本實(shí)用新型涉及一種基于CPCI架構(gòu)的磁盤陣列減震裝置，保護(hù)磁盤陣列避免受到外界振動與沖擊時損壞，特別是指應(yīng)用于車載存儲與備份產(chǎn)品中的多盤位大容量機(jī)械硬盤減震裝置。

背景技術(shù)：

CPCI所具有的高開放性、高可靠性、可熱插拔和擁有較高的帶寬的特性使該技術(shù)除了可以廣泛應(yīng)用在通訊、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)電話整合、高速數(shù)據(jù)通信：包括服務(wù)器、路由器、交換機(jī)等領(lǐng)域，同時也適合實(shí)時系統(tǒng)控制、產(chǎn)業(yè)自動化、實(shí)時數(shù)據(jù)采集、軍事系統(tǒng)、智能交通、航空航天、醫(yī)療器械、水利等需要高速運(yùn)算及高可靠度、可長期使用的應(yīng)用領(lǐng)域。而隨著數(shù)據(jù)存儲量的不斷擴(kuò)容，只有一到兩個驅(qū)動器的CPCI架構(gòu)設(shè)備已無法滿足大容量存儲的需求，磁盤陣列的模塊化安裝成為必然趨勢。然而在車載應(yīng)用環(huán)境中，行車狀態(tài)下(特別是在惡劣的路況條件下)硬盤振動很大，尤其對于多盤位大容量的機(jī)械硬盤，很容易損壞，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失和損壞，給用戶造成無法彌補(bǔ)的損失，如何進(jìn)行車載存儲與備份產(chǎn)品的模塊化磁盤陣列減震設(shè)計成為基于CPCI架構(gòu)的存儲與備份產(chǎn)品在車載環(huán)境中應(yīng)用的迫切需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決上述問題，提出了一種基于CPCI架構(gòu)的磁盤陣列減震裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，可有效實(shí)現(xiàn)對大容量磁盤陣列的減震，同時滿足4U、19英寸上架式CPCI機(jī)箱的模塊化安裝；本實(shí)用新型通過鋼絲繩減震器裝置實(shí)現(xiàn)車載存儲與備份產(chǎn)品中磁盤陣列的減震，滿足車載環(huán)境下基于CPCI架構(gòu)的磁盤陣列減震需求。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種基于CPCI架構(gòu)的磁盤陣列減震裝置，包括前擋板、減震器、外圍固定支架、U型支架；外圍固定支架、U型支架前側(cè)左右兩邊各設(shè)有一耳，分別用于與前擋板固定連接，以及固定安裝減震器；前擋板兩側(cè)亦對應(yīng)地設(shè)有兩耳用于與外圍固定支架匹配，在兩耳里測開有螺釘孔用于固定，用于固定安裝減震器；外圍固定支架通過上、下、左、右側(cè)減震器固位于U型支架外部，U型支架通過 前側(cè)的減震器與前擋板固位，前擋板固定安裝于外圍固定支架前側(cè)，減震器用于通過自身的伸縮特性抵消外部震動，前擋板用于封口，U型支架用于提供硬盤的安裝槽位，外圍固定支架用于承接外部震動以及提供與CPCI機(jī)箱的安裝接口。

作為優(yōu)選，所述減震器的數(shù)量為十個，分布于U型支架上、下側(cè)各三個，左、右側(cè)各一個，前側(cè)左、右兩側(cè)耳各一個，通過螺釘連接。

作為優(yōu)選，所述減震器為鋼絲繩減震器。

作為優(yōu)選，所述U型支架內(nèi)設(shè)有九個硬盤槽位，可最多安裝九個機(jī)械硬盤。

作為優(yōu)選，為便于安裝及提高強(qiáng)度，所述U型支架由U型底座支架、U型上蓋支架組成，二者通過螺釘固定連接成矩形。

有益效果

對比現(xiàn)有技術(shù)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，僅通過M3、M5兩種沉頭螺釘進(jìn)行緊固。而且適用不同的減震需求，充分考慮車輛在行駛環(huán)境下機(jī)械硬盤受到的振動與沖擊，大大提高了磁盤陣列在惡劣環(huán)境下的抗振動抗沖擊能力，提高了環(huán)境適應(yīng)性，解決了車載CPCI架構(gòu)機(jī)箱中的磁盤陣列減震問題，并且針對此類機(jī)箱實(shí)現(xiàn)模塊化安裝。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例基于CPCI架構(gòu)的位置布局圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例外圍固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例減震器分布結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為對本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行說明，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，是磁盤陣列減震裝置基于CPCI架構(gòu)的位置布局圖，在CPCI 架構(gòu)機(jī)箱中，電源模塊和控制器位置固定，并通過背板與CPCI卡和磁盤陣列相連接，本實(shí)施例主要對CPCI架構(gòu)中的磁盤陣列模塊進(jìn)行減震。

如圖3所示，一種基于CPCI架構(gòu)的磁盤陣列減震裝置的分解結(jié)構(gòu)圖，該裝置包括如下五部分：前擋板1、鋼絲繩減震器2、外圍固定支架3、U型底座支架4、U型上蓋支架5，以及螺釘組成。

如圖5所示，U型底座支架、U型上蓋支架通過前面兩側(cè)耳片相連，并通過M5沉頭螺釘與鋼絲繩減震器連接，二者外部兩側(cè)面各通過一個鋼絲繩減震器連接；U型底座支架下端外部、U型上蓋支架上端外部各通過M5沉頭螺釘與3個鋼絲繩減震器連接。如圖4所示，外圍固定支架套于U型底座支架、U型上蓋支架外部，并與二者外圍的八個鋼絲繩減震器通過M5沉頭螺釘相連接。如圖2所示，前擋板內(nèi)側(cè)與兩個鋼絲繩減震器相連，外部耳片與外圍固定支架兩側(cè)耳片通過M3沉頭螺釘連接在一起，并安裝在CPCI機(jī)箱上。外圍固定支架與鋼絲繩減震器相連，起到固定支撐保護(hù)的作用，以實(shí)現(xiàn)模塊化安裝，此裝置可直接應(yīng)用到相應(yīng)CPCI架構(gòu)機(jī)箱中，方便拆裝與維護(hù)。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，U型底座支架、U型上蓋支架之間設(shè)有九個硬盤槽位，可最大安裝九個機(jī)械硬盤。3.5吋機(jī)械硬盤帶托架即可安裝到相應(yīng)導(dǎo)軌槽位上，易于插拔安裝，尤其適合大容量磁盤陣列存儲機(jī)箱?？紤]機(jī)箱受到的振動與沖擊，單個鋼絲繩減震器的荷載能力，經(jīng)過計算分析，本實(shí)用新型裝置硬盤外部U型支架兩側(cè)各一個鋼絲繩減震器，上下各三個鋼絲繩減震器，前面兩個鋼絲繩減震器，使內(nèi)部U型支架完全懸空，根據(jù)鋼絲繩減震器能壓縮能拉伸的特性,可實(shí)現(xiàn)磁盤陣列XYZ三個方向減震效果。尤其在車載環(huán)境下，可有效減緩XYZ三個方向上的震動與沖擊，保護(hù)數(shù)據(jù)免受損失。

本領(lǐng)域技術(shù)人員了解，本實(shí)施例上述減震器使用的是鋼絲繩減震器，當(dāng)然此處亦可以選用其它合適的減震器；上述U型支架選用的是由U型底座支架(4)、U型上蓋支架(5)組成的矩形支架，當(dāng)然此處亦可使用一體化成型的結(jié)構(gòu)，無需采用分體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型減震裝置通過在U型支架和外圍固定支架、前擋板之間安裝鋼絲繩減震器來達(dá)到緩沖和減震目的，其可依據(jù)負(fù)載能力、減震等級對鋼絲繩減震器進(jìn)行數(shù)量的調(diào)整，以達(dá)到最佳的減震效果。本實(shí)用新型尺寸范圍適用于最多9盤位大容量機(jī)械硬盤的安裝，滿足CPCI架構(gòu)大容量存儲的需求，同時滿足車載環(huán)境下抗震要求。

為了說明本發(fā)明的內(nèi)容及實(shí)施方式，本說明書給出了具體實(shí)施例。在實(shí)施例中引入細(xì)節(jié)的目的不是限制權(quán)利要求書的范圍，而是幫助理解本發(fā)明所述方法。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解：在不脫離本發(fā)明及其所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，對最佳實(shí)施例步驟的各種修改、變化或替換都是可能的。因此，本發(fā)明不應(yīng)局限于最佳實(shí)施例及附圖所公開的內(nèi)容。