本技術涉及一種車載顯示屏，更確切地說，是一種帶有手指導向結構的車載顯示屏。

背景技術：

1、駕駛員在開車過程中，經(jīng)常需要控制車載顯示屏，駕駛員的視線不得不轉(zhuǎn)移到車載顯示屏上，容易造成駕駛員分心而引發(fā)交通事故。

2、中國實用新型專利文獻cn210270813u公開了一種車載觸摸振動反饋裝置，包括前殼、后殼，所述前殼貼有中控屏，所述中控屏從外到內(nèi)依次包括玻璃蓋板、觸摸傳感器和顯示屏，三者相互貼合，所述前殼后側(cè)安裝有pcb板，所述pcb板通過螺絲柱與顯示屏連接，所述前殼的其中一組對角上各安裝有一個振動馬達，所述前殼和后殼通過滑動連接相互固定且可拆卸。所述前殼內(nèi)表面四角處各設有一個滑軌，所述滑軌與前殼一體成型。所述后殼的內(nèi)表面四角處各設有一個固定槽，固定槽和后殼一體成型，每個所述固定槽內(nèi)放置有滑塊，所述滑塊的一端分別通過螺絲固定于固定槽兩側(cè)。所述后殼沿長度方向的其中一端設置有兩根一體成型于后殼內(nèi)表面?zhèn)缺谔讞U，每根所述套桿各靠近其中一塊滑塊設置，且兩根所述套桿上均套設有一彈簧，所述彈簧的一端固定于后殼內(nèi)側(cè)壁，彈簧的另一端超過套桿一端。所述滑軌為干字型結構。所述滑塊包括滑塊本體、側(cè)耳和卡扣殼體，所述側(cè)耳成型于滑塊本體兩側(cè)，所述卡扣殼體成型于滑塊本體上部，所述卡扣殼體一端敞口，另一端封閉，上部也設有開口，所述滑塊可從敞口端滑入滑軌。所述前殼的內(nèi)側(cè)兩個長邊處以及后殼的內(nèi)側(cè)長邊處設有可相互匹配的安裝件，所述前殼的內(nèi)側(cè)靠近一側(cè)的短邊設置有擋板，所述彈簧超過套桿的一端與擋板相抵接。四塊所述滑塊的敞口端均朝向遠離彈簧的一側(cè)。

3、顯然，該專利通過設置彈簧和擋板，從而實現(xiàn)x軸橫向振動觸摸反饋觸。這種觸控方式工藝過于復雜，制造成本高。

4、中國發(fā)明專利文獻cn110349279b公開了一種車載電子標簽，其結構包括射出端子、車載讀取器、狀態(tài)顯示屏、標簽觸感彈切裝置、多類型觸感盤、外貼盤，所述射出端子固定安裝在車載讀取器左端，所述標簽觸感彈切裝置左端通過嵌入的方式安裝在車載讀取器右端內(nèi)部，所述多類型觸感盤設于標簽觸感彈切裝置正端面，所述外貼盤與標簽觸感彈切裝置為同一軸心，所述狀態(tài)顯示屏通過嵌入的方式安裝在車載讀取器正端面中間位置，所述標簽觸感彈切裝置包括彈切機構、卡軸、貼合讀取片、咬合鎖夾，所述彈切機構左端設有貼合讀取片，所述卡軸外環(huán)面與咬合鎖夾內(nèi)表面貼合。所述彈切機構包括漸變引壓塊、多類型標簽承載機構、釋放機構，所述漸變引壓塊設于釋放機構頂端且與其為一體化結構，所述多類型標簽承載機構通過嵌入的方式安裝在釋放機構內(nèi)部，所述漸變引壓塊能夠在車主進行電子標簽切換的過程中，對于已經(jīng)使用過的處于上端位置的標簽莒南縣逐步地引導其進入收納的軌道，并重新完成固定。所述多類型標簽承載機構包括內(nèi)軸、承載彈切機構、固定桿、壓卡件，所述內(nèi)軸外環(huán)面與固定桿遠離承載彈切機構一端固定連接在一起，所述壓卡件背部通過嵌入的方式安裝在承載彈切機構正端面左端，所述壓卡件處于常規(guī)狀態(tài)下會嵌入承載彈切機構中對其進行限位作用，當失去壓卡件的約束力時，承載彈切機構屬于使用狀態(tài)，會朝向外部伸展，令內(nèi)部的電子標簽處于使用狀態(tài)。所述釋放機構包括外延嘴、強磁塊、同向強磁塊、型夾、導壓條、密封氣腔，所述外延嘴內(nèi)部頂端固定安裝有強磁塊，所述型夾內(nèi)表面嵌有同向強磁塊，所述導壓條左端通過嵌入的方式安裝在密封氣腔右端內(nèi)部，所述釋放機構能夠在車主旋轉(zhuǎn)標簽觸感彈切裝置時，對其內(nèi)部的多類型標簽承載機構進行定位釋放操作。所述承載彈切機構包括彈伸臂、彈簧壓盤、滑拉環(huán)盤塊、承接鎖盤、扣件、滑壓套、槽口，所述彈伸臂底端通過嵌入的方式安裝在滑壓套頂端，所述槽口設于滑壓套左下端且與其為一體化結構，所述滑拉環(huán)盤塊內(nèi)部設有彈簧壓盤，所述承接鎖盤與彈簧壓盤為同一軸心，所述扣件共設有六個且與滑拉環(huán)盤塊相連接。

5、顯然，該專利通過設置標簽觸感彈切裝置來實現(xiàn)觸摸感知，同樣?，這種觸控方式工藝過于復雜，制造成本高。

技術實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種帶有手指導向結構的車載顯示屏，其特征在于，所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏包含一玻璃本體，所述的玻璃本體的內(nèi)側(cè)表面上設有一環(huán)形的油墨區(qū)，所述的油墨區(qū)的下部表面上設有一薄膜sensor，所述的薄膜sensor上連接有一驅(qū)動fpc，所述的玻璃本體的外側(cè)表面上設有一視區(qū)和一滑條區(qū)，所述的滑條區(qū)位于所述的視區(qū)的下方，所述的滑條區(qū)的位置與所述的薄膜sensor相對應，所述的滑條區(qū)的表面設有一滑條面，所述的滑條面具有一預設的粗糙度。利用激光雕刻得到的滑條面，可以獲得合適的粗糙度，使得使用者在觸摸滑條區(qū)的時候，獲得觸摸反饋，可以對滑條區(qū)進行盲操作，完全擺脫觸摸屏幕對眼睛的束縛，有利于安全駕駛。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下所述的技術方案：

3、一種帶有手指導向結構的車載顯示屏，其特征在于，所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏包含一玻璃本體，所述的玻璃本體的內(nèi)側(cè)表面上設有一環(huán)形的油墨區(qū)，所述的油墨區(qū)的下部表面上設有一薄膜sensor，所述的薄膜sensor上連接有一驅(qū)動fpc，所述的玻璃本體的外側(cè)表面上設有一視區(qū)和一滑條區(qū)，所述的滑條區(qū)位于所述的視區(qū)的下方，所述的滑條區(qū)的位置與所述的薄膜sensor相對應，所述的滑條區(qū)的表面設有一滑條面，所述的滑條面具有一預設的粗糙度。

4、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面通過激光雕刻得到。

5、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面的粗糙度為300納米～509納米。

6、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面的粗糙度為350納米。

7、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面為ag噴涂面。

8、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面的粗糙度為200納米～300納米。

9、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面的粗糙度為250納米。

10、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面的兩端均設有一止滑區(qū)。

11、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的止滑區(qū)的粗糙度大于所述的滑條面。

12、作為本實用新型提供的所述的帶有手指導向結構的車載顯示屏的一種優(yōu)選實施方式，所述的滑條面的兩端均設有一止滑凸點。

13、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有以下有益效果：

14、本實用新型提供一種帶有手指導向結構的車載顯示屏，利用激光雕刻得到的滑條面，可以獲得合適的粗糙度，使得使用者在觸摸滑條區(qū)的時候，獲得觸摸反饋，可以對滑條區(qū)進行盲操作，完全擺脫觸摸屏幕對眼睛的束縛，有利于安全駕駛。

15、另外，可以使得該滑條面為ag噴涂面。該滑條面的粗糙度為納米～納米。優(yōu)選地，該滑條面的粗糙度為納米。通過ag噴涂，使得滑條面獲得合適的粗糙度，使得使用者在觸摸滑條區(qū)的時候，獲得觸摸反饋，可以對滑條區(qū)進行盲操作，完全擺脫觸摸屏幕對眼睛的束縛，有利于安全駕駛。另外，通過ag噴涂，可以使得滑條面獲得合適的磨砂效果，也能提供視覺上的美觀度。

16、另外，可以使得該滑條面的兩端均設有一止滑區(qū)。該止滑區(qū)的粗糙度大于該滑條面。利用滑條面的兩端的止滑區(qū)，當使用者手指滑動到止滑區(qū)時，由于止滑區(qū)的粗糙度大于該滑條面，使用者的手指能感覺到明顯的阻力，從而判斷手指已經(jīng)滑動到滑條面的邊緣，操作方便。

17、另外，可以使得該滑條面的兩端均設有一止滑凸點。利用滑條面兩端的止滑凸點，當使用者手指滑動到止滑凸點上時，使用者的手指能明顯感覺到止滑凸點的凸起感，從而判斷手指已經(jīng)滑動到滑條面的邊緣，操作方便。