本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)保和降低汽車能耗的要求，汽車廠商越來(lái)越多的應(yīng)用帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高功率低排放政策法規(guī)要求。執(zhí)行器作為渦輪增壓器關(guān)鍵功能件，市場(chǎng)對(duì)它的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求也越來(lái)越高。

ISO TS16949 2009在7.5.3標(biāo)識(shí)和可追溯性章節(jié)明確提出了適當(dāng)時(shí)候要在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程中使用適宜的方法識(shí)別產(chǎn)品。傳統(tǒng)的已有的執(zhí)行器生產(chǎn)線僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)批量的部分部分工藝的數(shù)據(jù)追溯，而且執(zhí)行器的所有零部點(diǎn)不含有任何可以記錄的信息，這就大大增加了追溯的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型的目的：為了克服以上不足，本實(shí)用新型公開(kāi)一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，通過(guò)創(chuàng)造性的使用RFID模塊結(jié)合相應(yīng)的設(shè)備，通過(guò)PLC控制器和工控機(jī)在待組裝零部件沒(méi)有任何可識(shí)別條碼前提下實(shí)現(xiàn)乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線所有工藝的數(shù)據(jù)對(duì)于成品的追溯。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，包括監(jiān)控主機(jī)，及依次流水線排布的螺桿鉚接設(shè)備、彈簧測(cè)試設(shè)備、卷邊設(shè)備、泄露測(cè)試設(shè)備和遲滯測(cè)試設(shè)備；所述螺桿鉚接設(shè)備、彈簧測(cè)試設(shè)備、卷邊設(shè)備、泄露測(cè)試設(shè)備及遲滯測(cè)試設(shè)備內(nèi)均設(shè)有與監(jiān)控主機(jī)相連的工控機(jī)；所述螺桿鉚接設(shè)備、彈簧測(cè)試設(shè)備和卷邊設(shè)備內(nèi)均設(shè)有RFID芯片讀寫裝置；所述卷邊設(shè)備內(nèi)還設(shè)有條碼打印機(jī)；所述泄露測(cè)試設(shè)備和遲滯測(cè)試設(shè)備內(nèi)均設(shè)有條碼掃描器；所述RFID芯片讀寫裝置、條碼打印機(jī)和條碼掃描器均與其對(duì)應(yīng)的工控機(jī)相連。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，還包括RFID模塊工裝，所述RFID模塊工裝與乘用車執(zhí)行器磁性捆綁連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，所述RFID模塊工裝的標(biāo)識(shí)號(hào)是唯一的。保證可追溯的實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，所所述螺桿鉚接設(shè)備、彈簧測(cè)試設(shè)備、卷邊設(shè)備、泄露測(cè)試設(shè)備和遲滯測(cè)試設(shè)備內(nèi)還設(shè)有PLC控制器。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，所述泄露測(cè)試設(shè)備及遲滯測(cè)試設(shè)備的測(cè)試數(shù)據(jù)均由對(duì)應(yīng)的工控機(jī)將數(shù)據(jù)傳輸給監(jiān)控主機(jī)且與對(duì)應(yīng)的RFID模塊標(biāo)識(shí)號(hào)捆綁存儲(chǔ)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，所述遲滯測(cè)試設(shè)備中設(shè)有位移傳感器和壓力傳感器。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)創(chuàng)造性的使用RFID模塊工裝結(jié)合先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備及相應(yīng)的PLC控制器和工控機(jī)在待組裝零部件沒(méi)有任何可識(shí)別條碼前提下實(shí)現(xiàn)乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線所有工藝的數(shù)據(jù)對(duì)于成品的單件追溯；實(shí)現(xiàn)了單件產(chǎn)品的質(zhì)量管控，保證了產(chǎn)品的加工質(zhì)量和精度；并且對(duì)于后期的維護(hù)和管控提供了很大的便利，另外，從側(cè)面也提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)的原理圖；

圖中：1-監(jiān)控主機(jī)、2-螺桿鉚接設(shè)備、3-彈簧測(cè)試設(shè)備、4-卷邊設(shè)備、5-泄露測(cè)試設(shè)備、6-遲滯測(cè)試設(shè)備、7-工控機(jī)、8-RFID芯片讀寫裝置、9-條碼打印機(jī)、10-條碼掃描器、11-RFID模塊工裝。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例：

如圖1所示的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，包括：包括：監(jiān)控主機(jī)1，及依次流水線排布的螺桿鉚接設(shè)備2、彈簧測(cè)試設(shè)備3、卷邊設(shè)備4、泄露測(cè)試設(shè)備5和遲滯測(cè)試設(shè)備6；所述螺桿鉚接設(shè)備2、彈簧測(cè)試設(shè)備3、卷邊設(shè)備4、泄露測(cè)試設(shè)備5及遲滯測(cè)試設(shè)備6內(nèi)均設(shè)有與監(jiān)控主機(jī)1相連的工控機(jī)7；所述螺桿鉚接設(shè)備2、彈簧測(cè)試設(shè)備3和卷邊設(shè)備4內(nèi)均設(shè)有RFID芯片讀寫裝置8；所述卷邊設(shè)備4內(nèi)還設(shè)有條碼打印機(jī)9；所述泄露測(cè)試設(shè)備5和遲滯測(cè)試設(shè)備6內(nèi)均設(shè)有條碼掃描器10；所述RFID芯片讀寫裝置8、條碼打印9機(jī)和條碼掃描器10均與其對(duì)應(yīng)的工控機(jī)7相連；另外，追溯系統(tǒng)還包括RFID模塊工裝11，所述RFID模塊工裝11與乘用車執(zhí)行器磁性捆綁連接；并且所述RFID模塊工裝11的標(biāo)識(shí)號(hào)是唯一的。所述螺桿鉚接設(shè)備2、彈簧測(cè)試設(shè)備3、卷邊設(shè)備4、泄露測(cè)試設(shè)備5和遲滯測(cè)試設(shè)備6內(nèi)還設(shè)有PLC控制器。所述泄露測(cè)試設(shè)備5及遲滯測(cè)試設(shè)備6的測(cè)試數(shù)據(jù)均由對(duì)應(yīng)的工控機(jī)7將數(shù)據(jù)傳輸給監(jiān)控主機(jī)1且與對(duì)應(yīng)的RFID模塊標(biāo)識(shí)號(hào)捆綁存儲(chǔ)。

另外，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)，所述遲滯測(cè)試設(shè)備6中設(shè)有位移傳感器和壓力傳感器。

同時(shí)，本實(shí)用新型所述的一種基于RFID模塊的乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線追溯系統(tǒng)的追溯方法，包括以下幾個(gè)步驟：

第一步：鉚接：首先在螺桿鉚接設(shè)備2中通過(guò)工控機(jī)7和PLC控制器對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行螺桿鉚接處理，鉚接過(guò)程中，記錄鉚接壓力、時(shí)間、高度參數(shù)，在鉚接完成后將內(nèi)置有RFID芯片的RFID模塊工裝11放在RFID芯片讀寫裝置8上，配合讀卡器和工控機(jī)7錄入并識(shí)別鉚接數(shù)據(jù)，然后將存入數(shù)據(jù)的RFID模塊工裝11與對(duì)應(yīng)的乘用車執(zhí)行器磁性捆綁；

第二步：彈簧測(cè)試：將乘用車執(zhí)行器上的RFID模塊工裝11取下，放到彈簧測(cè)試設(shè)備3中的RFID芯片讀寫裝置上，然后將乘用車執(zhí)行器彈簧測(cè)試設(shè)備3中進(jìn)行測(cè)試，PLC控制器將力傳感器讀取的彈簧測(cè)試數(shù)據(jù)上傳至工控機(jī)7，然后由工控機(jī)配合RFID芯片讀寫裝置8將彈簧測(cè)試數(shù)據(jù)捆綁寫入帶鉚接數(shù)據(jù)的RFID模塊工裝11內(nèi)；然后再將存入數(shù)據(jù)的RFID模塊工裝11與對(duì)應(yīng)的乘用車執(zhí)行器磁性捆綁；

第三步：卷邊：將帶有鉚接數(shù)據(jù)和彈簧測(cè)試數(shù)據(jù)的RFID模塊工裝11從乘用車執(zhí)行器上取下，放到卷邊設(shè)備中4的RFID芯片讀寫裝置8上，待卷邊完成后，由工控機(jī)7控制條碼打印機(jī)9將RFID模塊工裝11內(nèi)的鉚接數(shù)據(jù)和彈簧測(cè)試數(shù)據(jù)以條碼形式打印出來(lái)，代替RFID模塊工裝11粘貼在乘用車執(zhí)行器上，并將識(shí)別號(hào)及數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)控主機(jī)1上；

第四步：泄露測(cè)試：用泄露測(cè)試設(shè)備5中的條碼掃描器10對(duì)乘用車執(zhí)行器中的條碼進(jìn)行掃描，然后對(duì)乘用車執(zhí)行器進(jìn)行泄露壓力和泄露量的測(cè)試，測(cè)試完成后，通過(guò)工控機(jī)7將測(cè)試數(shù)據(jù)與條碼掃描器10識(shí)別的標(biāo)識(shí)號(hào)傳送至監(jiān)控主機(jī)1對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)；

第五步：遲滯測(cè)試：用遲滯測(cè)試設(shè)備6中的條碼掃描器10對(duì)乘用車執(zhí)行器中的條碼進(jìn)行掃描，然后通過(guò)工控機(jī)7配合位移傳感器和壓力傳感器讀取相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)，然后通過(guò)工控機(jī)7將測(cè)試數(shù)據(jù)與條碼掃描器10識(shí)別的標(biāo)識(shí)號(hào)傳送至監(jiān)控主機(jī)1對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)；

最后，就實(shí)現(xiàn)了對(duì)乘用車執(zhí)行器生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)追溯。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。