本技術(shù)涉及數(shù)據(jù)處理、電子信息領(lǐng)域及其他相關(guān)，具體而言，涉及一種運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的測試方法和裝置、存儲介質(zhì)及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)負(fù)責(zé)運(yùn)價(jià)及適用規(guī)則等相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、處理和存儲，并提供給運(yùn)價(jià)搜索計(jì)算系統(tǒng)參與機(jī)票銷售。為了提升運(yùn)價(jià)管理水平和發(fā)布效率，航空公司通常使用內(nèi)部的運(yùn)價(jià)管理系統(tǒng)與航信系統(tǒng)來對接和批量發(fā)布運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)。針對批量運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)承擔(dān)了格式檢查、邏輯校驗(yàn)、入庫存儲等多種工作，但由于業(yè)務(wù)處理復(fù)雜、功能點(diǎn)眾多，系統(tǒng)版本升級的測試工作量巨大。尤其是針對舊版本已有功能的回歸測試，因系統(tǒng)本身是數(shù)據(jù)導(dǎo)入處理，并沒有對外暴露的接口，基于接口的常規(guī)自動化測試工具并不適用。手工測試更是費(fèi)時(shí)耗力，針對這樣超大規(guī)模數(shù)據(jù)量和功能點(diǎn)眾多的回歸測試幾乎不可能通過人工操作來實(shí)現(xiàn)。運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)基本每個(gè)月甚至每周都有新版本發(fā)布，針對批量數(shù)據(jù)發(fā)布功能急需提升自動化回歸測試能力。

2、針對相關(guān)技術(shù)中通過人工的方式對更新后的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行回歸測試，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的回歸測試效率比較低的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的測試方法和裝置、存儲介質(zhì)及電子設(shè)備，以解決相關(guān)技術(shù)中通過人工的方式對更新后的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行回歸測試，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的回歸測試效率比較低的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的測試方法。該方法包括：依據(jù)待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到第一發(fā)布結(jié)果；獲取歷史運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對所述目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布的第二發(fā)布結(jié)果；依據(jù)所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果，得到所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果。

3、進(jìn)一步地，依據(jù)所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果，得到所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果包括：通過目標(biāo)查詢比對算法判斷所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果是否相同，得到目標(biāo)判斷結(jié)果；若所述目標(biāo)判斷結(jié)果表征所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果相同，則確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果為測試通過；若所述目標(biāo)判斷結(jié)果表征所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果不相同，則確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果為測試未通過。

4、進(jìn)一步地，通過目標(biāo)查詢比對算法判斷所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果是否相同，得到目標(biāo)判斷結(jié)果包括：對所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果建立映射，得到映射關(guān)系；通過所述目標(biāo)查詢比對算法基于所述映射關(guān)系對所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，得到目標(biāo)計(jì)算結(jié)果；依據(jù)所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果，得到所述目標(biāo)判斷結(jié)果。

5、進(jìn)一步地，依據(jù)所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果，得到所述目標(biāo)判斷結(jié)果包括：判斷所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果和預(yù)設(shè)數(shù)值是否相等，得到初始判斷結(jié)果；若所述初始判斷結(jié)果表征所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果和所述預(yù)設(shè)數(shù)值相等，則確定所述目標(biāo)判斷結(jié)果為所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果相同；若所述初始判斷結(jié)果表征所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果和所述預(yù)設(shè)數(shù)值不相等，則確定所述目標(biāo)判斷結(jié)果為所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果不相同。

6、進(jìn)一步地，在確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果為測試未通過之后，所述方法還包括：依據(jù)所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果，確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)和所述歷史運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的差異信息；依據(jù)所述差異信息對所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化處理。

7、進(jìn)一步地，在依據(jù)待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到第一發(fā)布結(jié)果之前，所述方法還包括：獲取多個(gè)航空公司對應(yīng)的初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；依據(jù)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的時(shí)間批次，對所述初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，得到分類后的初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；依據(jù)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)格式對所述分類后的初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，得到所述目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

8、進(jìn)一步地，依據(jù)待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到第一發(fā)布結(jié)果包括：依據(jù)所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)中的調(diào)度集群對所述目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度操作，得到第一航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；依據(jù)所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)中的校驗(yàn)處理集群對所述第一航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)處理，得到第二航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；依據(jù)所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)提交集群對所述第二航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到所述第一發(fā)布結(jié)果。

9、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供了一種運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的測試裝置。該裝置包括：發(fā)布單元，用于依據(jù)待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到第一發(fā)布結(jié)果；第一獲取單元，用于獲取歷史運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對所述目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布的第二發(fā)布結(jié)果；第一確定單元，用于依據(jù)所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果，得到所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果。

10、進(jìn)一步地，第一確定單元包括：判斷模塊，用于通過目標(biāo)查詢比對算法判斷所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果是否相同，得到目標(biāo)判斷結(jié)果；第一確定模塊，用于若所述目標(biāo)判斷結(jié)果表征所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果相同，則確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果為測試通過；第二確定模塊，用于若所述目標(biāo)判斷結(jié)果表征所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果不相同，則確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果為測試未通過。

11、進(jìn)一步地，判斷模塊包括：映射子模塊，用于對所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果建立映射，得到映射關(guān)系；計(jì)算子模塊，用于通過所述目標(biāo)查詢比對算法基于所述映射關(guān)系對所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，得到目標(biāo)計(jì)算結(jié)果；確定子模塊，用于依據(jù)所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果，得到所述目標(biāo)判斷結(jié)果。

12、進(jìn)一步地，確定子模塊包括：判斷次子模塊，用于判斷所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果和預(yù)設(shè)數(shù)值是否相等，得到初始判斷結(jié)果；第一確定次子模塊，用于若所述初始判斷結(jié)果表征所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果和所述預(yù)設(shè)數(shù)值相等，則確定所述目標(biāo)判斷結(jié)果為所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果相同；第二確定次子模塊，用于若所述初始判斷結(jié)果表征所述目標(biāo)計(jì)算結(jié)果和所述預(yù)設(shè)數(shù)值不相等，則確定所述目標(biāo)判斷結(jié)果為所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果不相同。

13、進(jìn)一步地，所述裝置還包括：第二確定單元，用于在確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果為測試未通過之后，依據(jù)所述第一發(fā)布結(jié)果和所述第二發(fā)布結(jié)果，確定所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)和所述歷史運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的差異信息；優(yōu)化單元，用于依據(jù)所述差異信息對所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化處理。

14、進(jìn)一步地，所述裝置還包括：第二獲取單元，用于在依據(jù)待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到第一發(fā)布結(jié)果之前，獲取多個(gè)航空公司對應(yīng)的初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；第一分類單元，用于依據(jù)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的時(shí)間批次，對所述初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，得到分類后的初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；第二分類單元，用于依據(jù)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)格式對所述分類后的初始航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，得到所述目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

15、進(jìn)一步地，發(fā)布單元包括：調(diào)度模塊，用于依據(jù)所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)中的調(diào)度集群對所述目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度操作，得到第一航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；檢驗(yàn)?zāi)K，用于依據(jù)所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)中的校驗(yàn)處理集群對所述第一航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)處理，得到第二航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；發(fā)布模塊，用于依據(jù)所述待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)提交集群對所述第二航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到所述第一發(fā)布結(jié)果。

16、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)存儲程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述存儲介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行上述任意一項(xiàng)所述的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的測試方法。

17、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的另一個(gè)方面，還提供了一種電子設(shè)備，電子設(shè)備包括一個(gè)或多個(gè)處理器和存儲器，存儲器用于存儲一個(gè)或多個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)上述任意一項(xiàng)所述的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的測試方法。

18、通過本技術(shù)，采用以下步驟：依據(jù)待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布，得到第一發(fā)布結(jié)果；獲取歷史運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)布的第二發(fā)布結(jié)果；依據(jù)第一發(fā)布結(jié)果和第二發(fā)布結(jié)果，得到待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的目標(biāo)測試結(jié)果，通過本技術(shù)，解決了相關(guān)技術(shù)中通過人工的方式對更新后的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行回歸測試，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的回歸測試效率比較低的問題。在本方案中，通過自動化測試工具調(diào)度待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)和歷史運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)，同時(shí)對目標(biāo)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)執(zhí)行導(dǎo)入、發(fā)布處理，以得到第一發(fā)布結(jié)果和第二發(fā)布結(jié)果。然后，通過對第一發(fā)布結(jié)果和第二發(fā)布結(jié)果進(jìn)行比對，來驗(yàn)證新舊兩個(gè)版本功能的一致性，從而完成對待測試的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的自動化回歸測試。通過對第一發(fā)布結(jié)果和第二發(fā)布結(jié)果進(jìn)行比對，跳出了繁雜的測試場景本身，來達(dá)到回歸測試的目標(biāo)。同時(shí)，可以無間斷的執(zhí)行測試，只要有新版本的運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)出來，就可以和歷史版本運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行比對測試，測試方式靈活且高效，有效地提升了運(yùn)價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的回歸測試效率。