本發(fā)明涉及電能存儲(chǔ)，具體為一種光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)評(píng)估方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、光伏發(fā)電作為一種綠色、可再生能源，以其廣泛的應(yīng)用前景和不斷降低的成本，逐漸成為新能源發(fā)展的重要方向。然而，光伏發(fā)電受制于日照條件，其發(fā)電量具有間歇性和波動(dòng)性，需要配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)來平衡電力供需。而儲(chǔ)能系統(tǒng)則能夠在電力需求低谷時(shí)存儲(chǔ)過剩電能，并在需求高峰時(shí)釋放，以平滑電力輸出、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和供電可靠性。因此通過對(duì)光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電設(shè)備的綜合評(píng)估幫助用戶科學(xué)地進(jìn)行項(xiàng)目系統(tǒng)配置和性能優(yōu)化，確保光儲(chǔ)充一體化充電站的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和可持續(xù)性。

2、現(xiàn)有技術(shù)如公告號(hào)為cn109034465b的發(fā)明專利，為考慮充電站選址與出行路徑耦合的充電站兩層建造方法，首先建立了基于蒙特卡洛模擬方法的電動(dòng)汽車出行模型，基于電動(dòng)汽車出行數(shù)據(jù)建立了充電站兩層建造模型。在上層模型中，考慮了充電站選址對(duì)用戶出行路徑的影響，以最大化用戶出行成功率為目標(biāo)對(duì)充電站進(jìn)行選址；下層模型在上層模型選址基礎(chǔ)上首先確定用戶最優(yōu)出行路徑，再采用引入貪心算法的排隊(duì)論定容，以充電站建設(shè)投資成本和用戶出行滿意度兩個(gè)指標(biāo)評(píng)估所有可行解從而確定最優(yōu)建造方案。

3、現(xiàn)有技術(shù)如公告號(hào)為cn116307524b的發(fā)明專利，為基于改善動(dòng)態(tài)用戶均衡的電動(dòng)汽車充電站選址建造方法，在求解交通流時(shí)考慮電動(dòng)汽車車主出行時(shí)產(chǎn)生的碳排放成本，包括步驟：s1、采用dbscan以及wasserstei?n距離通過歷史數(shù)據(jù)生成代表性場(chǎng)景以處理不確定性因素；s2、采用考慮車主碳排放成本的idue模型求出交通流；s3、構(gòu)建考慮出行時(shí)間成本、充電時(shí)間成本、碳排放成本、建設(shè)成本、出行失敗成本以及運(yùn)行成本的綜合成本函數(shù)數(shù)學(xué)模型，得到每個(gè)場(chǎng)景的建造方案；s4、評(píng)估出最終的最具穩(wěn)健性的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)建造方案。

4、綜上所述，目前針對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)中，存在一定的局限性，例如針對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的建設(shè)評(píng)估過程中的數(shù)據(jù)全面性和分析準(zhǔn)確性不足、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不完善、優(yōu)化建議不具體以及缺乏有效反饋的問題，可能導(dǎo)致不必要的投資浪費(fèi)，如過度配置或不足配置光儲(chǔ)設(shè)備，增加建設(shè)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)評(píng)估方法和系統(tǒng)，能夠有效解決上述背景技術(shù)中涉及的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)評(píng)估方法，包括采集光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，篩分得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3、對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)并分析，得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值。

4、根據(jù)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站進(jìn)行建設(shè)優(yōu)化評(píng)估提示。

5、進(jìn)一步地，所述采集光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，具體過程為：提取光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造數(shù)據(jù)，其中建造數(shù)據(jù)包括有效土地面積、充電樁數(shù)量、充電樁的平均充電效率和光伏板總面積，經(jīng)處理得到光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造表征值。

6、進(jìn)一步地，所述篩分得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)，具體過程為：根據(jù)光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造表征值，并與設(shè)定的各建造表征值區(qū)間對(duì)應(yīng)的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)。

7、進(jìn)一步地，光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造表征值是對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到的數(shù)值結(jié)果，用于量化評(píng)估光儲(chǔ)充電站的建設(shè)規(guī)模。

8、進(jìn)一步地，所述對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)并分析，具體分析過程為：設(shè)置監(jiān)測(cè)周期，在監(jiān)測(cè)周期中對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其中運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括發(fā)電數(shù)據(jù)、儲(chǔ)能數(shù)據(jù)以及充電數(shù)據(jù)。

9、所述發(fā)電數(shù)據(jù)包括光伏陣列的輸出峰值功率、實(shí)際總發(fā)電量以及線路總損失。

10、所述儲(chǔ)能數(shù)據(jù)包括自放電率、儲(chǔ)能系統(tǒng)的平均響應(yīng)時(shí)間以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的實(shí)際使用容量。

11、所述充電數(shù)據(jù)包括各充電樁輸入和輸出的電能以及太陽(yáng)輻照度的利用率。

12、進(jìn)一步地，所述得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值，具體過程為：基于光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并提取數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的光儲(chǔ)充一體化充電站的參照運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，經(jīng)處理得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值。

13、進(jìn)一步地，所述光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值是對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得到的數(shù)值結(jié)果，用于量化評(píng)估光儲(chǔ)充一體化充電站在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的整體性能。

14、進(jìn)一步地，所述根據(jù)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站進(jìn)行建設(shè)優(yōu)化評(píng)估提示，具體過程為：所述光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值具體包括光儲(chǔ)充一體化充電站的發(fā)電評(píng)估值、儲(chǔ)能評(píng)估值以及充電評(píng)估值。

15、提取光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)，其中光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)包括光儲(chǔ)充一體化充電站的發(fā)電評(píng)估閾值、光儲(chǔ)充一體化充電站的儲(chǔ)能評(píng)估閾值以及光儲(chǔ)充一體化充電站的充電評(píng)估閾值。

16、若光儲(chǔ)充一體化充電站的發(fā)電評(píng)估值低于或等于光儲(chǔ)充一體化充電站的發(fā)電評(píng)估閾值，則對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的發(fā)電進(jìn)行建設(shè)優(yōu)化評(píng)估提示。

17、若光儲(chǔ)充一體化充電站的儲(chǔ)能評(píng)估值低于或等于光儲(chǔ)充一體化充電站的儲(chǔ)能評(píng)估閾值，則對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的儲(chǔ)能進(jìn)行建設(shè)優(yōu)化評(píng)估提示。

18、若光儲(chǔ)充一體化充電站的充電評(píng)估值低于或等于光儲(chǔ)充一體化充電站的充電評(píng)估閾值，則對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的充電進(jìn)行建設(shè)優(yōu)化評(píng)估提示。

19、進(jìn)一步地，所述光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造表征值，具體生成條件為：

20、

21、式中，ω表示光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造表征值，s表示有效土地面積，t表示充電樁數(shù)量，δ表示充電樁的平均充電效率，τ表示光伏板總面積，μ1表示設(shè)定的單位有效土地面積對(duì)應(yīng)的建造因子，μ2表示設(shè)定的單位充電樁數(shù)量對(duì)應(yīng)的建造因子，μ3表示設(shè)定的充電樁的單位充電效率對(duì)應(yīng)的建造因子，μ4表示設(shè)定的單位光伏板面積對(duì)應(yīng)的建造因子。

22、本發(fā)明第二方面還提供一種光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)評(píng)估系統(tǒng)，包括：充電站建造數(shù)據(jù)采集分析模塊，用于采集光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，篩分得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)。

23、充電站運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析模塊，用于對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)并分析，得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值。

24、優(yōu)化評(píng)估模塊，用于根據(jù)光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站進(jìn)行建設(shè)優(yōu)化評(píng)估提示。

25、本發(fā)明具有以下有益效果：

26、(1)本發(fā)明通過提供一種光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)評(píng)估方法和系統(tǒng)，首先采集目標(biāo)區(qū)域的建造數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，通過收集和分析光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造數(shù)據(jù)，篩選得到適用于光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)；并在充電站投入運(yùn)營(yíng)后，持續(xù)監(jiān)測(cè)充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并基于初始運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算并獲得運(yùn)營(yíng)表征值并對(duì)充電站的運(yùn)行狀況進(jìn)行優(yōu)化評(píng)估和提示，有助于確保充電站建造與實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求相匹配，提升運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化資源配置，從而提高充電站的整體性能。

27、(2)本發(fā)明通過評(píng)估光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)區(qū)域的建造表征值得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過詳細(xì)的建造數(shù)據(jù)提取和處理，可以精確評(píng)估每個(gè)潛在建設(shè)區(qū)域的自然資源和環(huán)境條件，并根據(jù)建造表征值與設(shè)定的運(yùn)營(yíng)表征校驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，有助于確保每個(gè)光儲(chǔ)充一體化充電站的設(shè)計(jì)都能最大限度地利用當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源，最大化發(fā)電效率和儲(chǔ)能利用率，降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，從而提高光儲(chǔ)充一體化充電站的經(jīng)濟(jì)效益。

28、(3)本發(fā)明通過計(jì)算得到光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)營(yíng)表征值，通過系統(tǒng)地監(jiān)測(cè)發(fā)電、儲(chǔ)能和充電各方面的數(shù)據(jù)，通過科學(xué)的監(jiān)測(cè)和優(yōu)化評(píng)估，可以最大化系統(tǒng)的發(fā)電和儲(chǔ)能效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，全面了解光儲(chǔ)充一體化充電站的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，有助于評(píng)估系統(tǒng)的整體性能和各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行效率，有效地提升了光儲(chǔ)充一體化充電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)評(píng)估的精確性和全面性。

29、(4)本發(fā)明通過通過計(jì)算發(fā)電評(píng)估值、儲(chǔ)能評(píng)估值和充電評(píng)估值對(duì)相應(yīng)的系統(tǒng)部分進(jìn)行建設(shè)優(yōu)化評(píng)估提示，可以實(shí)時(shí)了解光儲(chǔ)充一體化充電站的運(yùn)行狀態(tài)。這種實(shí)時(shí)性能監(jiān)控有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的問題，確保系統(tǒng)始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。并通過具體的評(píng)估提示，可以快速定位問題所在，減少盲目排查的時(shí)間和成本。

30、當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。