本發(fā)明涉及前機蓋裝飾件固定方式設計，尤其涉及一種前機蓋裝飾件固定方式設計方法、裝置及存儲介質。

背景技術：

1、裝飾件的固定方式，通常選擇螺接固定或粘結固定，兩種方式各有其優(yōu)缺點，粘結工藝操作方便，易于工人施工，但產品固定強度與產品質量、3m膠的粘結面積有關，選擇此類方式固定需要著重考慮上述因素信息，做到兼顧安裝便捷性與實用性。螺接可以提供很高的固定強度，但螺接對產品結構要求高，產品需要做預埋螺栓相應的安裝結構或預埋螺母，造成產品成本上升，且裝飾件螺接安裝時，需要開啟前機蓋，從鈑金背面進行裝配，影響到產品裝配效率，且螺接固定對后改裝市場不友好，因此采用螺接固定的方式優(yōu)先級靠后。在產品開發(fā)階段，需要做好裝飾件固定方式的定義，避免后續(xù)實物出來后再做固定方式更改，造成產品產生設變費用。因此，針對前機蓋上的裝飾件，需要一種前機蓋裝飾件固定方式設計方法，通過模擬裝飾件的運行工況，分析裝飾件受力特點，用以判斷裝飾件固定方式的可行性。

技術實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種前機蓋裝飾件固定方式設計方法、裝置及存儲介質。

2、第一方面，本發(fā)明提供一種前機蓋裝飾件固定方式設計方法，包括：

3、獲取裝飾所用膠作用于裝飾件時的粘結力f1；獲取緩沖塊所用橡膠的硬度指標及數(shù)量；

4、通過三維建模構建前機蓋、鉸鏈、撐桿、裝飾件的裝配體并配置相應的材料介質信息；利用裝配體獲取在前機蓋的開啟、關閉狀態(tài)下的前機蓋、鉸鏈和裝飾件的運動學參量和整車坐標系下的zx平面內前機蓋、鉸鏈和裝飾件的斷面；

5、基于前機蓋、鉸鏈和裝飾件的運動學參量和整車坐標系下的zx平面內前機蓋、鉸鏈和裝飾件的斷面創(chuàng)建評估介質模型，通過評估介質模型獲取裝飾件的受力計算所需參數(shù)；

6、基于運動學參量、裝飾件的受力計算所需參數(shù)、緩沖塊所用橡膠的硬度指標及數(shù)量計算極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f；

7、根據(jù)極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f與裝飾件用膠的粘結力f1比值與設定閾值的關系評估膠固裝飾件可行性，調優(yōu)膠固設計或選擇固定方式。

8、更進一步地，通過三維建模構建前機蓋、鉸鏈、撐桿、裝飾件的裝配體并配置相應的材料介質信息；利用裝配體獲取在前機蓋的開啟、關閉狀態(tài)下的前機蓋、鉸鏈和裝飾件的運動學參量和整車坐標系下的zx平面內前機蓋、鉸鏈和裝飾件的斷面，包括：

9、在三維軟件中，打開前機蓋、鉸鏈、撐桿和裝飾件三維模型；

10、在整車坐標系下，將前機蓋、鉸鏈、撐桿、裝飾件進行裝配得到裝配體；賦予前機蓋、鉸鏈、撐桿、裝飾件相應的材料介質信息；

11、將裝配體配置成前機蓋開啟狀態(tài)和關閉狀態(tài)；

12、獲取前機蓋的開啟、關閉狀態(tài)下前機蓋、鉸鏈和裝飾件運動學參量和整車坐標系下的zx平面內前機蓋、鉸鏈和裝飾件的斷面；

13、基于整車坐標系下的zx平面，提取前機蓋開啟、關閉狀態(tài)下的前機蓋斷面、裝飾件斷面和鉸鏈斷面。

14、更進一步地，所述運動學參量包括：

15、前機蓋和裝飾件總質量m1、裝飾件質量m2；其中，基于三維模型中前機蓋和裝飾件各自體積和配置的材料介質的密度計算質量；

16、將前機蓋及裝飾件看做運動整體，在前機蓋開啟的狀態(tài)下，獲取運動整體的質心g1坐標，在前機蓋關閉的狀態(tài)下，獲取運動整體的質心g2坐標；在前機蓋關閉的狀態(tài)下，獲取裝飾件的質心g3；

17、獲取鉸鏈的旋轉的軸心g。

18、更進一步地，基于前機蓋、鉸鏈和裝飾件的運動學參量和整車坐標系下的zx平面內前機蓋、鉸鏈和裝飾件的斷面創(chuàng)建評估介質模型，通過評估介質模型獲取裝飾件的受力計算所需參數(shù)包括：

19、將前機蓋開啟、關閉狀態(tài)下的前機蓋斷面、裝飾件斷面和鉸鏈斷面進行組裝，將質心g1、質心g2、質心g3和軸心g坐標投影到相應斷面中得到評估介質模型；

20、在評估介質模型前機蓋關閉狀態(tài)下，獲取裝飾件安裝面同鈑金的z向切角θ，θ用以評估前機蓋關閉瞬間，裝飾件運動產生的剪切力；測量質心g1、質心g2的落差h，h用以評估關門前機蓋時的做功行程；測量前機蓋和裝飾件運動整體質心g2同鉸鏈軸心g之間距離l1、裝飾件質心g3同鉸鏈軸心g之間距離l2。

21、更進一步地，基于運動學參量、裝飾件的受力計算所需參數(shù)、緩沖塊所用橡膠的硬度指標及數(shù)量計算極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f包括：

22、在極限工況下關前機蓋瞬間，根據(jù)裝飾件質心g3速度為v2，裝飾件的質量m2，橡膠緩沖塊數(shù)量n、壓縮量d，裝飾件安裝面同鈑金z向切角θ，計算裝飾件瞬時受力f：

23、

24、更進一步地，于極限工況下計算關前機蓋時裝飾件質心g3速度為v2：

25、

26、其中，l1為前機蓋和裝飾件運動整體質心g2同鉸鏈軸心g之間距離，l2為裝飾件質心g3同鉸鏈軸心g之間距離l2，v1是于極限工況下計算關前機蓋時前機蓋和裝飾件質心處速度：

27、其中，g是重力加速度。

28、更進一步地，根據(jù)彈性模量e，前機蓋和裝飾件總質量m1，極限工況下關前機蓋時的前機蓋和裝飾件質心處速度v1計算緩沖塊的壓縮量d：

29、

30、其中，根據(jù)緩沖塊所用橡膠的硬度指標hr計算緩沖塊的彈性模量e：

31、lge＝0.0198hr-0.5432。

32、更進一步地，根據(jù)極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f與裝飾件用膠的粘結力f1比值與設定閾值的關系評估膠固裝飾件可行性，調優(yōu)膠固設計或選擇固定方式包括：

33、極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f與裝飾件用膠的粘結力f1比值小于等于設定的第一閾值，優(yōu)選用膠粘結方式固定裝飾件；

34、極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f與裝飾件用膠的粘結力f1比值小于等于設定的第二閾值大于第一閾值，且1≥f/f1＞0.8，則對裝飾件的粘結的面積進行優(yōu)化，通過增大粘結區(qū)域增大粘結力，或者對裝飾件進行輕量化設計，測算檢測輕量化后是否滿足，極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f與裝飾件用膠的粘結力f1比值小于等于設定的第一閾值；

35、極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力f與裝飾件用膠的粘結力f1比值大于設定的第二閾值，選用螺接方式固定裝飾件。

36、第二方面，本發(fā)明提供一種前機蓋裝飾件固定方式設計裝置，包括：至少一處理單元，所述處理單元通過總線單元連接存儲單元，所述存儲單元存儲計算機程序，所述計算機程序被所述處理單元執(zhí)行時，實現(xiàn)所述的一種前機蓋裝飾件固定方式設計方法。

37、第三方面，本發(fā)明提供一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時，實現(xiàn)所述的前機蓋裝飾件固定方式設計方法。

38、本發(fā)明實施例提供的上述技術方案與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點：

39、本發(fā)明獲取裝飾件用膠的粘結力；獲取緩沖塊所用橡膠的硬度指標及數(shù)量；通過三維建模獲取在前機蓋的開啟、關閉狀態(tài)下的前機蓋、鉸鏈和裝飾件的運動學參量和整車坐標系下的zx平面內前機蓋、鉸鏈和裝飾件的斷面；基于前機蓋、鉸鏈和裝飾件的運動學參量和整車坐標系下的zx平面內前機蓋、鉸鏈和裝飾件的斷面創(chuàng)建評估介質模型來獲取裝飾件的受力計算所需參數(shù)；基于運動學參量、裝飾件的受力計算所需參數(shù)、緩沖塊所用橡膠的硬度指標及數(shù)量計算極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力；根據(jù)極限工況下關前機蓋瞬間裝飾件瞬時受力與裝飾件用膠的粘結力比值與設定閾值的關系評估膠固裝飾件可行性，調優(yōu)設計或選擇固定方式。