本發(fā)明涉及車輛的管理調(diào)度，具體地，涉及物流園車輛調(diào)度方法。

背景技術(shù)：

電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與加油站相似。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，電動汽車充電站成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

現(xiàn)有的物流園車輛管理系統(tǒng)比較混亂，無法對充電汽車進(jìn)行總體的管理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種物流園車輛調(diào)度方法，該物流園車輛調(diào)度方法克服了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛管理系統(tǒng)比較混亂，無法對充電汽車進(jìn)行總體的管理，實現(xiàn)了物流園的車輛管理。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了物流園車輛調(diào)度方法，該物流園車輛調(diào)度方法包括：步驟1，根據(jù)目的地址和所在地址導(dǎo)航出最佳路線，根據(jù)所述最佳路線得到所需的最大行駛距離；

步驟2，采集物流園中的充電汽車的電量，根據(jù)所述充電汽車的電量得到所述充電汽車的可行駛距離；

步驟3，當(dāng)所述最大行駛距離的小于所述可行駛距離的情況下，將該可行駛距離的車輛信息保存并顯示。

優(yōu)選地，在步驟3中，將多個車輛信息進(jìn)行保存，并且采集每個車輛信息所對應(yīng)的具體位置，形成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖進(jìn)行顯示。

優(yōu)選地，在步驟1中，最大行駛距離包括去程距離和返程距離的疊加。

優(yōu)選地，在步驟2中，采集物流園中的充電汽車的電量的方法包括使用下述的車輛充電裝置來實現(xiàn)充電汽車的電量的采集：

停車圈、第一感應(yīng)器和充電樁；其中，所述第一感應(yīng)器設(shè)置于所述停車圈的內(nèi)部，以感應(yīng)充電汽車的位置，所述充電樁設(shè)置于所述停車圈的一側(cè)，且電連接于所述第一感應(yīng)器，在所述第一感應(yīng)器感應(yīng)到充電汽車的情況下，所述充電樁開啟電源能夠開始充電，且所述充電樁能夠?qū)Τ潆娖嚨碾娏窟M(jìn)行實時采集。

優(yōu)選地，該車輛感應(yīng)充電裝置還包括：第二傳感器，所述第二傳感器電連接于所述充電樁，且所述第二傳感器設(shè)置于所述停車圈的分割線上；在所述第二傳感器感應(yīng)到車輛的情況下，所述充電樁關(guān)閉電源；在所述第二傳感器未感應(yīng)到車輛，且所述第一感應(yīng)器感應(yīng)到車輛的情況下，所述充電樁開啟電源能夠開始充電。

優(yōu)選地，所述充電樁包括：充電頭、控制器、充電電源和驅(qū)動開關(guān)；其中，所述控制器連接于所述第一傳感器和所述第二傳感器，在所述第二傳感器未感應(yīng)到車輛，且所述第一感應(yīng)器感應(yīng)到車輛的情況下，所述控制器輸出控制信號至所述驅(qū)動開關(guān)，以閉合所述驅(qū)動開關(guān)；所述驅(qū)動開關(guān)、充電頭和充電電源電連接，所述充電頭得電。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的車輛調(diào)度方法可以實現(xiàn)車輛的感應(yīng)，并根據(jù)目的地址對行駛距離進(jìn)行感應(yīng)判斷，根據(jù)實際情況使得充電頭得電，并可以根據(jù)實際的情況對車輛的信息進(jìn)行顯示，可隨時顯示車輛信息，方便對充電車輛進(jìn)行顯示。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種車輛感應(yīng)充電裝置的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1停車圈2第一感應(yīng)器

3第二傳感器

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內(nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對于某個部件的遠(yuǎn)與近。

本發(fā)明提供一種物流園車輛調(diào)度方法，該物流園車輛調(diào)度方法包括：步驟1，根據(jù)目的地址和所在地址導(dǎo)航出最佳路線，根據(jù)所述最佳路線得到所需的最大行駛距離；

步驟2，采集物流園中的充電汽車的電量，根據(jù)所述充電汽車的電量得到所述充電汽車的可行駛距離；

步驟3，當(dāng)所述最大行駛距離的小于所述可行駛距離的情況下，將該可行駛距離的車輛信息保存并顯示。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的車輛調(diào)度方法可以實現(xiàn)車輛的感應(yīng)，并根據(jù)目的地址對行駛距離進(jìn)行感應(yīng)判斷，根據(jù)實際情況使得充電頭得電，并可以根據(jù)實際的情況對車輛的信息進(jìn)行顯示，可隨時顯示車輛信息，方便對充電車輛進(jìn)行顯示。

以下結(jié)合附圖1對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，在本發(fā)明中，為了提高本發(fā)明的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現(xiàn)。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，在步驟3中，將多個車輛信息進(jìn)行保存，并且采集每個車輛信息所對應(yīng)的具體位置，形成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖進(jìn)行顯示。

通過上述的方式，可以實現(xiàn)車輛信息的顯示，利用拓?fù)鋱D的方式，可以顯示車輛信息對應(yīng)的具體位置信息，方便車輛的查詢。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，為了實現(xiàn)車輛開出還可以開回來，實現(xiàn)車輛的往返，在步驟1中，最大行駛距離包括去程距離和返程距離的疊加。車輛的導(dǎo)航需要對往返進(jìn)行導(dǎo)航。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，在步驟2中，采集物流園中的充電汽車的電量的方法可以包括使用下述的車輛充電裝置來實現(xiàn)充電汽車的電量的采集：

停車圈1、第一感應(yīng)器2和充電樁；其中，所述第一感應(yīng)器2設(shè)置于所述停車圈1的內(nèi)部，以感應(yīng)充電汽車的位置，所述充電樁設(shè)置于所述停車圈1的一側(cè)，且電連接于所述第一感應(yīng)器2，在所述第一感應(yīng)器2感應(yīng)到充電汽車的情況下，所述充電樁開啟電源能夠開始充電，且所述充電樁能夠?qū)Τ潆娖嚨碾娏窟M(jìn)行實時采集。

通過停車圈1的設(shè)計，使得車輛必須停在指定的區(qū)域內(nèi)，當(dāng)然，本發(fā)明的停車圈1是要大于車輛的底盤的，才能容納下車輛，另外通過設(shè)計的第一感應(yīng)器2可以實現(xiàn)對車輛的感應(yīng)，防止非充電車輛停在停車圈1內(nèi)時，充電樁得電，降低了安全隱患，極大提高了整個裝置的可識別特性。

在該種實施方式中，該車輛感應(yīng)充電裝置還可以包括：第二傳感器3，所述第二傳感器3電連接于所述充電樁，且所述第二傳感器3設(shè)置于所述停車圈1的分割線上；在所述第二傳感器3感應(yīng)到車輛的情況下，所述充電樁關(guān)閉電源；在所述第二傳感器3未感應(yīng)到車輛，且所述第一感應(yīng)器2感應(yīng)到車輛的情況下，所述充電樁開啟電源能夠開始充電。

上述的第二傳感器3是設(shè)置在停車圈1的分割線上的，如圖1所示，可以進(jìn)一步防止車輛并未停在停車圈1的內(nèi)部，給所停車輛一個劃分的區(qū)域，防止車輛的亂停放，只有在所述第二傳感器3未感應(yīng)到車輛，且所述第一感應(yīng)器2感應(yīng)到車輛的情況下，才可以進(jìn)行充電，規(guī)范了停車區(qū)，將停車和充電緊密的結(jié)合，提高了車輛存放的效率。

在該種實施方式中，所述充電樁可以包括：充電頭、控制器、充電電源和驅(qū)動開關(guān)；其中，所述控制器連接于所述第一傳感器和所述第二傳感器3，在所述第二傳感器3未感應(yīng)到車輛，且所述第一感應(yīng)器2感應(yīng)到車輛的情況下，所述控制器輸出控制信號至所述驅(qū)動開關(guān)，以閉合所述驅(qū)動開關(guān)；所述驅(qū)動開關(guān)、充電頭和充電電源電連接，所述充電頭得電。

通過上述的設(shè)置，可以控制充電頭是否可以得電，為上述方式的進(jìn)一步完善，通過控制信號對驅(qū)動開關(guān)實現(xiàn)控制，使得充電頭得電或者失電，將感應(yīng)信號轉(zhuǎn)換成控制信號。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。