手勢動作；該手勢動作也可以是由用戶自行設定的，例如用戶自行設定向左揮手是第一手勢動作。甚至于，用戶可以自行將自定義的手勢動作設定為第一手勢動作，這個自定義的手勢動作需要錄入到行車記錄儀之中。例如用戶自定義的手勢動作為左右揮手三次，則用戶需要開啟行車記錄儀的手勢錄入功能，然后演示該自定義的手勢動作，行車記錄儀自學習后，將其作為第一手勢動作存儲到永久性存儲介質中。

第一手勢動作可以包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。單次揮手動作可以包括預設方向的揮手動作，例如向左揮手、向右揮手、向上揮手、向下?lián)]手等等；而來回揮手動作則可以是左右來回揮手動作或者上下來回揮手動作。當然，在其他實施例中，當手勢感應器包括光通量傳感器時，第一手勢動作還可以是遮掩傳感器、接近傳感器或遠離傳感器等手勢動作。

用戶可能會在不經(jīng)意的情況下做出第一手勢動作，例如伸懶腰等等，這會給用戶帶來不便，并且還會存在一定的安全隱患。因此，考慮到用戶的誤觸發(fā)，有必要降低誤判率。

由于行車記錄儀通常置于車輛前擋風玻璃附近，誤觸發(fā)都是小概率的，因此可以考慮在觸發(fā)后延遲一定的過渡時間(以3秒為例)才切換，如果在這個過渡時間內用戶取消(例如做出表示取消的手勢動作)，則不進行切換。因此，在一些實施例中，當識別到預設的第一手勢動作后，在第一預設時間內如果該手勢感應器沒有監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則第二處理模塊130將行車記錄儀切換到后視模式；而在第一預設時間內如果該手勢感應器監(jiān)測并識別到預設的第二手勢動作，則第一處理模塊110講行車記錄儀繼續(xù)停留行車記錄模式。在這里，第二手勢動作也可以包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。在一些實施例中，第二手勢動作還可以與第一手勢動作一致，即觸發(fā)切換和取消切換可以是同一手勢動作。

當識別到預設的第一手勢動作后，行車記錄儀即將切換到后視模式，此時可以提示用戶，讓用戶可以取消或者提前準備好倒車。因此，在一些實施例中，該切換行車記錄儀工作模式的裝置還可以包括提示模塊(圖未示)。在第一預設時間內，提示模塊向用戶發(fā)出提示即將進入后視模式的提示信號，該提示信號包括燈光信號、聲音信號和語音信號的至少之一，例如可以是提示燈亮起或者閃爍、蜂鳴器響起、語音提示，語音提示可以是類似“3秒鐘后切換到后視模式”等語音信息。

在一些實施例中，通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作后，當沒有識別到預設的手勢動作，提示模塊還可以向用戶發(fā)出識別失敗的提示信號。也即如果行車記錄儀沒有識別出合法的手勢動作(例如第一手勢動作)，提示模塊將會提示用戶。

在后視模式下，第二攝像頭所采集的第二圖像數(shù)據(jù)通常僅僅用于輔助用戶倒車，因此無需存儲。但是，考慮到如果在倒車時發(fā)生突發(fā)情況，這種情況下有必要將第二攝像頭所采集的第二圖像數(shù)據(jù)進行存儲?？紤]到大多數(shù)情況下無需存儲第二圖像數(shù)據(jù)，因此如果用戶沒有主動存儲第二圖像數(shù)據(jù)，則行車記錄儀可以自動刪除之。

因此，在一些實施例中，該切換行車記錄儀工作模式的裝置還可以包括存儲模塊和刪除模塊(圖未示)。若接收到用戶輸入的存儲指令，則存儲模塊存儲該第二圖像數(shù)據(jù)。例如在用戶觸發(fā)了行車記錄儀上的存儲按鍵后，存儲模塊可以將第二圖像數(shù)據(jù)存儲到永久性存儲介質中。若沒有接收到該存儲指令，刪除模塊自動刪除所述第二圖像數(shù)據(jù)。具體地，若沒有接收到該存儲指令，則刪除模塊在采集后的第二預設時間(以10分鐘為例)自動刪除該第二圖像數(shù)據(jù)，即在后視模式下第二圖像數(shù)據(jù)只保存最近的10分鐘數(shù)據(jù)；或者在退出后視模式時刪除模塊自動刪除該第二圖像數(shù)據(jù)，即退出后視模式刪除模塊馬上自動刪除第二圖像數(shù)據(jù)；或者在退出后視模式后的第二預設時間刪除模塊自動刪除該第二圖像數(shù)據(jù)，即在退出后視模式后10分鐘時刪除模塊再自動刪除第二圖像數(shù)據(jù)。

進入后視模式，當用戶倒車完成后，行車記錄儀需要切換回行車記錄模式時，即可以是在用戶觸發(fā)下進行切換，也可以是行車記錄儀自動切換。因此，在一些實施例中，在切換到后視模式后，識別模塊120通過手勢感應器識別到第三手勢動作時，第一處理模塊110將行車記錄儀切換回行車記錄模式。第三手勢動作也可以包括單次揮手動作和來回揮手動作的至少之一。在一些實施例中，第三手勢動作還可以與第一手勢動作一致，即無論是從后視模式切換到行車記錄模式還是從行車記錄模式切換到后視模式都是同一手勢動作。而在一些實施例中，在切換到后視模式后的第三預設時間(以10分鐘為例)第一處理模塊110將行車記錄儀自動切換回行車記錄模式，也即進入后視模式后10分鐘時第一處理模塊110將行車記錄儀自動切換回行車記錄模式，這相當于每一次進入并處于后視模式的時間只有10分鐘。

本發(fā)明還提供了一種移動終端，其包括：顯示器；一個或多個處理器；存儲器；一個或多個應用程序，其中所述一個或多個應用程序被存儲在所述存儲器中并被配置為由所述一個或多個處理器執(zhí)行，所述一個或多個程序配置用于：執(zhí)行上述任一實施例的切換行車記錄儀工作模式的方法。該移動終端可以是行車記錄儀或智能后視鏡。

上述的切換行車記錄儀工作模式的方法、裝置和移動終端，進入行車記錄模式后，啟動第一攝像頭采集第一圖像數(shù)據(jù)，然后存儲和顯示所述第一圖像數(shù)據(jù)；通過手勢感應器監(jiān)測并識別手勢動作；當識別到預設的第一手勢動作后，切換到后視模式，啟動第二攝像頭采集第二圖像數(shù)據(jù)，然后顯示所述第二圖像數(shù)據(jù)。行車記錄儀可以通過識別用戶的手勢動作便捷的切換到后視模式，行車記錄儀的倒車攝像頭不需要從倒車燈破線取電，滿足了用戶愛車和便利性方面的需求。

應該理解的是，雖然圖1的流程圖中的各個步驟按照箭頭的指示依次顯示，但是這些步驟并不是必然按照箭頭指示的順序依次執(zhí)行。除非本文中有明確的說明，這些步驟的執(zhí)行并沒有嚴格的順序限制，其可以以其他的順序執(zhí)行。而且，圖1中的至少一部分步驟可以包括多個子步驟或者多個階段，這些子步驟或者階段并不必然是在同一時刻執(zhí)行完成，而是可以在不同的時刻執(zhí)行，其執(zhí)行順序也不必然是依次進行，而是可以與其他步驟或者其他步驟的子步驟或者階段的至少一部分輪流或者交替地執(zhí)行。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。