1.基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述根據(jù)道路施工狀態(tài)，將施工要素特征進行融合，并根據(jù)融合結(jié)果計算施工要素特征對應的特征影響因子和環(huán)境權(quán)重因子，綜合特征影響因子和環(huán)境權(quán)重因子和歷史信息進行判斷，以確定施工類型，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述決策樹包括八種不同的施工狀態(tài)和非施工狀態(tài)，其中，施工狀態(tài)包括：有圍擋；無圍擋、有施工車、施工車靜止、有施工人員；無圍擋、有施工車、施工車靜止、無施工人員、有交通錐；無圍擋、無施工車、有施工人員、有交通錐；所述非施工狀態(tài)包括：無圍擋、有施工車、施工車靜止、無施工人員、無交通錐；無圍擋、有施工車、施工車運動；無圍擋、無施工車、有施工人員、無交通錐；無圍擋、無施工車、無施工人員。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述當所述道路施工狀態(tài)屬于施工狀態(tài)時，將所述施工要素特征組合形成多通道場景特征向量，并進行特征權(quán)重的融合，以得到融合結(jié)果，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，對所述多通道場景特征向量進行特征權(quán)重的融合，以得到融合結(jié)果，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述融合結(jié)果計算所述施工要素特征對應的特征影響因子，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述計算所述施工要素特征對應的環(huán)境權(quán)重因子，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述特征影響因子和環(huán)境權(quán)重因子，結(jié)合歷史信息進行綜合判斷，以得到施工類型，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述激活結(jié)果以及所述環(huán)境權(quán)重因子結(jié)合歷史信息確定施工類型，包括：
10.基于動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測的道路施工狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，包括：