本技術(shù)涉及自動(dòng)化測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)化測(cè)試參數(shù)配置方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

背景技術(shù)：

1、自動(dòng)化測(cè)試參數(shù)配置是測(cè)試領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向，隨著產(chǎn)品的復(fù)雜度不斷提高，傳統(tǒng)的手工測(cè)試方法已經(jīng)難以滿足高效、準(zhǔn)確的需求。因此，自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并在近年來取得了顯著的發(fā)展。其中，汽車軟件工況復(fù)雜，自動(dòng)化測(cè)試復(fù)雜度也較高，測(cè)試工作量相對(duì)較大，汽車軟件測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)都力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)最大程度的自動(dòng)化、智能化。

2、相關(guān)技術(shù)中，自動(dòng)化平臺(tái)離不開代碼倉(cāng)庫(kù)、制品倉(cāng)庫(kù)、集成平臺(tái)這些常用工具，但這些工具只能讓測(cè)試平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和在線化開發(fā)管理，仍然需要頻繁地人工修改，并不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化配置測(cè)試參數(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例的主要目的在于提出一種自動(dòng)化測(cè)試參數(shù)配置方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在提高自動(dòng)化測(cè)試的參數(shù)配置效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)實(shí)施例的第一方面提出了一種自動(dòng)化測(cè)試參數(shù)配置方法，所述方法包括：

3、獲取對(duì)應(yīng)于目標(biāo)車輛的測(cè)試參數(shù)，并生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試腳本；

4、執(zhí)行所述目標(biāo)測(cè)試腳本，得到所述測(cè)試參數(shù)對(duì)應(yīng)的第一測(cè)試數(shù)據(jù)；

5、根據(jù)所述第一測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)所述測(cè)試參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到優(yōu)化后的測(cè)試參數(shù)；

6、根據(jù)優(yōu)化后的所述測(cè)試參數(shù)更新所述目標(biāo)測(cè)試腳本，得到更新后的所述目標(biāo)測(cè)試腳本；

7、執(zhí)行更新后的所述目標(biāo)測(cè)試腳本，得到更新后的所述目標(biāo)測(cè)試腳本對(duì)應(yīng)的第二測(cè)試數(shù)據(jù)；

8、響應(yīng)于所述第二測(cè)試數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)的測(cè)試條件，將優(yōu)化后的所述測(cè)試參數(shù)確定為所述目標(biāo)車輛的目標(biāo)配置參數(shù)。

9、在一些實(shí)施例，所述獲取對(duì)應(yīng)于目標(biāo)車輛的測(cè)試參數(shù)，并生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試腳本，包括：

10、獲取所述測(cè)試參數(shù)以及預(yù)設(shè)的測(cè)試腳本模板數(shù)據(jù)集；

11、根據(jù)所述測(cè)試參數(shù)，在所述測(cè)試腳本模板數(shù)據(jù)集中確定目標(biāo)測(cè)試模板，并生成所述目標(biāo)測(cè)試腳本。

12、在一些實(shí)施例，所述測(cè)試參數(shù)包括測(cè)試類型、測(cè)試環(huán)境、測(cè)試對(duì)象和測(cè)試指標(biāo)，所述根據(jù)所述測(cè)試參數(shù)，在所述測(cè)試腳本模板數(shù)據(jù)集中確定目標(biāo)測(cè)試模板，包括：

13、根據(jù)所述測(cè)試類型、所述測(cè)試環(huán)境以及所述測(cè)試對(duì)象，在所述腳本模板數(shù)據(jù)集中確定對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試腳本模板；其中，所述腳本模板數(shù)據(jù)集中包括多個(gè)測(cè)試腳本模板，每個(gè)所述測(cè)試腳本模板對(duì)應(yīng)一個(gè)或多個(gè)測(cè)試類型、測(cè)試環(huán)境和測(cè)試對(duì)象的組合；

14、根據(jù)所述測(cè)試指標(biāo)替換所述目標(biāo)測(cè)試腳本模板中的預(yù)設(shè)占位符，生成初始測(cè)試腳本；

15、基于預(yù)設(shè)的測(cè)試邏輯規(guī)則對(duì)所述初始測(cè)試腳本進(jìn)行邏輯校驗(yàn)；

16、當(dāng)所述初始測(cè)試腳本滿足所述預(yù)設(shè)的測(cè)試邏輯規(guī)則時(shí)，將所述初始測(cè)試腳本確定為所述測(cè)試參數(shù)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試腳本。

17、在一些實(shí)施例，當(dāng)所述第一測(cè)試數(shù)據(jù)為數(shù)值類型數(shù)據(jù)時(shí)，所述根據(jù)所述第一測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)所述測(cè)試參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到優(yōu)化后的測(cè)試參數(shù)，包括：

18、將所述第一測(cè)試數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，得到數(shù)值偏差數(shù)據(jù)；

19、根據(jù)預(yù)設(shè)的優(yōu)化規(guī)則對(duì)所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定所述第一測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化方向和優(yōu)化幅度；

20、根據(jù)所述優(yōu)化方向和所述優(yōu)化幅度，對(duì)所述測(cè)試參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，得到優(yōu)化后的測(cè)試參數(shù)。

21、在一些實(shí)施例，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的優(yōu)化規(guī)則對(duì)所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定所述第一測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化方向和優(yōu)化幅度，包括：

22、將所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的偏差閾值范圍進(jìn)行比較，所述偏差閾值范圍包括上限閾值和下限閾值；

23、當(dāng)所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)大于所述上限閾值時(shí)，將所述測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化方向確定為減小，并將所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)與所述上限閾值的差值乘以預(yù)設(shè)的第一權(quán)重系數(shù)，得到所述測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化幅度；

24、當(dāng)所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)小于所述下限閾值時(shí)，將所述測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化方向確定為增大，并將所述下限閾值與所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)的差值乘以預(yù)設(shè)的第二權(quán)重系數(shù)，得到所述測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化幅度；

25、當(dāng)所述數(shù)值偏差數(shù)據(jù)位于所述上限閾值和所述下限閾值之間時(shí)，將所述測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化方向確定為維持不變，并將所述測(cè)試參數(shù)的優(yōu)化幅度確定為零。

26、在一些實(shí)施例，在執(zhí)行所述更新后的目標(biāo)測(cè)試腳本之前，所述方法還包括：

27、根據(jù)預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)則對(duì)所述更新后的測(cè)試參數(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定所述更新后的測(cè)試參數(shù)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；

28、當(dāng)所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)超過預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)條件時(shí)，觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)警告，并根據(jù)預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)處理策略對(duì)所述更新后的測(cè)試參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；

29、將調(diào)整后的所述測(cè)試參數(shù)更新所述測(cè)試腳本，并執(zhí)行更新后的所述測(cè)試腳本，得到調(diào)整后的所述測(cè)試參數(shù)對(duì)應(yīng)的第三測(cè)試數(shù)據(jù)。

30、在一些實(shí)施例，在執(zhí)行所述目標(biāo)測(cè)試腳本，得到所述測(cè)試參數(shù)對(duì)應(yīng)的第一測(cè)試數(shù)據(jù)之前，所述方法還包括：

31、獲取所述目標(biāo)車輛的動(dòng)態(tài)環(huán)境測(cè)試數(shù)據(jù)；其中，所述動(dòng)態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)包括車輛所處的地理位置、天氣條件、道路類型和交通狀況中的至少一種；

32、根據(jù)所述動(dòng)態(tài)環(huán)境測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)所述測(cè)試參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，得到適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境的環(huán)境測(cè)試參數(shù)；

33、根據(jù)所述環(huán)境測(cè)試參數(shù)以及所述目標(biāo)測(cè)試腳本模板生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試腳本。

34、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)實(shí)施例的第二方面提出了一種自動(dòng)化測(cè)試參數(shù)配置裝置，所述裝置包括：

35、獲取模塊，用于獲取對(duì)應(yīng)于目標(biāo)車輛的測(cè)試參數(shù)，并生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試腳本；

36、第一執(zhí)行模塊，用于執(zhí)行所述目標(biāo)測(cè)試腳本，得到所述測(cè)試參數(shù)對(duì)應(yīng)的第一測(cè)試數(shù)據(jù)；

37、優(yōu)化模塊，用于根據(jù)所述第一測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)所述測(cè)試參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到優(yōu)化后的測(cè)試參數(shù)；

38、第二執(zhí)行模塊，用于執(zhí)行所述更新后的目標(biāo)測(cè)試腳本，得到所述更新后的目標(biāo)測(cè)試腳本對(duì)應(yīng)的第二測(cè)試數(shù)據(jù)，當(dāng)所述第二測(cè)試數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)的測(cè)試條件時(shí)，確定優(yōu)化后的所述測(cè)試參數(shù)為目標(biāo)配置參數(shù)；

39、響應(yīng)模塊，用于響應(yīng)于所述第二測(cè)試數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)的測(cè)試條件，將優(yōu)化后的所述測(cè)試參數(shù)確定為所述目標(biāo)車輛的目標(biāo)配置參數(shù)。

40、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)實(shí)施例的第三方面提出了一種車輛，所述車輛包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述第一方面所述的方法。

41、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)實(shí)施例的第四方面提出了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述第一方面所述的方法。

42、本技術(shù)提出的一種自動(dòng)化測(cè)試參數(shù)配置方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括獲取對(duì)應(yīng)于目標(biāo)車輛的測(cè)試參數(shù)，并生成對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試腳本；執(zhí)行目標(biāo)測(cè)試腳本，得到測(cè)試參數(shù)對(duì)應(yīng)的第一測(cè)試數(shù)據(jù)；根據(jù)第一測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)測(cè)試參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到優(yōu)化后的測(cè)試參數(shù)；根據(jù)優(yōu)化后的測(cè)試參數(shù)更新目標(biāo)測(cè)試腳本，得到更新后的目標(biāo)測(cè)試腳本；執(zhí)行更新后的目標(biāo)測(cè)試腳本，得到更新后的目標(biāo)測(cè)試腳本對(duì)應(yīng)的第二測(cè)試數(shù)據(jù)；響應(yīng)于第二測(cè)試數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)的測(cè)試條件，將優(yōu)化后的測(cè)試參數(shù)確定為目標(biāo)車輛的目標(biāo)配置參數(shù)。本技術(shù)在獲取到測(cè)試參數(shù)后，該方法能自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)的測(cè)試腳本，避免了人工編寫腳本的繁瑣流程，同時(shí)，通過分析第一輪測(cè)試結(jié)果，自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整參數(shù)，再次生成更新的測(cè)試腳本，形成閉環(huán)提升配置質(zhì)量，提高了參數(shù)配置效率，整個(gè)參數(shù)配置過程最大限度減少了人工干預(yù)，規(guī)避了人為失誤，大大提升了參數(shù)配置效率。