技術(shù)特征：

1.一種非正常行車檢測(cè)方法，其特征在于，該檢測(cè)方法包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s2中，具體包括如下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s3中，具體包括如下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s35中，具體包括如下步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s354中，具體包括如下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s36中，具體包括如下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s4中，具體包括如下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s5中，具體包括如下步驟：

9.上述權(quán)利要求1—8任一項(xiàng)所述的非正常行車檢測(cè)方法在非正常行車培訓(xùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的檢測(cè)方法，其特征在于，在步驟s13中，非正常危險(xiǎn)系數(shù)的計(jì)算公式為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及機(jī)車非正常行車檢測(cè)領(lǐng)域，具體為一種非正常行車檢測(cè)方法及其在非正常行車培訓(xùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用；本發(fā)明通過獲取操作表和控制圖像，通過操作表來獲取駕駛員需要進(jìn)行操作的各個(gè)歷史時(shí)刻，并通過手部的操作軌跡和正視區(qū)域來計(jì)算在需要進(jìn)行操作的時(shí)刻駕駛員的疲勞度，先計(jì)算駕駛員的面部正對(duì)向量，再通過駕駛員的眼睛的瞳孔位置計(jì)算駕駛員眼鏡的正視向量，再計(jì)算正視曲線，并根據(jù)人眼視區(qū)呈錐形的現(xiàn)象以計(jì)算正視區(qū)域，疲勞度用于反映駕駛員的手眼協(xié)調(diào)程度，以作為反映駕駛員是否正在進(jìn)行疲勞駕駛這一非正常行車情況的重要因素；解決了目前通過圖像檢測(cè)駕駛員是否疲勞時(shí)，缺少?gòu)鸟{駛員的反應(yīng)是否及時(shí)這方面來判斷其是否疲勞駕駛的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：胡曉冰,朱巖,劉巖,張帆,周杰,王家?guī)r,張世璽,趙仲,牛芳,翟浩君,陳孝龍,趙磊,張同,焦紹杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽六覺互動(dòng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17