技術特征：

1.一種基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟:

2.根據權利要求1所述的基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法,其特征在于，所述s1的具體步驟為：

3.根據權利要求1所述的基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法,其特征在于，所述s2中輪胎疲勞載荷的辨識步驟包括：

4.根據權利要求1所述的基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法,其特征在于，所述s1輪胎數字化模型以特定的方式接收所述s2輪胎疲勞載荷，具體包括：

5.根據權利要求1所述的基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法,其特征在于，所述s3中的累積疲勞損傷具體為：

6.根據權利要求1所述的基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法,其特征在于，所述s4中的輪胎風險辨識為：

7.根據權利要求6所述的基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法,其特征在于,所述數據云服務器上建立有云端管理和監(jiān)控系統(tǒng)，并能通過網絡向具有管理權限的終端用戶發(fā)送告警信息。

8.根據權利要求1所述的基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法,其特征在于,所述有限元模型中的輪胎與目標輪胎型號、結構相匹配，若輪胎規(guī)格或型號不同則建立不同的有限元模型。

技術總結
本發(fā)明涉及輪胎損傷監(jiān)測技術領域,具體地說是一種基于多信息融合和在線仿真技術的輪胎損傷狀態(tài)監(jiān)控方法，測量實際輪胎中材料的缺陷擴展速率和應變能的關系并建立輪胎的有限元模型，從有限元仿真分析結果中提取輪胎各子部件離散單元的應變能計算結果，通過該裂紋擴展速率和使用時長，計算得到輪胎材料內部的缺陷尺寸，以此來表征輪胎各部件和區(qū)域的損傷狀態(tài)，本發(fā)明可以監(jiān)控輪胎的損傷狀態(tài)和使用工況，指導車隊輪胎管理和更換，在保證輪胎使用安全性的前提下，避免盲目更換輪胎，提高車隊輪胎管理的經濟性。

技術研發(fā)人員：王昊,穆龍海,劉炎楊,盧成龍,楊喜恩
受保護的技術使用者：易瑞博科技（天津）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/9/9