国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種離心葉輪流道設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)與流程

      文檔序號:39760634發(fā)布日期:2024-10-25 13:35閱讀:39來源:國知局
      一種離心葉輪流道設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)與流程

      本發(fā)明屬于離心式葉輪機(jī)械設(shè)計(jì),特別涉及一種離心葉輪流道設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)。


      背景技術(shù):

      1、航空或民用發(fā)動機(jī)離心葉輪內(nèi)部氣體通常由軸向進(jìn)入,然后轉(zhuǎn)為徑向流出的方式進(jìn)行流動,主要通過離心力進(jìn)行做功。當(dāng)前階段的流道的進(jìn)口通常為水平方向或者帶小角度的下壓角或上抬角,然后通過一定的曲線轉(zhuǎn)接到豎直方向,整條流道線通常采用樣條曲線、低階或高階bezier曲線,并保持沿程面積光順變化的方式進(jìn)行設(shè)計(jì),以減少沿程流動損失。

      2、現(xiàn)有的離心葉輪流道設(shè)計(jì)方法在高通流、高負(fù)荷情況下存在以下弊端:通流能力強(qiáng),速度高,氣流轉(zhuǎn)向損失較大;轉(zhuǎn)速高,負(fù)荷重,輪轂面周向二次流動復(fù)雜,容易產(chǎn)生氣流分離,阻礙流通能力的進(jìn)一步提升。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、針對上述問題,本發(fā)明提出一種離心葉輪流道設(shè)計(jì)方法,包括以下步驟:

      2、根據(jù)初始子午面輪轂流道和初始機(jī)匣流道,確定流道中線;

      3、根據(jù)流道中線確定流道中線的沿程弧長和總弧長,并建立沿程弧長比計(jì)算模型;

      4、根據(jù)初始輪轂流道和初始機(jī)匣流道,建立三維環(huán)形通流面積計(jì)算模型;

      5、根據(jù)三維環(huán)形通流面積計(jì)算模型和沿程弧長比計(jì)算模型建立沿程面積變化率計(jì)算模型;

      6、調(diào)整沿程面積變化率的變化曲線的形狀;

      7、根據(jù)初始輪轂流道或初始機(jī)匣流道建立法向直線計(jì)算模型;

      8、根據(jù)沿程面積變化率計(jì)算模型、法向直線計(jì)算模型和初始輪轂流道或初始機(jī)匣流道,確定新的機(jī)匣流道或新的輪轂流道。

      9、優(yōu)選地,根據(jù)初始子午面輪轂流道和初始機(jī)匣流道,確定流道中線,包括以下步驟:

      10、對初始子午面輪轂流道和初始機(jī)匣流道進(jìn)行等弧長插值加密至n個點(diǎn),加密后的輪轂流道坐標(biāo)點(diǎn):(xh1,rh1);(xh2,rh2);……;(xhn,rhn);共n個點(diǎn);

      11、加密后的機(jī)匣流道坐標(biāo)點(diǎn):(xs1,rs1);(xs2,rs2);……;(xsn,rsn);共n個點(diǎn);

      12、根據(jù)加密后的輪轂流道坐標(biāo)點(diǎn)和相對應(yīng)的機(jī)匣流道坐標(biāo)點(diǎn),依次計(jì)算輪轂流道與機(jī)匣流道的流道中線相對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn);

      13、將計(jì)算得到的輪轂流道與機(jī)匣流道的流道中線相對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)依次用樣條曲線連接,得到流道中線。

      14、優(yōu)選地,計(jì)算輪轂流道與機(jī)匣流道的流道中線相對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn),包括:

      15、設(shè)定第i個輪轂流道坐標(biāo)點(diǎn)(xhi,rhi)與第i個機(jī)匣流道坐標(biāo)點(diǎn)(xsi,rsi)的流道中線相對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)為(xi,ri):

      16、xi=(xhi+xsi)/2;其中,i=1,2,……,n;

      17、ri=(rhi+rsi)/2;其中,i=1,2,……,n。

      18、優(yōu)選地,根據(jù)初始輪轂流道建立法向直線計(jì)算模型,包括以下步驟:

      19、計(jì)算出每個點(diǎn)的法向斜率,設(shè)定第i個點(diǎn)的法向斜率為ki;

      20、

      21、其中,輪轂流道的第i-1個坐標(biāo)點(diǎn)為:(xhi-1,rhi-1);輪轂流道的第i+1個坐標(biāo)點(diǎn)為:(xhi+1,rhi+1);

      22、確定初始輪轂流道各點(diǎn)的法向直線計(jì)算模型如下:

      23、rsi=ki*(xsi-xhi)+rhi;

      24、其中,i=2,……,n-1;第i個輪轂流道坐標(biāo)點(diǎn)(xhi,rhi),第i個機(jī)匣流道坐標(biāo)點(diǎn)(xsi,rsi);

      25、而當(dāng)i=1時,xs1=xh1;當(dāng)i=n時,rsn=rhn。

      26、優(yōu)選地,根據(jù)初始機(jī)匣流道建立法向直線計(jì)算模型,包括以下步驟:

      27、計(jì)算出每個點(diǎn)的法向斜率,設(shè)定第i個點(diǎn)的法向斜率為ki;

      28、

      29、其中,初始機(jī)匣流道的第i-1個坐標(biāo)點(diǎn)為:(xhi-1,rhi-1);初始機(jī)匣流道的第i+1個坐標(biāo)點(diǎn)為:(xhi+1,rhi+1);

      30、確定初始機(jī)匣流道各點(diǎn)的法向直線計(jì)算模型如下:

      31、rhi=ki*(xhi-xsi)+rsi;

      32、其中,i=2,……,n-1;第i個輪轂流道坐標(biāo)點(diǎn)(xhi,rhi),第i個機(jī)匣流道坐標(biāo)點(diǎn)(xsi,rsi);

      33、而當(dāng)i=1時,xh1=xs1;當(dāng)i=n時,rhn=rsn。

      34、優(yōu)選地,根據(jù)流道中線確定沿程弧長和總弧長,并建立沿程弧長比計(jì)算模型;包括以下步驟:

      35、設(shè)定從進(jìn)口點(diǎn)始的沿程各點(diǎn)到進(jìn)口點(diǎn)的距離來計(jì)算沿程弧長依次為:l1,l2,……,ln;

      36、l1=0;

      37、

      38、第i個點(diǎn)沿程弧長為li:

      39、

      40、根據(jù)沿程弧長和總弧長,建立沿程弧長比計(jì)算模型,具體如下:

      41、

      42、其中,為第i個點(diǎn)的沿程弧長比,ln為總弧長。

      43、優(yōu)選地,根據(jù)初始輪轂流道和初始機(jī)匣流道,建立三維環(huán)形通流面積計(jì)算模型;包括以下步驟:

      44、設(shè)定第i個環(huán)形通流面積ai,第i個三維環(huán)形通流面積計(jì)算模型,具體如下,

      45、

      46、其中,第i個輪轂流道坐標(biāo)點(diǎn)(xhi,rhi),第i個機(jī)匣流道坐標(biāo)點(diǎn)(xsi,rsi);i=1,2,……,n。

      47、優(yōu)選地,根據(jù)三維環(huán)形通流面積計(jì)算模型和弧長比計(jì)算模型建立沿程面積變化率計(jì)算模型;包括以下步驟:

      48、計(jì)算沿程通流面積與進(jìn)口面積a1的比值,獲得沿程面積比,具體如下;

      49、其中為第i個沿程通流面積與進(jìn)口面積a1的比值,ai為第i個沿程通流面積,a1為進(jìn)口面積;

      50、根據(jù)沿程面積比和沿程弧長比,建立沿程面積變化率計(jì)算模型,具體如下:

      51、

      52、其中,為第i個點(diǎn)的沿程弧長比。

      53、優(yōu)選地,還包括以下步驟,

      54、調(diào)整新輪轂流道或新機(jī)匣流道使其光順,得到最終優(yōu)化后的新輪轂流道或者新機(jī)匣流道。

      55、優(yōu)選地,包括:

      56、第一計(jì)算模塊,根據(jù)初始子午面輪轂流道和初始機(jī)匣流道,確定流道中線;

      57、第二計(jì)算模塊,用于根據(jù)初始輪轂流道或初始機(jī)匣流道建立法向直線計(jì)算模型;

      58、第三計(jì)算模塊,用于根據(jù)流道中線確定沿程弧長和總弧長,并建立沿程弧長比計(jì)算模型;

      59、第四計(jì)算模塊,用于根據(jù)初始輪轂流道和初始機(jī)匣流道,建立三維環(huán)形通流面積計(jì)算模型;

      60、第五計(jì)算模塊,用于根據(jù)三維環(huán)形通流面積計(jì)算模型確定的沿程面積和沿程弧長比計(jì)算模型建立沿程面積變化率計(jì)算模型;

      61、第六計(jì)算模塊,用于根據(jù)需要調(diào)整沿程面積變化率的變化曲線的形狀;

      62、第七計(jì)算模塊,用于根據(jù)沿程面積變化率計(jì)算模型、法向直線計(jì)算模型和初始輪轂流道或初始機(jī)匣流道,計(jì)算新的機(jī)匣流道或新的輪轂流道。

      63、優(yōu)選地,第三計(jì)算模塊具體用于,沿程弧長和總弧長的計(jì)算。

      64、優(yōu)選地,第四計(jì)算模塊具體用于,各點(diǎn)三維環(huán)形通流面積計(jì)算。

      65、本設(shè)計(jì)方法在初始子午流道的基礎(chǔ)上,根據(jù)三維數(shù)值仿真流場情況,結(jié)合沿程面積變化率來給定機(jī)匣(或輪轂)流道控制輪轂(或機(jī)匣)流道的設(shè)計(jì)與優(yōu)化,本設(shè)計(jì)方法在減少流道面的二次流損失、提升氣動性能和穩(wěn)定工作裕度方面效果明顯。

      66、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述,并且,部分地從說明書中變得顯而易見,或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

      當(dāng)前第1頁1 2 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點(diǎn)贊!
      1