本發(fā)明涉及城市規(guī)劃，具體為基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法?。

背景技術：

1、隨著人口老齡化的加劇，養(yǎng)老地產(chǎn)項目的需求日益增長，選址是養(yǎng)老地產(chǎn)項目成功的關鍵因素之一，它直接影響到項目的市場競爭力、運營成本和居住者的滿意度。

2、參考專利名稱為：一種完整居住社區(qū)養(yǎng)老服務設施的選址方法（專利公開號：cn116957876a，專利公開日：2023-10-27），該選址方法包括：確定待研究完整居住社區(qū)s的范圍及邊界，獲取現(xiàn)狀老年服務設施點及候選老年服務設施點jn的信息及數(shù)據(jù)；確定完整居住社區(qū)s內(nèi)包含的小區(qū)數(shù)ns、小區(qū)編號is及小區(qū)占地面積ms；基于多維要素確定完整居住社區(qū)內(nèi)各小區(qū)的加權系數(shù)；基于多維要素確定現(xiàn)狀老年服務設施點及候選老年服務設施點的權重系數(shù)；確定出行距離r；通過最小阻抗交通可達性分析，利用arcgis軟件對選取的老年設施服務點j1形成出行緩沖區(qū)，最終確定養(yǎng)老設施最優(yōu)選址點位。

3、基于上述文件的表述，現(xiàn)有的養(yǎng)老地產(chǎn)項目在進行選址的過程中，往往只考慮單一因素，如交通的便捷性以及地鐵或公交的站點數(shù)量、人口密度以及人口年齡問題和周邊所需配套問題，缺乏綜合考慮，以至于最終的選址局限性較大，未能實現(xiàn)多方面因素具體化占比重要性的分析，為此，本發(fā)明提供了基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法?。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法，解決了現(xiàn)有的養(yǎng)老地產(chǎn)項目在進行選址的過程中，往往只考慮單一因素，如交通的便捷性以及地鐵或公交的站點數(shù)量、人口密度以及人口年齡化問題和周邊所需配套問題，缺乏綜合考慮，以至于最終的選址局限性較大，未能實現(xiàn)多方面因素具體化占比重要性的分析的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法，具體包括以下步驟：

3、a1、對于設定區(qū)域內(nèi)可競標的地理位置項目信息進行采集，同步采集對應地理位置周邊的公共交通網(wǎng)絡數(shù)據(jù)、人口分布數(shù)據(jù)和地理信息數(shù)據(jù)，并對采集的數(shù)據(jù)進行存儲；

4、a2、對數(shù)據(jù)進行處理，建立綜合評估模型用于實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的各項地理位置項目進行評分排序，此時將處理后的數(shù)據(jù)引入至綜合評估模型中，對各項地理位置對應的公共交通情況、人口分布情況以及地理信息情況進行評估，然后將每一項地理位置的各項評估情況結(jié)合計算對應的評分；

5、a3、并結(jié)合項目的規(guī)模以及預算的限制，結(jié)合產(chǎn)生對應地理位置項目的評分順序，選出所需的區(qū)域作為養(yǎng)老地產(chǎn)項目的最佳選址，且處理的數(shù)據(jù)通過可視化界面以圖表和文字的方式展現(xiàn)。

6、優(yōu)選的，所述a1中采集的數(shù)據(jù)具體為：

7、公共交通網(wǎng)絡數(shù)據(jù)：包括不同地理位置項目周邊的公交線路信息、地鐵線路信息、公交車站和地鐵站的位置信息及個數(shù)；

8、人口分布數(shù)據(jù)：包括不同地理位置項目周邊的人口數(shù)量信息和年齡結(jié)構(gòu)信息；

9、地理信息數(shù)據(jù)：包括不同地理位置項目周邊的地形、醫(yī)院、公園和商場。

10、優(yōu)選的，所述a2中數(shù)據(jù)進行處理的操作為：

11、a21、通過將后續(xù)所需的公共交通網(wǎng)絡數(shù)據(jù)、人口分布數(shù)據(jù)和地理信息數(shù)據(jù)對應的評估信息類型內(nèi)容進行提??；

12、a22、并依據(jù)提取的評估信息類型，位于采集的數(shù)據(jù)里實現(xiàn)對應評估信息類型的匹配，而后再實現(xiàn)對應評估信息類型下數(shù)據(jù)內(nèi)容的提??；

13、a23、將提取的內(nèi)容劃分歸納形成公共交通網(wǎng)絡數(shù)據(jù)集標為x、人口分布數(shù)據(jù)集標為y和地理信息數(shù)據(jù)集標為z。

14、優(yōu)選的，所述a2實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的各項地理位置項目進行評分排序的操作為：

15、公共交通網(wǎng)絡數(shù)據(jù)集x、人口分布數(shù)據(jù)集y和地理信息數(shù)據(jù)集z引入至綜合評估模型，優(yōu)先完成各項數(shù)據(jù)的單獨評估具體為：

16、b1、公共交通情況評估

17、b11、以選取的地理位置項目為中心，呈圓形向外覆蓋，并設定多級覆蓋范圍確定公交車站和地鐵站的位置信息及個數(shù)；

18、b12、對于不同地理位置項目每一級覆蓋范圍下的目標個數(shù)進行比較，而后根據(jù)多級覆蓋范圍下對應的權重比例實現(xiàn)公共交通情況評分操作；

19、b2、人口分布情況評估

20、b21、以選取的地理位置項目為中心，呈圓形向外覆蓋，并設定多級覆蓋范圍確定人口分布情況；

21、b22、對于不同地理位置項目每一級覆蓋范圍下的目標個數(shù)進行比較，而后再針對多級覆蓋范圍內(nèi)人口的年齡情況進行比較，結(jié)合人口個數(shù)和年齡情況并根據(jù)多級覆蓋范圍下對應的權重比例實現(xiàn)人口分布情況評分操作；

22、b3、地理信息情況評估

23、b31、以選取的地理位置項目為中心，呈圓形向外覆蓋，并設定多級覆蓋范圍確定醫(yī)院、公園和商場的位置和個數(shù)；

24、b32、且根據(jù)醫(yī)院、公園和商場之間的權重比例以及每一級覆蓋范圍下的是否具有所需配套進行比較，而后根據(jù)多級覆蓋范圍下對應的權重比例實現(xiàn)地理信息情況評分操作。

25、優(yōu)選的，所述公共交通情況評估的表達式為：

26、；

27、其中，fx表示對公共交通情況評估的分數(shù)，m1表示公共交通情況評估操作下第一級覆蓋范圍內(nèi)的權重比例，g1表示在第一級覆蓋范圍內(nèi)目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，且分數(shù)最高值為對應地理位置項目的個數(shù)，m2表示第二級覆蓋范圍內(nèi)的權重比例，g2表示在第二級覆蓋范圍內(nèi)目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，m3表示第三級覆蓋范圍內(nèi)的權重比例，g3表示在第三級覆蓋范圍內(nèi)目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)。

28、優(yōu)選的，所述人口分布情況評估的表達式為：

29、；

30、其中，fy表示對人口分布情況評估的分數(shù)，n1表示人口分布情況評估操作下第一級覆蓋范圍內(nèi)的權重比例，h1表示在第一級覆蓋范圍內(nèi)人口目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，l1表示在第一級覆蓋范圍內(nèi)年齡情況目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，類推得知，n2表示人口分布情況評估操作下第二級覆蓋范圍內(nèi)的權重比例，h2表示在第二級覆蓋范圍內(nèi)人口目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，l2表示在第二級覆蓋范圍內(nèi)年齡情況目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，n3表示人口分布情況評估操作下第三級覆蓋范圍內(nèi)的權重比例，h3表示在第三級覆蓋范圍內(nèi)人口目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，l3表示在第三級覆蓋范圍內(nèi)年齡情況目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)。

31、優(yōu)選的，所述地理信息情況評估的表達式為：

32、；

33、其中，fz表示對地理信息情況評估的分數(shù)，q1、q2和q3分別表示地理信息情況評估操作下第一、二和三級覆蓋范圍內(nèi)的權重比例，u1、u2和u3分別表示在第一、二和三級覆蓋范圍內(nèi)總和分數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，且u1=r1×p1+s1×p2+t1×p3，u2=r2×p1+s2×p2+t2×p3，u3=r3×p1+s3×p2+t3×p3，r1、r2和r3分別表示在第一、二和三級覆蓋范圍內(nèi)醫(yī)院目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，s1、s2和s3分別表示在第一、二和三級覆蓋范圍內(nèi)公園目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，t1、t2和t3分別表示在第一、二和三級覆蓋范圍內(nèi)商場目標個數(shù)排序名次的所對應的分數(shù)，而p1、p2和p3分別表示同一覆蓋范圍內(nèi)醫(yī)院、公園和商場之間的權重比例。

34、優(yōu)選的，所述a2中將每一項地理位置的各項評估情況結(jié)合計算對應評分的操作為：

35、c1、選取一處地理位置項目，將此處地理位置的公共交通情況評估分數(shù)、人口分布情況評估分數(shù)以及地理信息情況評估分數(shù)結(jié)合；

36、c2、并根據(jù)不同類型數(shù)據(jù)的權重比例計算此處地理位置的評分，以此實現(xiàn)各項地理位置項目的評分計算；

37、c3、而后根據(jù)評分實現(xiàn)各項地理位置項目的優(yōu)先級排序操作。

38、優(yōu)選的，所述每一項地理位置的各項評估情況結(jié)合計算對應評分的表達式為：

39、；

40、其中，f（x+y+z）表示對各項評估情況結(jié)合的分數(shù)，v1、v2和v3分別表示為公共交通情況評估分數(shù)、人口分布情況評估分數(shù)以及地理信息情況評估分數(shù)的權重比例。

41、優(yōu)選的，所述a3中結(jié)合項目的規(guī)模以及預算的限制選出所需的區(qū)域作為養(yǎng)老地產(chǎn)項目最佳選址的操作為：

42、a31、設定的預算極值，將排序后各項地理位置項目的標價與設定的預算極值進行依次比對，且去除超過預算極值的地理位置項目；

43、a32、設定所需的項目規(guī)模，將a31處理后的地理位置項目規(guī)模與設定所需的項目規(guī)模依次對比，去除小于設定所需的項目規(guī)模的地理位置項目；

44、a33、根據(jù)篩選后的地理位置項目中，將評分最高的地理位置項目選擇為養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址。

45、本發(fā)明提供了基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法?。與現(xiàn)有技術相比具備以下有益效果：

46、（1）、該基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法，通過對數(shù)據(jù)進行處理，建立綜合評估模型用于實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的各項地理位置項目進行評分排序，此時將處理后的數(shù)據(jù)引入至綜合評估模型中，對各項地理位置對應的公共交通情況、人口分布情況以及地理信息情況進行評估，然后將每一處地理位置的各項評估情況結(jié)合計算對應的評分，以此實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)分析，通過結(jié)合各項評估因素實現(xiàn)分數(shù)的計算，提供了科學、合理的選址方法，并且具有容錯率，實現(xiàn)更優(yōu)化的選址操作。

47、（2）、該基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法，通過實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的各項地理位置項目進行評分排序，完成對各項所注重數(shù)據(jù)的單獨評估操作，而后結(jié)合單獨評估的數(shù)據(jù)賦予設定的權重比例進行結(jié)合，形成單個地理位置項目的分數(shù)計算，并依據(jù)分數(shù)的高低排序?qū)崿F(xiàn)地理位置項目的評估，以此能夠更有效的評估處所需的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址，提前考慮項目的市場競爭力，所需運營成本，后續(xù)居住者的滿意度。

48、（3）、該基于公共交通和人口時空分布的養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址方法，通過結(jié)合項目的規(guī)模以及預算的限制，去除超過預算極值的地理位置項目，去除小于設定所需的項目規(guī)模的地理位置項目，將保留下來的評分最高的地理位置項目選擇為養(yǎng)老地產(chǎn)項目選址，不僅快速的實現(xiàn)選址的操作，而且提前完成了優(yōu)劣勢的篩選，使得選擇的地址更符合所需的要求。