技術(shù)特征：

1.一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s1，具體包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s1，具體包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s1，具體包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s2，具體包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s3，具體包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s3，具體包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s4，具體包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法，其特征在于，所述s4，具體包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及公共設(shè)施管理領(lǐng)域，尤其涉及一種公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的評價方法。內(nèi)容包括：實(shí)時獲取不同區(qū)域的傳感器數(shù)據(jù)，并計(jì)算不同區(qū)域的排水量；基于不同區(qū)域的排水量和傳感器數(shù)據(jù)，計(jì)算不同區(qū)域的排水效率；基于不同區(qū)域的排水量、排水效率和傳感器數(shù)據(jù)，計(jì)算未來時刻不同區(qū)域的積水深度；基于不同區(qū)域的排水量、排水效率、傳感器數(shù)據(jù)和未來時刻不同區(qū)域的積水深度，計(jì)算不同區(qū)域的公路排水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)評分，進(jìn)而判定公路排水系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。解決了不同區(qū)域的降雨與排水關(guān)聯(lián)不明確，排水能力評估困難；未考慮到降雨強(qiáng)度波動影響排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性，難以準(zhǔn)確評估排水效率，以及傳統(tǒng)積水預(yù)測模型可能導(dǎo)致積水深度預(yù)測出現(xiàn)誤差和決策延誤的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：董輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19