技術特征：

1.一種考慮在港航行時間不確定的船舶進出港調度優(yōu)化方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種考慮在港航行時間不確定的船舶進出港調度優(yōu)化方法，其特征在于，步驟s1，具體包括：

3.根據權利要求1所述的一種考慮在港航行時間不確定的船舶進出港調度優(yōu)化方法，其特征在于，步驟s2，具體包括：

4.根據權利要求1所述的一種考慮在港航行時間不確定的船舶進出港調度優(yōu)化方法，其特征在于，步驟s21，具體包括：

5.根據權利要求1所述的一種考慮在港航行時間不確定的船舶進出港調度優(yōu)化方法，其特征在于，步驟s3，具體包括：

技術總結
本發(fā)明提供一種考慮在港航行時間不確定的船舶進出港調度優(yōu)化方法。本發(fā)明方法，包括：S1、考慮在港航行時間不確定性，建立船舶進出港調度機會約束規(guī)劃模型；S2、利用概率分布逆變換技術，將不確定性船舶進出港調度機會約束規(guī)劃模型轉化成確定性調度優(yōu)化模型；S3、設計一種自適應差分進化算法，對確定性船舶進出港調度優(yōu)化模型進行求解，輸出最優(yōu)的可行性方法。本發(fā)明主要以船舶在港航行時間不確定性為主研究船舶進出港調度問題，提出一種機會約束規(guī)劃方法，解決港航行時間不確定性下的船舶調度問題，豐富了該領域的研究。本發(fā)明展示了已提模型在應對隨機船舶交通調度問題的高效性，突顯了其在提升港口服務質量方面的優(yōu)勢。

技術研發(fā)人員：張新宇,李潤佛,崔金龍,鄭康潔,楊嵩旭
受保護的技術使用者：大連海事大學
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19