本發(fā)明涉及車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

生產(chǎn)用車輛包括叉車、吊車、平板車、液壓車及移動式起重機(jī)等是船舶建造過程中必不可少的生產(chǎn)資料，傳統(tǒng)的管理方式為采用電話、郵件及口頭進(jìn)行車輛的申請、派工及結(jié)算，該方式不僅效率低下，而且由于信息不對稱容易產(chǎn)生車輛資源沖突，對車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析也不便，不利于車輛的高效運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)用車輛在申請、派工、結(jié)算等管理過程中易產(chǎn)生資源沖突、管理效率低下進(jìn)而導(dǎo)致管理成本較高的缺陷，提供一種便于生產(chǎn)用車輛申請、派工及結(jié)算，能夠提高用戶體驗(yàn)度的車輛的管理方法和系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種車輛的管理方法，其特點(diǎn)在于，包括以下步驟：

s1、獲取車輛的申請信息，每條所述申請信息包括申請時間、申請人、作業(yè)內(nèi)容、載荷要求、使用時間和使用地點(diǎn)；

s2、根據(jù)所述申請時間對所述申請信息進(jìn)行排序，以得到處理順序；

s3、按所述處理順序在數(shù)據(jù)庫中依次為每條所述申請信息查詢車輛信息，以獲取匹配的待派工車輛，所述數(shù)據(jù)庫用于保存所述車輛信息，所述車輛信息包括車輛編碼、車輛載荷、作業(yè)類型、已占用時間和空閑時間；

s4、生成派工單并保存至所述數(shù)據(jù)庫，所述派工單包括派工編號、使用時間、使用地點(diǎn)、所述申請人、所述匹配的待派工車輛的車輛編碼、車輛載荷和作業(yè)類型。

本方案中，通過車輛的申請信息能夠在數(shù)據(jù)庫中獲取匹配的車輛信息，自動生成派工單，通過數(shù)據(jù)庫中每輛車輛的已占用時間和空閑時間，能夠合理的分配車輛，避免車輛使用上的沖突，提高了管理效率并降低了管理成本。

較佳地，步驟s3中查詢車輛信息，以獲取匹配的待派工車輛包括以下子步驟：

s31、獲取所述數(shù)據(jù)庫中的待選車輛的車輛信息；

s32、判斷所述待選車輛的車輛信息的車輛載荷是否與所述載荷要求相適配，若是則執(zhí)行步驟s33，若否則執(zhí)行步驟s31；

s33、判斷所述待選車輛的車輛信息的空閑時間與所述使用時間是否相適配，若是則執(zhí)行步驟s34，若否則執(zhí)行步驟s31；

s34、所述待選車輛為所述匹配的待派工車輛，更新數(shù)據(jù)庫中所述待選車輛的車輛信息的已占用時間和空閑時間。

本方案中，通過比較車輛載荷和載荷要求以及空閑時間與使用時間，能夠挑選出待選車輛，完成車輛的分派。

較佳地，所述派工單還包括出勤司機(jī)。

較佳地，步驟s3之后還包括以下步驟：向所述申請人發(fā)送本次派工的滿意度評價表。

本放案中，針對每次派工，通過滿意度評價表，能夠獲知本次派工任務(wù)的完成情況，既可以包括對車輛的反饋，也可以包括對出勤司機(jī)的反饋，有利于平衡車輛雙方的利益關(guān)系，提高服務(wù)質(zhì)量。

較佳地，步驟s2還根據(jù)優(yōu)先級對所述申請信息進(jìn)行排序，以得到處理順序。

本方案中，通過申請時間和/或優(yōu)先級得到處理順序，其中優(yōu)先級可以根據(jù)申請人等級確定，也可以根據(jù)作業(yè)內(nèi)容等參數(shù)確定。

較佳地，所述管理方法還包括以下步驟：根據(jù)所述數(shù)據(jù)庫中的所述派工單的信息生成本次派工的費(fèi)用。

本方案中，對數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行分析，能夠得出本次派工的費(fèi)用，也可以進(jìn)一步進(jìn)行出勤司機(jī)的績效結(jié)算。

本發(fā)明還提供一種車輛的管理系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，包括：

申請模塊，用于獲取車輛的申請信息，每條所述申請信息包括申請時間、申請人、作業(yè)內(nèi)容、載荷要求、使用時間和使用地點(diǎn)；

排序模塊，用于根據(jù)所述申請時間對所述申請信息進(jìn)行排序，以得到處理順序；

車輛匹配模塊，用于按所述處理順序在數(shù)據(jù)庫中依次為每條所述申請信息查詢車輛信息，以獲取匹配的待派工車輛，所述數(shù)據(jù)庫用于保存所述車輛信息，所述車輛信息包括車輛編碼、車輛載荷、作業(yè)類型、已占用時間和空閑時間；

派工單生成模塊，用于生成派工單并保存至所述數(shù)據(jù)庫，所述派工單包括派工編號、使用時間、使用地點(diǎn)、所述申請人、所述匹配的待派工車輛的車輛編碼、車輛載荷和作業(yè)類型。

較佳地，所述車輛匹配模塊還包括待選車輛獲取子模塊、載荷適配子模塊、時間匹配子模塊和數(shù)據(jù)更新子模塊；

所述待選車輛獲取子模塊用于獲取所述數(shù)據(jù)庫中的待選車輛的車輛信息；

所述載荷適配子模塊用于判斷所述待選車輛的車輛信息的車輛載荷是否與所述載荷要求相適配，若是則調(diào)用所述時間匹配子模塊，若否則調(diào)用所述待選車輛獲取子模塊；

所述時間匹配子模塊用于判斷所述待選車輛的車輛信息的空閑時間與所述使用時間是否相適配，若是則調(diào)用所述數(shù)據(jù)更新子模塊，若否則調(diào)用所述待選車輛獲取子模塊；

所述數(shù)據(jù)更新子模塊用于更新數(shù)據(jù)庫中所述待選車輛的車輛信息的已占用時間和空閑時間，所述待選車輛為所述匹配的待派工車輛。

較佳地，所述管理系統(tǒng)還包括評價模塊，所述評價模塊用于向所述申請人發(fā)送本次派工的滿意度評價表。

較佳地，所述管理方系統(tǒng)還包括結(jié)算模塊，所述結(jié)算模塊用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)庫中的所述派工單的信息生成本次派工的費(fèi)用。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明提供的車輛的管理方法和系統(tǒng)解決了車輛申請、派工、結(jié)算等管理過程中易產(chǎn)生資源沖突、管理效率低下進(jìn)而導(dǎo)致管理成本較高的缺陷，通過車輛的申請信息能夠在數(shù)據(jù)庫中獲取匹配的車輛信息，自動生成派工單，通過數(shù)據(jù)庫中每輛車輛的已占用時間和空閑時間，能夠合理的分配車輛，避免車輛使用上的沖突，提高了管理效率并降低了管理成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的車輛的管理方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的車輛的管理系統(tǒng)的示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的車輛的管理方法應(yīng)用時的派工單樣張示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例1的車輛的管理方法應(yīng)用時的派工單完工反饋界面示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例1的車輛的管理方法應(yīng)用時的成本結(jié)算界面示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例1的車輛的管理方法應(yīng)用時的司機(jī)績效結(jié)算界面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

實(shí)施例1

圖1所示，一種車輛的管理方法，包括以下步驟：

步驟101、獲取車輛的申請信息，每條申請信息包括申請時間、申請人、作業(yè)內(nèi)容、載荷要求、使用時間和使用地點(diǎn)；

步驟102、根據(jù)申請時間和優(yōu)先級對申請信息進(jìn)行排序，以得到處理順序，該處理順序?yàn)槊織l申請信息的實(shí)際處理順序，優(yōu)先級為申請人的客戶等級；

步驟103、獲取數(shù)據(jù)庫中的待選車輛的車輛信息；其中數(shù)據(jù)庫用于保存車輛信息，車輛信息包括車輛編碼、車輛載荷、作業(yè)類型、已占用時間和空閑時間；

步驟104、判斷待選車輛的車輛信息的車輛載荷是否與申請信息中的載荷要求相適配，若是則執(zhí)行步驟105，若否則執(zhí)行步驟103；

步驟105、判斷待選車輛的車輛信息的空閑時間與申請信息中的使用時間是否相適配，若是則執(zhí)行步驟106，若否則執(zhí)行步驟103；

步驟106、更新數(shù)據(jù)庫中待選車輛的車輛信息的已占用時間和空閑時間，待選車輛即為匹配的待派工車輛；

步驟107、生成派工單并保存至數(shù)據(jù)庫，其中派工單包括派工編號、使用時間、使用地點(diǎn)、所述申請人、出勤司機(jī)、匹配的待派工車輛的車輛編碼、車輛載荷和作業(yè)類型；

步驟108、向申請人發(fā)送本次派工的滿意度評價表；

步驟109、根據(jù)數(shù)據(jù)庫中保存的派工單的信息生成本次派工的費(fèi)用。

實(shí)施例2

如圖2所示，一種車輛的管理系統(tǒng)，包括：

申請模塊1，用于獲取車輛的申請信息，每條申請信息包括申請時間、申請人、作業(yè)內(nèi)容、載荷要求、使用時間和使用地點(diǎn)。

排序模塊2，用于根據(jù)申請時間對申請信息進(jìn)行排序，以得到處理順序。

車輛匹配模塊3，用于按處理順序在數(shù)據(jù)庫中依次為每條申請信息查詢車輛信息，以獲取匹配的待派工車輛，數(shù)據(jù)庫用于保存車輛信息，車輛信息包括車輛編碼、車輛載荷、作業(yè)類型、已占用時間和空閑時間；車輛匹配模塊3還包括待選車輛獲取子模塊、載荷適配子模塊、時間匹配子模塊和數(shù)據(jù)更新子模塊；待選車輛獲取子模塊用于獲取數(shù)據(jù)庫中的待選車輛的車輛信息；載荷適配子模塊用于判斷待選車輛的車輛信息的車輛載荷是否與載荷要求相適配，若是則調(diào)用時間匹配子模塊，若否則調(diào)用待選車輛獲取子模塊；時間匹配子模塊用于判斷待選車輛的車輛信息的空閑時間與使用時間是否相適配，若是則調(diào)用數(shù)據(jù)更新子模塊，若否則調(diào)用待選車輛獲取子模塊；待選車輛為匹配的待派工車輛，數(shù)據(jù)更新子模塊用于更新數(shù)據(jù)庫中待選車輛的車輛信息的已占用時間和空閑時間。

派工單生成模塊4，用于生成派工單并保存至數(shù)據(jù)庫，派工單包括派工編號、使用時間、使用地點(diǎn)、申請人、匹配的待派工車輛的車輛編碼、車輛載荷和作業(yè)類型。

評價模塊5，評價模塊5用于向申請人發(fā)送本次派工的滿意度評價表。

結(jié)算模塊6，結(jié)算模塊6用于根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的派工單的信息生成本次派工的費(fèi)用。

下面繼續(xù)通過具體的例子，進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)效果。

基于本發(fā)明提供的技術(shù)方案應(yīng)用到叉車管理的具體實(shí)施方式可以是一種軟件，該軟件以下幾個前端界面和數(shù)據(jù)庫組成，包含申請、派工、反饋、分析等功能。

申請界面包含申請信息錄入、滿意度評價、當(dāng)前叉車運(yùn)行狀態(tài)三個模塊組成。信息錄入模塊中，預(yù)設(shè)了使用人、聯(lián)系方式、車輛信息、使用時間、使用地點(diǎn)等信息，基本采用點(diǎn)選即可完成大部分操作，十分便捷。滿意度評價模塊中，是由申請者對已經(jīng)完工的叉車派工任務(wù)進(jìn)行評價，評價結(jié)果自動錄入后臺數(shù)據(jù)，匿名方式使得評價更為客觀，同時也作為叉車司機(jī)的績效評價依據(jù)，可以有效平衡叉車使用雙方的利益關(guān)系，提高服務(wù)質(zhì)量。叉車運(yùn)行狀態(tài)模塊中，實(shí)時顯示當(dāng)前叉車的任務(wù)分配及運(yùn)行狀態(tài)，以便申請者選擇有空閑的時段和車輛，減少信息不對稱導(dǎo)致的沖突矛盾。叉車運(yùn)行狀態(tài)模塊中，實(shí)時顯示當(dāng)前叉車的任務(wù)分配及運(yùn)行狀態(tài)，以便申請者選擇有空閑的時段和車輛，減少信息不對稱導(dǎo)致的沖突矛盾。

派工界面由派工、人車管理、車輛運(yùn)行狀態(tài)三個模塊組成。派工模塊中，系統(tǒng)會將當(dāng)前收到的所有叉車申請按照優(yōu)先級和申請時間，自動排序，突出顯示派工主要依據(jù)，便于管理者快速派工，并可以自動檢查更正派工時的時間沖突、車輛載荷沖突等問題。該模塊還支持派工單套打，大幅提升派工單管理的規(guī)范性和高效性。圖3為派工單樣張的示意圖。人車管理模塊主要是基礎(chǔ)信息的維護(hù)，管理者可以對用車地點(diǎn)、出勤管理、車輛分配等事項(xiàng)進(jìn)行操作，這些信息是構(gòu)成派工的基本元素。同時，對于一些無申請來源或較為特殊的叉車需求，還支持管理者增補(bǔ)派工，以保證現(xiàn)場施工的正常開展。車輛運(yùn)行狀態(tài)模塊中，會自動根據(jù)派工后的時段分布，進(jìn)行實(shí)時更新，并以不同顏色顯示，便于識別，此信息與所有系統(tǒng)參與人員共享。

反饋界面主要是管理者對已完工派工單的完成反饋。管理者從叉車司機(jī)處回收已經(jīng)確認(rèn)完工的派工單后，進(jìn)行掃碼錄入或模糊查找派工單編號，隨即顯示派工單完工反饋界面，如圖4所示，管理者將實(shí)際開工、完工時間錄入后，系統(tǒng)自動記錄實(shí)動工時，存入后臺數(shù)據(jù)，高效便捷。

分析界面主要是后臺數(shù)據(jù)庫的延展應(yīng)用。結(jié)算功能有兩方面，一是針對使用者的成本結(jié)算，二是針對叉車司機(jī)的績效結(jié)算。如圖5所示，成本結(jié)算模塊中，主要是經(jīng)測算后賦予叉車實(shí)動工時單價，并根據(jù)使用時長進(jìn)行成本分?jǐn)?，這樣做的好處在于使用者付款用車，有了經(jīng)濟(jì)約束后，就會減少叉車的無效工作時間。如圖6所示，績效結(jié)算模塊中，賦予叉車司機(jī)實(shí)動工時單價，并根據(jù)當(dāng)月駕駛時長進(jìn)行績效核算，結(jié)合滿意度評價及其他考核項(xiàng)目進(jìn)行最終績效核發(fā)。這樣做的好處在于，派工單價明確后，叉車司機(jī)愿意多做派工單，且有意識的保護(hù)車輛完好，并重視服務(wù)對象的滿意度評價，結(jié)果就是工作積極性提升，車輛故障率減少，服務(wù)態(tài)度改善。分析模塊中，對前端界面的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取和對比分析，可以得出更多的管理支撐。

相比于傳統(tǒng)叉車管理辦法，基于本發(fā)明提供的技術(shù)方案應(yīng)用到叉車的管理的具體實(shí)施軟件，可以更好的解決效率低下、信息不對稱、績效指導(dǎo)性不佳、車輛故障率高、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量差等多種問題，帶來的好處是申請便捷、信息透明、管理有序、服務(wù)質(zhì)量改善，工時利用率提升、車輛故障率下降等有益效果，系統(tǒng)性的解決了叉車及其他生產(chǎn)車輛管理問題。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。